德國的汽車工業為什麼精緻

㈠ 德國的汽車工業很是發達，這是為什麼

談到德國汽車工業如此發達的原因，1948年德國貨幣改革取得了巨大成功。由於德國經濟自第二次世界大戰以來受到嚴重破壞，為了在戰後重新啟動德國經濟，美國、英國和法國駐德國的軍事就業當局於1948年6月實施了貨幣改革。

德國是世界四大經濟體和歐洲第一大經濟體，特別是在歐債危機的背景下，德國的經濟表現相對停滯不前，並繼續保持增長。德國經濟可持續、穩定和健康發展的關鍵在於德國加入實體經濟發展和生產者服務，與時俱進，不斷創新，堅持專業化和技術化的道路，通過穩固地佔據全球產業鏈的頂端，通過堅定地將「德國製造」打造成象徵高品質、高效和創新的全球紅金卡特爾，德國汽車在中國享有極高的聲譽。許多人甚至非常喜歡德國車。在汽車銷量方面，豪華車品牌中的梅賽德斯-賓士、寶馬和奧迪在中國的銷量相對較高，而豪華車品牌中的大眾也有很好的銷量，這表明，德國汽車在國內汽車市場也贏得了許多忠實的粉絲。中國可以在世界上生產如此多的豪華汽車。現在所有人們夢想駕駛的汽車都是德國人製造的。工業技術令人印象深刻。比如，賓士、美麗的寶馬、邁巴赫、大眾、歐寶和奧迪等越來越多的人駕駛，哪一款不是德國人製造的？我欽佩這個國家的毅力和精神

㈡ 為什麼德國能造世上最好的汽車

• 01

  工業革命最早起源於歐洲，德國也不例外。作為歐洲老牌工業帝國，德國人在汽車製造行業積累了豐富的經驗。

• 02

  世界上第一台汽車生產於德國，由德國人卡爾.本茨設計與製造，這也就衍生了後來的賓士車。

• 03

  德國人作風嚴謹，工作認真，這也是德系車性能優良的原因，德國人對待工作一絲不苟。

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  德國具有完備的工業體系，德國的數控機床全世界聞名，這就使得德國的零件加工精度高，質量好，德國人能造世界上最優良的汽車也就不足為奇了。

㈢ 為什麼德國的汽車行業如此先進它們是如何做到的

德國擁有世界上最著名的汽車品牌。豪華汽車品牌BBA（賓士、寶馬、奧迪）都是德國品牌。僅僅這一點就可以封住德國在汽車界的地位。賓士：德國汽車品牌，豪華汽車品牌的代表，自汽車誕生以來已經在汽車市場上屹立了100多年。其技術水平、車型設計、創新能力，無不顯示出其悠久的歷史和深厚的積淀。寶馬。寶馬成立於1916年，是一個與賓士同名的豪華汽車品牌。追求生產高質量、高性能、高水準的汽車。"坐賓士，開寶馬"，賓士的形象穩重，寶馬的形象大膽。只有開著寶馬，才能享受到它那快樂淋漓的神奇優雅風采。

簡單點說就是如果連打造出頂級軸承的水平都沒有，那麼就沒資格談造車。。。因為汽車工業是所有基礎工業強大與否的最終展現形式，造車就是一個考試，造出了好車就等於綜合工業水平過關。德國的汽車工業有雄厚的歷史積累，不但技術積累雄厚，從設計人員到加工工人都很有水平，因為他們有著很好的技術機加工基礎，德國人一絲不苟的精神也是汽車工業發達的原因之一。

㈣ 德國和日本的汽車工業體系為什麼可以一直立於不敗之地

日本和德國都是世界造車最強的國家。如果把日系車比喻成礦泉水，就把德系車比喻成飲料。其實，日車尤其注重實用性，突出質量和節油以及安全（不論是查閱國內C-NCAP還是查閱歐洲NCAP汽車安全碰撞試驗結果，日系車平均安全水平均高於其它車系）兼顧駕駛樂趣，符合普通用車人的基本要求，是很好的實用車。

再看變速箱，有人會說德系品牌的變速箱規格、技術高於日系。事實上，多數廠商的變速箱都是與供應商合作開發的，德國和日本都有世界知名的變速箱供應商。

在高檔車用的多檔位自動變速箱方面德國比較占優勢，ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本廠商在小型車用的經濟型自動變速箱上造詣比較高，以Aisin(愛信)為代表。愛信和采埃夫都是現在的主流變速箱。

㈤ 德國汽車有什麼特點

無論什麼樣的車都是由人製造的，或者說是由人造的機械製造的，因此，就如同人的性格千差萬別一樣，車也是有個性的。一直以來，根據文化背景、民族風格、地域環境、設計理念、製造工藝等因素，人們習慣把轎車分為美國、歐洲、日本三大流派。自工業革命以來，歐洲在機械技術方面一直走在世界前沿，這個特點也很明顯地體現在汽車工業上。歐洲車的共同特點是機械性能卓越，造型優美。在設計風格上，則呈現多元化的特點，如豪華尊貴的英國車、浪漫不羈的法國車、動感十足的義大利車、安全環保的瑞典車等，而其中，以賓士、寶馬、奧迪等為代表的德國車則以大方氣派、剛勁沉穩、工藝精良在歐洲流派中處於領先位置。
德國車引領百年汽車潮流
有人說，德國車質量穩定，技術領先是源於日耳曼民族作風嚴謹、一絲不苟的民族特質。此話確實有一定的道理。不僅如此，更可貴的是，在汽車製造領域，德國人並沒有把這種嚴謹演變成墨守成規。事實上，無論是外觀造型還是新技術的應用，德國車現在已經成為引領世界轎車工業發展最重要的力量之一。當年，賓士E系列的四個圓形頭燈設計，在全球汽車設計界掀起一股復古風，引得眾多品牌紛紛效仿。這一代的奧迪A6雖已推出多年，但其大膽、前衛的的弧線造型，時至今日仍有新意。新一代的寶馬5系剛剛推出，給人的感覺是，寶馬已經進入了一個史無前例的對線條美和肌肉感造型時代的追求。而大到全鋁車身、主被動安全系統，小到7速自動變速箱、後視鏡上的轉向燈等，德國三大品牌在汽車新技術上的研發和應用，對全球汽車工業的貢獻更是數不勝數。
一個具有普遍性質的現象是，德國三大品牌賓士、寶馬、奧迪的各個級別車型在其所屬的細分市場中，始終處於一個「終極標靶」的位置，追趕、超越或者是避其鋒芒成為其他品牌或明或暗的目標。而德國三大品牌互相之間的「較勁」，無形中又一步步把「標靶」向更高、更遠、更強的境地推進。
精緻從普通德系車開始
「開車時軋到一塊小石頭，德國人追求的是要讓車主知道，到底是自己的那一條輪胎軋上去的。」有人曾這樣形容德國車的清晰路感。雖然這個形容帶有玩笑的性質，但德國車對操縱性和駕駛樂趣的注重由此可見一斑。不僅如此，在這個前提下，德國三大品牌又呈現出各自不同的特點，這就是為什麼有「坐賓士、開寶馬」的俗語了。賓士的高舒適性、寶馬的極致駕駛樂趣以及奧迪長久以來希望在舒適和駕駛樂趣中尋找一種平衡的努力，構成了德國車卓爾不群的特質。
然而，賓士、寶馬雖好，但高昂的售價使其在現階段的中國，仍只能屬於少數先富起來的人，即便是已經在國內生產的奧迪，也不是普通中國人所能享受到的。不過，這並不妨礙中國消費者對德國車的偏愛，因為除了三大品牌，畢竟還有「VW」這樣的大眾化的德國車可供選擇。當桑塔納、捷達的身影仍充斥在國內各個城市的大街小巷時，寶來、POLO/car.shtml target=_blank>波羅、高爾、高爾夫等又以「長江後浪推前浪」的架勢蜂擁而至。「把普通轎車造得像高級轎車一樣精緻」是德國大眾想要留給消費者的品牌印象。得益於較早進入中國合資生產，大眾品牌為自己、為德系車在中國樹立起良好的形象是無庸置疑的。
這兩年，雖然中國轎車市場上新車型層出不窮，德系合資車「一枝獨秀」的局面已經結束，但無論如何，在此前已經建立起來的深厚的群眾基礎上，德系車未來仍會是中國轎車市場上最受歡迎的產品之一，但到底能受歡迎到什麼程度，還要看德國人及其在中國的合作夥伴們的努力了。(魏詰欣鴣)
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德系車與其他車系的不同
德國車最突出的特點是高速穩定性很好。跟當地的風土人情和習慣有關，原來德國是不限速的，現在限速的速度也比較高。賓士、寶馬均是高速很好的車。德國車就是高速好，包括捷達，當年有位朋友，第一批5閥捷達王，曾經180、190跑長途。確確實實好。
德國車另一特點是比較嚴謹，開起來不會有突出的缺點，如特別飄、特別軟等。相對來說美國車大，重，懸掛較軟。德國車比較緊湊，懸掛要硬些，強調運動感，手動擋車多，很多歐洲人不會開自動擋的車。美國人很喜歡自動擋，喜歡大車，軟軟的懸掛，像船一樣。日本車由於是經濟掛帥，在設計時嚴格按照成本節約原則，能少一寸絕不多一寸，能用窄胎絕不用寬胎，大部分材料的耐用度均設計的差不多。當然這只是相對的，也是很經濟的做法。但日本車綜合來說，高速性就比德國車差。韓國車沒什麼特點，到處抓別國車的東西，高速不如德國車、美國車，操控不如日本車，逐漸形成了高配置低價格，性能可以的特點。一般的正常駕駛足夠用。法國車浪漫，造型好，但在小細節上有些不太計較，認為門什麼的有點問題、哪有點小響動不是毛病，與法國人的浪漫性格有關。

㈥ 德國的汽車為什麼這么先進

一戰時德日美就有航母 戰斗機了 德國的坦克哪國能戰勝？更甚至就開始製造遠程導彈了 區區汽車不值一提 都是製造經驗之談