鋼鐵工業什麼時候

⑴ 鋼鐵工業

產生於第一次科技革命
並在第二次科技革命中得到進步和發展

⑵ 中國鋼鐵工業化起步於什麼時間

一五計劃後期，大煉鋼鐵運動。

⑶ 什麼時候人類開始進入「鋼鐵時代」

樓上在放屁。鋼鐵時代是第二次工業革命，電氣時代和鋼鐵時代是同時期，19世紀末，20世紀初。江蘇高三歷史書中明確指出

⑷ 鋼鐵產業處於生命周期的什麼時候

鋼鐵產業方興未艾，目前階段目前技術，鋼鐵材料不可替代，鋼鐵生產長期存在，鋼鐵產業處於生命的平穩期。

⑸ 中國鋼鐵什麼時候能牛起來

我國鋼鐵行業嚴重產能過剩，價格極低低迷，效益極度的差，這正是市場經濟調解的結果，優勝略汰適者生存這是自然規律，建設的時候沒有徵求任何人的意見，看到市場有利潤，不停國家不允許盲目擴能的政策勸告，賺了錢自己偷著樂，現在承擔盲目投資的後果想起國家和行業政策來了，這公平嗎。處於病態的中鋼鋼鐵行業由於極度的擴張造成嚴重的產能過剩，各個鋼鐵企業為了維持生產拚命爭搶訂單，相互壓價相互拼成本，成為一個巨大的虧損群體和罕見的全行業虧損行業。在這個環境下即使是最先進的鋼鐵廠也難以尋找世外桃源和香格里拉，業績不佳卻能夠股價大漲是不可想像的，也不符合經濟規律。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律關掉，拆除。鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵經過多年的高盈利期，誘導了這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於2000元【含稅】，棒線材2000元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。

⑹ 中國鋼鐵行業 什麼時候開始產能過剩

2008年金融危機以後，中國的鋼鐵產能急劇增長，鋼鐵需求量增長幅度沒有同步跟進，開始出現供大於求的局面，鋼價下滑，鋼廠效益下降，甚至出現了局部虧損乃至後來的全行業虧損。

⑺ 鋼鐵行業的淡季與旺季是每年什麼時候

鋼鐵行業與建築行業的生產季節類似，淡季就是冬季，10月至次年3月，旺季是4月至9月。
當前各品種鋼價均呈震盪下跌狀態，一方面受到期貨合約價格下跌的影響，另一方面疫情反復及全運會即將召開使現貨需求走弱。從具體數據來看，期貨方面，螺紋鋼期貨下跌6.97%、熱軋卷板期貨下跌5.33%；現貨方面，螺紋鋼-3.21%、熱軋卷板-2.07%、中板-1.94%、線材-2.7%。
總體來看，當前仍處於鋼鐵行業傳統淡旺季交替的重要節點，行業需求旺季仍未真正來臨，伴隨極端天氣影響逐漸恢復且疫情逐漸好轉，預期鋼材下游需求有望復甦，鋼材需求轉好。我們從兩個方面進行分析，一是分析當前的基本面，二是分析產業鏈情況。
先看基本面。上周鋼鐵五大品種的供需雙降，但表觀需求仍高於五大品種總產量，供需仍處於緊平衡的狀態。其中，五品種的表觀需求周環比下跌1.68%至1023.07萬噸，五品種總產量為1015.59萬噸，是近三年同期最低。從庫存結構來看，廠庫增加但社庫下降，說明下游部分品種開始出現需求季節性恢復現象，尤其是季節性特徵較為明顯的螺紋鋼。
再看產業鏈。上游原材料方面，鐵礦價格上周跌破年初位，基於新冠疫情的不確定性、我國下半年限產和各大礦山下半年供應預期較為良好等因素，後期鐵礦價格繼續下跌的可能性較大；焦炭上周迎來第五輪提漲的初步落地，從側面可以看出，鋼企在利潤空間受鐵礦的制約逐漸減輕後，對於其它環節的成本容忍程度有所提高。但隨著國家部委「保價穩供」、夏季用煤高峰期接近尾聲和煤礦產能的恢復，預計半年內焦煤焦炭供需形勢應有進一步好轉，價格有望回落。下游用鋼方面，一是鋼材出口增速加快，7月我國鋼材累計出口4305.1萬噸，累計同比增速為30.9%，較6月上升0.7個百分點；二是建築用鋼迎來需求旺季，地產、基建投資韌性仍在，建築用鋼需求增多，同時汽車晶元短缺的緩解、汽車供給逐步改善，冷軋的需求也有較強支撐。

⑻ 鋼鐵工業的發展歷程

總體上，中國鋼鐵工業可以大致劃分為三個階段：第一階段（1949～1978年）為「以鋼為綱」的發展階段，第二階段（1978～2000年）為穩步快速發展階段，第三階段（2001年至今）為加速發展階段。 1949年新中國成立時，中國鋼鐵工業的基礎十分薄弱，全國幾乎沒有一家完整的鋼鐵聯合企業。新中國成立後，鋼鐵工業開始逐步得到恢復和發展，在蘇聯援助下建設了鞍鋼、武鋼、包鋼等鋼鐵廠，鋼鐵工業逐步建設發展形成了「三大」、「五中」、「十八小」的格局。隨著「三線建設」的鋪開，在西南、西北建設了攀鋼、酒鋼、成都無縫管廠等一批新的鋼鐵企業，初步形成了新中國的鋼鐵工業布局。
考慮到鋼鐵工業在國民經濟中的重要地位，國家確立了「以鋼為綱」的工業發展指導方針，提出了「大躍進」、「全民大煉鋼鐵」、「超英趕美」等口號。因此，在這一階段中國鋼鐵工業就走上了一條以追求產值、產量增長速度為目標的粗放型的發展道路。經過全國上下的努力，在這一階段中國鋼鐵工業的產量和產值都有了較大幅度的增長。1978年，鋼鐵產量為3178萬噸，佔世界鋼產量的4.5%，居世界第4位。據統計，1952～1978年期間，鋼鐵工業產量平均每年遞增12.9%，產值每年遞增11.8%，實現利稅每年遞增9.67%， 十五」期間，中國鋼鐵工業更是實現了持續高速發展。粗鋼產量從2000年的1.3億噸，到2003年中國粗鋼產量超過2億噸，到2005年，粗鋼產量達到3.6億噸，成為全球第一個粗鋼產量突破3億噸的國家，再到2006年粗鋼產量達到4.2億噸，連續實現了鋼產量2億噸、3億噸和4億噸的三次跨越。2001～2007年期間，鋼產量年均增長率為21.04%，其中，2001、2003、2004和2005年這四年年增長率都是保持在20%以上，2005年鋼產量同上年相比增長率更是創紀錄的高達30.42%，同時，中國鋼鐵工業在整個工業中也占據著重要的地位。2006年，中國規模以上鋼鐵企業實現銷售收入25735億元，在39個工業行業中排名第2位，僅低於通信設備、計算機及其他電子設備製造業；實現利潤總額1367億元，在39個工業行業中排名第3位，僅低於石油和天然氣開采業，電力、熱力的生產和供應業。

⑼ 鋼鐵工業是怎樣形成

因地不同，如

美國東北部屬於傳統的鋼鐵工業基地，其發展的區位優勢主要來自以下幾個方面：
1.靠近鐵礦和煤炭的產區。像芝加哥和匹茲堡都提供了較為豐富的煤鐵資源。
2.東北部靠近五大湖，水資源豐富，也為煤鐵資源的發展提供了充足的水源。
3.便利的水路交通。美國東北部建設有完備的鐵路交通運輸網，同時，依據五大湖和運河建立起來的水路交通運輸網極大的提高了其運輸能力。
4.歷史因素。美國東北部在殖民時期就是英法的殖民地，開發歷史悠久，使得這里擁有悠久的鋼鐵工業生產歷史。
5.技術因素。擁有重大的高等院校和科研機構，為重工業的發展提供了技術支援。
6.廣闊的市場。產品面向國內和國際兩個市場。
7.資金因素，傳統工業一般都是由大型的財團或者壟斷家族控制，他們都擁有充足的資金，保證了沒貼工業的發展。

⑽ 鋼鐵行業什麼時候開始去產能的 2013年

提出鋼鐵行業去產能的政策是2014年的冶金行業協會工作年會上，目前已經取得了實效，整個行業已經開始受益。隨著鋼鐵煤炭去產能的不斷推進，積極成效正在逐步顯現，主要體現在四個方面：一是企業效益明顯改善，2017年1季度，鋼鐵工業協會會員企業利潤由上年同期虧損87.5 億元轉為盈利232.8億元。二是工資社保拖欠減少，截至2017年3月末，山西省煤礦累計拖欠工資比2016年底下降58.4%；累計欠繳社會保險比2016年底下降10.8%。三是產業結構優化升級，2016年全年共淘汰400立方米及以下高爐39座、落後煉鐵產能677萬噸，30噸及以下轉爐和電爐71座、落後煉鋼產能1096萬噸。煤炭優質產能在產業升級中的帶動作用進一步發揮。四是市場競爭秩序改善，通過開展淘汰落後、違法違規建設項目清理和聯合執法三個專項行動，進一步營造了優勝劣汰的市場環境。