導航:首頁 > 汽車產業 > 工業管道做了保溫如何修復

工業管道做了保溫如何修復

發布時間:2022-12-26 20:40:11

Ⅰ 管道保溫開裂怎麼解決

一、保溫層脫落
因為使用材料的質量問題、施工過程不注意等原因,外牆保溫板材容易出現移位、空鼓、脫落,漿體保溫層存在空鼓和脫落。如果沒有及時處理,牆面的保溫效果會大打折扣。
原因:
1、基層結構因素。框架結構外牆在砼樑柱和砌體接縫處,易發生因砌體變形而造成的保溫層破壞。腳手架洞口等未砌實,形成保溫層局部基層不牢而破壞。外牆裝飾構件固定不牢、移位,形成推拉作用,使保溫層局部空鼓、產生裂紋後長期滲水,最終導致保溫層脫落;
2、抗壓措施不當。保溫板表面荷載過大,或對負風壓抵抗措施採用不合理,如沿海地區或高層建築外牆採用非釘粘結合的粘結方式,極易使保溫板塊被風壓破壞而空鼓脫落;
3、牆體界面處理不當。除黏土磚牆外,其他牆體均應用界面砂漿處理後再塗抹漿體保溫材料,否則易造成保溫層直接空鼓或界面處理材質失效,形成界面層與主體牆空鼓,連帶形成保溫層空鼓。保溫板表面也需要使用界面砂漿處理,否則也會造成保溫層局部空鼓。
二、抹面層開裂
外牆保溫抹面層由抹面砂漿和增強網組成,抹面砂漿分為底層砂漿和面層砂漿。抹面層施工時,首先將底層砂漿抹於已經安裝好的外保溫板表面,加增強網,將增強網淺抹入底層砂漿,再在之上抹面層砂漿,厚度不得小於3毫米,必須露紋不露網。
抹面砂漿又稱抗裂砂漿或防裂砂漿,對整個外保溫系統起著關鍵作用,為外保溫板建造一道可靠的加強保護層。開裂的抹面層無法解決外保溫的保溫、隔熱、抗風壓、防火、耐凍融、防水、耐候、阻燃、透氣、開裂等問題。
原因:
1、材料因素。外牆保溫的保溫板密度應是18~22kg/m3,有些施工單位會以次充好,採用18kg/m3以下的保溫板,密度不夠,易導致抹面砂漿層開裂;保溫板的自然收縮時間在自然環境中長達60天,由於生產企業資金周轉和成本控制等因素,陳化時間不到七天的保溫板就已上牆,這樣的結果是上牆後的保溫板繼續收縮,粘附再保溫板上的抹面砂漿層被拉裂;
2、施工技術。基層表面的平整度過大,採用黏結劑厚度、多層板、表面打磨找平等調整方法都會導致保溫質量存在缺陷;基層表面的灰塵、顆粒等妨礙粘貼的物質沒有進行界面處理;保溫板粘結面積過小,不符合規范,達不到粘結面積的質量要求;在暴曬或高溫天氣下進行米面砂漿層施工,面層失水過快導致裂縫產生;
3、溫差變化。膨脹聚苯板和抗裂砂漿這兩層材料的導熱系數不同,膨脹聚苯板的導熱系數為0.042W/(m·K),抗裂砂漿的導熱系數為0.93W/(m·K),導熱系數相差22倍。夏季太陽直射在抹面砂漿表面時,抹面砂漿表面溫度可達50~70℃,遇突然降雨砂漿面溫度會降至15℃左右,溫差可達35~55℃。這種溫差變化和晝夜溫差、季節氣溫的影響,導致抹面砂漿層發生變形的量差大,容易產生裂縫。

解決方法如下:
1、減小建築結構。
由於不完全外保溫使得建築的雨篷等構件出現裂縫,因此,為避免裂縫的產生,應該對建築進行全面的保溫,包括雨篷等構件。外牆外保溫開裂的主要原因是因為保溫材料與外裝飾材料的線膨脹系數不同產生的,預防裂縫的原理是:通過減小建築結構外保溫材料同外裝飾找平砂漿、外飾面等材料的線膨脹系數比,是材料之間產生逐層漸變,柔性釋放應力,以起到預防裂縫的作用。
2、保溫材料的選擇。
現在施工的建築中,保溫材料的使用以岩棉板、聚苯顆粒保溫材料為主。擠密岩棉板具有密度大,導熱系數小等優點,它的導熱系數為0.029W/m.K,而抗裂砂漿的導熱系數為0.93W/m.K),兩種材料的導熱系數相差32倍,而守正岩棉板的導熱系數為0.038W/m.K,同抗裂砂漿相差22倍,因此擠密岩棉板與岩棉板相比,抗裂能力弱於岩棉板。
聚苯顆粒為主要原料的保溫隔熱材料由膠粉料和膠粉聚苯顆粒做成,膠粉材料作為聚苯顆粒的粘結材料一般採用熟石灰粉—粉煤灰—硅粉—水泥為主要成分的無機膠凝體系,該類材料的導熱系數一般為0.06W/m.K,與抗裂砂漿相比相差16倍。該種材料與擠密岩棉板和岩棉板相比,導熱系數要小得多,因而能夠緩解熱量在抗裂層的積聚,使體系受溫度驟然變化產生的熱負荷和應力得到較快釋放,提高抗裂層的耐久性。
3、增強網的選擇。
玻纖網格布作為抗裂保護層軟賠進的關鍵增強材料在外牆外保溫技術中的應用得以快速發展:一方面它能有效的增加保護層的拉伸強度;另一方面由於能有效分散應力,將原本可以產生的款裂縫分散成許多較細裂縫,從而形成抗裂作用。由於保溫層的外保護開裂砂漿為鹼性,玻纖網格布的長期耐鹼性對抗裂縫就具有了決定性的意義。從耐久性上分析,高耐鹼纖維網格布要比無鹼網格布和中鹼網格布的耐久性好得多,至少能夠滿足25年的使用要求。因此,在增強網的選擇上,建議使用高耐鹼的網格布。
4、保護層材料的選擇。
由於水泥砂漿的強度高、收縮大、柔韌性變形不夠,直接作用在保溫層外面,耐候性差,而引起開裂。為解決這一問題,必須採用專用的抗裂砂漿並輔以合理的增強網,並在砂漿中加入適量的纖維,抗裂砂漿的壓折比小於3。如外飾面為面磚,在水泥抗裂砂漿中也可以加入鋼絲網片光,鋼絲網片孔距不宜過小,也不宜過到,面磚的短邊應至少覆蓋在兩個以上網孔上,鋼絲網應採用防腐好的熱鍍鋅鋼絲網。
5、無空腔構造提高體系的穩定性。
在採用岩棉板作外保溫的設計中,保溫層主要承受的是重力和風壓,由於岩棉板強度的限制,使保溫層開裂,甚至脫落。

Ⅱ 保溫工程施工完成後,保溫層厚度不夠,管道內介質有明顯的溫降如何處理

最簡單直接的辦法是返工,
管道保溫,設計、材料、施工 任一方面的問題都可能影響保溫效果。查明原因才能針對處理。
加快管道內介質輸送流速,可以減少熱量損失。但必須具備設備條件。
一些工程,在剛開始的時候,由於對物料的需求未達到負荷標准,管道中介質流速較慢,這時進行保溫效率檢測得到的結果可能有偏差。

Ⅲ 【管道保溫工程】如何進行管道保溫工程

管道保溫工程施工方法,採暖主管用多厚的保溫套管粗糙系數因此大大減少了工程佔地。同時,保溫管加工和現場挖溝平行進行,只需現場接頭,可以縮短工期約50%以上。

【如何進行管道保溫工程】

1.防腐層:保護外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管,延長鋼管使用壽命。

2.外護鋼管: 保護保溫層免受地下水侵蝕,支撐工作管並能承受一定的外部荷載,保證工作管正常工作。

3.聚氨酯泡沫層: 保證介質溫度,保證外護管表面保持常溫。

4.阻隔、反射層: 保證有機泡沫材料不進入無機硬質耐高溫層;反射耐高溫層部分熱量。

5.無機硬質保溫層:耐高溫,保證與有機保溫層之間的介面溫度,保證泡沫不被炭化。

6.減阻層: 保證工作鋼管熱脹冷縮自由運動。

7.工作鋼管:保證輸送介質正常流動。

【保溫材料施工要求】

1.水準管段絕熱材料應緊貼管壁,縱向接縫應放到管道上部,並偏離管道垂直中心線45°左右,遇到法蘭、閥門處應在連接螺栓經熱(冷)緊固後,進行絕熱施工,並應在法蘭的一側留螺栓長度加25mm的空隙。

2.垂直管道絕熱材料安裝時,在沒有可借用的管道支架等固定物時,每3米安裝一個承重環,統一採用緊箍方式,嚴禁在管道上焊接。

承重環的承面寬度比保溫層厚度少10~20mm,承重環下留20~30mm的膨脹間隙。

3.當設備絕熱採用銷釘或鉤釘時,其間距不應大於350mm,每平方米面積上的銷釘或鉤釘數側部不應少於6個,底部不應少於8個。

4.在保溫結構中,銷釘或鉤釘不得穿透保溫層。

5.鐵絲採用鍍鋅鐵絲,

規格選用要求按下表,其捆紮間距不得大於200mm,每塊絕熱製品上的捆紮鐵絲不得少於兩道,捆紮應松緊均勻,厚薄一致。

【水管選購考慮要點】

1:水管品質決定水質好壞。「 水質好不好,關鍵看管道」,傳統的鍍鋅管易生銹、易腐蝕、易結垢,容易滋生微生物,產二次污染,

威脅人體健康。我們常有這樣的經歷,家裡幾天沒人,打開水龍頭,流出黃乎乎的銹這是管材污染水質的最好例證。現在家用飲用水管道主要有鋁塑管及PP-R管,它們因具有耐腐蝕結垢的特點,廣泛應用於飲用水管道,但由於塑膠容易摻雜使假。

2:考慮維修改造方便性。遇到管路設計不合理或使用不方便,需要維修改造,選用一種方便易於維修的水管就顯得十分重要了。目前常用的有鋁塑管和純塑膠管(如PVC管、PPR管),鋁塑管能用手任意彎曲不反彈,鈕接方便,用金屬探測器很容易探測到其暗埋位置,維修簡單方便;PPR管由於熱熔連接,易脆化斷裂,維修改造會影響整個管路的安全,需要非常謹慎。施工完成之後最好對管線排布拍照留底,

方便日後檢修。

經過對上述知識的學習,您現在覺得自己對這方面的內容的了解還算透徹嗎?希望這管道保溫工程的知識對您有所幫助。

閱讀全文

與工業管道做了保溫如何修復相關的資料

熱點內容
寶馬x1如何連手機熱點 瀏覽:357
工業產品如何加盟 瀏覽:796
奧迪賓士是什麼旗下的 瀏覽:591
早春汽車有哪些 瀏覽:410
奧迪s3老款和新款哪個好 瀏覽:440
安徽工業大學的電氣工程怎麼樣 瀏覽:84
汽車低音炮怎麼開 瀏覽:48
工業風扇怎麼固定牆上 瀏覽:213
汽車能加多少白酒 瀏覽:155
煤炭屬於哪個行業是工業嗎 瀏覽:708
汽車偏剎怎麼辦 瀏覽:735
彝良到宜賓汽車多久到 瀏覽:682
上海永達汽車怎麼樣 瀏覽:476
賓士e大燈怎麼調整高度 瀏覽:654
什麼是汽車共享 瀏覽:671
搜汽車前輪換胎千斤頂頂哪個位置 瀏覽:561
工業氧化鋅一般雜質都有什麼 瀏覽:419
汽車報價軟體哪裡好 瀏覽:24
汽車店英語怎麼說 瀏覽:750
工業密封膠碰手怎麼洗 瀏覽:908