工業三巨頭是什麼

① 三巨頭指的是誰呢

三巨頭，指的是在第二次世界大戰時期美國、蘇聯、英國的領導人，分別為美國總統富蘭克林·羅斯福、蘇聯領導人約瑟夫·斯大林、英國首相溫斯頓·丘吉爾。

這三個國家是反法西斯陣營中最重要的三個國家，領導世界反法西斯人民擊敗了法西斯軸心國。

組成

1943年斯大林格勒會戰的勝利從根本上改變了第二次世界大戰的戰略和政治形勢，形勢朝著對反法西斯陣營有利的一面轉化。但會戰結束後如何協調各戰場的行動，共同對法西斯作戰，成了擺在反法西斯同盟面前十分迫切的問題。美英蘇三國同意舉行一次首腦會晤。

在蘇聯的堅持下，第一次「三巨頭」會議地點定在了德黑蘭，理由是斯大林需要與蘇軍總參謀部保持直接聯系，而連接莫斯科的電話電報線，最遠通到德黑蘭。

② 中國三大化工巨頭

精細化工三巨頭——萬華化學、龍蟒百利、浙江龍盛。

化工是「化學工藝」、「化學工業」、「化學工程」等的簡稱。凡運用化學方法改變物質組成、結構或合成新物質的技術，都屬於化學生產技術，也就是化學工藝，所得產品被稱為化學品或化工產品。

起初，生產這類產品的是手工作坊，後來演變為工廠，並逐漸形成了一個特定的生產行業即化學工業。化學工程是研究化工產品生產過程共性規律的一門科學。人類與化工的關系十分密切，有些化工產品在人類發展歷史中，起著劃時代的重要作用，它們的生產和應用，甚至代表著人類文明的一定歷史階段。

推動化工發展的動力是工農業生產和人民生活對化學品的需要，它所依靠的基礎是化學、物理學、數學和各種工程技術。其中與化學的關系尤為密切，化學是化工須臾不能離開的學科。在它們之間，也曾有過「工業化學」、「應用化學」等學科，起過一定的歷史作用。

化工基本建設離不開土木工程、電力工程。化工機械的製造離不開機械工程和各種金屬材料，尤其是不銹鋼，乃至特種鋼材。化工機械特別注意的是高溫、高壓下的可靠性，即指系統、設備、元件在規定條件下完成規定功能的概率。現代化工裝置趨於大型化、單系列生產，對於可靠性的研究就顯得格外重要。

化工過程的控制離不開電子學、計算機和自動化，這些理論和儀器儀表，不僅能運用於生產，甚至也能運用於解決發展預測、決策和經營管理等問題。20世紀80年代，新技術革命中蓬勃發展的若干領域，除前述能源和材料外，微電子技術和生物技術等前沿科學，以自己強大的生命力，對化工提出了更高的要求，從而把化工推向前進。

③ 被中國制裁的美國軍工三巨頭，他們都是什麼來頭

被中國制裁的美國軍工三巨頭分別是參與此次對台軍售賣武器的洛克希德·馬丁、波音防務、雷神等美國企業，以及在售台武器過程中發揮惡劣作用的美國有關個人和實體實施制裁。

洛克希德·馬丁：身為全球最大的軍火商 ，是一家擁有100多年歷史的航空航天設備製造商。其產品遍布美國各軍種，同時被銷往全球各國。與波音防務、雷神，長期霸佔美國“軍工聯合體”前三位置，稱其為美國“軍工三巨頭”，或連同諾斯羅普·格魯曼公司、通用動力公司一起稱為“軍工五霸”，都不為過。 並且二戰期間，該公司就生產278架飛機，佔二戰期間美國飛機製造總量的60%。,2700架B-17飛行堡壘，2900架哈得遜和9000架閃電。

④ 中國核電三巨頭是什麼

中國三大核電集團指的是中國從事核電技術研究與應用的三家企業，分別是國家核電技術公司、中國廣核集團有限公司和中國核工業集團公司。

1、國家核電技術公司

國家核電技術公司（SNPTC）於2007年5月22日成立，是大型先進壓水堆核電站重大專項CAP1400/1700的牽頭實施單位和重大專項示範工程的實施主體。

2015年5月29日，經國務院批准，中國電力投資集團公司與國家核電重組成立國家電力投資集團公司。

2、中國廣核集團有限公司

中國廣核集團有限公司（簡稱：中廣核或中國廣核集團，英文縮寫：CGN），總部位於廣東省深圳市，是由國務院國有資產監督管理委員會（簡稱：國資委）控股的清潔能源大型中央企業。

中廣核是伴隨我國改革開放和核電事業發展逐步成長壯大起來的中央企業，以「發展清潔能源，造福人類社會」 為使命，經過40餘年的發展，構建了4+X業務板塊，業務已覆蓋核電、核燃料、新能源、金融服務、非動力核技術應用等領域，擁有2個內地上市平台及3個香港上市平台。

3、中國核工業集團公司

中國核工業集團有限公司（英文：China National Nuclear Corporation，簡稱CNNC，中文簡稱中國核工業集團或中核集團）是由中國國家出資設立，經國務院批准組建、中央直接管理的國有重要骨幹企業（中央企業）。

中國核工業集團公司特點簡介：

中國核工業集團有限公司作為國家核科技工業的主體，擁有完整的核科技工業體系，是國家戰略核力量的核心和國家核能發展與核電建設的主力軍，肩負著國防建設和國民經濟與社會發展的雙重歷史使命。

中國核工業集團有限公司主要從事核軍工、核電、核燃料循環、核技術應用、核環保工程等領域的科研開發、建設和生產經營，以及對外經濟合作和進出口業務，是國內投運核電和在建核電的主要投資方、核電技術開發主體、最重要的核電設計及工程總承包商、核電運行技術服務商和核電站出口商，是國內核燃料循環專營供應商、核環保工程的專業力量和核技術應用的骨幹。

中國核工業集團有限公司在新的歷史階段將傳承核工業半個多世紀以來舉世矚目的「兩彈一艇」和實現中國大陸核電「零的突破」的輝煌歷程，秉持開放、包容、合作、共贏的經營理念，積極推進中國核電事業發展，不斷提高核科技工業的整體水平和國際競爭力，努力實現核工業又好又快安全發展。

網路-中國三大核電集團

⑤ 中國核電三巨頭是什麼

中國核電三巨頭是中國核工業總公司（中核總）、中國廣東核電集團（中廣核）、國家核電技術公司（國家核電）。

除了國家核電比較稚嫩以外，中核總是在國資委網站上一直排名前三的央企，中廣核是地處深圳的老牌核電企業，曾經創造了核電歷史上無數的第一，國家核電剛起步，還沒有自己能發電的核電站，實力稍弱，但後勁也不可小覷。

目前就是中核總和中廣核在全國布點加速建設核電站，國家核電的三門和海陽電站也將很快建成。

為了達到迅速發展的目的，中國核電歷史上很長一段時間採取的是「拿來主義」。溪牛投資行業分析師杜朝水向記者表示，雖然國家一直在強調核電自主，我們的設備國產化率也在提高，但是國內製造並不等於擁有自主知識產權。

據悉，中國核電「出海」定位的技術路線是三代核技術。但國內三大核電巨頭的中核、中廣核、國核技都各自推銷自己擁有的具有自主知識產權的三代核電技術，分別為中核的ACP1000、中廣核的ACPR1000+和國核技的CAP1400。

這不僅帶來技術標準的不一致，也導致三家在項目競標時往往互相拆台。」一位能源行業的研究員告訴記者。這種狀況一直持續到2013年國家能源局出面「做媒」。

2013年4月25日，由國家能源局牽頭專門召開協調會，商議將中核和中廣核的三代核電技術進行合並，以促進我國三代自主核電技術的標准化生產。

2014年11月4日，中核官網發布《國家能源局給予批復：「華龍一號」落地福清5、6號》，標志了我國核電技術混戰的終結。這一技術的落地有利於促進國內各自為政的核電技術逐漸走向統一。

據悉，「華龍一號」核電技術是國內兩大核電巨頭中核集團ACP1000和中廣核ACPR1000+兩種技術的融合，被稱為「我國自主研發的三代核電技術路線」。

國泰君安認為，「華龍一號」技術落地，正式標志具有完整自主知識產權的第三代國產核電技術獲得全面認可落地，這將加速國內核電重啟並且提升海外市場突破的預期，由此，核電產業鏈將被全面引爆。

⑥ 世界輪胎業三巨頭是哪三個

米其林、普利司通、固特異三大輪胎巨頭。

1、世界排名首位的米其林(法國)。

2、世界排名第二的普利司通(日本）。

3、世界排名第三的固特異。

(6)工業三巨頭是什麼擴展閱讀：

1、世界排名首位的米其林(法國)，2001年投資兩億美元，取得當時國內最大的上海輪胎橡膠公司的70%的股權。同時在沈陽建一個合資廠，主要生產全鋼載重子午線輪胎。米其林公司繼續看好中國輪胎市場高成性，今後3－4年將投資上千萬美元，主要是擴大上海乘用輪胎的生產能力，擴產後將成為米其林公司旗下最大的輪胎廠之一，同時，米其林還計劃在中國南方建立一個輪胎廠，以完成其在我國從北到南的布局。

2、世界排名第二的普利司通(日本)，在中國擁有三個輪胎廠。普利司通（沈陽）輪胎有限公司於1999年開業，每日生產載重子午線輪胎3000條。預計至2004年銷售額可達25億元。2000年普利司通（天津）輪胎有限公司開業，每天可生產乘用車用子午線輪胎1.4萬條。

3、世界排名第三的固特異，早在1994年就在大連成立輪胎合資企業，年產量已達190萬條。現固特異正實施擴產計劃。計劃新增投資1.2億美元，增加7條生產線，擴大大連合資輪胎工廠的規模。根據預期，大連工廠將在今後5年內，增加至530萬條。

4、判斷輪胎的優劣

首先優先考慮原廠輪胎，原廠輪胎是最能配合汽車速度及汽車的最大載重的，因此從理論上說，在更換輪胎時應優先考慮。

其次留意輪胎花紋，汽車輪胎上的花紋，除了起到美觀的效果之外，對輪胎的性能也有極大的影響。經常在深圳行駛的汽車，應該選擇那些排水性比較好的花紋輪胎，比如有規則的小塊狀的花紋；而需要越野和跑長途的汽車，則可以選擇大塊狀的花紋。

最後如果你對車輛原來的操控性不滿意，可以考慮更換扁平比更低的輪胎，對很多車型來說，改善車輛外觀及操縱性能的最有效方法之一便是更換低扁平比的輪胎。每一種款式的輪胎都有它們特定的功能，因此在選擇輪胎時，應該問清楚什麼款式的輪胎適合怎麼樣的駕駛習慣，這樣車子行駛時才更安全，花在輪胎上的錢也更為值得。

在選擇輪胎的時候，還要注意，千萬不要把不同類型的輪胎混合使用，比如說把比較適合越野車使用的輪胎，和一般汽車的輪胎放在一起，或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。

參考資料來源：網路-輪胎

參考資料來源：網路-米其林

參考資料來源：網路-普利司通

⑦ 晶元製造三巨頭是什麼

晶元製造三巨頭分別是：

1、英特爾

成立時間：1968年

總部：美國加州聖格拉拉

英特爾是一家成立於1968年的個人計算機零件和CPU製造商，擁有50年的市場領導歷史，在1971年推出第一個微處理器，就為世界帶來了計算機和互聯網的革命。

2、三星

成立時間：1969年

三星是全球著名的跨國企業集團，三星電子作為旗下最大的子公司，主要領域涉及到IT解決方案、生活家電、無線、網路、半導體及LCD事業等，在1983年研製64K動態隨機存儲器成為了當時世界半導體領導者，之後在移動設備領域一直處在領先地位，也是智能手機市場份額最多的企業。

3、高通

成立時間：1985年

總部：美國加利福尼亞州聖迭戈

高通公司是全球知名的移動設備和處理器製造商，旗下的驍龍處理器是業界最為領先的移動智能設備處理器，向多家製造商提供技術支持，在國內基本除了華為使用自己的研製的麒麟處理器外，小米、oppo、vivo等大部分手機製造商都會搭載驍龍處理器，也是知名的世界品牌500強之一。

⑧ 鋼鐵冶金設備三巨頭，西馬克，奧鋼聯，達涅利的故事

機械行業離不開鋼鐵，這一期開始機械 財經 將和大家聊聊鋼鐵的事情，首先將從冶金設備的三家企業開始---西馬克，達涅利和奧鋼聯，以作為引子，開啟冶金行業的介紹。

說到鋼鐵或冶金設備不得不提德國，工業強國德國家強大到幾乎在製造業的各個領域都能找出至少一家世界級的企業。而且這些企業 歷史 悠久，歷經百年而不衰退，時刻更新業務提升自身技術水平，緊隨時代步伐並能成為各自行業的技術擔當。

如在介紹液壓龍頭企業時說到的力士樂始於1795年的一個水力驅動鍛鐵作坊。

始於1847的西門子開始是做電報機的。

鋼鐵大王蒂森克虜伯可追溯到始建於19世紀中葉、以鋼鐵發家的蒂森（thyssen），和創立於19世紀初、盛產大炮的著名軍工集團克虜伯（krupp）。

軸承行業里的舍弗勒，旗下FAG軸承可追溯到1883年，Friedrich Fischer在德國的施威因福特小城裡設計了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能，然後開啟了偉大的軸承事業。

等等

冶金設備行業的三巨頭之二的西馬克和奧鋼聯都與德國有非常緊密的關系。

德國西馬克，這家在冶金行業家喻戶曉的企業追溯其 歷史 可到1871年由Carl Eberhard Weiss 創建的鍛造廠。該鍛造廠後來在1973年合並了一家1901年由Eard SchloeMann成立的公司，成立為SchloeMann-Siemag AG，在1980年簡稱為SMS。到了1999年，SMS合並了另一家冶金設備巨頭DEMAG的冶金業務【1】，至此西馬克成為冶金設備的霸主。

目前德國西馬克的很大一部分業務來自SMA-DEMAG，其實DEMAG德馬格才是曾經的冶金巨頭，其 歷史 可以從1819算起，成立之初是個做榔頭的企業。後來隸屬於傳奇的曼內斯曼集團，對！強大的力士樂也曾屬於曼內斯曼。德馬格後來一個美國項目做砸了，被九十幾個律師告到趴窩，後來其冶金業務就慢慢被西馬克收購了，曾經的輝煌已經不再了。

我估計也是美國佬看著德馬格不順眼，想制裁製裁。

目前，西馬克除了SMS-DEMAG以外，還有SMS Meer，SMS Eumuco，SMS- elexis等主要業務板塊。

其冶金業務SMS-DEMAG在業內知名度非常高，幾乎所有的大型鋼鐵廠都能見到其設備。

雖然奧鋼聯在奧地利，但是這家企業和德國直系親屬關系，1938年，作為德國納粹政權的戰爭業的一部分，在奧地利林茨開始建造鋼鐵廠，這就是奧鋼聯的開始。在60年代，奧地利聯合鋼公司與阿爾賓納礦冶公司合並組成了奧鋼聯voestalpine。這時候該機構還屬於國有企業，其業務也開始多樣化。到2001年其四大模塊基本形成，按鋼鐵生產和用途分為4部分：鋼鐵冶煉分公司（Division Steel）、鐵軌系統分公司（Division Railway Systems）、 汽車 用鋼分公司（Division Motion）、管材分公司（Division Profilform）。

本來奧鋼聯能夠好好的發展下去，可惜不幸的又是被美國看上了。在2003左右，美國的GE想通過收購奧鋼聯大舉進入歐盟自動化市場，西門子為阻強敵於歐洲，加上當時的冶金裝備製造業實在是賺錢賺得非常可觀，又加上一些其它原因，奧地利的奧鋼聯向德國西門子投懷入抱，就這樣奧鋼聯以較高的轉會費投身西門子集團。

奧鋼聯在冶金行業的名氣遠大於西門子的金屬部門，但是大胃口的西門子在2006左右趁奧鋼聯困難時期將其攬入懷中。

不過鋼鐵行業也是大起大落，到了2010年左右，不僅是中國，全球的鋼鐵業務也開始萎靡，鋼鐵行業不再是賺錢的行業了，所以西門子就考慮優化其業務結構。

2015年日本三菱重工成功收購了位於奧地利林茨市的西門子奧鋼聯製造公司（Siemens VAI）51%的股權，其餘49%股權由西門子公司持有。這也許也是產業轉移的正常現象，過幾年可能奧鋼聯就又轉到中國企業手裡了。

從德馬格和奧鋼聯的 歷史 我們能看出來，美國玩制裁和並購是常規做法，看見哪個行業強大了，首先想到的方法就是能否收到自己腰包里。

義大利的達涅利集團(Danieli Metallurgical Equipment Co., Ltd.) 歷史 可追溯到1914年，Mario Danieli 和Timo Danieli 兄弟二人在Brecia 建立Angelini 鋼廠，這是歐洲的第一個電弧爐煉鋼廠。自此開啟了達涅利百年設備 歷史 ，成為了鋼鐵設備三巨頭之一。

這三家冶金設備巨頭各有所長，西馬克的特點是軋鋼設備，無論長的扁的圓的方的都是天下第一。

奧鋼聯冶煉這一塊做得很好。奧鋼聯起家就是搞鋼鐵冶煉的，其發源地Linz-Donaweiz，1952年奧鋼聯的冶煉廠的科學家發明了氧氣轉爐，並用地名首字母叫LD爐，這也是奧鋼聯對冶金工業進步的巨大貢獻了。轉爐也成為了奧鋼聯的利劍，1965年奧鋼聯國際化第一個出口的項目就是轉爐。奧鋼聯的連鑄機也做的不錯，由於採用分節輥，設備一下子輕了很多，非常具有競爭力。

達涅利搞長材很行，比如達涅利的吐絲機出口速度達到了125m/s，達涅利在美國還有一個樣板項目，30噸電爐後接單流連鑄，不需要加熱爐直接30萬噸長材軋機。整個生產線每日開動23小時，剩下一個小時定修。

目前三巨頭在中國都有規模較大的研究院，其冶金軋鋼設備也裝備了我國各大鋼鐵生產企業，三巨頭的中國業務在90年代到新千年達到了頂峰和輝煌，這幾年隨著中國重工企業的發展，一批冶金設備研究院也紛紛起來了，如中冶系，下屬的中冶京誠，中冶賽迪和中冶武漢，重工系的一重，大重，太重等等都能在市場上分得一杯羹。

三巨頭面臨的競爭也很激烈。

1，西馬克極端介紹， 張靜，楊小明，大型鑄鍛件，2006

⑨ 美國汽車行業三巨頭都是什麼

通用汽車、福特汽車和克萊斯勒汽車,被稱作美國三大汽車巨頭。

1、通用汽車公司（簡稱「通用」），是世界上最大的汽生產商，總部位於底特律，在全球的汽車商業中心及輔助機構工作的員工342000人。

公司創建於1908年，1931年至今已成為成為全球汽車銷售量領先的汽車生產企業。現在，通用在全世界的32個國家擁有汽車生產工廠，其產品遍及190多個國家。

2、福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。1903年，亨利·福特(HenryFord)創建福特汽車公司，公司名稱取自創始人亨利·福特(HenryFord)的姓氏。

福特汽車公司的歷史始於上個世紀初，憑著創始人亨利·福特「製造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，已經成長為第四大汽車公司。

3、克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。

1998年5月7日，戴姆勒·賓士公司總裁於爾根·施倫佩和克萊斯勒首席執行官羅伯特·伊同在倫敦宣布兩家汽車生產商合並，組建了戴姆勒-克萊斯勒集團公司，由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。

(9)工業三巨頭是什麼擴展閱讀：

20世紀50年代到70年代初是美國汽車業發展黃金時期，70年代兩次石油危機之後，經濟省油的日本小型汽車開始崛起。從70年代到90年代，日本汽車大舉進入美國，給其汽車市場造成了巨大沖擊。

美國汽車工業幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢，日本的本田、日產、三菱和富士公司相繼在美國設廠。三巨頭陷入長期的衰落，1980年出現了34年來第一次虧損（也是當年美國企業史上最大的虧損）；1980～1982年，虧損總額達33億美元。

克萊斯勒公司更是瀕於破產，通過提起反傾銷法案，強制日本不得不「自願」限制汽車出口數量，才免於倒閉。2009年6月1日美國通用汽車公司紐約破產法院遞交破產申請。成立於1908年的通用汽車成為申請破產的美國第三大企業、第一大製造業企業，也是破產涉及員工人數第二大企業。

同時，這也是美國汽車業繼克萊斯勒申請破產保護後，又一宗全球汽車業巨頭破產。美國保持多年的第一汽車生產大國的地位也一度被日本搶占。

日本、德國和韓國汽車廠商相繼在美國本土建立整車組裝廠。傳統美國三大汽車公司的產量只能佔到美國汽車總產量的60%左右，其餘產量均為日本、歐洲和韓國在美設廠的產品。