如何評價航空工業雷達所

❶ 了解一下、蘇中航工業雷達電子研究院（171廠）、這個單位待遇如何，現況，客觀，詳細。謝謝知情者回答

坐落於蘇州國家級高新技術開發區並在無錫建有研發中心的中航工業雷達與電子設備研究院，隸屬於中國航空工業集團公司，是集機載雷達和航空座艙電子系統研發、試驗、製造為一體的科技先導型研究院，總資產20億元，現有員工2000餘名，各類專家及高級人才400餘名，取得各類成果及優質產品獎勵200餘項，在國內機載雷達及航空電子系統領域占據重要地位。研究院科技力量雄厚，研製手段精良，管理體系完備。未來幾年將形成以蘇州為研究院總部和生產實驗基地，無錫建為雷達研發中心的結構布局。目前，研究院科研生產任務飽滿，經濟效益良好，工作學習條件優越，企業文化氛圍濃厚，群體凝聚力強。企業通過了GJB/Z9001-2001A質量體系認證、ISO14001環境體系認證等多項專業技術認證，全方位保證了產品的研製合交付。 1、身體健康，有責任心、事業心、良好的職業道德和團隊協作精神，年齡一般不超35周歲，條件優秀者可適當放寬；
2、本科以上學歷崗位要求畢業院校為211工程大學
3、具有同崗從業工作經驗者優先錄用。

年薪五六萬沒問題！

❷ 本人北航小碩一枚拿到中航工業無錫雷達電子研究所（607所）的offer想詳細了解一下這個怎麼樣

本科生進去的話，重點大學的月薪2000多，一般大學的月薪1700多。

平時會發一點購物卡之類的東西，也沒多少，而且基本不怎麼漲工資。

好處就是工作清閑，所里效益不咋樣，所以不是很忙，干多干少拿的差不多，比較安逸吧。

❸ 中航雷達與電子研究院的待遇

這個單位不比外資大公司的待遇差。你做個2年稅前工資拿到12000以上基本沒問題，公積金是封頂的3200多，不是高消費的話一年你存個平均5萬以上沒有問題。

❹ 中航工業雷達與電子設備研究院（無錫607所）好嗎待遇怎麼樣

對公司了解又願意在這里說的很少。有機會去公司多了解些，能和員工單獨聊聊那是最好了，或者到公司周邊問問附近的人，比如門衛、保安、小店的老闆嘮嘮，這些信息比較客觀真實。

❺ 中航工業雷達與電子設備研究院 是什麼單位

忍不住回你一次。

你是去無錫的，還是蘇州的。如果是蘇州的，就千萬別去了，是個工廠，不是名字裡面的研究院之類的那麼好聽的名字，本科稍微好點的大學的，都不會過去的。

單位外面看還行，裡面設施都是破破爛爛的，天花板都沒有封，當時修那個大樓就是個爛尾。

總之這個單位非常一般，和無錫那個真正的607研究所根本不是一個檔次的，所以，如果無錫的招聘，可以試試，蘇州的千萬別去，本科生到手1700多

❻ 中航607研究所是軍工嘛

是軍工系統的。軍工企業是指承擔國防科研生產任務，從事為國家武裝力量提供各種武器裝備研製和生產經營活動，並具有獨立法人資格的企業。

簡介

技術名稱：場面監視雷達。

技術研發單位：中國航空工業第607研究所。

技術描述：通過寬窄脈沖復合波形設計提高距離解析度，消除距離盲區；雜波抑制提高抗雜波能力，提高雨天探測距離；目標檢測與粗分有效實現對各類目標的檢測，區分飛機目標和車輛目標，是管制員對機場交通合理調度，對非法闖入告警 ，避免沖撞危險，提高機場安全性和提高機場運作效率的基礎。

❼ 中航工業雷達與電子設備研究院（蘇州）怎麼樣急問！

宿舍和大學宿舍沒什麼兩樣
本科：三個人一間，試用期一個月到手1800左右，轉正後2200左右
碩士：兩個人一間，試用期一個月到手2800左右，轉正後3300左右
轉正後工資和崗位調整的幅度非常慢，工資穩定，要有心理准備
另：每個月有少量超市購物卡

❽ 自稱我國唯一機載雷達研究所的607所，其最新風冷雷達地位如何

14所哭暈在廁所里
14所說，雖然我是電子工業口的，不是航空口的，可J10雷達、J20雷達都是我的產品，怎麼607所就變成唯一機載雷達研究所了？
我的技術水準可比607強多了，中國軍方早有定論
實際上風冷雷達14所也在搞，這個東西可以用來改造第三代飛機，對外可以搶占市場，誰都想要
14所的進展實際上不亞於607所，只不過這次對外公開的KJL07A是607的作品

❾ 中國飛機設計有幾個研究所，幾個所各有什麼特點和成就

編號 所名 成立時間 地點 技術\產品 隸屬集團
601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團
602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮 Z8/9b/10/11 中航二集團
603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團
605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團
606所 沈陽發動機設計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃氣輪機 中航一集團
607所 中國雷華電子技術研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達 中航一集團
608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統 中航二集團
609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統及附件航空機載液壓系統 中航一集團
610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備
611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團
612所 洛陽
613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統研究 中航一集團
614所 無錫航空發動機研究所 1975 無錫 航空發動機全許可權數字控制系統 中航一集團
615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統 中航一集團
618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團
624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發動機研究 中航一集團
625所 北京航空製造工程研究所 1957 北京 航空製造技術研究和工藝設備開發 中航一集團
626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團
627所 哈爾濱空氣動力研究所
628所
629所 1992年與原623所合並為新的623所
630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團
631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟體研製 中航一集團
633所 中國航空工業上海測控技術研究所 上海
634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團
637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發與應用研究 中航一集團
638所
640所 上海飛機設計研究所 上海
650所

301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團
303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團
304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標准、方法研究和設備製造 中航一集團
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團
中國航空工業空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合並組建而成 中航一集團
第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合並組建而成 中航一集團

❿ 中航工業第637所(中國航空工業濟南特種結構研究所)，待遇怎麼樣研究生，值不值得去

相當不錯的！博士生待遇超過10萬（好的可以達到15-20萬），碩士生也可以達到7、8萬以上。但平心而論，這個所比六院其他研究所的研究實力等等要差一些。

中航工業濟南特種結構研究所（637所）坐落在山東省濟南市，是我國電磁窗專業化研究所，也是山東省境內唯一的航空工業科研機構。承擔著機載、彈載、艦載、車輛、地面雷達站等電磁窗產品設計、試驗、測試、批生產及維修任務，持有國家主管部門頒發的軍工產品生產許可證及民用飛機雷達天線罩維修許可證。

中國航空工業集團公司濟南特種結構研究所，始建於1970年9月，廠名為「國營濟南衛東機械廠」，為地方軍工動員廠，主要從事直升機的研製；
1979年11月，更名為「濟南航空非金屬構件廠」，實行中央和地方雙重領導，以三機部為主管理，開始從事雷達天線罩等航空復合材料功能結構件的研製；
1982年5月，三機部改為航空工業部，廠名隨之改為「航空工業部濟南航空非金屬構件廠」；
1992年6月，經國家人事部批准由工廠改為研究所，名稱為「航空航天工業部復合材料特種結構研究所」，從此走上了專業化飛速發展的道路；
1999年6月，國務院決定撤銷中國航空工業總公司，組建中國航空工業第一集團公司，該所隸屬中國航空工業第一集團公司，所名改為「中國航空工業第一集團公司濟南特種結構研究所」；
2008年11月，中國航空工業完成了改革整合，中國航空工業集團公司正式掛牌成立，該所隸屬中國航空工業集團公司，所名改為「中國航空工業集團公司濟南特種結構研究所」。