德國加工業怎麼發展的

Ⅰ 德國近代化工業發展史

德國充分利用了它的重工業發展的優勢，在其他產業部門迅速地趕上並超過了英國和法國等最早起步的工業國家。其具體的一些指標為：1，在不太長的時期內建立了它的十分完整的鐵路系統，其鐵路長度從1870年的18887公里增至1912年的60521公里；2，建立了一支世界上最龐大的商業貿易艦隊，其蒸汽動力的船隻從1871年的81994萬噸增至1913年的4380348萬噸，3，迅速地擴大了自己的機械製造工業，使德國在很短的時間內成為世界最大的機器輸出國之一，而軍事工業在機械工業中所佔的重要性也在日益增加。1912年，克魯伯公司在埃森就僱傭了68300工人。在同一時期，德國的電氣工業和化學工業也得到了長足的發展。從僱傭的人口看，這兩個行業的工人總數並不是很多，但由於其擁有的先進技術和進一步發展的潛力，使其的重要性遠遠超過了它們在工業中所佔的比例。

事實上，早在德意志帝國建立以前，德國的一些重要企業就已經開始發展起來了。1816年，德國最早的鑄鋼廠之一的克魯伯工廠因為負債而停產，1818年其創始人弗里德里希·克魯伯使它恢復生產後，在1826年被迫將工廠轉交給他的兒子，但情況仍然沒有起色。所幸的是在德意志關稅同盟建立後，德意志的經濟開始起步，1834年，由於鐵路的修建，克魯伯接受第一批鑄鋼車輪的訂貨，於是，工廠的轉機出現並開始了真正的發展。1831年，其工廠的工人才11人，1849年已經增加到683人，至19世紀中葉已經超過了1700人。而這時克魯伯已經不但供應車輪，而且還生產火炮，並且有半數以上是供應外國的。

電氣工業的發展是與威納爾·馮·西門子和埃米爾·拉特瑙的名字聯系在一起的。西門子是一個靈巧的發明家，他在1867年設計並製造了發電機並將其用於電氣化鐵路上。在與西門子的合作下，拉特瑙在1883年成立了德國愛迪生電氣公司，後來逐漸脫離了西門子而成為獨立的德國通用電氣公司。這兩個公司推動了德國電氣工業的發展，並具有強大的技術創新能力。

化學工業的起步不同於電氣工業，這是因為德國早已形成了化學實驗的傳統。不過，化學工業的決定性發展是在德意志帝國時期內完成的，很多化學工業後來合並為德意志中央染料公司並一直保持到現在。這個染料公司在德國的化學工業中一直處於十分領先的地位，德國的染料、化學制葯以及其他的化工產品在此期間也得到了迅速的發展，加上德國在基礎科研方面的實力，使德國的化工產品享有了國際性的聲譽。
正是由於這些大公司的規模性發展，使德國的工業能夠後來居上，迅速地趕上並超過了先起步的英法等國

Ⅱ 德國發展工業有利的自然條件

首先是因為德國具有豐富的煤炭資源，這也就解決的燃料的問題，還有德國臨近法國的鐵礦資源，這也就為德國減少的運輸的費用，提供的便利的原材料。還有從歐洲地圖上也可以看出，無論是水路，還是陸路，德國的地理位置都具有一定的優越性，這也就為德國的產品向外輸出提供的一個有利的交通保障。第三還有德國人民的辛勤勞動是分不開的。

Ⅲ 德國作為歐洲大國工業發展的有利條件是什麼

德國現代化工業高度發達，主要部門有鋼鐵、化學、採煤、機械等，集中在萊茵—魯爾區。其發展主要建立在當地豐富的煤炭資源、便利的水陸運輸條件、雄厚的科技力量基礎上。礦產資源有魯爾區的硬煤、東部褐煤、鉀鹽。石油、鐵礦石、有色金屬主要依靠進口，工業產品一半靠國際市場。農業側重機械化和生物技術。 新興工業向南部的慕尼黑、斯圖加特擴展。首都柏林，最大海港漢堡。 結合「德國主要礦產、主要工業 區分布圖」，和「魯爾區」圖從資源、交通方面分析工業發展的有利條件。以魯爾區為例，它位於萊茵河東岸支流魯爾河和利珀河之間，發展工業 的水源充足；且保河間有運河相連，內河運輸、公路運輸都很方便；本區內又有德國最大的煤炭產區，為發展工業提供了豐富的礦產資源。再加上德國雄厚的科技力量，使之成為德國最大的工業區。

Ⅳ 二戰的時候德國的科技是怎麼發展起來的

一，德國雖然面積小，人口少，資源有限，也作為一戰的戰敗國，科技能夠在二戰期間迅速的發展起來，有以下方面的原因，

1，工業化完成早，工業基礎雄厚，科研技術領先，製造業和生產能力強大（但不是最強大，生產製造最強的是希望國）

2，獨裁統治，國力恢復迅速。元首個人能力強大，狠抓經濟，秘密發展軍事全國的戰斗意志空前強大和信仰一致，軍民一心

3，戰前准備充分，戰術理念先進

4，英法和蘇聯等國的前期綏靖政策，導致德國的做大，整合了歐洲的大部分資源，以戰養戰。

科技上：二戰期間德國作為一戰的戰敗國並不影響到自身科技的發展，德國和中國不同，當年中國是個極度傳統封閉的國家，無無法快速接收到新外來新科技，但是德國就不同了，處在歐洲，與各國科技同步並不難做到，畢竟這些科技在一戰時德國就已經擁有，進化它並不困難。軍事上的科技，做得最出色的莫過於坦克的設計，各國的對坦克並不是十分重視，只知道大量造，但是德國卻考慮到了坦克的安全性。於是將坦克垂直的前沿裝甲，改裝成45%斜角，這樣做的意義就在於，正面打來的炮彈很容易被45%斜角的裝甲彈走，而同強度的垂直裝甲，則會被炮彈很乾脆的穿透。 原理是一個力作用於於力平行的平面上時，威力最大，而作用於斜面上時，則會產生折射。

二，二戰期間德國政治,經濟,軍事的發展

1，政治上：法西斯專政，結束了的一戰後混亂的局面，加強了對國家的控制，平息了各界的動亂，讓德國經過穩定的發展環境里，為國家經濟軍事的發展做足了保障。

利用了英國傳統的大陸政策（保持各方勢力均勻，不允許霸主），已經英美的同情，逐漸將德國的國際地位恢復到戰前水平，並且借機收回洛林，已經萊茵地區，甚至佔領捷克。

2，經濟上：戰後得到美國大量的貸款，用於國家的恢復；當然遇到了經濟危機，所以德國的經濟恢復，並沒有恢復到哪裡去。所以德國的經濟相對於其他歐洲強國來說，是落後的，但是德國的工人為國家貢獻很大，他們當時每天在工廠里工作10多個小時，到最後只拿點保障生活的錢，幾是這么急追快趕，使得德國的工業慢慢和各國平起平坐，甚至趕超。

3，軍事上：凡爾賽條約雖然規定了德國不允許擁有空軍，不允許建造戰艦，陸軍規模不能超過10萬，但是希特勒巧妙的運用了外交手段：英國仍希望德國起到牽製法國的作用，所以一定程度的默許了德國加強軍備，並且最終同意了德國駐軍萊茵地區。法國在戰後漸漸被英國牽著鼻子走，並且在戰後資本經濟飛快的發展，法國（也包括英國等）不願意承擔發動戰爭的責任（也不願意放棄追逐利益去抵制德國），於是被迫接受英國對德國曖昧的態度。更重要的原因是由於蘇聯的成立，各國的共產勢力十分強大，英法希望德國也能站到他們的反蘇陣線上，加之法西斯上台的政策也是反蘇聯，所以豬狗是一家。

德國的軍事最經典,二戰前，雖然德國的陸軍規模不能超過10萬，但是德國暗中訓練有60萬「黑軍」。他們平時是圍觀群眾，戰時就變成正規軍。幾年反復，規模達到二百萬

以上。 德國的戰術是當時最先進的，可以說是第5代戰爭的鼻祖，美國現在依然在沿用。戰事初期，飛機先對敵人的通訊戰，飛機場，道路，屯兵點等重要軍事目標發起定點轟炸，將敵人各部通訊打斷，再集結坦克群，分兵幾路沖鋒撕開對方防線，步兵跟在後面搞破壞，當這幾路坦克群在敵後方集結時，集結點內就是一大批被保包圍的敗軍，任由德軍屠殺，而至於被坦克甩在後面的敵軍，由於戰線崩潰，首尾不能相顧，又不能互相聯系獲取敵情，打得十分被動，最終難逃被德國二線部隊剿滅的厄運。 而歐洲各國還在陶醉一戰時的陣地戰，機動性不強，應變能力自然也不強，所以紛紛被德國打得丟盔棄甲。

Ⅳ 德國工業為什麼那麼強大

德國工業強大的原因如下：

1、德國是個面積小國，缺乏自然資源，幾乎所有重要的工業原材料都要依靠從國外進口。德國必須提高自己的競爭力，使自己取得發展，變得更強大，才能在世界上立足。

2、德國的勞動力成本很高，因此德國必須在高科技領域進行投資，確保生產出更高質量的產品，再以較高價格將產品賣出去，才能維持自身較高的經濟水平和國際競爭力。

3、德國社會普遍看重純手工製作的產品。在許多國家，父母都希望自己孩子接受正規教育，並得到醫生、律師這樣體面的工作。在德國，很多年輕人在高中畢業之後，不會直接上大學，而是先去參加手工培訓，培訓結束後再選專業上大學。德國社會對手工業從業人員也給予充分尊重與認可，手工業師傅的工資普遍很高。

4、德國向來注重製造業人才的培養，其「雙元制」職業教育體系為製造業源源不斷地輸送著高質量人才。在「雙元制」教育體系之下，學生交替在學校和企業學習，在學校學習理論知識，在企業進行實踐操作。

5、德國很多中小型企業是家族企業，企業對員工有責任感，員工對企業也有歸屬感。企業與員工的雙向認同，賦予企業繼續向前邁進的動力，使它們在各自細分行業處於絕對的領軍地位，成為「隱形冠軍」。

Ⅵ 德國的工業如何走向振興的

(一)以傳統工業為基礎，充實、調整區域產業結構。魯爾區是德國許多大企業總部的所在地，區域產業結構的特點和發展在很大程度上受大企業產業結構的性質和變動的影響。眾所周知，長期以來，煤、鋼兩大部門一直是魯爾區發展的兩大支柱，因此這兩大部門陷於危機便直接導致魯爾區經濟結構的老化，並使魯爾區的經濟發展速度明顯低於全國平均水平。從20世紀60年代開始，在國家的資助下，魯爾區首先採取了對企業實行集中化、合理化的改造過程。煤炭生產就集中在7個大煤礦中。鋼鐵工業也同期進行設備更新和技術改造。關閉和合並老廠，擴建新廠，進行企業內外調整，加強企業內部和企業之間的專業化和協作化。聯邦、州政府及魯爾區煤管協會都想方設法改善魯爾區的投資環境，鼓勵新興工業遷入魯爾區，這類企業已遍及全區，大多是技術精良的中小企業。現在，魯爾區正朝著一個既有強大傳統工業做基礎，又有日漸壯大的新興產業為增長點的多部門的綜合工業區方向發展。
(二)合理讕整區內生產力布局。魯爾區早先的產業布局都以接近原料地為原則。在20世紀60年代區域總體規劃中提出了劃分三個不同地帶，平衡全區生產力布局的設想，並規定在布局新企業時首先考慮安排在邊緣發展地帶，同時控制杜伊斯堡、埃森等大城市的發展，有計劃的從核心地區向外緣遷廠。同時，對傳統產業依據不同的情況實行關、停、並、轉。
魯爾區區域結構的變化同樣集中體現在其城市的職能演變上。魯爾區是一個人口和城市的密集地區，城市的發展經歷了單一的煤礦城市——鋼鐵城市——化工城市——綜合性城市的發展道路；城市規劃也從早期的雜亂無章的無規劃狀態向全面規劃的現代化城市發展。在區域更新過程中，許多城市從原先的單一職能演變成為一專多能的綜合性城市，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口在50萬以上，構成了一個多中心的萊茵——魯爾城市集聚區，人口超過1000萬，為世界主要大城市集聚區之一。
(三)科研與實踐相結合，將科技優勢轉化為生產力。在世界科技史上，德國的工業技術佔有重要的一席，而魯爾區就是德國許多技術發明誕生地，因此科研基礎十分雄厚。面對新的形勢，魯爾區採取了以下措施：首先改革創新，加強科研界與經濟界的合作，把區內的經濟中心和科研中心聯系起來，以加快科研成果的應用。其次，改革傳統教育，創立新興學科，並把高等院校的教育與本地區經濟發展相結合，州政府試圖將魯爾區建成「歐洲高等院校區」。在發展新技術的同時，對傳統工業的全面改造，如建立科學技術革新的信息中心，政府幫助企業，優化向中小企業轉讓技術等，大大加快了將科研成果轉化為生產力的步伐。
(四)開發工業傳統資源，拓展區域產業新功能。在逆工業化的過程中，魯爾區開始對自身積淀的區域資源進行開發和利用的思考，尤其重視對工業遺產旅遊資源的開發。借鑒英國、瑞典等一些國家的經驗，魯爾區從1989年提出「IBA」計劃，經過長達10年的摸索，走過了一條從零星景點的獨立開發到區域性統一開發的模式，工業旅遊已成為魯爾區的新時尚。從景點開發模式來看，大致有四種具體模式：(1)博物館開發模式。(2)休閑、景觀公園開發模式。(3)購物旅遊相結合的開發模式。(4)傳統的工業區轉換成現代科學園區、工商發展園區、服務產業園區。1998年，區域規劃機構制定了一條連接全區旅遊景點的區域性旅遊路線，這條被稱為「工業遺產之路」的線路，幾乎覆蓋整個魯爾區。
(五)完善環境管理和建議，重塑田園都市風光。長期以來。魯爾區企業各自為政，公害嚴重，環境污染大於國內任何一地。為了根除公害，治理環境污染，州政府投資設立環境保護機構，頒布環境保護法令，統一規劃。第一個行動就是改造河流。建立了完整的供水系統，設立微生物凈水站。另外，全區的煙囪自動報警系統已經全部建起，使大氣污染得到了有效的控制。在區域總體規劃中制定了營造「綠色空間」的計劃，進行了大規模的植樹造林。現在，魯爾區所在的北威州擁有了1600多家環保企業，成為歐洲領先的環保技術中心。
總之，經過上述調整和改造，魯爾區遠不是一個衰落的工業區，而恰恰相反，保持繼續發展的勢頭，全區GDP約占原聯邦德國GDP的7％左右，相當於葡萄牙或丹麥全國的GDP。魯爾區區域整治的經驗表明，傳統工業區的改造和建設只有不斷創新，與時俱進，順應時代發展潮流，才能充滿活力，走上重新振興之路。

Ⅶ 為什麼德國能夠在二戰時期橫掃歐洲實力怎麼發展起來的

二戰時期德國能夠擁有橫掃歐洲的實力，一方面是由於德國的工業基礎雄厚，另一方面是由於德國採用了先進的作戰方式。德國是第二次工業革命的領導國，在第二次工業革命完成之後，德國的總體工業實力領先於歐洲的其他老牌工業強國，僅次於同時期的美國。在第一次世界大戰結束後，德國被限制發展軍事實力，但是德國的經濟實力和工業實力仍然十分的強大，這也是德國能夠在較短的時間內恢復軍事實力的一個重要原因。

Ⅷ 德國工業有向什麼的發展趨勢

德國的工業化過程：德國資本主義工業的發展遲於英國約半個多世紀。由於封建割據和農奴制（見普魯士農奴制改革）的長期統治,直到19世紀30～40年代,德國還是一個農業國，產業工人僅佔全國人口總數的2.98％。1848年資產階級革命後，機器大工業才逐步地確立起來。1871年德意志帝國建立以後，依靠對國內廉價勞動力的剝削和對國外的軍事侵略及戰爭賠款，實現了大工業的迅速發展，經過很短的時間，在70年代末，就基本上完成了產業革命，工業化程度達到了足以與英、法匹敵的地位。
德國統一後，德國造船工業除了繼續受到世界性經濟不景氣的困擾和來自遠東等造船國的強烈競爭外，原東德造船工業的調整和私有化也帶來了大量的社會和經濟問題。

德國海軍的戰略方針和使命任務

在蘇聯解體以前，德國乃至整個北約組織的假想敵人是以蘇聯為首的華約組織。隨著蘇聯的解體和華約組織的解散，德國海軍的戰略方針和作戰使命自然也作了新的相應變化。

1992年11月26日，聯邦國防部長批准了《國防政策方針》，把海軍在和平、危機和沖突時期的作戰方針和作戰使命歸納為"捍衛、支援和顯威"三句話。

1.捍衛

所謂捍衛是指為了本國和盟國的利益，在主要海域經常部署一定的海上兵力，必要時遵照北約組織統一部署的作戰方案，參加對敵的海上作戰行動，其重點是保衛沿海和前沿海域，並確保海上交通線的暢通。

此外，德海軍還應參與對付盟國范圍內，尤其是北約集團乃至國際安全體系內出現的危機軍事行動。為此，遵照北約的統一部署，德國須將其海軍兵力的40%用於參與「危機反應兵力」，這支兵力須擁有護衛艦及艦載直升機、潛艇、快艇、水雷戰艦艇、支援艦船、遠程偵察機／反潛機和海軍殲擊轟炸機。

2.支援

在支援方面，德海軍應為履行國際主義義務而提供技術和後勤方面的援助；為聯合國和其它組織提供人道主義的支援；為維護環境保護條例實施監督，並對由於環境污染所造成的惡果進行搶救。此外，德海軍還須對海上搜索和救援提供經常性的空中支援等。

3.顯威

在顯威方面，德海軍可根據自己的具體情況，派遣艦艇出國訪問，與友邦海軍交換士兵以加強平時的訓練及其它方式的合作。德海軍艦隊還參加北約組織在大西洋、地中海和英吉利海峽經常舉行的作戰編隊演習，以顯示盟國的實力和團結，同時也是顯示德國海軍參與國際危機控制能力和戰備實力。

在新的形勢下，為適應海軍的戰略方針和使命任務，德國艦船行業發展所採取的方針政策大致有以下幾點：

立足本國現實，大力發展中小型艦艇

由於歷史、地理和政治、軍事等方面的原因，德國主要建造中小型艦艇，如護衛艦、快艇、潛艇和水雷戰艦艇。它不追求艦艇噸位，而是著眼於性能的改進和裝備的現代化上。它建造的中小型艦艇具有裝備精良、技術先進的特點。眾所周知，德國是科學技術高度發展的國家，這也為本國的艦艇和艦用設備的研製奠定了雄厚的技術基礎，某些領域已居世界領先的地位，例如，AIP動力系統，不久將裝備新研製的212級新型潛艇。

根據海軍使命，均衡發展艦艇

根據本國海軍的作戰任務以及北約的統一部署，德國須將40%的海軍兵力投入到"危機反應兵力"中去。因此，為完成上述作戰使命，德海軍必須擁有攜帶直升機的護衛艦、潛艇、快艇、水雷戰艦艇、支援艦船以及海軍航空兵。近些年來，德海軍正是遵循這一思想規劃和發展海軍裝備的。

配套齊全，軍民結合

德國在發展艦船工業時，重視發展有關的艦船配套工業，以形成獨立完整的艦船工業體系。在艦艇及其裝備的研製方面，採取軍民結合的辦法，軍內不設專門的造艦廠設計部門，充分利用地方上的技術力量和造艦能力，艦艇的設計與建造任務全部委託給民間造船廠承擔。各造船廠做到軍民品兼顧，開展多種經營。

研製本國裝備，同時兼顧出口

為維護和發展國內艦船工業，德國艦船工業除了為本國海軍服務外，在軍品出口控制較為嚴格的情況下，還大力發展出口型艦艇，以保持造艦能力，降低研製成本，提高經濟效益。眾所周知，209型潛艇和MEKO型護衛艦，在國際艦艇市場上極為暢銷，深受引進國的歡迎。

加強國際合作，共享技術成果、降低研製費用

在艦艇研製過程中，積極開展國際合作，特別是北約成員國之間的合作，以發揮各自的技術優勢，取長補短，既縮短研製周期、降低研製成本，又提高研製水平和裝備水平。例如，與荷蘭、西班牙制定了「三邊護衛艦合作計劃」；與義大利、荷蘭共同研製NH90直升機；以及與美國、挪威合作研製反潛魚雷等。

規模布局：

1. 行業規模及企業分布

東西德統一後，經過近十年的調整和改組，德國目前船廠的數目在100家以內，且大都分布在德國北部沿海地區。其中主要艦艇建造廠僅有少數幾家，包括：布洛姆·福斯公司、霍瓦茲·德意志造船廠、不來梅·富坎造船廠、蒂森公司北海造船廠、呂爾森船廠、阿伯金·拉斯姆森公司、克律格造船廠等。

2. 從業人員數量

為了提高生產效率和降低造船成本，德國造船工業伴隨著企業的重組對造船工業的職工隊伍規模進行了大規模的削減。據德國造船協會報道，1997年德國造船工業的年平均職工人數由1996年的31,868人減少到26,000人，下降了18.4%。另據德國金屬製造業工會的一項調查研究，1998年德國造船工業的職工人數將進一步減少。

3. 艦船生產規模

德國每年造艦工時約占整個造船工業建造工時的1/10。兩德統一前，西德造船工業總營業額中有15%來自海軍訂貨，統一後基本維持原來水平。

德國造船業在1997年基本保持了良好態勢。盡管1996年不來梅·富坎造船集團破產，1997年德國幾家船廠又進行了調整，但據德國造船界公布的統計數字，1997年全德造船產量81艘、122.2萬載重噸、109.5總噸，產值約50億德國馬克，與1996年處於同一水平。同期承接新船較1996年明顯回升，全年承接新船總值約46億馬克，年底時累計手持訂單約170億馬克。德國造船業重心東移的局面在1997年中又有進一步發展。

在德國的主要造船企業中,1997年造船產量居於德首位的是霍瓦茲·德意志造船廠(HDW)，交船5艘，計21萬總噸(23萬載重噸)，排名第二的是克瓦爾納·瓦爾諾夫造船廠，交船4艘，計11.4萬總噸(14.5萬載重噸)，第3位是海洋技術造船廠(MTW，原東德瑪梯阿斯-台資恩造船廠)，交船8艘，計11萬總噸(13.3萬載重噸)。
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Ⅸ 19世紀末20世紀初，德國工業發展的特點

德國的工業化過程：德國資本主義工業的發展遲於英國約半個多世紀。由於封建割據和農奴制（見普魯士農奴制改革）的長期統治,直到19世紀30～40年代,德國還是一個農業國，產業工人僅佔全國人口總數的2.98％。1848年資產階級革命後，機器大工業才逐步地確立起來。1871年德意志帝國建立以後，依靠對國內廉價勞動力的剝削和對國外的軍事侵略及戰爭賠款，實現了大工業的迅速發展，經過很短的時間，在70年代末，就基本上完成了產業革命，工業化程度達到了足以與英、法匹敵的地位。 20世紀初德國超過英國是肯定的了，而且是成為當時歐洲的第一經濟強國。但德國應該沒有超過美國。美國在20世紀初已經成為當時世界的經濟第一強國。新格局使德國開始崛起，成為世界的強國，由於德國本身具有強烈的軍國專制主義，因而在1914年發動第一次世界大戰。資本主義進入到帝國主義。