工業40為什麼

⑴ 到底什麼是工業4.0

「工業4.0」的本質是產業互聯網。「互聯網+製造」的融合，這是一場時代的革命，是顛覆和自我顛覆。實際上在過去的15年當中，見證了自動化到互聯網化，還洞察了萬物互聯所帶來的技術變遷。「工業4.0」是人類社會最後一次工業革命，引用工信部部長苗圩的一句原話：「互聯網+」是一個巨大的概念，「互聯網+製造」最具備條件，「工業4.0」也將成為「互聯網+」的最先突破的一個領域。

在中國的移動互聯網領域里，在過去15年裡，所有的資源、資金都壓在第三產業，也就是服務業上面，所以我們稱之為消費互聯網。現在移動互聯網來到了第二產業工業，第一產業農業。按照馬雲的說法互聯網是我們今天這個社會的頂層基礎設施，是水、電、煤和高速公路。那麼，隨著移動互聯網對工業領域、農業領域的顛覆、侵襲，實際上整個移動互聯網我個人認為它進入深層次的再造，深層次的重新產生效率的一個階段。

根據預測，第四次工業革命延續視覺大概為30到40年，所以說工業4.0移動互聯網對中國工業的顛覆、再造和融合才剛剛開始。

⑵ 600619是不是屬於工業40板塊

不算，600619海立股份是空調壓縮機的生產及銷售。而工業4.0是指提升製造業的智能化水平，建立具有適應性、資源效率及人因工程學的智慧工廠。A股中的工業4.0板塊其中最具代表的有沈陽機床這類的，最次也得是和機器人概念沾邊的股票。

⑶ 什麼是工業

工業是指採集原料，並把它們加工成產品的工作和過程。工業是社會分工發展的產物，經過手工業、機器大工業、現代工業幾個發展階段。
從18世紀英國出現工業革命，使原來以手工技術為基礎的工場手工業逐步轉變為機器大工業，工業才最終從農業中分離出來成為一個獨立的物質生產部門。
工業是第二產業的重要組成部分，分為輕工業和重工業兩大類。重工業：是指為國民經濟各部門提供物質技術基礎的主要生產資料的工業。按其生產性質和產品用途，可以分為下列三類：採掘(伐)工業、原材料工業、加工工業。
輕工業：指主要提供生活消費品和製作手工工具的工業。按其所使用的原料不同，可分為兩大類：以農產品為原料的輕工業、以非農產品為原料的輕工業。
工業一直被稱為國民經濟的主導產業。中國的工業主要以有基礎工業部門為主。包括能源工業，鋼鐵工業，機械工業等。

⑷ 什麼是工業4.0

「工業4.0」的本質是產業互聯網。「互聯網+製造」的融合，這是一場時代的革命，是顛覆和自我顛覆。實際上在過去的15年當中，見證了自動化到互聯網化，還洞察了萬物互聯所帶來的技術變遷。「工業4.0」是人類社會最後一次工業革命，引用工信部部長苗圩的一句原話：「互聯網+」是一個巨大的概念，「互聯網+製造」最具備條件，「工業4.0」也將成為「互聯網+」的最先突破的一個領域。

在中國的移動互聯網領域里，在過去15年裡，所有的資源、資金都壓在第三產業，也就是服務業上面，所以我們稱之為消費互聯網。現在移動互聯網來到了第二產業工業，第一產業農業。按照馬雲的說法互聯網是我們今天這個社會的頂層基礎設施，是水、電、煤和高速公路。那麼，隨著移動互聯網對工業領域、農業領域的顛覆、侵襲，實際上整個移動互聯網我個人認為它進入深層次的再造，深層次的重新產生效率的一個階段。

根據預測，第四次工業革命延續視覺大概為30到40年，所以說工業4.0移動互聯網對中國工業的顛覆、再造和融合才剛剛開始。

⑸ 工業40龍頭股有哪些

2021年工業4.0龍頭股：
1、合鍛智能：工業4.0龍頭。合鍛智能是集液壓機、機械壓力機、色選機等各類高精專產品研發、生產、銷售和服務為一體的大型裝備製造企業。是我國大型鍛壓設備自動化成套技術與裝備產業化基地，屬於國家數控成形沖壓裝備產業技術創新戰略聯盟副理事長單位、國家火炬計劃重點高新技術企業。
2、上機數控：工業4.0龍頭。公司主營業務為精密機床的研發、生產和銷售。公司定位於高端智能化裝備製造領域，是業內最早的光伏設備生產商之一。
3、TCL科技：工業4.0龍頭。2016年2月23日公告，公司擬聯手紫光集團打造100億元產業並購基金，重點投資於紫光集團和TCL集團產業上下游及相關產業、TMT、工業4.0、中國製造2025及互聯網+等行業的直接投資、並購等。
其他工業4.0概念股還有：南天信息、日播時尚、中鋼國際、雙環傳動、報喜鳥、天龍集團、春風動力、嘉欣絲綢、匯川技術等。
股票（stock）是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。
每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。

⑹ 工業潤滑油為什麼只測定40度運動粘度

運動黏度CST是指液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力黏度與其密度之比。以mm2/s標示。潤滑油在40度的恆溫情況下，每mm2/s內單位潤滑油的黏度指數也代表了該油品的黏度等級。

⑺ 富國工業40和富國中證工業40的區別

富國工業40和富國中證工業40是同一隻基金
該基金跟蹤中證工業4.0指數，重點投資於機械設備、計算機及電子行業領域，少量分布在電氣設備、化工及有色金屬板塊。
對於普通投資者而言，借道富國工業4.0指數型基金分享行業成長收益或是不錯的選擇。 據了解，富國基金在分級基金特別是主題指數分級基金上一直表現突出，其推出的移動互聯指數分級、新能源汽車指數分級、國企改革指數分級、中證軍工指數分級基金均為業內該主題的首隻指數分級基金

⑻ 工業4.0為什麼是最後一次工業革命

工業4.0在德國被認為是「第四次工業革命」。第一次工業革命發生在18世紀至19世紀，以蒸汽機的使用為標志，實現生產過程機械化；第二次發生於19世紀後半期的電力應用；第三次發生於20世紀後半期，以「可編程邏輯控制器（PLC）」為代表，實現生產工程的自動化。工業4.0被認為是機械化（第一次）、電氣化（第二次）、自動化（第三次）後的第四次工業革命。

未來十年，第四次工業革命將步入「分散化」生產的新時代。工業4.0通過決定生產製造過程等的網路技術，實現智能製造，進行實時管理。智能製造中的生產設備具有感知、分析、決策、控制等功能，是先進製造技術、信息技術的集成和深度融合。智能生產過程中，感測器、智能診斷和管理系統通過網路互聯，由程序控制上升到智能控制，從而製造工藝能夠根據製造環境和製造過程的變化，進行實時優化，提升產品的質量和生產效率。

工業4.0需要解決四大難題

工業4.0是由大規模批量生產向大規模定製生產轉變，是由集中生產向網路化異地協同生產轉變，是由傳統製造企業向跨界融合企業轉變。德國工業4.0工作組的最終報告指出，實現工業4.0尚存在標准化、復雜的系統管理、通信基礎設施建設、網路安全保障等四大難題。（1）標准化：工廠要對內外的各種物品與服務進行聯網，那麼，通信方式、數據格式等許多內容都需要標准化。

（2）復雜的系統管理：實際生產過程與各種業務管理系統協同之後，系統整體更加復雜化，對其進行管理將更困難。

（3）通信基礎設施建設：主要是指適用於工業的、具有高可靠性的通信基礎設施建設。

（4）網路安全保障：工廠與外界實現聯網之後，惡意軟體的入侵、受到網路攻擊的危險性將進一步提升，需要制定保障網路安全的對策與解決方案。

未來，我國製造業將面臨同樣的難題。因此，加強與德國在工業4.0方面的合作，或將有助於前瞻性地解決這些難題，為未來製造業發展鋪平道路。

最後一次工業革命？

未來製造領域，信息技術將得到史無前例的深度應用。互聯網技術發展正在對傳統製造業的發展方式帶來顛覆性、革命性的影響。信息技術的廣泛應用，可以實時感知、採集、監控生產過程中產生的大量數據，促進生產過程的無縫銜接和企業間的協同製造，實現生產系統的智能分析和決策優化，使智能製造、網路製造、柔性製造成為生產方式變革的方向。從某種程度上講，製造業互聯網化或者工業互聯網正成為一種大趨勢。

就產品而言，隨著信息技術在製造業領域的廣泛滲透，互聯網技術、人工智慧、數字化技術嵌入傳統產品設計，使產品逐步成為互聯網化的智能終端。汽車將不僅僅是一個電子產品，未來更將是一個網路產品，或者叫大型可移動的智能終端，具有全新的人機交互方式，通過互聯網終端把汽車做成一個包含硬體、軟體、內容和服務的體驗工具。

從製造模式而言，工廠的集中生產將向網路協同生產轉變。信息技術使不同環節的企業間實現信息共享，能夠在全球范圍內迅速發現和動態調整合作對象，整合企業間的優勢資源，在研發、製造、物流等各產業鏈環節實現全球分散化生產。這也使得傳統信息技術企業有機會更多地參與到製造業之中，而傳統製造企業則向跨界融合企業轉變。企業生產從以傳統的產品製造為核心轉向提供具有豐富內涵的產品和服務，直至為顧客提供整體解決方案，互聯網企業與製造企業、生產企業與服務企業之間的邊界日益模糊。

既然無論從製造模式角度來看，還是從產品角度來看，物質產品和服務都將被電腦存儲和處理的信息所取代。那麼，製造業本身將不復存在，抑或製造業繼自動化、智能化之後不再有突破。
傳說一：工業4.0是革命性改變

德企從不愛談「革命」「顛覆」，或是「破壞」。

套用寶馬集團工業4.0生產專家ChristianPatron博士對新浪財經的答復：「在寶馬集團，不斷改進生產系統是日常工作。工業4.0是符合寶馬邏輯的下一步，而絕不是『革命性改變』」。

寶馬集團對新浪財經確認說，他們在給「工業4.0」起名的時候就開始參與了。現在有一些公眾辯論的主題，最早都是從寶馬的工廠中總結出的，有的甚至在寶馬的工廠中已經處在鋪開階段。這家車企對生產流程改造中的一些嘗試，後來被列為「工業4.0」的生產方式。

他們之後又給德國國家科學與工程院（Acatech）提了很多實施項目方面的建議。寶馬參與了德國聯邦政府教研部資助的，針對信息物理系統所設計的CyProS項目；另一個項目是研究在以機器人為主的自動化流程中，如何大幅度提升盈利能力。

對於工業4.0的各個模塊，德國企業並沒有成型的文件，但是他們已經在做了。

「在汽車行業，供給鏈條至關重要。我們在過去幾十年最大的嘗試，就是如何相互聯通以減少庫存。十分巧合，德國政府提出工業4.0這一概念，然後就叫開了。」德國博世集團董事會成員，即將在今年3月底履新德國馬勒公司董事會主席的Wolf－HenningScheider接受新浪財經專訪時表示。

「我們現在可以更清楚了解一些零部件在整個供應鏈中的需求狀態。舉例來說，我們生產一種電力輔助剎車系統——無人駕駛中的一個關鍵部件。這個部件在博世6個工廠生產，然後在一個工廠組裝。在工業4.0的背景下，我們可以隨時知道每一個零部件在供給鏈中所處的狀態。」

「我們有一個工廠已經在採用工業4.0的基本原理，並在嘗試不同的指標對工業4.0進行效果評估。」Wolf－HenningScheider對新浪財經確認說。

Wolf－HenningScheider補充說，他們同時也在和客戶，也就是一些生產廠商討論，甚至與一些客戶進行項目試驗，博世生產環節的信息安全也被考驗。

目前，博世集團有專門的軟體公司處理信息安全問題；生產專門的硬體確保信息發出和接受的安全性；所以，和其他德國工業領頭企業一樣，在實現信息聯通的同時，他們也在解決信息安全的問題。

「工業4.0其實是關於創造力的：通過技術革新來獲取競爭力。『物聯網』 （InternetofThings）是工業4.0的一環，機器對話機器，機器對話生產部件，按照實現設定的程序自己完成生產全部過程，以此提升產品質量，解放人力。」德國的企業戰略專家，羅蘭貝格戰略咨詢公司的創始人及監事會主席羅蘭-貝格（RolandBerger）接受新浪財經專訪時表示。他強調說，即使是「物聯網」，你也要有「物」才能玩得轉，自動化設備是承載，也是根本。

傳說二：工業4.0可將總生產成本降四成

之前有猜想稱，「工業4.0」直接將人、設備與產品實時聯通，工廠接受消費者的訂單直接備料生產，省卻了銷售和流通環節，整體成本（包括人工成本、物料成本、管理成本）比過去下降近40%。

德國企業和專家們並不急於下這樣一個結論。

寶馬集團工業4.0生產專家ChristianPatron博士對新浪財經直言：「誰都在找尋優化成本的最佳解決方案，寶馬也不例外。可現在，很多有關工業4.0的臆想在現實中根本做不到。寶馬也絕不參與到類似有關成本削減比例的辯論中，或是支持毫無根據的預估。」

「很難用一個具體的數字來說明工業4.0到底可以帶來多大程度的成本降低。單個產品的成本下降空間都不同。我們認為工業4.0最大的意義在於降低庫存，這點是非常顯著的。另外一點就是更好地滿足市場需求。」Wolf－HenningScheider對新浪財經坦言。

「今天，每位顧客都巴不得有一輛獨一無二的座駕，至少也要有定製選擇菜單。如果依照傳統生產方式，這會帶來成本的激升。但工業4.0時代就可以反應夠快。」

Scheider認為，工業4.0還有一個重大意義，就是市場形勢略有變化時，這種變化都會毫無時間差地由終端直接反饋到生產線。現在，走完整個價值鏈仍需要時間，還需要從一個計劃體系轉向另一個計劃體系。

採用工業4.0的理念可以優化整個價值鏈，整個生產流程就會更為有效，減少庫存，生產速度更快。這樣都是節省成本的體現，但無論如何都不應該用簡單的百分比來來衡量。

「工業4.0或許可能將生產成本減少4成到5成，但是這筆賬不是這么算的。實際上，工業4.0可以帶來40%左右的產能提升。在傳統製造業，勞工成本是生產成本的2成，其他的成本包括原材料，機器設備和第三方服務等等。所以，假設產能提升了40%，整體的生產成本大概降低了8%左右。這8%里，你還要考慮到工人薪酬待遇有所提升才可以。」羅蘭貝格認為正確的成本計算方式應該是這樣的。

「工業4.0不代表『無人化生產』，甚至未必一定是自動化程度加深。其實工業4.0的關鍵是採用新技術的合理應用程序，為工人們生產過程提供最理想的支持。例如，通過機器人和人力組合，讓機器人承擔繁重的體力勞動，可以極大地改善不合理的工作流程。」寶馬集團工業4.0生產專家ChristianPatron博士對新浪財經歸納說。

此外，現在所流行的「精益生產」（leanproction），其實無非是快速對客戶需求作出反應，減少一切生產過程中無用和多餘的環節。這種生產方式可以在「多樣化」和「小批量」生產中達到效率最大化。

傳說三：工業4.0是一個德國問題

寶馬集團在4大洲14個國家有29個工廠。僅此一個原因，ChristianPatron認為就足以說明工業4.0是一個全球性的問題，對全球每一個工廠都同等重要。對於其他的德國跨國企業來說，更是同理。

博世集團的工業4.0項目也正在全球運作，針對每一個模塊都有不同的工業4.0項目在進行。全球各地的博世工廠也在尋找因地制宜的項目機會，再全球范圍內推廣。

無論從生產到銷售的任何一個環節來看，工業4.0都不是一個德國問題，但德企是以最為整齊的步伐在推進的。他們想做領頭羊。

德國人工智慧研究中心與20家頂尖工業企業和研究機構，在德國的凱撒斯勞滕（Kaiserslautern）建了一個智能工廠。德國企業中，以自動化技術和工業軟體系統為企業強項的西門子一直在擴充他們所有與垂直IT系統相關的業務。這些年來，西門子的每一次軟體收購，都是為了合並及更新他們認為工業 4.0時代所需的技術。

「工業4.0將信息安全這個問題提上了日程。但這並不是德國一國的問題。數據保護最終將需要一個全球性的合作協議——這顯然一時半會是落實不了的。那就一步步來，先從每個工廠，國家和地區自己的數據保護法規做起。最終會有一天，對信息安全的保護就像現在保護財產，和保護專利一樣，成為常態。」羅蘭貝格對新浪財經說。

一些德企日常的合作機構和參與的研發項目，都可以列出一條很長的名單。這些合作不僅局限涉及諸多國際研究機構。例如針對人力與機器人合作，美國喬治尼亞科技研究所很見長。針對自動化組裝中的機器人協助，馬薩諸塞科技研究所合作十分活躍；而針對ROS工業（ROSInstrial）中的控制軟體研發，慕尼黑科技大學是絕對強項。

工業4.0的巨大潛力

「工業4.0有很大潛力，尤其是在針對市場需求『量身定做』這一環節。讓計劃生產與客戶需求更快速聯通，滿足客戶的多樣需求，工業4.0是個很好的路徑。」Scheider對新浪財經說。

寶馬集團生產部發言人SaskiaE？bauer對新浪財經表示：在所有有關工業4.0的嘗試中，依然只有「人」才能從消費者的視角去看一個產品。很多高端生產廠商相信，只有「人」才能保證產品的高質量。

SaskiaE bauer認為，寶馬集團的生產系統要求有很高的靈活性，人力可以很快適應新程序，更好地應對市場波動。

寶馬認為，工業4.0首先要保障設備互通的同時絕不能威脅到工人本身的操作安全；其次，設備和產品都要受到保護，不能被濫用，或是未授權被使用。所以，工業4.0所遇到的網路安全問題是十分寬泛的概念，為了保障安全，需要生產團隊和IT專家合作才可能達成目的。

羅蘭貝格總結說：如果工業4.0可以減少8%的生產成本，這絕不是一個大數字。當然，在電子產業，例如手機生產，由於人力成本比例更高，成本降低幅度也會高些。整體而言，工業4.0時代的產品主要不是成本腰斬，而是成本降低的同時產品質量還能大幅提升，這就是意義所在。

羅蘭貝格還認為：工業4.0還可以帶來一個好處，就是工人的生活質量將有大幅度提升。

為什麼這么說？物聯網時代，人力將轉移到做更多的軟體開發或是質控方面，他們體力上的壓力就會減少很多—解放人力，這在之前的三次工業革命中都有所體現。

工業4.0時代，產業工人將有更舒適的工作環境，待遇福利都將大幅度提升——這大概是很多中國企業家還沒有關注到的。

⑼ 工業中HR35～40是什麼意思

摘要 直徑35mm.直徑的公差是h7.就是360是理想尺寸，實際加工的這尺寸允許變化范圍是h7級別