A. 中國船舶工業物資華南有限公司待遇怎麼樣
之前有朋友在裡面實習，對應屆生來說工資中等水平，但福利不錯，提供外地生住宿，伙食補貼什麼的。招應屆生的要求還是挺高的，改制後梯隊越來越年輕。畢竟是中船央企背景能進去以後有很大發展空間。。。
B. 中國船舶工業物資東北有限公司怎麼樣
簡介：注冊號：****所在地：遼寧省注冊資本：3000萬人民幣法定代表：鄭其林企業類型：有限責任公司（國有控股）登記狀態：存續登記機關：沈陽市工商行政管理局注冊地址：沈陽市瀋河區風雨壇街1號
法定代表人：李悅
成立時間：1992-10-04
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：210100000031905
企業類型：有限責任公司(國有控股)
公司地址：沈陽市瀋河區風雨壇街1號
C. 中國造船業的前景怎樣
全球經濟復甦以前不會有什麼前景。
現在經濟危機，還想造新船的船東，必定是有錢的船東，那麼有錢人肯定要好船，中國的造船技術比較落後，所以訂單不太肯下到中國來。
中國所造的船大多沒有什麼附加值，主要依靠低成本，低價格來吸引客戶。勞動力密集，粗放式的方式進行造船，必定造不出好船。而且04年到07年之間，很多民營資本盲目進入造船行業，大多都是靠一起集資，然後不接什麼訂單，直接買張圖紙，造出成品船來賣。現在這些船，很多都停在船台上，風吹雨曬，沒人問津，這些民營企業家，也都為此已經付出極其沉重的代價。
有些船廠也能造出高附加值的產品，比如滬東中華，可以造LNG，這種船，目前全世界也多少國家會造。但不知道為什麼，這種船這幾年也沒有訂單。我個人猜想可能幹LNG的國外船東也超級有錢，所以也不願意來國內造。
還有些船廠開始慢慢轉型做鑽井平台之類的產品，轉型做這類產品的廠家應該來講都取得了不同程度的成果。但是在國內海工類的專業人才卻非常缺少，所以只能說還在探索階段（中遠船務在這塊產品做的比較好）。但我覺得海工不能算造船吧。
還有很多國營單位，可以建造軍艦，但由於沒有商船訂單，還是給他們帶來很大的沖擊。
總而言之，這幾年船市肯定越來越走下坡路。有實力的尚能存活，要想進取，我覺得很難，而大部分民營企業必將死亡。
我個人認為，經濟危機對於造船業的影響是非常嚴重的，最先受影響是造船業，最慢復甦的也應該是造船業，很敏感也很滯後。