柳州工業未來前景如何

Ⅰ 廣西哪個城市未來的發展會很突出

廣西哪個城市未來的發展會很突出？廣西城市格局由「四大劍俠」到「三足鼎立」，梧州的衰落形成了21世紀初南寧、柳州和桂林「三足鼎立」的局面。可隨著近年桂林的衰落，這種局面將會再次改變，如今柳州和桂林的經濟體量已經拉大至1000億以上，而南寧和柳州的差距卻在2018年縮小在千億內。廣西的未來是「雙城記」格局，未來發展突出的也會是南寧和柳州。

南寧在2018年可謂備受質疑，經濟下滑，工業產值、利潤攔腰折斷，GDP遲遲不敢公布……。可這仍然改變不了南寧是廣西第一大城市的事實，什麼柳州20❌❌決戰南寧的公式層出不窮。我們應該理智，南寧、柳州作為廣西第一和第二大城市，也是廣西聯系最為密切的兩座城市，雖然有不少關於兩城的挑撥，但合作始終是兩城堅定的目標。南寧弱在工業強在三產，而柳州剛好相反，兩城合作互補產業劣勢，互相提升豈不美哉。

南寧工業弱，這是劣勢也是潛力，放眼整個廣西，除了柳州有一點工業基礎，其他城市的工業幾乎沒有形成產業鏈。南寧以城建帶動經濟增長的模式已經接近尾聲，城區建設已經達到足夠規模，南寧的未來增長點應該在工業上。南寧有發達的交通網路、足夠的產業用地、人口，還有省會城市的政治、資源優勢，只要南寧想發展工業，完全有趕超柳州工業的潛力。政治資源在經濟建設中永遠是起主導作用的，在廣西其他城市無法趕上南寧；未來廣西經濟的發展，南寧定是一個突出點。

工業是柳州的優勢也是柳州的致命缺點，第二產業對GDP貢獻超過50%， 汽車 、機械、冶金三大支柱產業對工業的佔比更是高達80%。國家鋼鐵去產能和小型鋼企的關停成就了柳鋼，可 汽車 行業的冷淡也同樣給了上通五、柳汽致命一擊，柳州可謂成也工業敗也工業。對外交通和人口同樣也是柳州的弱點，柳州這種被動局面必須要得到改善。

柳州在完成產業轉型升級後，產業將向智能製造、大數據、無人技術轉變，螺螄粉等第三產業迅速崛起；而城建帶動的上下鏈也將成為柳州的新增長點。2018年柳州三產的增速全區第一，三產已經成為柳州新的經濟增長點；而北部生態新區智能製造城的建設也能看出柳州未來產業轉型方向，傳統工業已經很難成為柳州經濟增長點，必須要尋找新的突破點。柳東新區、柳江新區、北部生態新區三向擴城也能看出柳州的目標，城建帶動的上下游產業對經濟的貢獻確實很大，這是直接刷GDP的最有效利器，參考南寧模式，柳州城建在未來十年將會有一個新突破。有工業為基礎，在彌補短板中發展，柳州可能沒有南寧光艷，但未來廣西經濟的發展中，柳州和南寧都會是廣西的一個突出點。

如果說南寧、柳州是廣西第一梯隊，那桂林、玉林、欽州和北海就是廣西第二梯隊，為什麼它們難成廣西未來發展的突出點？桂林雖說是廣西第三大城市，可GDP都是由十幾個縣堆積而成的，但論市區還不如欽州和北海強；當然，桂林的軟實力還是可圈可點的，桂林的發展受環境影響太大，沒有柳州的基礎、南寧的首位度，很難挑起廣西發展的大梁。玉林的關鍵是缺水，交通的完善還需要至少五六年，如果玉林能解決這些問題超越桂林還是很有希望的。欽州的缺點就是離南寧太近了，一山不容二虎，大城市對小城往往會存在吸虹效應，最近更是傳出南寧要吞並欽州兩區的傳言。北海，如果你能將靈山、浦北和博白收入囊中那將能成為廣西新一級，可以你面積太小、人口太少能成氣候。

感謝您的瀏覽，關注廣西城市發展，關注桂 柳一號 ，我將為你持續更新。

做為廣西人。未來不是哪個城市發展？而是每個城市都要去發展！這個是大勢所趨！同時不能一下子鋪開！否則資金和經歷分散！容易在監管和效果上容易造成浪費！精力就越鬆散！如果說未來哪個城市優先發展如下：

南寧：首府！廣西的經濟，文化中心。目前硬體已經到位，城市人口從150萬不到，現在要規劃到400萬人口中大城市！放假從均價6000左右現在已經到達12000左右！占據廣西的財政大權，有先天優勢。目前以南寧為中心建立一系列的交通中心。以南寧為首的面相東南亞的貿易中心建設！目前不管從硬體和軟體上，都是加強建設！未來肯定是廣西獨一無二的選擇空間！

柳州：廣西的工業中心！目前上市公司有柳州鋼鐵集團、柳工、兩面針、柳化、五菱為代表的工業中心城市！廣西第一大稅收城市！比南寧和桂林的總和還要多！目前已經吃掉雒容一帶地區作為城市的擴充點，未來可以期待！

接下來的桂林，玉林，梧州為第二梯隊！同時貴港，欽州，防城港，北海沿海城市的發威後期可以期待！

廣西向來都是南寧、柳州、桂林三足鼎立的局面，未來十年依舊如此，南寧利用政策優勢占盡先機，2000年後步步緊逼柳州，最終坐上一哥位置，柳州、桂林不甘落後，暗地裡摩拳擦掌，暗流洶涌，未來廣西任然是南寧、柳州、桂林三市之間的戰爭。

【南寧】

占盡政策優勢，廣西各市上繳的財政大部分都投在了南寧市，這也是南寧這幾年城市建設日新月異的原因。

平心而論，南寧的快速發展是靠犧牲全廣西為代價的。廣西機場管理集團總部由桂林搬至南寧，鐵路局由柳州搬至南寧，柳州甲天下香煙變成廣西真龍香煙，平果鋁變成南南鋁……凡此種種，南寧通過簡單的行政命令，用不做增量、轉移存量的方式，完成了最快的原始積累，但依舊無法掩飾其虛弱的一面——有城無業。

除了高度泡沫的房地產，至今無法看出南寧有什麼支柱產業，這里說的支柱產業指的是實體經濟，而一個城市從來不可能脫離實體經濟高速發展，以廈門為例，其城市建設絲毫不輸給同樣是特區的深圳，但在經濟規模上，廈門根本和深圳不在同一個數量級上，原因很簡單，廈門從來都是一個靠 旅遊 業和房地產拉動的城市，而實體經濟則發展緩慢，當2018年樓市調控來臨時，廈門房價第一個跳水，沒有實體經濟支撐的城市始終是虛胖又孱弱的跛腳鴨，反觀南寧，其實體經濟又何嘗不是如此？

一個有意思的數據是，2018年廣西第三季度GDP，柳州增量、增速均為全廣西第一，南寧則出現負增長，只能說，在樓市持續調控背景下，失去了房地產拉動的南寧開始顯露疲態，巴菲特說的對，「當潮水退去，才知道誰在裸泳。」

【柳州】

這些年在南寧打壓下，柳州衰落已經是一個不爭的事實，如果非要選擇一個衰落的時間點，我把時間選在2007年。

2007年11月16日，柳州鐵路從柳州搬至南寧，改名為南寧鐵路局，至此，全國唯一一個不設在省會城市的鐵路局成為 歷史 ，柳州錯失鐵路樞紐地位，開始走下坡路。

「想致富，先修路」，這句口號對於工業城市柳州來說感觸更深，80-90年代，柳州是普速鐵路的樞紐，人財物在這里聚集，成就了柳州昔日廣西GDP第一的輝煌。

但成也鐵路，敗也鐵路，柳州沒有直通珠三角的鐵路，柳州生產的工業品要想進去珠三角市場，要麼走水路，要麼走鐵路繞道湖南，兩者都是費時費力，孫中山早在建國方略中就規劃柳州至肇慶的柳肇鐵路，旨在打通兩廣經濟命脈，柳州報建的柳肇鐵路明明已經獲得國家發改委批復，可還是被南寧搞出來的南廣客運專線給壓下來了，誰叫鐵路局已經不在柳州了呢？

翻看一下《國家鐵路中長期發展規劃》，未來廣西將有兩個城市被高鐵線路交叉，行程高鐵樞紐，很可惜，是南寧、桂林，沒有柳州。

只能說，交通瓶頸是柳州發展的最大制約，能否突破這一瓶頸，決定能否彎道超車。

其實，柳州一直都在暗中發力。鐵路局給了南寧、國家沒有規劃高鐵線路交叉柳州，這些都是短期內無法改變的，但柳州希望借道一座城市打開進入珠三角的門戶——賀州。

說來真奇怪，地圖上看，南寧到廣州比賀州到廣州近，但坐高鐵卻正好反過來，南寧東到廣州南4個小時，票價169，賀州到廣州南1.5小時，票價97。

柳州正在謀劃河池-柳州-賀州這條動車線路，這條線路已經納入《廣西鐵路建設「十三五」規劃》，如果成功，柳州將借道賀州2小時到達廣州，順利打開珠三角市場，實現彎道超車。

【桂林】

在廣西三大城市的競爭中，桂林向來穩坐第三，顯得閑雲野鶴，如果說未來三市的競爭中，柳州的目標是趕超南寧做廣西第一，那桂林的目標就是趕超柳州做廣西第二。

桂林是廣西名聲最響的城市，畢竟「桂林山水甲天下」實在太響亮，大多數外省人都誤把桂林當成廣西的省會。名氣帶來財氣，源源不斷的遊客湧入桂林，成就了這座 旅遊 城市。

如前所述，桂林未來將會成為高鐵樞紐，坐擁高鐵便利，桂林成為西南省份進出珠三角的便捷通道，其目標自然是瞄準了二哥柳州的位置。

【總結】

綜上，三市各有優勢，也各具短板，城市之間的競爭是全方位的較量，只有盡量補齊短板，才能大步前進！

現在國家規劃的北部灣城市群中，有南寧，北海，欽州，防城港，雖然現在搞這個北部灣大開發，但是交通跟不上去啊。

就算現在有了政策支持，可是北部灣地區的經濟總體來說還是相對落後的，沒有很好地引進現代信息技術來發展，導致了廣西現在能比較好發展的城市都沒有幾個，感覺把精力都發展在南寧這個地方了。

要說未來的發展城市，這個還真不好說，雖然有了一個北部灣，但是內地的物流會直接通過欽北防嗎？就算有，也是很少，因為它這里的出口需要量不是很大，人家要走也是去廣東那邊啊，除非你這里的發展前途有所飛速，不然誰願意繞過這里來呢？

對於新聞上炒的很熱門的北部灣城市群，現在是正在規劃期，未來的發展肯定是有很大的飛躍性突進的，至於未來的前景怎麼樣，還是值得很期待的。

廣西未來十年前後的發展主要看兩個重要城市：南寧和柳州。為什麼這么說，可能其他城市的老表要生氣了：「你們兩個城市算什麼數，北上廣深你們也比不了，其他二線哪個都比你們強，憑什麼你們能代表廣西去發展？」消消氣，天氣熱，別上火，且聽我娓娓道來。

廣西經濟上行，必須依靠打磨刀劍一樣磨出一兩面的利刃，才有可能突破全國性的競爭包圍，並且殺出重圍，軍械庫里都是鈍刀殘劍，拿什麼武裝軍隊呢？
廣西第一把利刃出鞘-柳州

，柳州是久富盛名的全國性工業基地，擁有八面玲瓏的工業產業結構，像家喻戶曉的五菱 汽車 、寶駿 汽車 、東風柳汽、柳州鋼鐵集團、柳州工程機械廠、兩面針集團、柳州化工集團、柳州十一冶集團等大型龍頭企業，還有眾多的產業配套供應商不計其數。柳州是全區甚至全國范圍內的工業產品供應基地，工業生產效益高居全區榜首，稅收收益更是拔尖，繞開柳州發展，就是把廣西的供血心臟舍棄，那廣西還能活得 健康 嗎？

而柳州的優勢明顯，可以帶動周邊城市發展，桂林部分及河池、來賓等地圍繞柳州展開一個三角規劃區，一小時經濟帶，可以帶動廣西千萬人口的發展，百利而無一害。柳州為劍尖、來賓河池為劍身兩面、桂林可為劍柄，即可披荊斬棘。
第二把寶刀開鞘：南寧，

廣西首府，自治區行政、金融、貿易、人口中心，猶如廣西的大腦，揮舞南寧這把寶刀向下開山劈路，握緊北部灣自貿區沿海優勢，面向東盟十國鋒芒畢露，只要練好功夫，具有橫掃千軍之勢。

所以南寧優勢明顯，不可能避開南寧去發展廣西，而南寧帶領欽防北三市向東盟進軍產業、服務、貿易，會是最快速的發展方向。

所以名劍寶刀用的其所，廣西才能一路高歌猛進，其他城市的兄弟姐妹們不必過多擔心，任何 歷史 走向都表明，待他們開疆擴土，完成大業，必會給你們封疆嘉爵。

當今，中國國內區域經濟發展的趨勢和規律是：人才、技術和資金加速向區域中心城市聚集。分析廣西區域經濟發展，仍須遵循這一基本規律。從發展關鍵要素一一金融資源和資金流動上看，截止2018年第三季度未，南寧市存款余額為10270億元，貸款余額為11720億元，貸存比為114.11%，從廣西其他十三個地市吸血近3000億元；柳州市存款余額為3824億元，貸款余額為2901億元，貸存比為75.87%，向南寧市輸血近350億元；桂林市存款余額為3410億元，貸款余額2446億元，貸存比為71.71%，向南寧市輸血453億元。

2019年廣西兩會上，進一步確立了"強首府"的經濟拉動思路，意味著全廣西的發展要素在行政手段的干預下，進一步加速向南寧市匯聚，客觀上造成了其他十三個地市的發展將面臨新的困難。未來十年，廣西仍呈現的是一超獨大，兩強緊跟的局面。

我是四川人，廣西是我第二故鄉，參軍五年，到過南寧、柳州、桂林、河池、崇左、百色等等。我認為，廣西的每一個地方都不差，包括憑祥、靖西、龍州、隆林、田林、西林等等，幸福指數都很高，讓我印象最深刻的就是廣西的快班車，准點發車准點到達，還有獨具壯鄉特色的廣西美女班姐，哪怕只有一個乘客，也會用普通話和英語介紹沿途城市特徵，這是很超前的。廣西的 旅遊 資源非常豐富，勤勞勇敢善良的廣西人非常好客，我很看好廣西的前景。

得了吧，吸血去看看四川雲南貴州，南寧要是吸血地位早就超過長沙武漢了，！有種你自己做廣西的深圳廈門青島蘇州，自己陽痿早泄無能尼瑪你怪你爹？狗叼眼紅桂柳玉林反骨仔白眼敗家漢奸知足吧。。。

廣西壯府靠打壓其它地市，南寧工業支柱產業沒有，全靠吸取其它城市，南寧靠房地產泡末經濟已經到頭了，壯府如果還是坐著靠要和拿的思想廣西真的是完了？廣西唯一的出路是改為廣西省，向粵港澳大灣區靠攏發展，壯府放權各地市不能在打壓其它城市發展，引導全廣西，吸取其它省份和城市的創新經驗，在全國吸收人才共謀廣西發展，廣西的未來才會有前途。

廣西城市發展一眼就知道以南寧建設為中心，工業建設應該以柳州，梧州，玉林為中心，帶動貴港，賀州地區。內陸工業強大了，防城港，北海，欽州為海運物流中心同時發展為高端工業經濟中心！陸運岀口物流中心以崇左為建設。桂林，百色，河池，以 旅遊 建設為中心

Ⅱ 柳州這幾年以及將來的發展真的要落後南寧和桂林嗎

我想請問樓主你是外地的吧,有些杞人憂天了.
柳州有雄厚的工業後勁,特別是汽車產業方面.3年後實現工業總量翻到4000億.當然柳州現在轉型了,除了工業在不斷擴大擴強,柳州現在正處於發展旅遊產業和加強服務業時期中,再次增強國際知名度.除了產業方面,陸路交通也非常暢通,區內的交通中心樞紐,未來西江水系經濟帶的工業龍頭,能快速通向珠三角和港澳,十多條區道、國道、高速、鐵路、城鐵網圍繞城市外圍四通八達.不多說,一句話概括,工業基礎是最基本的、等於實際任何一切.落後桂林是根本不可能.至於南寧雖然工業比較渙散,但是服務業方面不錯,只有北部灣能帶動它的發展.柳州與南寧經濟平等,或緊身其後與南寧.
總之區內不是屬一就是屬二徘徊.

Ⅲ 了解一下柳州的汽車產業情況

汽車作為柳州第一支柱產業，其產業優勢和可持續發展性早已被國內外許多知名企業所認可。據統計，2007年柳州汽車產量61.65萬輛，位居全國城市第五，其中微型商用車市場份額全國第一，佔有率達43%。2008年，全市汽車產銷量雙雙突破70萬輛，而今年柳州要實現汽車產量超100萬台，提前一年實現「十一五」規劃的目標。

柳州市是全國目前惟一同時擁有四大汽車集團整車生產基地的城市，通用、日產以及上汽、東風、一汽、重汽等汽車巨頭都在柳州投資合作，並造就了「上汽通用五菱」、「東風乘龍」、「東風風行（MPV）」等汽車品牌，具備生產微型汽車、中重型載貨車、輕型客車、發動機及專用車和改裝車的汽車產業規模，擁有「五菱」汽車、「東風、乘龍、霸龍」重卡車、「風行」多功能乘用車、「景逸」轎車、中國重汽柳州運力改裝車等系列產品。

同時，柳州也是國家汽車零部件生產基地和國家汽車及零部件出口基地。近年來，上汽、一汽、二汽、重汽都在柳州建立了整車生產基地，汽車產業已形成了較為完整的整車及零部件產業鏈，本地零部件配套率超過50%，未來柳州將著重培育和引進汽車產業鏈中的缺口項目，提高本地配套率。柳州市擁有各類整車和一定批量的零部件生產企業130多家，職工3.6萬人，總資產126億元。

《柳州市汽車工業2010-2015年發展意見》提出，在整車方面，要向高檔次、高質量、高附加值的多元化產品發展，從而實現微型車、轎車、載貨車、客車、皮卡、MPV、SUV及各類專用車、低速車等多品種、全系列汽車產品的共同發展。在零部件方面，向專業化、規模化、研發型發展，著力完善產業鏈，提高配套能力，到2015年，形成一家產值超100億元、2家超50億元、5家超10億元的汽車零部件生產集團公司，形成完善的、適應於轎車生產的零部件配套體系，建立起成規模的現代汽車產業集群。同時建設服務全市的研發、檢測體系，將汽車產業的相關服務業入汽車交易、售後服務、消費信貸等體系進一步完善。

按照目前發展態勢，今後幾年柳州工業將會迎來一個黃金發展周期，預計到2010年，柳州工業總產值將超過2400億元，其中汽車產業將達1000億元，形成年產汽車100萬輛、發動機120萬台的生產規模，到2012年，汽車產量將達到110萬輛，產值達1100億元。這樣的發展前景讓許多前來洽談的投資商對柳州汽車產業產生了濃厚的投資興趣，目前許多合作項目都進入了實際磋商階段，可以預見明年柳州汽車產業將會出現一個新氣象，汽車產業鏈也會得到完善。

現實權威觀點還是看這篇帖子——走進柳州：探索汽車王國之路

http://hi..com/%C1%F8%D6%DD%BE%AD%BC%C3/blog/item/fdb862cba72aaf18be09e682.html

Ⅳ 柳州和桂林這兩座城市的發展對比如何呢

雖然柳州和桂林都有自身的特色之處，但經濟總量跟南寧對比起來依然存在很大的差距，至今在全國仍然是三線城市，相對來說還是挺可惜的。不過這兩座城市都在不斷努力，高科技產業逐漸呈現出上升的趨勢，很有希望可以超越南寧，就是時間方面的問題，讓我們繼續拭目以待吧。對於廣西親如兄弟的兩座城市，經濟實力都很不錯，至今卻仍是三線城市，不知你看完後有什麼想法呢？有沒有去過桂林或者柳州遊玩，哪裡的實力更強一點？

Ⅳ 柳州是一個怎樣的工業城市

柳州市是中國西南地區重工業城市，主要要冶金、汽車、機械製造。比較出名的公司有上汽通用五菱、柳州工程機械廠、東風柳州汽車有限公司、柳州鋼鐵集團等。柳州風景秀麗，有百里柳江、龍潭公園等

Ⅵ 柳州的發展前景怎麼樣那裡適合去打工嗎

柳州是廣西的第二大城市，第一大工業中心，柳州鐵路局（現南寧鐵路局）曾是中國18個鐵路分局之一，是全國唯一設在普通地級市的鐵路分局，柳州誕生了兩面針牙膏、五菱汽車、金嗓子葯業、花紅葯業等著名品牌，堪稱三線城市裡的小青島，品牌之都。雖然柳州現在也不錯，但與過去的輝煌相比，還是非常失落的。那以柳州的固有資本和現在的交通優勢，以後會不會發展成為我國的一個二線城市呢？

第六，未來發展

可以看到，柳州的發展處於十字路口，未來能否崛起是個未知數。個人認為柳州發展的突破口在人口、創新和創業這三點上。人口是城市發展的基礎，隨著中國人均GDP越來越高，人口對經濟的拉動作用也越來越明顯。最有潛力的城市，首先是人口較多的城市。發展最快的城市，往往是人口增長最快的城市。柳州全市人口僅有400萬，這支撐不起柳州的未來！柳州如果不想永遠做一個三線弱城市，未來人口需提高到600萬以上。但人口增多的前提是這座城市有吸引力，能夠吸引到更多的人才是一座城市發展的重要因素。人才的增多，就意味著創新和創業有了更多的可能。

廣西中北部非常需要崛起一個二線城市作為區域經濟的核心，否則該大片地區的人口和經濟必將被周邊的貴陽、昆明、南寧和珠三角吸走，目前可以看到只有柳州能承擔起這個角色。相信以柳州的城市魅力和經濟基礎，只要奮發圖強，一定能夠再次崛起。

Ⅶ 南寧和柳州，誰的發展潛力比較大

南寧和柳州，作為廣西壯族自治區的兩個經濟大城市，在經濟方面一直不相上下，並且也一直被拿來比較，南寧作為首府得到了很多政策和資金的支持，經濟發展快速。柳州由於重工業的發達，GDP也一直居高不下。在我看來，南寧的發展潛力是更大的，原因有一下幾點：

因此綜合來看，南寧發展經濟是特別有優勢的，在藉助國際貿易和發展旅遊業方面是領先於柳州，所以在經濟發展方面的勢頭也是比較受人看好的，未來在自治區的全力支持之下，南寧肯定可以更上一層樓。

Ⅷ 柳州市未來發展前景

1、柳州的工業集中在傳統產業，目前柳州的大企業如柳工、柳鋼、柳州五菱，還有一些輕工企業兩面針、金嗓子等，已經進入了中老年期，如果沒有進行產業升級換代，很難在激烈的競爭環境下獲得發展。這些企業曾經為柳州經濟發展立下了汗馬，但是時代變了，不能只有一條路走路了。
2、一些新興產業增長空間有限。比如近年來柳州的螺螄粉成為了網紅產品，柳州想將螺螄粉打造成千億產值的產業，目前還只有幾十億，離目標還要很長的時間。類似的新興產業想替代傳統產業空白點差距還是比較大的，所以短期內指望這些還不太現實。
3、柳州的各種基礎設施還不夠完善。比如現在柳州白蓮機場貨物吞吐量2019年才0.87萬噸，客流量才157萬人次，客流量只是南寧的1/10，飛機起落架次還不如北海市。柳州的鐵路也是發展緩慢，往東的柳廣鐵路據說年內動工，柳韶鐵路遙遙無期，柳州-河池城際鐵路也沒有太多的動靜，連個十字形鐵路網都沒有，指望一個丁字形的鐵路網，還有條腿是普速鐵路的跛腳。高速公路方面，柳州還需要蒙山-柳州-都安的高速公路。

Ⅸ 柳州是幾線城市發展潛力怎麼樣

柳州是廣西的地級市，綜合柳州的實際情況來看，我覺得柳州應該屬於三線城市吧，柳州的城市發展潛力還是蠻大的。柳州的地理位置十分優越，跟貴州河池等城市的聯系挺密切的，交通運輸行業十分便利，柳州鐵路建築十分發達，它是有名的交通運輸樞紐站，現在柳州的白蓮機場也投入使用了，大家來柳州出行更加方便了。

柳州的自然資源十分豐富，擁有大量的礦產資源，柳州的鋼鐵發展挺有歷史根源了，柳鋼在全國上下的名氣還是蠻響亮的，柳鋼的存儲量很大，質量挺不錯的，柳鋼每年的出產量還是蠻高的，有利於促進當地的經濟發展水平，在去年區內GDP排名中，柳州擠掉了旅遊城市桂林位居第二，可見經濟發展的突飛猛進呀。現在大力提倡發展第三產業，柳州除了工業化發達，當地的旅遊業也是蠻牛逼的了，旅遊資源十分豐富，景點眾多，柳州加大了宣傳力度，逐步向網紅城市發展，吸引了大量的外地遊客來柳州旅遊參觀品嘗當地的特色美食柳州螺螄粉。

Ⅹ 在柳州工作的發展前景怎麼樣

廣西的生活水平其實是按照當地的經濟發展水平來衡量的，比照廣西的經濟發展狀況它的生活水平在全國來講是屬於中等稍微偏下的，因此生活水平和物價水平大概也在這樣的范圍左右。1500元如果還要包括租房子的話應該剛剛合適，吃的東西也不是很貴，商場的東西也還可以接受的。但是你說的房價那是城市的市中心啦，估計你想買也買不到。
在廣西，南寧柳州桂林這些城市是可以長期居住並且可以買房的，並且有發展前途，房價也是可以升值的，值得考慮。
廣西與東盟的關系你也可以從國家的大政方針看出，有著舉足輕重份量，貿易往來也很頻繁，這點你不必擔心啦！雖然我不知道你在什麼單位上班，但是可以開出1500這樣的價位估計也很不錯的，所以就業前景也是可觀啊，請你考慮再三！