工業園文化怎麼弄

Ⅰ 文化創意產業園與傳統工業園區和高新技術園區相比存在哪些區別

文化創意產業園區與傳統工業園區和高新技術園區相比存在以下區別：
（1）文化產業園區中企業的創意行為與傳統工業園區和高技術園區中企業的創新行為有很大的區別。傳統的工業園區和高技術園區強調技術和管理的創新行為，而創意產業園區強調文化創意。
（2）園區內容上的不同。文化創意產業園區里有非營利企業、文化機構、藝術場所、媒體中心和生活著不同類型藝術家的科學園。它既是工作的地方，又是生活的地方；既是文化生產的地方，又是文化消費的地方。它全天開放，既有工作又有娛樂。多樣性、變化性是其基本特點。不同區域文化特色的思想在這里碰撞又通向世界。
（3）園區形成模式上有區別。傳統工業園區和高技術園區首先是企業聚集，然後企業吸引人才；而文化創意產業園區是創意人才的聚集，然後吸引創意企業入駐。要發展創意產業僅吸引企業是不夠的，還需要吸引合適的創意人才。
（4）建立園區時所考慮的地理因素不同。傳統工業園區在形成之時，考慮到產品與原材料的運輸便捷，園區多會出現在交通運輸便利的地方。出於對生產成本的考慮，傳統工業園區的建立多會選擇勞動力價格相對低廉的地區，在城市中則會選擇地租比較便宜的城郊區域。文化創意是文化創意產業園區的主要內容，歷史文化底蘊是形成多數文化創意產業園區的首要條件。便利的基礎設施和深厚的底蘊，以及創意人才密集的事實使得文化創意產業園區多建在歷史文化底蘊深厚的城區。

Ⅱ 工業園區規劃的注意事項

工業園區的規劃不僅要組合地形、地貌，以及工業生產線的特點外，還需特別注重園區的功能、交通和人性化等方面。不同特點的工業園應採用不同的規劃方法。
前瞻產業研究院表示，工業園區規劃比較注重生態性，強調產業生態系統成員彼此間與自然、人文資源的合作，並具備環境意識與願景的產業共生規劃。落實生態工業園區概念須同時兼顧多種組織型態與領域，必須多考慮人、文化層面的因素。
此外，工業園區規劃除注重污水的排放、居住交通的便利外，園區的綠化規劃逐漸成為規劃的重點。
搞好園區的綠化建設，不僅能美化廠容，吸收有害氣體，改善環境條件，而且能為職工創造一個舒適健康的生產環境，可以有效地提高勞動效率。同時，進行廠區綠化也可以反映出企業的文明程度。

Ⅲ 有沒有關於政府對工業園區的物業管理方案呢

參考物業管理網

http://www.gywygl.com/6/4084.htm
建立社區化的工業園區

社區化工業園區是指確立「以人為本，服務至上」的服務思想，在工業園區科學地設置各項基本功能，如社區活動中心（老年活動中心和青少年活動中心）、超市、銀行、郵政、衛生所、新華書店、菜場等，為入駐企業提供全方位、多功能、綜合性的物業服務。社區化工業園區的建立主要考慮以下因素：

① 確定人口適宜容量

一個工業園區的適宜人口是社會經濟發展水平、消費水平、自然資源和生態環境的函數,是滿足一定生存質量的前提下的合理人口規模。

② 充分考慮地域要素和社會心理要素

所謂地域要素，是指城市幹道所分割或自然界限所包圍，具有生存發展的硬體設施、相對獨立和穩定的地域。工業園區一般是政府為發展地區經濟，對外招商引資而修建的，因此，必須充分考慮工業園區的地理位置、交通條件等因素。

所謂社會心理要素，是指群體對個體的行為產生決定性的影響，形成共同的生活方式、行為規范和心理取向。社區成員對本社區具有歸屬感，產生參與群體的集體意識和行為。工業園區雖然以生產為主，但我們仍然不能忽視企業的社會心理，不能脫離整個社會環境。

③ 研究工業園區內各入駐企業需求

不同的企業對工業園區的需求各不相同。在進行工業園區物業管理過程中不僅要考慮經濟上的合理性,還要考慮工業園區內各企業的不同需求，盡可能地滿足企業的合理要求，為政府的招商引資做出貢獻。

④ 完善物業配套設施

由於當前工業園區的物業配套設施不全，給入駐企業員工的帶來了諸多的不便。因此，必須加強工業園區的配套設施建設，建立職工宿舍、食堂、社區活動中心、超市、銀行、郵政、電信、衛生所、新華書店、菜場等，為入駐企業提供全方位、多功能、綜合性的物業服務。

⑤ 加強精神文明建設，建立工業園區的社區文化

工業園區無疑是物質文明建設的基地，但同樣要重視精神文明建設。我們應該倡導「文明家園,和睦共創」 的社區精神,在園區內提倡「和睦相處相敬如賓」、「溝通交流相互支持」的好風尚,使企業與企業之間、個人與個人之間互通有無、和睦相處、互相幫助、共同發展，實現園區企業一家人的「大家庭」理念，創造一種特色的社區文化。

隨著經濟的發展和社會的進步，工業園區的建設不斷增加，入駐企業對於生產、生活環境的需求也逐漸提高。企業已經不再僅僅滿足解決生產問題，逐漸開始關注建築群體的人性化需求（如環境需求、運動需求、安全需求、購物需求等），要求改善生活質量。

物業管理行業是公認的微利行業，而物業管理企業追求的是效益的最大化。特別是進入WTO後，在物業管理費不能隨便地大幅提高的情況下，挖掘新的經濟增長點是唯一出路。要想生存與發展，企業就必須千方百計降低企業營運成本，千方百計提高服務質量，千方百計挖掘新的經濟增長點，在企業經營發展上以快取勝、以質取勝。工業園區社區化，不僅滿足了入駐企業的需要，而且為工業園區的物業管理企業創造了更多的經濟增長點。發展社區經濟，既可帶來經濟效益，又可方便業主或物業使用人，提高工業園區物業服務質量的滿意度。

工業園區社區化可以涉及的領域十分廣泛，市場前景十分廣闊。如社區教育業、社區文化娛樂業、社區商務服務、社區健康服務業、社區中介業、社區商業、社區餐飲業、社區汽車服務業以及其它連鎖店等。

2、工業園區物業管理的特點及難點

（1）工業園區物業管理的特點

① 工業園區內標准廠房的產權形式多元化。

② 大多數工人的素質較低。
參考物業管理網
http://www.gywygl.com/6/4707.htm

③ 廠房內的機械及藏量過多的貨物可能超出樓面結構的承載標准。

④ 機器開動時震盪噪音對環境產生磁擾。

⑤ 升降機使用頻繁,損耗較大。

⑥ 工業樓房老化磨損速度加快,保養維護費高。

⑦ 廠房內存儲易燃物品及材料多,火警危險性高。

⑧ 公用地方及走火通道經常堆放雜物。

（2）工業園區物業管理的難點

① 由於工業園區內標准廠房的多元性，加大了物業管理的難度。

② 險情。因使用頻繁或使用不當，造成房屋的損壞，以致帶來結構的變化，險情出現難以預料。而且，廠房設備損耗嚴重，保養，維修費用高昂。

③ 消防點多面廣。廠區內存儲的易燃易爆物品和有害的危險品，容易出現火警或險情，因電器安裝、機器的用電不當，也容易引起火災；另外廠區內的交通工具和人員多而雜，這給保衛工作帶來了難度。

④ 功能特殊。由於使用的特殊性難以保持整潔，污水不便處理。

3、建立工業園區物業管理組織機構

工業園區的物業管理企業要組建相應的組織機構，實施規范化管理。組織機構的職能有：

① 負責廠房區域內建築物管理的日常事務；

② 統一對外聯系，協調落實街道辦事處交辦的社會任務；

③ 協調各生產企業對共用部分的使用，維護綠化布局，督促衛生制度的落實；

④ 負責整體性設備及附屬設施，共用部位的管理，養護、維修工作，針對工作需要聘用維修人員，公共場地清掃人員、安全保衛人員；

⑤ 負責建立房屋修繕基金並設立專項賬目；

⑥ 制定有關具體管理規定，定期召開會議，檢查管理辦法的執行情況和工作進度。
參考物業管理網
http://www.gywygl.com/54/7619.htm

Ⅳ 蘇州工業園區的歷史文化

蘇州工業園區草鞋山遺址文化堆積層出土的炭化稻穀和炭化紡織物表明，早在6000年以前，園區唯亭境域就有人類從事水稻種植和紡織品生產。另有考古發掘表明，約5000年以前，園區婁葑境域也已經有人類從事農耕活動。春秋戰國時期，婁葑境域出現過大片的冶煉工場，並聚集了干將、莫耶、歐冶等一批當時中國最傑出的工匠。直到明清時期，葑門塘和婁江兩岸仍遍布冶坊。數千年來，園區境域的經濟都以農業為主，輔以手工業。園區境域的農業主要是水稻種植。稻農在稻種選擇和種植技術方面十分講究。

Ⅳ 老工業區變身新「網紅」！首鋼園如何獲得遊客青睞

3月18日，北京市石景山區首鋼園北區面向遊客全面開放，滑雪大跳台區域也迎來「解封」，吸引眾多市民、遊客參觀游覽。

始建於1919年的首鋼，見證了中國工業的發展歷程，也見證了北京城市的百年變遷。2005年首鋼老工業區改造工作全面啟動以來，首鋼園歷經近20年的轉型與 探索 ，已經從高爐林立的重工業基地，華麗轉身為「高端產業綜合服務區」。隨著北京2022冬奧會、冬殘奧會的成功舉辦，首鋼園更是晉升為「世界級網紅打卡地」，目前正朝著建成具有全球示範意義的城市復興新地標的目標不斷奮進。

工業遺產利用 留住城市記憶

踏入首鋼園，撲面而來的是濃濃的工業風。這里的機器已不再轟鳴，曾經人聲鼎沸的廠房沒了往日的喧鬧，只剩巍峨壯觀的冷卻塔、高爐和靜謐的鐵軌默默講述著那個年代的記憶。昔日用於工業循環水的晾水池被改造成綠樹環繞的群明湖，運煤車站被改造成冰球館，精煤車間變身成為冰壺、花樣滑冰和短道速滑訓練館……在首鋼園游覽，處處可以感受到厚重的工業文化與 體育 文化。

時間回到2005年，為配合2008年北京奧運會，首鋼決定啟動搬遷調整。同年，國務院正式批准「首鋼實施搬遷、結構調整和環境整治」方案，首鋼老工業區改造工作全面啟動。2007年，北京市政府批復《首鋼工業區改造規劃》，提出首鋼北京園區的發展重點由製造業轉向服務業。2010年底，首鋼主廠區全部停產。2014年，國家發展改革委將北京市首鋼老工業區等納入全國城區老工業區搬遷改造試點。2018年12月，北京市委辦公廳、市政府辦公廳印發《加快新首鋼高端產業綜合服務區發展建設 打造新時代首都城市復興新地標行動計劃（2019—2021年）》……在一系列政策的支持下，首鋼園在積累、沉澱中持續推動產業轉型升級，逐步發展成為以鋼鐵工業文化遺存為特色的產業園區。

「首鋼園的驚艷亮相，凝聚著北京在城市高質量發展上的持續 探索 與努力，凝聚著首鋼園眾多建設者、建築師和規劃師的辛勤付出。」北京市建築設計研究院、首鋼集團總建築師吳晨表示，在規劃設計當中，首鋼園區最大限度地保留了原有廠區的風貌格局，賦予原有的工業建築遺存以嶄新的使用功能，實現高聳的冷卻塔等「工業顏值」與奧運元素完美結合。

多元業態疊加 實現融合轉型

隨著首鋼園北區全面開放，首鋼大食堂、茶鋼兒、北京首鋼園香格里拉、香啤坊等商戶開始營業，吸引不少市民、遊客感受冰雪魅力、體驗科幻世界、品嘗特色 美食 。

北京首鋼園區綜合服務有限公司總經理助理兼文化 旅遊 事業部部長劉涌表示，首鋼園是以「 體育 +」「 科技 +」為主要產業的新型綜合產業園。近年來，首鋼聚焦主產業，融通上下游產業鏈實現創新發展，通過引入元宇宙等應用場景，讓遊客感受全新的 娛樂 體驗。在保護好工業遺存的前提下，推出「鋼鐵是這樣煉成的」線路、冬奧主題研學游、鋼鐵主題研學游等 旅遊 產品。同時，與入駐企業聯名開發系列文創產品，滿足參觀人群的購物需要。

此外，首鋼在重點打造文化、 旅遊 、 體育 、休閑板塊的同時，還著力促進酒店餐飲、商務服務等配套板塊發展。「十四五」時期，首鋼滑雪大跳台配套設施、冬奧廣場、新首鋼國際人才社區、城市織補創新工場、首鋼工業遺址公園等項目將陸續建成投用，帶動首鋼園成為京西發展新熱點。

北京首鋼園運動中心運營管理有限公司副總經理郭曉民介紹，「近期，我們通過 體育 與文旅融合方式，推出了一系列特色文體旅活動。特別是Kappa首鋼極限公園的攀岩項目，吸引了眾多企事業單位前來組織團建活動。我們聯動園區其他運營單位和商戶推出的一些 科技 體驗項目，也獲得了廣大市民、遊客的青睞。」

冰雪盛會賦能 加速蝶變復興

2016年5月。2022年北京冬奧組委正式入駐首鋼園，為首鋼轉型發展注入強大動力。2022年2月，冬奧會成功舉辦，這座十里鋼城備受世界矚目，一躍成為世界級網紅打卡地。

首鋼園最熱門的打卡點當屬中國代表團運動員谷愛凌、蘇翊鳴的奪金福地——首鋼滑雪大跳台「雪飛天」。優美的曲線在藍天白雲的映襯下顯得格外靚麗。據介紹，首鋼滑雪大跳台是世界首例永久保留的冬奧會大跳台比賽場地，也是北京冬奧會北京賽區唯一的一個雪上項目競賽場館。

如何利用好冬奧遺產，延續新的首鋼故事？郭曉民表示，冬奧遺產的再利用，不能只講故事，更不能盲目樂觀。在賽後利用過程中，要統籌 社會 效益和經濟效益，通過明確的商業模式，推動冬奧遺產的可持續利用。按照初步方案，首鋼滑雪大跳台的賽後利用主要圍繞舉辦世界級賽事、打造專業運動員訓練場地、開展商業文化 娛樂 活動等，帶動首鋼園乃至京西地區 體育 經濟 社會 多元發展。

Ⅵ 工業園區規劃的介紹

工業園是19世紀末工業化國家作為一種規劃、管理、促進工業開發的手段而出現的。作為工業發展的一種有效手段，工業園區在降低基礎設施成本，刺激地區經濟發展，向社區提供各種效益的同時，也給人類的生存環境帶來了巨大的威脅。夥伴工業地產規劃專家：一直致力於對各類工業區規劃的研究和實踐。工業園區的設計不僅僅在於合理地規劃各類工業的生產布局，從規劃、景觀到建築設計都體現出生態、科技和文化的內涵，更重要的是為業主提供集生產、研發、物流、展示及融資等內容的一體化綜合解決方案，為企業構建一個多元化的發展平台。從策劃到規劃，從設計到宣傳，我們在每一個環節都體貼地為業主著想，為其創造客戶價值的最大化。

Ⅶ 工業旅遊景區規劃的創新思路

工業旅遊不僅能為旅遊者提供一定的工業旅遊體驗，更能給企業品牌帶來附加值，進一步推廣企業品牌和文化，對於一些工業衰退或資源枯竭的工業城市來說，工業旅遊已經成為城市產業轉型升級的重要推手，如唐山市、湖北黃石、江西萍鄉等工業城市，通過二次旅遊開發，工業資源變廢為寶，工業遺址重煥新生，成為地區產業轉型示範和對外形象展示窗口。綠維文旅認為可通過展示、體驗、文創等途徑去創新。

一、保護性展示工業遺產資源。工業遺產是特定時代生產力進步和社會發展的標志，具有歷史價值、社會價值、建築價值及審美價值。利用特定工業城市豐富的工業遺產資源，可以建設具有科普教育價值的文化館、博物館、展覽館、文化綜合體等集旅遊、休閑、科普教育於一體的文化產業園區和各類藝術實踐基地，大力發展文化創意產業，傳承並弘揚工業文化精神。另外，工匠精神、民族品牌、勞模精神等是老工業區振興發展的內在力量，也是現代社會需要廣泛弘揚的民族品格，可為工業旅遊開發注入文化活力和發展內涵。

二、創新開發體驗項目。在傳統工業與服務業不斷融合的趨勢下，工業旅遊體驗化作也面臨新的發展機遇，綠維文旅認為，以工業資源為核心的體驗式旅遊開發，要注重融入科技、文化、休閑元素，把封閉的工業區變成開放宜人的旅遊區，把標准機械的現代工業生產流程提升為富有情趣的旅遊體驗過程，把無聲的企業博物館變成企業精神的流動宣傳欄，用情懷講好每一個傳統工業故事，構建一個泛旅遊產業統籌下的「可看（觀光）、可玩（參與體驗）、可學（知識）、可購（購物）、可閑（休閑）」的工業旅遊運營生態。

三、深度開發文創產品。綠維文旅認為，工業景區具有天然的IP屬性，基於歷史物件、工藝流程、建築景觀、科技成果、企業發展歷史等工業資源，創新開發衍生品，學會講述自己的IP故事和工業故事。

綠維文旅擁有旅遊規劃、城鄉規劃、風景園林設計「三甲」資質，2005年創立之初，便提出了「創意經典·落地運營」理念，歷經近20年創新發展，以策劃為前提，規劃設計為核心，已經為數百個景區提供策劃、規劃、設計、網紅孵化、運營託管、營銷策劃、投融資招商、智慧提升等服務。其中工業旅遊項目服務涉及工業旅遊區策劃規劃、工業旅遊小鎮策劃規劃、工業旅遊景區策劃規劃、工業園區策劃規劃、博物館設計等內容，服務過中國石油大慶油田管理局、北京首鋼實業有限公司、貴州茅台酒廠有限責任公司、中鹽安徽紅四方股份有限公司等企業。

Ⅷ 工業園區規劃方案

為了確保事情或工作有序有力開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是我收集整理的工業園區規劃方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

一、【規劃背景】

1.1、規劃范圍

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位於其西北方向。該工業園區位於市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯於境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模後將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程式控制電話及移動通訊網。

二、【規劃設計的指導思想】

2.1、協調統一、合理結合

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利於滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及「三廢」的排放，都應得到合理組織和處理。

三、【規劃設計的基本原則】

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編製成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對於現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建築物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建築材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹「減量第一」的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園後的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，並與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力採用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，採納國際上先進的生產過程管理和環境管理標准，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現「雙贏」。

3.6、軟硬體並重原則：

硬體指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟體包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟體建設，使園區得到健康、持續發展。

四、【規劃結構布局分析】

經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的.規劃設計。

4.1、「線形發展，網路布局」的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主幹道成片狀分布，有利於實現園區的階段性建設和有機生長，有利於始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量採用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利於用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若乾地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合並小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利於節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現「死地塊」現象。

4.2、「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展。

由於燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，採用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主幹道，再有聯結南北方向的多路縱向幹道，形成"一橫多縱"的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次幹道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主幹道，次幹道，支路共同形成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往採取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主幹道寬度確定為48米，次幹道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建築，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建築，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建築層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建築群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建築平面布局疏密相間，使建築的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建築空間的圍合與滲透，使建築群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建築密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建築性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建築風格，建築布局盡量考慮南北向布置，平面採用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建築的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建築為起點，中部的廣場建築群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，並結合建築布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、「適度集中，組團構成」的用地布局

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了"以人為本"的理念，特別設計了一條沿河景觀路—燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建築群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。

園區按照市級工業區的標准進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區考慮到西北——東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，並在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區「以人為本」的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上採取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了「點線結合」的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

工業園的廣場

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的「客廳」。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的「客廳」。本工業園的兩個主要廣場位於燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著「以人為本」的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置並且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由於本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建築的要素：

燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建築商業金融建築最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建築，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建築提供一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定「紅線」的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上並不那麼平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建築和庭院綠化構成的「坊」來界定街道，同時，道路也界定各個「坊」，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標准修築，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融於環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建築，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質

燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計

將燕山路設計成八車道的主幹道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然後在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主幹道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。

（三）綠化設計

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景台，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利於放鬆緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明

此節點位於燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助於工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基於以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式

道路可以採用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然後讓火車在橋上通過。）

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由於地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。

基於以上幾點原因，此節點採用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。採用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由於地形的特殊性，採用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個「大」字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。

二、寬度

燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主幹路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那麼，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關於經濟類的書籍之後，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅緻大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高於右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃製造，上面寫上標語「相信選擇」，突出了工業園的主題，同時，也不影響後面的景觀。

另外，此景觀設計採用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。