汽車工業有什麼魅力

❶ 汽車工業對一個國家來說有什麼意義

汽車工業為所有生產和銷售轎車、商用車及其零部件等汽車產品的企業總和。汽車工業前向關聯效益大，它一方面創造了巨額的產值，另一方面對相關產業帶動作用也十分明顯。汽車工業產生100多年來，一直被當成工業發達國家的經濟指標，在國家實力成長中發揮著極為重要的作用。汽車工業是綜合性工業，反映了一個國家的綜合工業水平。從歷史上看，從工業化中期到最後完成工業化和現代化，沒有一個大國不是靠汽車工業的高速發展來完成這一過程的。汽車工業在國家經濟成長和社會進步中的重要作用，可以從創造巨大國民生產總值、帶動交通運輸等相關產業發展、促進新技術發展、創造出口和外匯儲備、增加就業和財政收入等多方面體現。然而，從發展汽車工業的目的來看，汽車工業發展並不在於汽車工業本身，而是不斷改善人類的生活水平和推動社會進步。

❷ 義大利的汽車工業，真的有傳說中的那麼強嗎

作為世界上諸多知名汽車品牌的誕生地，義大利汽車工業自稱一派，優雅激情並存，大氣精緻兼具，給人留下了深刻的印象。以至於，即使沒有帶著 "Made in Italy"的標簽，犀利的人們也總能從細節處發現義大利製造的無形烙印。瑪莎拉蒂。這個年齡過百歲的義大利汽車品牌，歷經歲月沉澱又不斷堅持煥新，激情澎湃又專注於細節，不失為直觀感受義大利製造的絕佳之選。

如果說車的外觀是給別人看的"面子"，那內飾則是最能影響自身感受和體驗的"里子"。內飾可以不張揚，但一定要體驗感優良。瑪莎拉蒂深諳此道，在內飾方面極盡追求細節與體驗，著力打造質感和觸感一流的奢享體驗。

全新升級的2019款車型，對內飾顏色、材質、紋理進行優化，大至座椅材質，小至門把手裝飾，全面煥新，以期帶給用戶更佳的觸覺享受和駕乘體驗。瑪莎拉蒂內飾採用的Pieno Fiore奢華全粒麵皮革，由天然工藝和天然真皮材質打造而成，觸感柔軟，選料上乘，一直是其它行業頂級品牌的首選材質之一，這次被首次應用到汽車內飾領域，為超豪華汽車質感內飾的打造提供更多選擇。而立體編織高光碳纖維內飾、高光金屬網紋內飾等幾種新增內飾條也讓車型的奢華運動屬性更加濃厚，讓駕乘者能更好的感受低調奢適的座艙氛圍。

❸ 為什麼汽車工業對一個地區來說很重要

因為成功的汽車產品包括：機械，化學，材料，能源，內燃機，機械傳動，控制，自動化，電子，計算機，以及最近的電動機和電源，人工智慧等。除了這些純粹的技術類別外，還包括工業設計，人機交互，樣式和美學，生產管理，市場營銷等。一個汽車工業強國，意味著它在相關行業，技術和人才以及相關整合與合作方面的積累已達到很高的水平。

汽車行業是一個高度集成的行業，將帶動幾乎整個產業鏈。其上遊行業涵蓋了冶金，電子，化工等行業的幾乎所有製造業。汽車行業是重資產行業，並且對庫存非常敏感。龐大的庫存意味著公司必須時刻付出巨額成本。為了控制庫存，大多數汽車製造商要求供應商建立盡可能近的工廠，或者依次要求——尋找盡可能近的供應商。對於一個國家而言，擁有強大的汽車產業意味著整個汽車產業供應鏈都是本地的。換句話說，汽車業的實力基本上表明了該國各個製造業的實力。

簡而言之，汽車行業是一個國家製造業軟體實力和硬體實力的雙重基準。

❹ 為什麼汽車工業對一個國家來說很重要

這是因為迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。但是，奇跡是不存在的，要造出這么個東西，挑戰是相當巨大的。
（有幾位朋友提到了飛機、手機等行業。這里要說一下。就零件數量和製造難度而言，手機是遠遠比不上汽車的。至於飛機，普通單發活塞民用小飛機的復雜度和生產規模遠遠比不上汽車。而商務機、支線客機、干線客機的復雜度及可靠性要求確實高於汽車，但這些都是商用產品而不是民用產品。商用產品相較於民用產品的特點是生產規模小、可維護性要求相對低、價格相對不敏感。比如2016年空客交付了688架飛機，而波音交付了748架。這並不是大規模生產。需要注意的是，這里的「大規模生產」主要指的是產量而不是工廠佔地面積。飛機行業對生產管理水平的要求是沒有汽車行業高的，也不要求或無法要求供應鏈做到本地化。汽車的復雜度與其產量綜合起來才造成了其特殊地位。）
汽車的這些特點帶來了兩個重要的後果：
第一，汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業。
因為產品本身的復雜，帶來了現場生產管理、設備管理、倉儲管理、供應商管理、物流管理等等各個方面的嚴峻挑戰。為了解決這些挑戰，汽車行業不得不持續改進生產管理方式。因此，從汽車行業興起以來，製造業中最先進的管理體系一直都是在汽車行業之中首創。最早的福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產。這些製造業的最先進的管理理念總是在汽車行業首先誕生，然後才傳播到其他行業。
所以，一個國家汽車行業的管理水平，標志著這個國家製造業的最高管理水平。只要一個國家能實實在在地打造一個強勁的汽車產業，這個產業就會源源不斷地向其他製造業部門輸送管理理念、管理制度和管理人才，提升整個國家的製造業水平。
第二，汽車行業是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈。它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。
而汽車行業是個重資產行業，對於庫存十分敏感。庫存量意味著積壓的資金。而無論是自有資金的機會成本還是融資帶來的資金使用成本，積壓資金總之都是有成本的。所以巨大的庫存就意味著公司每時每刻都要付出巨額成本。大部分車廠為了控制庫存量，都要求供應商在盡可能近的地方設廠，或者反過來——在盡可能近的地方找到供應商。對於一個國家來說，有一個強勁的汽車行業，意味著整條汽車產業供應鏈都在本地。換句話說，汽車行業的強大與否，基本表明了該國製造業各部門的強大與否。
綜合而言，就是說，汽車行業是一個國家製造業軟體實力和硬體實力的雙重標桿。
從國防的角度講，自一戰以來，總體戰的模式依然占據戰爭主導。在這種戰爭模式中，一國的工業實力，特別是製造業的實力，往往決定了該國的戰爭實力。汽車行業本身恰恰標志著一國製造業的實力。

❺ 汽車工業的作用有哪些

1.便捷交通。汽車是人們最好和最便捷的交通工具之一。

2.就業和產業發展。有了汽車工業也就有汽車工人，其間也給人們提供了很多就業機會，和汽車產業的發展。

3.享受成果。隨之而來是人類不斷的發掘和創造都能享受著自己發明的成果。

拓展：汽車工業是在許多相關聯的工業和有關技術的基礎上發展起來的綜合性企業。汽車上使用著許多部門的產品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要採用各類加工技術。汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件。實際的汽車生產過程是由若干不同的專業生產廠(車間)合作完成的。為了經濟地、高效率地製造汽車，這些專業生產廠(車間)按產品的協作原則組織生產、分工合作。一般來說，發動機、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業自己製造，而輪胎、玻璃、電器、車身內飾件與其他小型零部件等， 多靠協作，由外面專業廠生產。

❻ 為什麼汽車工業對一個國家來說會很重要

迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品中最為復雜的工業。數萬個零件，且設計壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風吹、雨打的折磨。它要求維護盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。這些還不能算奇跡嗎？

試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應商，再加上數量密密麻麻的二級供應商，可以帶動的就業就是數十萬計。而國內少說也得幾十家主機廠吧？提供以及帶動的就業崗位怎麼著也得以千萬計量，哪怕我們十來億人口，這個數字也是不小的。而我還沒說它產業鏈中所涵蓋的其他製造業部門以及因為汽車所衍生出來的各種職業……細思恐極。

❼ 汽車工業在國民經濟中的地位和作用如何

汽車工業在國民經濟發展中扮演著以下角色：
1.優化交通結構的產業：現代交通結構由火車、汽車、飛機、船舶等現代交通工具組成，它門各自在交通結構中發揮著重要的作用。其中汽車所具有的普遍性和靈活性是其他現代交通工具無法比擬的。
2.創造巨大產值的產業：汽車既是高價值的產品，又是批量大的產品，因而它能夠創造巨大的產值。2004-2008年，我國汽車工業總產值以平均每年23.25%的速度增長。2004年汽車工業總產值突破5千億元；2006年超過7千億元；2007年突破萬億元大關，達到1.1萬億元；2008年汽車工業總產值為255846億元，同比增長15.4%；2010年汽車工業總產值達到4萬億元，增長幅度40%多。
3.波及范圍廣和影響效果大的產業：汽車工業對相關產業的影響，不僅表現在生產過程中，也表現在使用過程中。它波及原材料工業、設備製造業、配套產品業、公路建設業、能源工業、銷售業、服務業和交通運輸業等，而且波及范圍廣。據聯合國工業發展署的研究資料分析，上游產業與汽車工業及下游產業的效益比例大約為7：1：10。
4.提供廣闊就業機會的產業：汽車工業提供的就業機會不僅數量較大，而且技術含量也較高。
5.技術密集型的產業：汽車是高新技術的結晶，汽車工業所涉及的新技術范圍之廣、數量之多，是其他產業難以相比的。
6.強大的出口產業：汽車工業是資金和技術密集的大批量生產產業，不是任何國家都有條件發展汽車工業的。但是，世界上所有國家都需要大量汽車，這就決定了汽車工業成為強大的出口產業的地位。汽車工業是世界製造業中創匯最高的產業之一。
7.獲得巨額稅收的產業：汽車不僅在生產過程中有巨額稅收，在銷售、使用過程中也有巨額稅收，而且後者顯著高於前者。
8.推進社會進步的產業：汽車是改變世界的機器，它既改變了生產，也改變了生活。汽車工業對推進社會進步發揮了顯著的作用，它促進了城市的發展，縮小了城鄉差別，改善了人們生活品質。

❽ 汽車工業對於一個國家來講，到底有多重要

可以說是基礎。因為汽車工業是一個國家工業能力的象徵，也是一個國家的工業基礎。

❾ 簡述汽車工業對社會的影響,如有哪方面的優點和缺點

世界上任何事物均具兩面性，人類的聰明處在於趨利避害，盡可能利用和擴大其有利的方面，迴避和縮小其不利之處。當前人們對待汽車時態度亦如此。
1:環境污染.這個是最直接的也是最顯眼的壞處.
2:物種滅絕加快.這是由環境污染和人類的捕殺所造成的.也屬於科技發展的壞處.
3:人身安全越來越沒保障.現在平均每天都有數以萬計的犯罪行為發生.而其犯罪手段大多都與當下時新科技相關.尤其是槍械犯罪,更是讓普通人民防不勝防.而從第二次世界大戰我們已經可以看出,隨著科技的發展,現在的戰爭所造成的破壞與損失以遠遠不是以前可比.甚至有可能造成人類滅亡的命運.
4:人類身體素質大不如前.隨著科技發展,氣車,火車,飛機等各種交通工具的出現使人類的日常生活發生了重大改變,人類已經不再總是依賴自己的兩條腿,因而現在的人類的身體素質和以前相比已經是不能相提並論.以前項羽"力拔山河氣蓋兮"在當今的社會已經是不可能再出現.而這種情況繼續發展下去則有可能使人的四肢萎縮,使人類出現一個新的形態.
5:各種新興病菌不斷出現,很多病菌的殺傷力已經遠遠超過以前的病菌的破壞力.這是由於醫葯科技的迅速發展加快了病毒的變種.以至於科技的發展速度已經跟不上病毒的變種速度.或許有一天人類會滅亡於某一場大的瘟疫.
汽車的問世和發展，極大地方便了人類的活動，有人說它無異是縮小了地球，延長了人的生命。不過汽車在造福於人類的同時，也帶來了禍害，而且這種禍害日益嚴重，因此又有人稱它為「城市殺手」。
由汽車引起的交通事故每年吞噬數十萬人的性命。據記載，汽車於1896年撞死了第一名行人。兩年之後，即1898年，第一名司機在交通事故中喪生。從那時以來，汽車已經「殺死」3000多萬人。特別是90年代開始，死於汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過艾滋病、戰爭和結核病人年死亡數，僅少於憂鬱症和心臟病人年死亡數。
由於發展中國家汽車破舊，路況差，管理不嚴，司機和行人缺乏交通知識，加上發生事故後搶救不及時，因此交通事故死亡人數大大高於發達國家，佔世界交通事故死亡總人數的
70％以上。
汽車排出的尾氣嚴重威脅人類健康。如今世界上許多大城市的空氣都已嚴重污染，汽車排出的尾氣是最大的污染源之一。空氣污染加劇了哮喘，支氣管炎、肺癌以及各種心血管疾病的發作，甚至置人於死命。據統計，墨西哥城每年有1．25萬人死於空氣污染造成的呼吸系統疾病；以交通阻塞聞名於世的曼谷城，污濁的空氣中含有38種細菌和真茵，它們導致人們腹瀉、血液中毒和患腦膜炎。泰國研究人員的報告指出，正是這種空氣污染使他們的人均壽命比日本，美國等國少了十六七歲，俄羅斯汽車排放的有害物質比美歐國家高39倍。從1993年至1997年，由於空氣污染使莫斯科新生畸形兒童增加30％，兒童血液病增加50％。
汽車造成的噪音也危害人類。專家們說，人的聽覺可接受的合適音量為30分貝。但現在不少城市車輛造成的噪音在70分貝以上，有些城市如開羅市中心的噪音甚至達到90分貝。這不僅會引起耳聾，還會造成神經系統紊亂和心臟病等。
反方：丘吉爾曾說過：汽車是世界上最糟糕的發明，它污染環境，消耗資源，造成全球氣候變暖。汽車發行過多還時常造成大塞車，甚至有時開車還沒走路快。而且，每年全世界又有難以計數的人死於交通事故，其中大多數都與汽車有關。可以說，汽車更多的是在阻礙人類文明的發展，而且人類也遲早會獨自承受汽車帶來的災害。

❿ 汽車行業的主要特點有那些

汽車行業特點
1 汽車工業
生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業。汽車工業主要包括發動機、底盤、車體等主要部件的生產，並組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。
它是綜合性的製造和組裝工業，汽車工業在發達國家的經濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業的產值在工業總產值中佔有相當大的比重，汽車工業是技術密集型的工業，它與國民經濟各部門有著密切的聯系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業的發展必然推動其他相關行業的發展。
改革開放以來，我國汽車工業得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業（集團）公司等大型企業，國產汽車市場佔有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規模的摩托車生產企業，品種和數量基本滿足國內市場需求並有部分進入國際市場。
據統計，到1999年底，全國汽車行業共有企業2391家，其中整車企業118家，改裝車企業546家，摩托車企業136家，發動機企業51家，零部件企業1540家；汽車行業擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業增加值749億元，利潤總額106.5億元。
2000年，全行業實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，佔世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業出口額為25億美元，進口額為36億美元。
世界汽車業已出現了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標成本控制化，開發周期縮短化，生產管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發展生態化。
2 汽車生產
2.1 分類
汽車按運輸對象分為客運汽車和貨運汽車
簡稱貨車)兩大類。客運汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途,汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農業用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車。
2.2 汽車生產的專業化和協作
汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是採用了專業協作的生產系統,採用了標准化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產方式,使汽車的產量和質量都能提高,價格大幅度降低;在技術迅速發展的條件下,能不斷及時地相應地改進和更換車型。汽車的生產批量大於一般的機器,有利於採取高效率、低成本的生產工藝。將若干個汽車製造廠所用的某種零、部件合並在一個廠生產,生產批量就更大,能採用更高效率的工藝。
歐美各國在開始生產汽車時,某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產,這是製造馬車時就已經有的分工。最早作為汽車零部件進行專業化生產的是輪胎和汽車電器。20世紀初大批汽車廠並入大公司後,有的廠即轉為專業公司,一些未並入的汽車廠也有改產汽車零部件的。也有一些中小專業廠合並成集團,專門生產汽車的零部件(其中一些大的集團也有跨國公司),如離合器、傳動軸、變速器、轉向機、驅動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產廠與8000餘家零部件廠和材料廠協作,汽車廠本身的勞動量只佔30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業稱為汽車的協作工業或橫向工業。
希望能幫到你！