工業互聯網霧霾能幹什麼

『壹』 霧霾的 是什麼

霧霾，是一種特殊的天氣現象。指空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等非水成物使大氣混濁，視野模糊並導致能見度惡化，如果水平能見度小於10000米時，會造成視程障礙.
霧氣中的有毒有害物質對呼吸系統疾病患者危害很大。 大氣細顆粒物主要來自直接排放的污染源和排放的污染氣體二次生成。直接排放的細顆粒物主要來自如鋼鐵、水泥等工業生產過程和風沙揚塵等。所謂二次生成的細顆粒物，主要是由污染源排放的污染氣體，如二氧化硫、氮氧化物、氨氣、有機物等在一定天氣條件下生成的，這部分細顆粒物的生成機制非常復雜，是目前研究的熱門課題， 二氧化硫主要來自煤的燃燒，氮氧化物主要來自高溫燃燒過程，只要有燃燒發生，就會產生氮氧化物。如燒煤炭、燒秸稈、燒垃圾等都會產生氮氧化物。氨氣主要來自養殖業、農業生產、工業生產和自然排放。此外，風沙揚塵、炊事、燒烤等也都有影響。廚房炊事如炒菜，油在高溫下蒸發、燃燒，都會產生有害有機氣體和有機顆粒物。 很多年就有了，特別是重工業城市。只是以前沒意識到而已。直到PM2.5曝光，然後通過網路，媒體的傳播，才有了對霧霾的重視。
2013年 霧霾 算是年度關鍵詞，電視台一報道，大家就都知道這么回事了。
霧霾（wù mái,英語表達為smog/haze）是霧和霾的組合詞。霧霾現象常見於城市。中國不少地區將霧並入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統稱為「霧霾天氣」。
霧霾天氣形成有以下幾個方面的原因。
1. 大氣空氣氣壓低，空氣不流動時主要因素。由於空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。
2. 地麵灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。
3. 汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素。
4. 工廠製造出的二次污染。
5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。
因為霧霾會對人們的身體造成傷害：
1.對呼吸系統的影響。霾的組成成分非常復雜，包括數百種大氣化學顆粒物質。其中有害健康的主要是直徑小於10微米的氣溶膠粒子，如礦物顆粒物、海鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、有機氣溶膠粒子、燃料和汽車廢氣等，它能直接進入並粘附在人體呼吸道和肺泡中。尤其是亞微米粒子會分別沉積於上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎等病症。對於支氣管哮喘、慢性支氣管炎、阻塞性肺氣腫和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系統疾病患者，霧霾天氣可使病情急性發作或急性加重。如果長期處於這種環境還會誘發肺癌。
2.對心血管系統的影響。霧霾天氣空氣中污染物多，氣壓低，容易誘發心血管疾病的急性發作。比如霧大的時候，水汽含量非常的高，如果人們在戶外活動和運動的話，人體的汗就不容易排出，造成人們胸悶、血壓升高。
3.霧霾天氣還可導致近地層紫外線的減弱，使空氣中的傳染性病菌的活性增強，傳染病增多。
4.由於霧天日照減少，兒童紫外線照射不足，體內維生素D生成不足，對鈣的吸收大大減少，嚴重的會引起嬰兒佝僂病、兒童生長減慢。
5.影響心理健康。陰沉的霧霾天氣由於光線較弱及導致的低氣壓，容易讓人產生精神懶散、情緒低落及悲觀情緒，遇到不順心的事情甚至容易失控。
因此，霧 霾天盡量減少外出，如出行要做好防護，天，，貓有美 國進口普衛 欣幫您減少霧霾吸入。祝您健康！

『貳』 工業污染嚴重會產生霧霾，霧霾會對人體造成哪些危害有什麼改善方法

伴隨著空氣質量的惡變，霧霾天氣逐漸發生，如今在我國多地都發生了霧霾天氣，產生的傷害十分多，那霧霾天氣產生的原因是什麼?霧霾的危害性有什麼?霧霾的傷害防止辦法有什麼?我梳理了相關資料，會在文內給大夥兒答疑解惑。

二.霧霾對自然環境的傷害

1.危害交通出行

霧霾天氣時，因為空氣質量差，能見度低，非常容易發生車輛追尾事故相碰，危害正常的交通管理，對大夥兒交通出行導致不會改變，在日常駕駛走動時更應多觀查實時路況，以防產生風險。

2.危害日常生活

霧霾天氣對道路.鐵路線.航空公司.航運業.供配電系統.糧食作物種植等均造成關鍵危害。霧.霾會導致空氣質量降低，危害生態環境保護，給身體健康產生比較大傷害。

『叄』 霧霾造成的原因是什麼

霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結果。高密度人口的經濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物（PM2．5），一旦排放超過大氣循環能力和承載度，細顆粒物濃度將持續積聚，此時如果受靜穩天氣等影響，極易出現大范圍的霧霾。

2013年，霧霾成為年度關鍵詞。這一年的1月，4次霧霾過程籠罩30個省（區、市），在北京，僅有5天不是霧霾天。有報告顯示，中國最大的500個城市中，只有不到1％的城市達到世界衛生組織推薦的空氣質量標准，與此同時，世界上污染最嚴重的10個城市有7個在中國。

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減少霧霾危害的方法：

方法一是不外出或戴口罩。公眾可以在手機上安裝一款app，隨時查看PM2．5的情況。最好避免外出超過200人。外出必須佩戴N95口罩。

沒有權威的聲明說N95口罩佩戴時間不能超過半小時，也沒有證據表明口罩會對呼吸系統造成永久性損害。當然，口罩會增加呼吸阻力，心肺功能較弱的老人和兒童最好聽從醫生的建議。

方法二是通風和使用空氣凈化器。到家後記得開窗通風，關好窗後再打開空氣凈化器。如果霧霾嚴重，可以長期開啟。

方法三是均衡飲食。顧忠義認為，目前流傳的許多抗霾飲食偏方都不可靠，均衡飲食才是關鍵。結合霾的發病機理和個人經驗，要注意攝入富含蛋白質、維生素A和維生素C的瘦肉、蔬菜和水果。

方法四是室內運動。霧霾天氣不適合戶外活動，但整天宅在家裡，顯然對身心有害，所以也要堅持室內鍛煉。

『肆』 要說製造業逃了，為什麼霧霾越來越厲害

霧霾的來源，主要是碳基燃料的燃燒、城市建築揚塵、汽車尾氣，餐飲油煙排放等。在全球化生產的背景之下，我們的每一次消費行為，如果去追溯它的來源，最終都是碳排放。即使只考慮空氣污染的因素，在一件商品到你手上之前，你不知道為這個產品的生產供電的企業，向空氣中貢獻了多少pm10；你不知道生產產品包裝的企業，又向空氣中貢獻了多少VOC（揮發性有機物）；你更不知道跑在路上的物流卡車和快遞小哥，又貢獻了多少pm2.5。我們的每一筆訂單，其實都在或多或少的為時常爆表的AQI貢獻著你不願意去承認的力量。
人的慾望和自然的資源之間是一對天生無法解決的矛盾,只有可以大規模應用的清潔能源的出現，才能夠滿足如此龐大的需求，才能從根本上解決這個問題的一半。現成的例子就是糧食問題。非洲人均可耕地面積是中國的近四倍，但是大量非洲人在挨餓，而我們基本上已經解決了所有人的溫飽問題，原因就是現代種植技術的革命。
能源的問題也同樣如此。例如如果太陽能的儲存問題能夠解決，我們對化石燃料的依賴會大大降低，碳排放自然會下降，很多問題都會迎刃而解。再現實一點，互聯網支持下的共享經濟也是個很好的方向，把閑置的物品和資源都利用起來。所以仍然是老生常談的話題，我們應該放更多的精力在科學技術的研發上，通過技術的革命解決階層升級帶來的環境問題。

『伍』 於德翔：《充電網是「工業互聯網」最大的應用場景》的主題演講

新基建、新機遇、新發展，7月9日，由中國充電樁網主辦的「2020第六屆中國國際電動汽車充換電產業大會」（簡稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕。來自政府、院校、協會、企業、采購商、金融、媒體等850位代表出席本次大會，大會以「洞見當下、預見未來、聚力發展、合作共贏」為主題，推動產業交流發展。

很多朋友們說冒著生命危險從北京離開了。我問北京人早上第一件事起來干什麼？拉開窗簾看看今天有沒有霧霾。

霧霾怎麼產生的？能源的過度利用，所以人類為了能源幹了一個特別可恨的事，地球是有生命的，我們每天把地球裡面的肉挖出來燒了變成能源，把地球裡面的血抽出來燒了變成能源，所以地球懲罰人類的東西就是霧霾。

想想看，人類能不能不燒地球里的肉，不燒地球里的血而燒地球裡面的風光水呢？不行，因為全世界的電網是一個負荷實施平衡型的電網，什麼意思？這邊用多少度電這邊必須發多少度電，晚上睡覺的時候，發電廠必須同步停下來，因為電沒有地方儲存，但是隨著大規模電動汽車的發展，電可以儲存了，儲存到哪裡？電池裡、車里。

隨著大規模電動汽車的發展有兩個結論，當達到一千萬輛電動汽車的時候，現在所有的棄風、棄光、棄水都沒有了，超過一千萬輛的時候等於電網有一個巨大的儲能池，凡是能看見太陽超過3-5個小時的玻璃磚頭瓦塊全部會發電，現在特斯拉就是這樣的。

我們成都的工業園玻璃磚頭都開始發電了，如果有這樣場景的話，我們看到太陽超過3-5小時的都會發電，我們分布式能源將大幅度提升。提升到什麼程度？去年我們可再生資源是29%，可能超不過10年就超過50%，超過50%的話，意味著中國的能源結構從石化能源轉化成可再生資源，誰能做到？誰有電動汽車誰能做到，中國一定是最大的電動汽車製造和使用大國，所以中國率先引領能源革命。

我們做充電的在這里起到什麼作用？我今天從廈門來的，我又從深圳到的廈門，尤其在深圳大規模發展電動汽車，車越來越沒問題了，電池越來越好了，想大規模發展電動汽車，充電的問題解決不了，我們做充電的是工業革命的支撐者，同時又是能源革命的鏈接者，是誰把分布式能源、可再生資源、電網的能源和汽車、儲能、移動儲能連接起來了？充電網。所以我們是能源革命的連接者。

當想到這時，我們做充電的人還是比較自豪的，按照國家規劃2030年，我反復在思考一個問題，充電樁的無序充電將讓電網受不了，高峰充電的時候會讓你錢包受不了。

怎麼辦？必須建立充電網。但是這個機會來了，以前建充電樁可以，現在不行了。我們最好的一個機會也出現了，在今年3月4日，國家發布了「新基建」，七大新興產業，好多朋友問我一個問題，老於，你一個小小的充電樁怎麼能成為國家七大新興產業呢？我說不要看充電樁，看充電樁後面的是什麼。後面是什麼？工業革命和能源革命。世界上有沒有比工業革命和能源革命更大的事？充電樁是一個引領。

在說到這時候的時候，《政府工作報告》提出來了，又把充電樁納入到新高度。第一，充電樁和5G平行，並且排到新能源汽車前面。很多人問我了，你怎麼可能那麼重要呢？我說很簡單，誰導致的疫情？特朗普還有特斯拉。為什麼？它讓中國經濟的下行，但是中國經濟在疫情的環境下必須得撐起來，中國經濟的三架馬車，出口，說得不好聽歇菜了，就剩下兩個了，一個是投資一個是消費拉動。投資不就是用錢嘛，消費拉動怎麼拉動？對於一個家庭來講，最大的資產是什麼？房子。第二大的資產是什麼？車子。但是在報告當中提出了四個字「房住不炒」，意味著房地產不可能成為拉動中國經濟最大引擎了，房子是小房子換大房子換出來了，但是不讓換了，換什麼？換車。換什麼車？油車還是電車？油車從品牌、技術、製造到裡面用的油基本上都是進口的，但是電動汽車從技術、品牌、製造、電池、充電樁到裡面用的電全部是進口的，所以我個人判斷，生產一台電動汽車對中國經濟和GDP的拉動相當於2-3台油車。

推電動汽車是好的，對中國經濟貢獻大，所以大家想了，為什麼把一個小小的充電樁納入到了《政府工作報告》，這就看起來這個行業和這個產業特別重要。

國家新基建提出來七大新興產業，充電樁在裡面，太具體我不用再說了，談到了往往什麼叫新基建，網上很多新基建總結的定義很多，我認為就是有數據、信息及物理網屬性的新型基礎設施。

充電樁有這樣的基礎設施了，傳統的充電樁我反復提出來從特來電開始創立的時候我們就做充電網，充電樁和充電網有什麼差距？充電樁其實就是一個把電充到車里的物理插頭。充電網是把一個區域里幾十個、幾百個充電樁做了物理化的連接和智能化改造，形成了相對獨立的微電網路。

這種微電網路最大的感覺是什麼？我是一群一群的，充電樁是一根一根的，我從深圳和廈門，大家現在把原來的充電樁拔了，現在都要建充電網，充電網最大的好處是什麼？和電網協同，大家下班都用電，我只富餘出100，我只給幾個車充電，到晚上大家都不用電的時候，我富餘出500，我再拿出500的負荷給這些車充電。

傳統的充電樁插上去充電什麼時候充滿你不知道，而在充電網什麼時候充滿，你客戶說了算；什麼時候充是系統說了算，我們會根據客戶的需要，車的富餘容量和電網的富餘容量做有序的充電和放電。這件事難嗎？不是那麼難，只要管理起來就可以了。

包括放電也是一樣的，比亞迪曾經做廣告說我的車可以賣電了，假如把這個車賣給電網誰給錢呢？不好給它錢。如果大家都想賣電賣給誰？賣給系統。大家以後再建，不管誰再建了，一定建充電網，產品、技術到運營商一定要有充電網的思維，否則就很麻煩。

充電網簡單來說是什麼架構？分四層網。我相信未來在每一個車位上裝一個手動插頭，中國大概多少個車位？1億個車位，每個車位上裝一個充電插頭，而不是充電系統，底層是一個設備網，一個車位要有一個充電終端。為什麼新基建做的這么大？第二，物聯網。30億個控制點，是一個巨大的物聯網場景。

第三，能源網。1萬億度電，去年城鄉居民總用電量9000個億，未來要在城鄉居民用電的層面上翻一番。

第四，數據網。

充電網根本的目的是把車管起來，不能隨便充，不能亂充。怎麼管？我們通過這樣的方式確保70%、80%的時候在低價的時候，把便宜的電送到車裡面，只有高峰的時候，我們及個別的車才會充電，甚至高峰的時候可以賣電，這樣大大減少了對電網的壓力。目前來看，電動汽車不需要在短期之內，在一千萬輛，兩千萬輛的時候，電網不需要做太大的擴容，為什麼？利用率平均下來不到30%，我們只需要把利用率提高到40%，50%，照樣能解決幾千萬輛車使用電的問題。

這種交互的目的和目標，第一個我前面說了，引領了能源革命，未來的電一半以上都是分布式能源、可再生資源，我們想實現新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠離人類，成為新能源革命的引領者。

第一個階段我們在想，大家都建充電樁的時候特來電建充電網，大家都建充電網的時候，今天跟大家分享我下一步做什麼，面向無人駕駛車自動充電的技術。快充慢充這個不用再講了，在上海外灘如果大家看看，我們公交車無人駕駛在去年已經投建了人工智慧的充電弓，主要面向未來公交車的無人駕駛，我們把充電站和公交站「二站合一」，在公交車來的時候我通過人工智慧的技術給公交車進行這樣的定位，在人下車的時候快速降弓，這時候檢測出來它的壓力，同時大電流的快速充電。

這時候充電的速度能達到多快？上人下人的40秒可以達到10公里，總的充電功率可以達到1000千瓦，這個已經實現了，在上海外灘，同時在成都大概將近3000輛公交車採用這樣的模式，一定是面向於未來無人駕駛的地步。無人駕駛第一個先是公交車，第二個路線可能是商用車，商用車如何進行無人駕駛？最近我們和鄂爾多斯那邊探討了，它的一個車上電量達到1000度電，如果簡單靠慢充那就累死了，怎麼辦？都是大功率的充電，這是我們現場的應用（視頻）。建了一個機器人找車，因為這個插頭太大了，一千千瓦，在插頭上確保車的安全，在帶電的情況下充水試驗也沒有問題。

簡單來說我們建立的不是一個充電樁而是一個充電網，我們在充電的過程當中鏈接人、鏈接車、鏈接能源，和人之間形成的是金融大數據、支付大數據，和車之間形成的汽車工業大數據、電池大數據，和能源之間形成的平台大數據，未來數據的應用服務潛在的價值就是非常之大了。

為了製成這樣的數據和平台，我們建立了非常大的雲平台，建了10朵雲一直在推進這樣的平台，平台的數據上看，到目前為止注冊用戶280萬，服務車輛110萬輛，工業大數據達到6個BP，由於這種鏈接和人之間鏈接形成用戶的數據，包括用戶的行為數據、金融數據，和車之間鏈接的電池數據、安全數據和車輛數據，和能源之間形成了能源的監測數據和能源設置數據，和充電網路的鏈接形成了運營運維的數據，包括訂單的數據、運營的數據和預警的數據和支付的數據，形成了這樣的工業大數據的平台。

其實工業大數據最核心的應用是什麼？到目前應用到了汽車安全上面，大家知道汽車安全幾乎每個星期都要有1-2起安全事故。傳統的油車叫燃燒，電動汽車叫燃爆，燃燒可以用消防滅火，燃爆滅火是沒有用的，怎麼解決？唯有的辦法就是不讓它燒，我判斷你燒了就不讓你充電。

如果所有充電網具有這兩層防護的話，我們的安全問題就得到大量改善，那麼思路就是這樣的，CMS與BMS進行數據交互的時候，我給汽車做了19個安全防護模型，相當於我們到了醫院去做體檢的時候，19個科室，一個個掃模型和掃科室，正常情況下小問題的時候預警，發生大問題的時候快速採集車上的數據，拿這個數據和昨天、前天的歷史數據再大數據分析，同時再抓取全國統一時間、統一型號車的運行數據再拿過來做大數據分析，當發現有安全隱患的時候，對不起，在充電的前5分鍾之內不給你充電，把電停掉，大家知道一個車沒有油不會燒，一個車沒有電也不會燒，利用這樣兩層防護可以解決汽車燒車的問題。

我們採集的時候採用故障錄波的技術，把它分成正向歷史數據和橫向空間數據，形成對汽車上安全隱患做到可監視、可預警、可控制、可追溯，目前我們的水平可以減少燒車大概60%以上，隨著模型的研發，進一步提升減少這樣的比例。

我們建立充電網這幾年特來電累計投資了快70個億，在研發上投入了10多個億，建立了十大研發中心，研發人員現在大概1100多人，專利1200多項，無論從專利數量還是研發人員和研發投入佔了全國接近50%。

我們的創新理念是：不是市場需要什麼，我們就研發什麼；而是我們創新什麼，市場就需要什麼。利用團隊的前瞻性和對未來技術產業的把控，引領行業和技術的發展。

現在目前車的數量用充電樁沒有問題，但是很快大規模的發展電動汽車，充電樁一定就是錯的了，只有建充電網，建好充電網再往前，汽車一定是無人駕駛的。

那麼無人駕駛怎麼充電？現在的充電樁是不是都得拔了重做？不是，必須要建立一個充電網，建立一個持續可發展的未來的趨勢。

這個行業裡面我們是精英，從智能製造到運營到數據增值服務形成了價值閉環，短期之內我們看的是商業模式充電樁的數量，中期之內看的是充電網的質量，長期一定看的是平台上的流量，所以形成了從數量到電量到流量「三量」融合的商業模式。

所以這幾年的發展無論在規模上，在技術創新上，在平台上和服務上，我們都在一起和充電人一起研究和探討。

這張圖我每次在講，講完以後大家都在笑，因為我們是中國創業板的第一家上市公司，我們做充電的，公司名字叫特來電，我們的充電網路叫特安全，我們形成了從數量、電量到流量「三量」融合的商業模式未來一定特來錢，我們的團隊叫特來勁，今天和各位朋友相聚在一起，叫特來緣。

謝謝大家！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 霧霾是什麼

霧與霾
隨著空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。我國不少地區把陰霾天氣現象並入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為"霧霾天氣"。其實霧與霾從某種角度來說是有很大差別的。
霧和霾相同之處都是視程障礙物。但霧與霾的形成原因和條件卻有很大的差別。霧是浮游在空中的大量微小水滴或冰晶，形成條件要具備較高的水汽飽和因素。出現霧時空氣潮濕，空氣相對濕度常達100%或接近100%。出現霧時有效水平能見度小於1KM。當有效水平能見度1－10KM時稱為輕霧。霧有隨著空氣濕度的日變化而出現早晚較常見或加濃，白天相對減輕甚至消失的現象。出現霾時空氣則相對乾燥，空氣相對濕度通常在80%以下。其形成原因是由於大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空中，使有效水平能見度小於10KM的空氣混蝕的現象。霾的日變化一般不明顯。當氣團沒有大的變化，空氣團較穩定時，持續出現時間較長，有時可持續10天以上。
霧霾的成分及形成原因
一、二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態污染物，最後一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得灰濛蒙的。顆粒物的英文縮寫為PM，而現在空氣的高頻詞彙PM2.5就是指直徑小於2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環芳烴等有毒物質的載體。
二、城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放細顆粒物的"重犯"，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸 卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。
三、是北方冬季燒煤供暖所產生的廢氣。
四、是工業生產排放的廢氣。比如冶金、機電製造業的工業窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣。
五、建築工地和道路交通產生的揚塵。
霧霾天氣的危害
根據英國醫學雜志The Lancet去年底公布的《全球疾病負擔》報告明確指出2012年就有高達210萬的亞洲人死於空氣污染，而在全球67種疾病殺手中空污致死在中國已經排到了第四位。像是過去十年間北京的肺炎病患就增加了六成。

『柒』 霧霾給我們帶來了什麼

低能見度,能見范圍不超過100M,由此引發的車禍等交通事故數不勝數
可吸入顆粒物,霧霾是由工業排放的廢氣中的微小顆粒懸浮在空中,是空氣變成氣容膠而形成的,相對濕度高於百分之七十五時,這些顆粒會與水汽凝結成液滴懸浮在空中,充當水汽的凝結核,從而變成霧,霧與霾是可以相互轉化的,這些可吸入顆粒大多還有有害物質,或沾染細菌病毒等微生物,從而使吸入這些顆粒的人患呼吸道感染等疾病.
霧沉沉的趕緊會影響市容,影響心情,甚至提高犯罪率.
霧霾影響出行,某些工廠被迫停工,減緩生產效率,對工業生產有影響

『捌』 為了治理霧霾天氣工業發展應大力發展什麼

治理霧霾工業需要大力發展清潔能源，需要調控能源結構，研發新能源。霧霾產生的源頭有工業廢氣、城市揚塵、汽車尾氣等，工業需要控制改善排污措施，城市揚塵現在很多城市在使用湖南九九礦安霧炮車流動除塵，汽車尾氣的凈化裝置可以在汽車出廠時進行安裝，工業發展還是需要環保為前提。