如何打好工業振興攻堅戰

⑴ 怎樣實施鄉村振興戰略

實施鄉村振興戰略，要堅持「以人為本」。農村發展、關鍵在人，「小康不小康，關鍵看老鄉。」做好農村的人才工作，一靠「留」，二靠「引」，三靠「用」。 「留」就是要把本土的農民留下來。最懂農村的是農民，最迫切希望農村振興發展的也是農民。要打好「鄉情牌」，念好「事業經」，讓農民心甘情願的「留下來」。

⑵ 如何振興中國的近代民族工業建議

清末，中國的工業振興是因為先進技術的傳入導致滿清政府不得不加強自己的統治力度，維護自己的統治，並由此導致放寬對漢人的限制，許多漢人成為了滿清政權督辦下的工廠的管理者，許多官辦的工廠因經營不善導致被出售給民間資本，民間資本則對其進行了改制，所以在清末出現了一次工業發展的高潮，但這是以輕工業為主的。

民國初經濟的發展則是因為結束了封建制度和異族的統治，民族主義爆發，並藉由「實業救國」的口號而出現投資辦廠高潮，同時歐洲爆發了第一次世界大戰，列強的資本無暇東顧使中國的民族資本發展出現了一次黃金時間，但戰後列強卷土重來，很快就衰落了。

20世紀20-30年代，藉由世界經濟的繁榮，中國的民族資本又得到了發展，但是在隨後的經濟危機中損失慘重，後被日本侵略和掠奪，更加衰落，在蔣介石敗走台灣時，又被蔣介石破壞，幾乎全無工業基礎可言。

建國後，中國和蘇聯在對抗美國方面有共同利益，在蘇聯的幫助和借鑒蘇聯經驗後，用五年計劃建設國家，加上廢除了許多束縛人的制度，人民的生產性空前高漲，在這一背景和中國堅持獨立自主的政策刺激下，許多工業建設項目上馬，民族工業得到了恢復和發展，直至今日成為世界上少有的工業項目比較齊全的國家之一。

⑶ 如何實施鄉村振興戰略

1、科學制定規劃，健全城鄉融合發展體制機制，依靠改革創新壯大鄉村發展新動能。

2、推進農業供給側結構性改革。促進農林牧漁業和種業創新發展，加快建設現代農業產業園和特色農產品優勢區，穩定和優化糧食生產。新增高標准農田8000萬畝以上、高效節水灌溉面積2000萬畝。培育新型經營主體，加強面向小農戶的社會化服務。發展 「互聯網+農業」，多渠道增加農民收入，促進農村一二三產業融合發展。

3、全面深化農村改革。落實第二輪土地承包到期後再延長30年的政策。探索宅基地所有權、資格權、使用權分置改革。

改進耕地佔補平衡管理辦法，建立新增耕地指標、城鄉建設用地增減掛鉤節余指標跨省域調劑機制，所得收益全部用於脫貧攻堅和支持鄉村振興。深化糧食收儲、集體產權、集體林權、國有林區林場、農墾、供銷社等改革，使農業農村充滿生機活力。

4、推動農村各項事業全面發展。改善供水、供電、信息等基礎設施，新建改建農村公路20萬公里。穩步開展農村人居環境整治三年行動，推進「廁所革命」。

促進農村移風易俗。健全自治、法治、德治相結合的鄉村治理體系。我們要堅持走中國特色社會主義鄉村振興道路，加快實現農業農村現代化。

國家鄉村振興戰略規劃（2018-2022年）內容解讀

實施鄉村振興戰略是一項長期的歷史性任務，將伴隨著現代化建設的全過程，要管到2050年。因此，必須注意做好頂層設計，注重規劃先行、突出重點、分類實施、典型引路。

在實際工作中，既要有隻爭朝夕的精神，又要有科學求實的作風；既要盡力而為，又要量力而行，扎實推進、從容建設、久久為功。要防止層層加碼、「刮風」搞運動、搞「一刀切」。比如，現在在貧困地區，鄉村振興就是要集中精力、盡銳出戰、穩扎穩打、集中力量打好精準脫貧攻堅戰，為鄉村振興打好堅實的基礎。

為此，中央一號文件提出，各地區各部門要編制鄉村振興地方規劃和專項規劃或方案。加強各類規劃的統籌管理和系統銜接，形成城鄉融合、區域一體、多規合一的規劃體系。這就是要防止出現一哄而上、急於求成、大轟大鳴的情況。各地要按照中央一號文件的要求，根據各地發展的現狀和需要分類有序推進鄉村振興。

對於《規劃》與中央一號文件的關系，吳宏耀稱，中央一號文件主要是為實施鄉村振興戰略定方向、定思路、定任務、定政策，明確長遠方向，搭建起鄉村振興的「四梁八柱」。

《規劃》則是以文件為依據，明確到2020年全面建成小康社會時和2022年召開黨的二十大時的目標任務，細化、實化鄉村振興的工作重點和政策舉措。具體部署重大工程、重大計劃、重大行動，確保文件得到貫徹落實，政策得以執行落地。

簡單說，文件是指導規劃的，規劃是落實文件的。事實上在制定中央一號文件的同時，國家發展改革委已經聯合有關部門同步起草《規劃》，現在《規劃》的初稿已基本形成，正在按照程序進行報批。

以上內容參考 網路-國家鄉村振興戰略規劃（2018-2022年）；網路- 鄉村振興

⑷ 六大攻堅戰是指什麼

主攻工業、精準扶貧、新型城鎮化、現代農業、現代服務業、基礎設施建設。

打好六大攻堅戰是縱深推進瑞金振興發展的重要抓手、創新探索和生動實踐。推進六大攻堅戰項目建設已成為推動加快瑞金高質量跨越式發展的重要動力。

(4)如何打好工業振興攻堅戰擴展閱讀：

各戰線要攻堅克難，穩步推進，各部門要積極與上級部門對接，把省市要求和我縣實際工作結合起來，系統地研究上級政策。

全縣上下要共同參與，加強與各縣溝通交流，建立集中部門，統一思想，形成合力，聯合攻堅，確保在有限的時間內完成各項任務。

⑸ 如何振興民族工業:在線等!

前段時間，我看了<奇瑞要交33％的稅,合資企業僅交7．5％ >一帖，非常痛心。 我也是一個經常上網看帖子的人，但很少發帖，同大家一樣，我也是一位關注國家命運和實事的人，在這里，我想談談關心民族轎車的意義。 物資上，我是一名清貧的工程師，不敢奢望去買轎車，但我相信，包括轎車在內的民族工業產品的強大，99％中國人都會從中受益，20年前，許多中國百姓都希望有電視、冰箱等家電，那時購買彩電是許多人的追求的夢想，但在80年代，人們購買一台彩電是很費勁的：要節衣縮食，有的還要借一點錢才能買一台彩電，國家對彩電銷售還實行管制，到了後來，就是90年代初，長虹廠不顧國家彩電的生產和銷售計劃，同時添加了多條生產線，年產量首先突破百萬台大關，同時宣布降低長虹彩電的售價，這在當時是違背行政法規的，是需要勇氣的，後來長虹廠彩電的年產量又不斷的突破200、300、400萬台大關。把外國彩電一統中？的局面完全打破了，當時中外合資的彩電廠也不少，但也只是在中國自己的民族彩電產品上去了，老百姓才輕松的買得起彩電。也正是隨著像長虹、海爾這樣的廠強大起來，打坡了國外產品的市場壟斷，才讓老百姓真真切切感到國家發展了，又強大了，才讓老百姓感覺到生活好些了。如今人們的焦點更多了，民族產品的為我們每個老百姓帶來的實費更真切了，如：由於我們能夠生產一流的樂凱膠卷，柯達、富士的膠卷在中國始終賣不起高價，在美國，柯達膠卷的賣價超？?美元（在中國是20元、約2.5美元）在俄羅斯柯達和富士的膠卷要賣10美元，為什麼？因為俄羅斯不能生產民用膠卷；再如，由於我們自己通信產品的生產能力越來越強，有大唐、華為等公司核心技術的到位，我們的通信就越來越方便，加上有波導、TCL這樣的廠家才有大多數中國老百姓人感覺到的移動通訊技術。（我現在上班的地方:中國移動手機打長話是0.18元/分鍾、中國聯通長話費是0.16元/分鍾,小靈通長話費是0.15元/分鍾，並且是單項收費，有時還有送手機的業務，這可能是全國最優惠的了，在全世界都是很低的）
現在的轎車行業的較量，實際上已經演變成中國國力再上一個台階的較量，上世紀90年代，中國民族家電產品的崛起就是當時中國國力誇上一個新台階的標志，而現在我敢說：民族轎車和中國芯的崛起將是中國國力再上一個台階的標志，（航工工業趕超美歐是下一級台階的標志），過去，韓國和日本的交通產品崛起就是這兩國上升到發達國家的標志，在我國，由於原國營企業體制上固有的墮性，加上不少企業領導缺少如：國家使命或民族意志的抱負，本來能學到的技術沒學到，20年的合資利潤大部分都讓給老外了，在東方之子欄目中，一汽的老總還說等到中國轎車產量上了600萬才有可能培育出自己的民族品牌，而二汽的老總則乾脆在和日本人合資後裁掉自己的轎車研究人員，上汽和北汽是合資最早的公司，至今仍沒有生產出有影響的自主轎車（包括SUV），中國合資轎車行業的老總對中國轎車行業的貢獻是什麼？世界品牌實驗專家組成員、世界經理人資訊有限公司CEO 丁海森指出: 「中國扶持汽車工業也有五十年了, 居然沒有存活一個品牌, 典型的敗家子!」去年，2003年10月日產總裁卡洛斯.戈恩在東京車展上表示：「合資企業的中方合作夥伴對實際經營和管理的貢獻幾乎為零。」 在北汽，一位美方的工程師在歡送他的宴會上對我們的人說：你們不是要學技術嗎，為什麼就沒有人來問我技術呢？一汽的紅旗轎車鬧了好幾年，就只是用國家的巨額資金給一汽領導掛彩，一年才生產幾量車，遠沒有形成紅旗品牌應有的經濟效應（只是粘了歷史的光），遠不如奇瑞、吉利對當今中國社會的貢獻大，為什麼在轎車行業奇瑞的影響這么大，主要是因為日本、德國和美國的轎車商人看到了奇瑞對他們的威脅，經過20年來的經歷，他們已經把上述幾大轎車公司製得服服帖帖了，在他們看來只有這些土生土長的奇瑞、吉利對他們具有威脅，盡管這些土轎車還比較嫩，但已經具有過去家電業中長虹、海爾成長初期的威脅力了，過去很多想買轎車的國人都想等到中國加入世貿後購買便宜的轎車，現在看來這只是一個幻想，入關後外國人的轎車不會主動降價的，合資轎車也不會主動降價的，而當今市場轎車不斷降價是民族轎車拉動的，這是誰都看得出來的事實，因此消費轎車的同胞應該明白，不管你買的什麼車，你都應該感謝民族轎車的成長給你帶來的好處。
網友們，我們的民族轎車離大而強還有很遠的距離，甚至有難以生存下去的危險，這兩年是很關鍵的兩年，如果這兩年能成長出來，挺過去，以後的競爭力就會上一個台階，我們民族轎車就會形成氣候，壓不垮了，現在我們能做些啥呢？用輿論來敦促政府、敦促社會對民族轎車加強扶持力度，要有實際行動，不能停在文件上，要有具體的行動，如33％的稅明顯的不利於奇瑞的發展，而他們的對手卻只交7.5％的稅。在這邊民族轎車要承擔高額的稅收，那邊不停的批准日本三大汽車公司在廣州建設年產百萬量轎車的生產基地，德國大眾、美國通用在中國擴大生產能力的項目不斷獲得批准。
網友們，我們要向政府向社會急呼扶持民族轎車的具體的優惠政策。我們要相信自己的力量，去年，我們通過網上萬人簽名活動（在 10天時間里就有8萬網民簽名抵制）成功的影響了日本新干線中標京滬高速鐵路（現在我們買法國的機車並和法國人共同製造），在寶馬案中，網民的影響是非常大的，還有一個就是沈陽「黑道霸主」劉涌案，如果不是網民的積極參與，恐怕不會有公正的審批結果，現在我們該怎樣做呢？一方面要在網上為民族轎車的發展向政府和企業獻計獻策，為民族轎車的發展造聲勢，營造國人愛國貨的良好氣氛；另一方面要在網上不斷地暴露轎車行業發展過程中不利於民族轎車發展的政策等等，奇瑞和吉利公司都是在國家轎車發展政策不利於他們發展的時期誕生的，奇瑞公司成立後生產轎車還是違反國家政策的，後來在掛靠上汽後才讓正式生產轎車的，這有點類似90年代初的長虹，這說明我們政府的轎車發展政策還是不能滿足國家需要的，至少有大的缺陷，我們要多向政府獻策，對政府的政策進行辯論，讓政府和民眾更好的互動起來，相互影響，相互促進，對於提高網民們的自身素質也是很有好處的。
目前，網上的輿論主題是怎樣收復台灣，其實收復台灣的過程是我們民富國強的過程,這反映了大家對國力提升的強烈願望, 但國力的提升是要從一點一滴強起來的, 轎車行業涉及面很廣,對我們每個人來說, 民族轎車的發展會帶動國內很多產業,大大增加民眾的就業機會,也會讓眾多像我一樣清貧的網友提前享受到轎車的實費.但合資企業就不通了,在短期內他會帶來一點好處,但他的掠奪性排它性很強, 如果合資企業或外資企業在行業中占據了主要地位,時間一長,就會對該企業的發展起到限製作用,這也就是上世紀80年代和90年代一款在歐美很普通的桑塔納在中國可以主宰近10年的原因,因為那時我們沒有以自己為主的轎車,而現在德國大眾計劃每年都要在中國推出新車型,而那個上汽在過去20年的合資中沒有生產一款中國人自己設計自己命名的轎車,是什麼原因讓外國人如此關注中國的消費者呢?是奇瑞,是吉利這些有勇氣,有骨氣的中國人.他們在內部政策對他們不公平,外部列強圍追堵截的情況下發展到現在,是很值得我們敬佩的,我們應該支持他們,不斷地在網上發帖,形成一種氣勢,一種愛國貨,買國車的氣氛,眾然,我們的民族轎車還有這樣那樣的問題,但如果沒有我們當初買長虹彩電海爾冰箱的行動,(都去買洋貨)我們今天能享受到國內這么多家電的好處嗎?在這方面,我們在看到日本韓國貨好的同時,也應該看到他們的民眾在以前就很支持他們自己的產品.我們要向他們學習。
網友們：汽車行業是國家的核心支柱行業，如果民族轎車撐不起來，整個汽車行業都會處在崩潰的邊緣，如果國家的核心支柱行業垮了，我們拿什麼去收復台灣？想起這些，我們都應該發出自己的呼聲，這既是民族利益的呼聲，又是我們個人利益的呼聲。。
在這里我建議：政府采購轎車時,高檔車采購紅旗,中檔車采購中華牌或奇瑞的風雲、東方之子等我們擁有自主知識產權的轎車(民族轎車),至少在政府官員的座車中：每種檔次的車中民族轎車應有50%的份額，不然政府用什麼行動支持民族轎車？同時以自我研發技術和自我品牌的生產能力為考核標准來衡量國有大型汽車廠的領導業績。
網友們，讓我們現在為這50%目標同那些混戰在民族轎車行業中的勇士們一道努力，相信我們的力量，讓我們用自己的力量去譜寫一個又一個的強國故事，去編寫一個又一個具體的強國事件，讓我們為民族轎車的發展作出貢獻。
支持的網友們請轉帖，一名中國人的拜託

⑹ 對於振興工業，你有何建議

（一）優化經濟結構，建立現代產業體系。 進一步打破地區、行業、所有制界限，優化資源配置，推進兼並重組，淘汰落後產能，防止重復建設。 推動裝備製造、鋼鐵、石化、汽車等傳統優勢產業結構調整。 積極培育新興潛力型產業。 扶持重點產業集聚區加快發展。 研究制定物流業、旅遊業發展專項規劃，推進文化產業、軟體和服務外包、金融業發展。
（二）推進企業技術進步，全面提升自主創新能力。 充分挖掘人才優勢，建立鼓勵自主創新的體制機制，重點突破一批核心技術和關鍵共性技術，提高集成創新和引進消化吸收再創新能力。 通過東北地區等老工業基地調整改造專項，支持企業技術改造和技術進步。 加快設立裝備製造產業投資基金。 繼續組織實施振興東北老工業基地高技術產業發展專項。
（三）加快發展現代農業，不斷鞏固和發展農業基礎地位。 要圍繞提高土地產出率、資源利用率和勞動生產率，抓緊研究制定加快東北地區現代農業發展的政策措施，加強東北糧食生產、運輸和倉儲能力建設，形成穩固的國家糧食戰略基地。 目前，東北和內蒙古部分地區乾旱嚴重，要加大抗旱救災工作力度，千方百計爭取全年糧食的好收成。
（四）加強基礎設施建設，為東北地區全面振興創造條件。 重點推進一批能源、交通、水利項目建設。 加快客運專線、煤運專線、沿海疏港等鐵路建設。 加大對黑龍江、吉林和蒙東地區高速公路和"村村通"公路投資力度。 統籌抓好乾線和支線機場建設。 開工建設一批骨幹樞紐和重點水源工程。 支持發展東北高寒地區熱電聯產項目，加快城市集中供熱管網改造。 進一步加強農村基礎設施建設。
（五）積極推進資源型城市轉型，促進可持續發展。 組織實施好資源型城市吸納就業、資源綜合利用和發展接續替代產業專項。 出台資源型城市可持續發展准備金制度。 抓緊研究制定資源型城市接續替代產業發展規劃和《資源型城市可持續發展條例》。
（六）切實保護好生態環境，大力發展綠色經濟。 繼續實施天然林保護、退耕還林、天然草場恢復和保護、黑土區水土流失綜合防治等生態工程建設。 深入推進集體林權制度改革，加快發展以生態為主導的林業。 開發和應用低碳技術，大力推進節能減排，積極發展循環經濟。 推動城市垃圾分類處理、清潔燃燒，加強大氣和水體污染治理，抓好以遼河、松花江為重點的河流治理。
（七）著力解決民生問題，加快推進社會事業發展。 千方百計擴大就業，重點做好大學生和"零就業"家庭就業工作。 加快完善覆蓋城鄉的社會保障體系建設，逐步提高保障待遇和水平。 積極推進醫葯衛生體制改革，加強公共衛生和基層醫療衛生服務體系建設。 加大城鎮廉租房、經濟適用房建設規模和城市棚戶區、國有林區棚戶區、國有墾區危房、農村危房、危舊校舍改造力度。 加快教育改革發展，加強職業教育實訓基地、職業教育基礎能力建設。
（八）深化省區協作，推動區域經濟一體化發展。 落實好《東北地區振興規劃》。 加快推進東北三省與蒙東地區產業對接和合理分工。 加強跨省區產業布局、重大基礎設施項目建設與區域發展重大問題的協商協調。
（九）繼續深化改革開放，增強經濟社會發展活力。 繼續搞好國有企業改革改制，妥善安排職工生活，防止國有資產流失。 大力發展非公有制經濟和中小企業，著力解決融資難等問題。 加快推進廠辦大集體改革試點工作。 全面提升東北地區對外開放水平，組織實施好《遼寧沿海經濟帶發展規劃》，抓緊編制圖們江區域開發開放規劃。 抓緊建設好綏芬河綜合保稅區。 開展貨物貿易人民幣結算試點。

⑺ 如何更好地服務打好"六大攻堅戰"調研文章

李炳軍在我縣調研時強調：全力打好「六大攻堅戰」 加快推進贛南蘇區振興發展

4月10日下午，省委常委、市委書記李炳軍深入我縣，就打好「六大攻堅戰」等工作進行實地調研。嚴水石、肖斐傑、華曉斌、許偉等縣領導陪同調研。
驟雨初歇，沿著被春雨滋潤過的泥土路，李炳軍一行來到城北工業園。「整個工業園佔地面積多少？」「如何規劃設計？」「項目配套資金怎麼解決？」……一下車，李炳軍就詳細詢問城北工業園的建設、企業入駐等情況，察看工業園規劃圖，在聽到我縣引進的「央企入贛」重大項目——中國供銷·贛南臍橙交易中心項目已開工的消息後，李炳軍表示贊賞。李炳軍說，以前安遠受制於交通因素，工業發展基礎比較薄弱，如今尋全高速已通車，寧定高速正在建設，交通瓶頸已破，要進一步明確發展思路，搭好工業平台，加強招商引資力度，高標准、高要求、高質量做好城北工業園建設，完善平台基礎設施，著力打造產業集群，切實將「六大攻堅戰」工作抓緊抓實。
在教育園區一期項目和文體園區項目建設現場，李炳軍察看園區規劃圖及現場建設情況後，對我縣做大做強教育，用有限財力打造環境優美、配套服務齊全的教育園區和城市服務區的做法表示肯定。李炳軍指出，民生工程功在千秋，建設好教育園區和文體園區，也對提升安遠城市建設水平非常重要，要視野高遠，高標准規劃，分步實施，一步一個腳印，根據實際需要引校入園；要基礎先行，統籌考慮園區功能配套，搞好交通等基礎設施建設，把惠民利民的事情做好做實。
在打好攻堅戰總指揮部，李炳軍詳細了解我縣重大項目責任分工及工作運行情況，「如何整合項目資金？」「如何幫助貧困戶脫貧致富？」「負責項目進展情況如何？」「漫生活旅遊小鎮是什麼主題？」……每到一個攻堅小組，李炳軍都和各小組負責人親切交談，了解各個攻堅項目的進展情況。一路走，一路看，一路聽，李炳軍對我縣貫徹落實「六大攻堅戰」目前所取得的進展表示肯定。李炳軍強調，要進一步認清形勢，明確發展思路，抓住工作重點，集中力量打好「六大攻堅戰」，促進經濟社會全面協調發展。要全力以赴抓主攻工業，建好工業平台，加快培育特色優勢產業集群，促進產業轉型升級。要啃下脫貧攻堅這塊「硬骨頭」，加快貧困戶脫貧步伐，不讓一人在小康路上掉隊。要加快城鎮化建設步伐，完善城市功能，全面提升城鎮化建設水平。要加快現代農業發展步伐，創新發展理念，形成自己的特色優勢產業。要做實現代服務業，充分運用生態資源優勢，結合客家文化發展特色旅遊，高標准做好旅遊規劃，進一步加大設計投入、完善配套設施、豐富旅遊項目，把三百山打造成贛州最有名的山，加快把資源優勢轉化為經濟優勢。要切實抓好基礎設施建設，在完善城市基礎設施的同時，要打通農村道路「最後一公里」，提高農村公路通達深度和通暢水平。全市上下要通過打好「六大攻堅戰」，加快推進贛南蘇區振興發展，努力實現與全國同步全面建成小康社會。

⑻ 怎樣做好鞏固脫貧成功與鄉村振興

（一）保持過渡期內政策穩定，確保不出現鬆懈滑坡。脫貧攻堅進入決戰決勝的關鍵階段，最要緊的是防止鬆懈、防止滑坡，決不能在最後緊要關頭出現閃失。要嚴格落實「四個不摘」要求，真正做到摘帽不摘責任、摘帽不摘政策、摘帽不摘幫扶、摘帽不摘監管。摘帽縣要做到頻道不換、靶心不變、力度不減，主要政策措施不能急剎車，駐村工作隊不能撤。實踐中，一些貧困縣脫貧摘帽後不同程度出現了松勁懈怠現象，這是全面建成小康社會的隱患所在。

（二）做好脫貧攻堅與鄉村振興的各項政策銜接、工作銜接。要全面梳理總結脫貧攻堅各項政策舉措執行效果，總結推廣脫貧攻堅戰中積累的行之有效的經驗做法，促進鄉村振興。研究推動部分臨時性、超常規政策舉措轉化為常態化的制度保障，把那些好政策、好制度、好辦法借鑒過來，更好地推動鄉村振興工作。要做好政策統籌銜接，把過渡期內需要延續的傾斜支持政策明確下來，給貧困縣吃「定心丸」。要做好工作統籌銜接，對攻堅期內實施的易地扶貧搬遷、產業扶貧、勞務扶貧等重點舉措，應安排好後續工作。要做好群體統籌銜接，對「邊緣戶」、相對落後的非貧困村加大幫扶力度。

（三）繼續改善貧困地區生產生活條件，進一步夯實貧困地區經濟社會發展的基礎。近幾年貧困地區的基礎設施條件大幅改善，群眾出行難、用電難、上學難、看病難、通信難等長期沒有解決的老大難問題普遍解決，義務教育、基本醫療、住房安全有了保障。但由於基礎薄弱、歷史欠賬多，基礎設施改善提升的任務仍很繁重。要繼續改善交通、通信、電網條件，重視打通貧困地區交通瓶頸。支持高標准農田建設、設施農業建設，加強農田水利、農村供水、冷鏈物流等設施建設。改善農村人居環境，推進農村垃圾、污水處理和農村改廁，加強生態環境保護和建設。

（四）持續推動扶貧產業發展壯大，激發貧困地區經濟活力和發展後勁。脫貧攻堅以來，各地採取農林產業扶貧、電商扶貧、光伏和小水電扶貧、旅遊扶貧等一系列政策舉措，實施一大批產業扶貧項目，建成一大批扶貧產業基地，為貧困人口脫貧提供了強有力的支撐。但很多地方的扶貧產業仍處在爬坡過坎的階段，產業基礎相對薄弱。脫貧攻堅戰要收官，但扶持扶貧產業發展的政策不能收官，要繼續加強財政、金融、土地等各方面支持力度，遵循產業發展規律，不斷鞏固產業扶貧成果，持續推動扶貧產業發展壯大。