九江工業什麼水平

❶ 為什麼九江一直是江西第二大城市，而贛州不是

贛州、九江誰是江西第二大城市？

從古至今，不斷上演的「城市之爭」，

人們都是永遠津津樂道的話題。

上有京滬逛深，下至寧杭、成渝相愛相殺。

而在江西，關於第二把交椅的歸屬始終沒有定論。

贛州、九江到底誰是江西第二大城市？

作為江西的第二梯隊，贛州、九江同為全國綜合性交通樞紐以及副省級中心城市，城市體量相當、且各具優勢，從城市定位、交通、經濟、發展潛力等多方面分享，你會選擇誰？

城市定位，除了前面提到的兩個共同點之外，在國家眼裡，這兩座城市如何定位？

贛州

國家 歷史 文化名城，擁有4個國家級經濟開發區和全省首個綜合保稅區，其中贛州都市區為江西三大都市區之一。

九江

昌九一體化雙核之一，長江中游區域中心港口城市，也是首批5個沿江對外開放城市之一，其中九江都市區為江西三大都市區之一。

定位綜述；從政策青睞程度上來講，似乎贛州比九江似乎好些。贛州還是國務院各部位對口支援的城市；九江因為昌九一體化、贛江新區的設立將獲得額外推動。

結論分析，目前來看，贛州定位要高於九江。

交通地位

隨著《「十三五」綜合交通運輸體系發展規劃》發布，談論這兩個城市不能忽視交通的意義。

常見兩地居民相爭，不比別的，單比誰交通地位更高。

贛州……江西南大門

目前，贛州高鐵西站正在建設當中，它將是未來昌吉贛、廈昆、贛深、成廈等諸多高鐵線的交匯點。高速方面，力爭形成通達南昌、廣州、深圳、廈門、長沙的四個小時高速公路經濟圈。

九江……江西北大門

環鄱陽湖生態經濟區的重要交通組成，根據規劃，九江高鐵站未來落戶廬山站，其高鐵新區的建設也已經啟動，高速方面，彭澤至湖口、昌九改擴建項目都一提示日程。

交通綜述；九江已開通G字頭高鐵，未來京九、沿江高鐵線交匯，潛力不容小噓。而贛州要等贛深、贛昌高鐵通車後情況才有所好轉，值得一提的是贛州黃金機場為江西第二大機場，處於領先地位。

結論所述，九江目前交通高於贛州

經濟發展

城市之爭最逃不開的就是經濟硬實力到底誰更勝一籌？

我們對比了GDP總量、人均收入等幾個大項目。

從GDP總量來看，贛州領跑九江，但差距不大。

特別是贛州和九江之間經濟總量差距不到百億。

簡單分析這兩座城市目前的經濟結構，你更看好誰？

贛州

優勢產業；有色金屬加工、機電製造、現代化輕紡。

新興產業；新能源 汽車 、高新技術、新材料運用

第一、二、三產業所佔比重分別為10.5%、45.9%、43.6%。

九江

優勢產業；造船業、石油化工、非金屬材料、紡織

新興產業；創意製造、電子信息、有機硅、光伏

第一、二、三產業所佔比重分別為5%、54.6%、40.4%

九江第一產業佔比最低，但工業佔比達到了一半以上

似乎贛州的經濟轉型走在最前列。

那是是否人均收入也是如此？

從大數據來看，贛州的GDP總量和第三產業比重最高，經濟結構呈較好趨勢，但劣勢在於其管轄的18縣市貧富差距較大，九江工業佔比最高，人均可支配收入超過贛州在經濟總量上也大有超過贛州的勢頭。

結論分析；贛州、九江經濟狀況不分伯仲。

人口吸附、教育

一座好的城市和優質的 社會 公共資源會對流動人口形成了強大的吸引力。你是否有過到了一個城市就不願離開融入的願望特別強烈？

贛州有望成為江西第一個人口過千萬的特大城市。

但面積小的九江反倒擁有更多的高校數量。

人口、教育綜述；贛州地區發展迅速，房價全省贈速第一，地方大、人口多、但是過多的山地面積和比較低的城市率在一定程度上制約它的發展，九江房價低，高校數量多，似乎更宜居。

結論分析；九江科教實力最強，贛州區域廣人口多。

誰也沒有絕對優勢

一路比下來，似乎誰也占不到對方便宜，哪怕在各自優勢項目上差距也並不明顯。

當然，關於第二大城市之爭輸贏並不重要，同樣作為贛鄱大地上的璀璨明珠，即是對手，又是弟兄。如果你更相信主導的力量，那麼贛州、九江應該都被看好。

如果非要從中選一個江西第二大城市，那就讓時間來證明吧！

稀有金屬

外來投資

作者：子非魚

首先我對這個出處好奇，哪個平級機構或者權威媒體定位的，九江是江西第二大城市？就目前的經濟、人口來看，贛州仍是江西省內第二大城市，九江與贛州、南昌位居江西省實力前三。

但九江未來一定會取代贛州，成為江西省副中心。

九江的區位優勢或者說戰略地位非常重要，它是湖北、安徽、江西三省交界處，是江西的北大門，而且與武漢一樣，坐擁長江，鄱陽湖2/3的面價在九江境內，其水路、港口運輸能力非常強，是江西省內任何一個城市都無法比擬的。

從它的戰略位置來看，如果當初將省會安在九江，江西的整個經濟發展結果，估計會比現在好得多。假設毫無意義，我們回到正題，為什麼說九江終將取代贛州，成為江西老二？

贛州的面積是3.94萬平方公里，人口是971萬；九江的面積為1.88萬平方公里，人口為483萬，但贛州的經濟實力之比九江略微強一些，2016年兩城GDP分別是2194億元、2096億元，只多98億元。因此，如果從人均上來說，九江的人均GDP是贛州的兩倍。

發展潛力主要還是看未來。九江與贛州在八縱八橫告訴鐵路規劃中，均占據兩條高速通道，前景值得看好。但九江距離省會南昌近，而且與南昌共享國家級新區贛江新區，從這里可以反映九江在中央高層心中的低位要高於贛州，也就決定了兩座城市的未來。

南昌與九江已經在組團發展，國家也有意支持，未來中心南昌與副中心九江將共同引領江西的經濟發展。

我讀大學的時候是在九江讀的。贛州下面一個縣的人，在贛州工作。對九江的影響還是蠻好的，一座還比較有活力的城市。九江是江西省第一大的港口城市，很多船舶都會經過這里，拉動了當地的經濟發展。九江最出名的行業就是造船業，現在的九江職業技術學院的前身就是船舶學校。可想那時的輝煌。九江而且還有一個全國名氣比較大的廬山坐鎮，別忘了中國第一大的鄱陽湖三分之二也在九江。可以說九江天時地利都齊了！再說下贛州吧。贛州屬於江西偏遠山區到處都是山，交通還是算不是很便利，這是贛州的短板所在，制約贛州發展的因素。但現在也因此建設交通這一塊。贛州的支柱產業是有色金屬製造。現在因為支持產業轉型引進了國家級項目，新能源 科技 城。未來的發展前景也不容小覷。贛州雖然 歷史 文化悠久，但卻沒有像廬山出名的景點。贛州就像一個穩重而隨時可能爆發的青年。關於贛州、九江哪座城市好，完全沒必要，適合自己生活的就好

應該贛州是江西第二大城市，按照目前的發展趨勢，將來極有可能成為像山東的青島市，福建的廈門市…等，經濟總量排在江西第一名的強三線城市，九江，贛州兩座城市為什麼這么快會拉開那麼大的距離，這和兩座城市的經濟結構和人的思想觀念有很大關系。九江市臨近湖北，安徽，是一個工業城市和 旅遊 城市，工業以國有企業為主， 旅遊 資源豐富，加上交通便利，應該說九江市佔盡天時地利的優勢，可是由於計劃經濟的思想在當地人的思想當中根深蒂國，做什麼事都強調穩字當頭，與市場經濟始終慢半拍，這些年經濟發展在江西城市群里比較緩慢，九江可惜抓到一手好牌沒有打好。而贛州市卻不同了，地理上臨近廣東省，距廣州市以及深圳市四百多公里，贛州改革開放以前工業經濟基礎落後，在全省排在全省倒數第一、二名，加上沒有什麼 旅遊 資源，人口又多，造成人均GDP全省倒數第一，成為拖累江西後退的城市，在江西的所有城市裡面處在鄙視鏈的最底端。改革開放後，大量的農民工往珠三角打工，接收了市場經濟的洗禮，特別是近十餘年的廣東產業大批轉移，加上大量的農民工回鄉創業，民營經濟像雨後春筍般的蓬勃發展，贛州經濟百分之八十靠民營經濟支撐，經濟總量逐年增高，這幾年中央振興蘇區的計劃，明年贛深高鐵的開通，使革命老區的經濟更是如虎添翼，城市面貌煥然一新，人民生活大幅提高，整個贛南經濟發展勢頭正勁，占盡了天時地利人和，可以預見，贛州GDP超過南昌的GDP，成為江西的第一大經濟大市，只是時間問題。

九江市江西的第二大城市？你確定這是真的？

九江位於江西省東北部，位於長江航道的重要節點，江西的南北、東西的大動脈之一，無論是地理位置，還是早些年的國家扶持以及省級扶持，都比贛州多。可近幾年的發展，卻遠遠不及贛州。再看贛州，首先地理位置不如九江，境內都是山地，交通不便。2012年蘇區振興政策之前，贛州無論是國家層面的政策還是省級支持都遠不如九江，贛州去年才通高鐵，96年才通鐵路，贛州的基礎遠不如九江，但近幾年贛州的發展勢頭，遠在九江之上。

2018年之前，九江的GDP總量一直與贛州不相上下，甚至一度有些年份超越贛州。但2018年後，九江的GDP總量逐漸被贛州來開差距，去年贛州超九江300億，今年前三季度已經超過了300億，全年至少超九江450億以上，且贛州的增速在九江之上，未來還會繼續拉大。九江稍微能夠引以自豪的，也就只有人均GDP這個數據了。

九江的高等教育更是被贛州，贛州有江西理工大學、贛南師范大學和贛南醫學院三所老本科院校，贛南醫學院升格為大學也只是時間問題，而九江呢，只有一所九江學院。贛州這三所大學隨便一所都比九江學院強。高等教育方面，贛州秒殺九江，且九江恐怕永遠都翻不了身。另外，贛州的老大歷來是省委常委，九江沒有這個待遇。

目前，國家層面正在制定蘇區振興第二輪支持計劃（2020—2030），明年贛深高鐵即將通車，贛州的高架總里程明年將達110公里，超越南昌成為江西第一。在這些大的機遇面前，贛州未來十年將會有一個飛躍式的發展，九江一定會被贛州遠遠甩在身後。

我覺得沒什麼好爭的，我是贛州人啊，但是我一直在外地工作，現在很多贛州人都在外地創業，廣東，福建，海南，從事物流運輸，貿易加工，各種零配件生產加工，都有我們贛州人的影子。九江不了解，不多評論。江西整體還是很窮，沒有什麼意義，把整個省的經濟提升了再爭吧。無論怎麼樣，我始終還是會回到我自己的家鄉，我父親年輕在外創業，我畢業後回家照顧我奶奶一直留在家。我舅舅也是，周邊的人大多數是這樣。老家是鄉愁，難以割捨，夢里老家，最美江西。江西加油，江西人加油！

大家理性回答下，我們不談誰第二，只談未來前景，從地理位置來看九江無疑是佔有很大優勢的，九江位於贛北，在南昌旁邊，有世界聞名的廬山和鄱陽湖，又在長江邊， 歷史 上其實一直受長江沿岸的省影響大，有點游離於江西，而現在都提倡城市群，比如上海，京津，珠三角，都是城市群集中的，而九江有這個優勢，看看改革開放後崛起的城市，地理位置是非常重要的，九江可以進入長江中游沿岸城市群，又可以和南昌成為雙子城，未來還是發展潛力大的。而贛州位於江西南部，雖然人口眾多，面積也很大，但是贛州孤懸南部，又山區很多，雖然地理位置靠南，但是和廣州這些地方又靠的遠，沒有辦法獲得什麼好處。未來不看好贛州。誰第一第二不重要，重要的是江西整體從中部崛起，人民生活提高才是真的。

讓一個九江人，曾經經常來大學跟我們打籃球的武警部隊的人，跟我們說，贛州肯定要比九江發展的好，沒有其他原因，地都沒有那麼大，人口也沒有那麼多，比不過的。最重要的是，大家有錢就可以了。日子過得好！

贛州的城市建設和舊城改造為了創文已經搞得很好了 兩年前去九江 很多地方都不是很好 公交車都還有私人收費的 有名的也就是廬山啊 鄱陽湖 不過物價比贛州低 你看看九江的老城 路又窄 其他真的不覺得有贛州好 贛州就是南部山區沒有修高鐵而已 不過馬上也會有了

❷ 江西省九江市經濟水平如何

九江經濟水平一般，在市級裡面也很一般。你若想知道GDP等可直接上九江政府網。但是，九江的交通很便利，處於京九線和長江交匯處。九江的風景也很不錯，坐落於廬山腳下，市內又有幾個湖泊，曾被評為全國十大宜居城市。

❸ 九江和襄陽相比較哪個好

襄陽是湖北省大城市，就象是山東的青島和遼寧的大連一樣非省會大城市。襄陽市委書記必須是湖北省委常委兼任，在湖北省還有宜昌與襄陽平起平坐，綜合實力相當。襄陽的 汽車 產業在全國都是屈指可數的，中國第二 汽車 工業集團，日產 汽車 以及新能源 汽車 產業的發展趨勢良好。最近，襄陽正在進行 旅遊 業發展上下大功夫，主要是圍繞三國 旅遊 資源規劃布局。九江市是一座美麗的風景園林城市，在 旅遊 業上比較發達。但是，九江在工業上相對於襄陽來說是有些距離的。在高鐵交通布局上，襄陽的鐵路也是較九江發達，呼和浩特至南寧高鐵，烏魯木齊至西寧蘭州西安經過襄陽到武漢，然後聯網長三角、珠三角，鄭州至重慶高鐵經過襄陽，還有襄陽岳陽高鐵也在規劃之中。九江市在武漢南昌和長沙等省會城市的經濟圈內，隨著高鐵的聯網對接，九江在江西省也是舉足輕重的大城市。但是，江西省會南昌不及湖北省會武漢，九江也稍微落後襄陽，所以江西省的綜合實力沒有湖北綜合實力雄厚。不僅如此，中國中部六省的綜合實力都不及湖北，也包括河南和湖南。

九江是一座去了都不想走的城市，襄陽是一座走了還想來的城市。九江和襄陽這兩座城市是集居家，工作和養身於一體的山水園林城市。

襄陽車站

襄陽東津高鐵站

襄陽古隆中

九江廬山

襄陽鹿門山孟浩然故居

襄陽漢江

隆中

襄陽黃家灣 旅遊 景點

襄陽鍾萱樓
襄陽漢江龍舟賽

九江和襄陽比那個強，我將從幾個方面入手分析一下。
經濟
九江 是昌九一體化的雙核之一、環鄱陽湖城市群城市，也是江西將建設的3個省域副中心城市之一、長江中游城市群重要節點城市、中部地區重要物流樞紐和先進製造業基地、現代化港口 旅遊 城市。2016年GDP為2096億排在第三，增長率為9.4%，僅次於贛州。

襄陽 是湖北一主兩副城市之一，是湖北省省域副中心城市之一。自古以來就是商業，軍事重鎮。2016年襄陽市GDP為3964億元，排名湖北第三，增長率為8.5%排在全省第二位。可以看出襄陽經濟總量比九江大，但九江經濟發展快。

城市
截至2016年5月，九江市下轄： 潯陽區、濂溪區、九江縣、武寧縣、修水縣、永修縣、德安縣、都昌縣、湖口縣、彭澤縣、瑞昌市、共青城市、廬山市等2區、8縣、3縣級市。2014年九江市的常住人口為477.31萬人。其中，市區人口73.59萬人（包括潯陽區、廬山區、開發區以及廬山管理局）2016年城區面積為103平方公里。

襄陽市轄 襄州、襄城、樊城三區，南漳、保康、谷城3縣，棗陽、宜城、老河口3市和國家級高新技術產業開發區、國家級經濟技術開發區、魚梁洲 旅遊 經濟開發區，人口為559萬。總面積19774.41平方公里。2014年襄陽城市面積為175平方公里，2016年市區人口為172萬，城市人口與面積規模為湖北第二。

交通
襄陽自古即為交通要塞，素有"南船北馬、七省通衢"之稱，歷為南北通商和文化交流的通道。區位優越，交通便捷。襄陽西接川陝，東臨江漢，南通湘粵，北達中原，是鄂、豫、渝、陝、四省市毗鄰地區的交通樞紐。

市區火車站：襄陽站（一等站）、襄陽東站（二等站）、襄陽北站（特等編組站）、襄陽南站（四等站）、襄陽東津站（特等站）10台22線與武漢站相當。

市區客運 汽車 站：襄陽 汽車 客運中心站、襄城 汽車 客運站、襄陽長途 汽車 客運站、襄陽高速公路 汽車 客運站、襄陽 汽車 客運東站（襄陽市襄州 汽車 客運中心站）、襄陽 汽車 客運南站。

襄陽港是中國第二十大內河港口，國家「西煤東調、北煤南運」的主要中轉港口，是漢江流域港口服務武漢長江中游航運中心的核心組成部分。襄陽港劃分為2個港區，其中漢江幹流港區1個（陳埠港區），支流港區1個（唐白河港區）。

襄陽有劉集機場，老河口機場。劉集機場等級為4D級，2016年設計改擴建後年旅客吞吐量220萬人次、貨郵量1.5萬噸、航班起降量2萬架次的設計標准，具備國際航線能力。規模湖北第二大機場。

九江 位於江西省最北部，贛、鄂、皖、湘四省交界處，號稱「三江之口、七省通衢」與「天下眉目之地」，有「江西北大門」之稱。

市區火車站只有一個，九江站。

九江廬山機場位於江西省九江市南，距市區33公里，機場飛行區等級為4C級。

九江港，是江西省最大的水運碼頭港口，為江西省第一大碼頭，是長江十大碼頭之一。

人文環境
襄陽市的環境只能說是一般，目前襄陽市有六所高校：湖北文理學院二本，湖北文理學院理工學院本科，襄陽職業技術學院，襄陽 汽車 職業技術學院，軍事經濟學院襄陽士官學校（軍事院校）武警黃金技術學校(警校)
九江大學有:九江學院(本科),南昌大學共青學院，九江職業大學，九江職業技術學院，江西 財經 職業學院，江西楓林涉外經貿職業學院，共青 科技 職業學院，一共7所。
總結
以現在的實力，九江不是襄陽的對手。雖然兩市地理位置都比較優越，但不管是城市面積，城區人口，火車站，飛機場等與襄陽差距太大。但是九江環境肯定比襄陽好，畢竟襄陽是重工業城市。不過隨著襄陽東津高鐵站開建，襄陽機場改擴建工程完成，東津新區，樊西新區，魚梁洲經濟開發區，隆重新區，寵公新區等建設完成，襄陽的市區面貌，襄陽人文環境，襄陽的交通體系。將會把九江進一步拉開距離。

感謝網友的提問，感謝九江網友邀請回答本話題！關於「九江和襄陽相比較哪個好」這一個問題，個人認為兩市都很好，同時也希望兩市九江和襄陽以後越來越好。接下來簡要介紹一下這兩座城市的相關資料，具體如下

①九江:長江沿江開放開發重要的節點城市，江西省第二大城市。近年來隨著「昌九一體化」重大戰略合作，本市著然已成為江西省乃至於長江經濟帶的耀眼明珠。作為國家級鄱陽湖生態經濟區重要的核心極，在省內綜合實力一直居高不下。

九江2017年GDP達到2413億，位居江西省第三位。根據《2008-2017年中國主要城市GDP增長排行榜》顯示，這期間累計增長344.71%，增量1713億，增長排名全國第15位。
②襄陽:湖北省第二大城市兼省域副中心、中國漢江流域第一大城市暨中心城市。本市是楚文化、漢文化、三國文化重要的發源地， 歷史 上超過十個朝代在此設立「省會」，一度成為漢朝全國性的文化學術交流中心、唐朝某一時期的全國第二大城市。

1、襄陽是湖北武漢之外與宜昌平級的湖北副中心城市。地處湖北的北部地區。其GDP產值3695億元，位居全國百強城市第55位，擁有比較雄厚的 汽車 工業基礎，為國家的三線城市。 2、九江地處江西的北部地區。是江西省唯一的長江南岸的口岸城市。其GDP產值2096億元，居全國城市的102位。無疑與襄陽存在相當大的差距。贛州與九江都是江西的副中心城市。 3、相對而言，江西的經濟無法與湖北相提並論。但是，江西會充分利用九江的港口區位優勢。積極推進昌九一體化進程。因此，九江已經迎來了前所未有的發展機遇，九江的發展前景無疑更好…

九江和襄陽其實有蠻多共同之處的，但兩者又各自有自己獨特的優勢，一定要說哪個好的話，作為在九江生活的我那肯定把這一票投給九江了。
九江襄陽都是承載厚重 歷史 的名城
九江古稱潯陽，和襄陽一樣是一個充滿 歷史 氣息的城市，都是2000多年的古老城市，襄陽的年齡更老一點是2800多年。這兩個城市還有一個共同點就是都是依靠水系而建的城市，其中九江是依靠長江和鄱陽湖，襄陽則地處襄水之陽。在文化承載這塊而言，襄陽是楚漢三國文化的發源地，境內保存了比較多的三國文化古建築及景觀，是國家 歷史 文化名城之一；在這一點，雖說九江 歷史 上曾留有許多古代文化痕跡，但是很遺憾並沒有完好的保留，所以目前九江還沒有評為國家 歷史 文化名城。
九江襄陽地理位置均優越 但各有千秋
九江襄陽兩個城市的地理位置在全國看來獨有自己得天獨厚的優勢，但彼此又各有千秋。九江素有七省通衢，天下眉目之地的稱呼，同時又枕卧廬山，依靠長江，環抱鄱陽湖，可謂占據天下名川大山，據山水顏值於一身。這樣的優勢助推了九江的經濟發展，九江是著名的港口城市同時又是優秀 旅遊 城市及國家森林城市，是一個很宜居的美麗城市。襄陽的地理位置得益於荊楚文化發源地的優勢，有「華夏第一城池，鐵打的襄陽，兵家必爭之地」的稱呼，襄陽的 旅遊 業也幾乎圍繞著三國文化而建設。由於地理位置的優勢，這兩個城市的交通優勢還是很顯著的，尤其是九江。更多的比較歡迎大家補充。

江西九江和湖北襄陽分別是各自省除省會外的三線城市，是沿江城市群的重要成員。襄陽有厚重的楚文化，九江地處吳楚銜接處， 歷史 文化積淀厚重。從經濟發展水平看，難分伯仲，具有強互補！望互相借緊，相互促進，攜手發展。

九江是

昌九一體化

環鄱陽湖城市群

省域副中心城市

長江中游城市群

先進製造業

鄱陽湖生態經濟區

綜合交通樞紐

大都市區

九江港

中國第一大淡水湖

文化景觀遺產

東林寺

廬山西海

龍源峽

襄陽市是位於中國湖北省西北部的一個地級市，是湖北省政府確立的

省域副中心城市

中國 歷史 文化名城

華夏第一城池

漢水

沔水

樊城

襄城

襄陽區

襄州區

荊州牧

劉表

白起

關羽水淹七軍

朱序

苻丕

岳飛

襄陽之戰

宋元襄樊之戰

李自成

從城建方面，九江高於襄陽，論經濟襄陽高於九江，論環境九江襄陽不分上下，所以九江好一點

九江屬江西重鎮， 歷史 悠久。東臨風景聖地廬山。到過九江多次，只不過是匆匆過客。大概跟江西省一樣，經濟建設一直不溫不火。襄陽同樣也是一座 歷史 名城，自改革開放以來襄陽人民奮發圖強，一直在勤奮地改變著這座古老的城市。經濟總量一直排名湖北省前三名。城市的經濟發展好壞，可著出領導人和全體百姓的共同付出。

九江好占優勢

❹ 佛山市南海九江今年經濟怎樣發達嗎

發達
1、據南海區統計局最新消息，2021年前三季度全區地區生產總值2311.35億元，同比增長11.5%。其中，第一產業增加值為42.19億元，同比增長8.7%；第二產業增加值為1228.31億元，同比增長12.2%；第三產業增加值為1040.85億元，同比增長10.9%。三次產業比重為：1.8：53.2：45.0。
2、前三季度，南海區委、區政府認真貫徹落實黨中央及市委、市政府決策部署，科學統籌疫情防控和經濟社會發展，全區經濟持續恢復發展，經濟結構持續優化，主要經濟指標持續保持雙位數增長，部分指標增速處於全市前列。 全區農林牧漁業總產值同比增長10.8%。生豬產能穩步提升，帶動牧業產值整體高速增長355%。糧食作物喜迎豐收，其中穀物產量增長34.7%，薯類產量增長142.1%。花卉苗木保持正增長。
3、南海九江在第四個中國農民豐收節舉辦以「豐收節慶百年芳華」為主題的魚花產業嘉年華。 全區規模以上工業增加值同比增長16.8%，增速高於全市（15.6%）1.2個百分點，高於全省（12.1%）4.7個百分點。超八成行業實現正增長。支柱行業支撐力度強，五大支柱行業增速均達兩位數，增加值佔全部規上工業增加值比重達53.0%。其中非金屬礦物製品業、金屬製品業、電氣機械和器材製造業、通用設備製造業分別增長35.4%、31.2%、22.2%、21.6%。
4、全區固定資產投資增長13.8%，其中房地產開發投資增長3.2%。項目投資持續加快，增長32.6%，完成省重點建設項目年度計劃投資的97.2%，超過時序進度22.2個百分點；完成市重點建設項目年度計劃投資的92.1%，超過時序進度17.1個百分點。工業投資持續向好，增長52.3%；民間投資意願較強，完成投資額同比增長12.9%。
5、中興新智能製造產業基地項目落戶南海。圖/珠江時報 1-8月，全區規模以上服務業企業實現營業收入173.72億元，同比增長15.6%，高於全市（14.8%）0.8個百分點。新興服務業增勢良好，代表新興服務業的多式聯動和運輸代理業、軟體和信息技術服務業，增速分別達到52.9%、23.4%。房地產業（不含房地產開發）、租賃和商務服務業、居民服務修理和其他服務業等傳統產業繼續保持恢復態勢，分別增長21.8%、16.1%、15%
6、社會消費品零售總額繼續保持雙位數增長，總量和增速均位列全市五區第一。全區實現社會消費品零售總額917.25億元，同比增長14.8%。其中，商品零售額841.08億元，同比增長14.0%；餐飲收入76.17億元，同比增長24.6%。從限額以上批發零售業商品零售分類看，大宗商品消費強勁，石油及製品類消費增長24.6%，汽車類消費增長13.8%，日用品類消費增長42.4%，電子出版物及音像製品類消費增長50.9%。部分日常商品消費類呈回落態勢，糧油食品類和體育娛樂用品類消費有所下降，分別下降9.2%和2.8%。
7、南海區各大景點人氣火爆。 進出口增勢優於全市平均水平。全區外貿進出口總值1430億元，同比增長39.9%，增速高於全市（37.6%）2.3個百分點，高於全省（18.6%）21.3個百分點。其中，出口額1074.3億元，同比增長48.9%，增速高於全市（40.1%）8.8個百分點，高於全省（19.3%）29.6個百分點；進口額355.7億元，同比增長18.3%，增速高於全省（17.5%）0.8個百分點。一般貿易進出口快速增長，全區一般貿易方式進出口808.5億元，同比增長45.1%。其中，出口551.2億元，同比增長54.5%；進口257.2億元，同比增長28.5%。
8、前三季度，全區實現地方一般公共預算收入193.21億元，同比增長13.1%。稅收收入（含海關代征稅）438.49億元，同比增長14.0%。全區一般公共預算支出207.27億元，同比增長2.1%。其中，教育、文化旅遊體育與傳媒、社會保障和就業、農林水、住房保障、糧油物資儲備等支出分別增長11.5%、45.8%、4.0%、81.7%、12.6%、7.3%，基本民生保障水平穩步提升，兜牢兜實基本民生底線。 金融運行穩健，金融機構本外幣存款和貸款余額增速均位列全市五區第一。9月末，全區金融機構本外幣存款余額達到6838.50億元，同比增長9.9%；各項貸款余額5050.79億元，同比增長17.8%。

❺ 九江的經濟水平

九江因為是安徽和武漢和江西的交界地,地理位置優越,而且因為九江有個全國甲級風景名勝,是九江的形象,得到全國各界人士的關注,並且九江靠近江西省會----南昌,也是南昌市政府扶持的一個重要城市,所以九江的經濟水平在江西算是前列了,在整個全國可以和泉州媲美!這個你也可以自己了解下,以上是我個人的觀點,你應該是九江人吧,九江是個好地方啊,那個煙水亭很漂亮,有機會要去玩.

❻ 九江的經濟

唐宋時期，九江就是江南著名的「魚米之鄉」，其稻穀、茶葉、蠶桑、魚苗以及竹木、船舶等暢銷各地，為全國「三大茶市」、「四大米市」之一。明清以來，九江成為重要的水稻、棉花、茶葉和淡水魚類生產基地，同時商業貿易也更加繁榮，其中永修縣吳城鎮以「裝不盡的吳城」之稱與「卸不完的漢口」相比肩。清咸豐十一年（1861），九江正式開埠通商，近代民族工業也隨之逐漸開始發展。
新中國成立後，特別是實行改革開放以來，九江的經濟建設取得了成就。全市擁有石油化工、機械電子、建材冶金、紡織服裝、能源電力、醫葯食品等支柱產業為骨乾的工業體系，京九、華東、柴桑、天馬以及糧食、果品等輻射全國的10大市場初具規模。
據初步核算，2014年，全市實現地區生產總值（GDP）1779.96億元，比上年增長10.3%。其中第一產業增加值136.72億元，增長4.6%；第二產業增加值984.95億元，增長11.0%；第三產業增加值658.29億元，增長10.4%。三次產業對經濟增長的貢獻率分別為3.5%、63.5%和33.0%。人均生產總值37097元，增長9.9%。經濟結構進一步優化。三次產業結構調整為7.7：55.3：37.0。第三產業佔比較上年提高1.2個百分點。非公有制經濟實現增加值1126.71億元，增長10.5%，佔GDP的比重為63.3%，比上年提高0.1個百分點。
全年實現財政總收入328.53億元，增長17.2%。其中，全年新增城鎮就業6.23萬人，城鎮就業率95.5%。城鄉私營企業從業人員和個體勞動者107.9萬人。年末城財政收支穩定增長。全年實現財政總收入328.53億元，比上年增長17.2%。其中，地方公共財政預算收入213.66億元，增長21.3%。財政總收入佔GDP比重達18.5%，比上年提高了1.0個百分點。全年稅收收入276.06億元，增長17.3%，占財政總收入比重84.0%。全年財政一般預算支出383.53億元，增長13.4%。鎮登記失業率為4.5%。
居民消費價格上漲2.1%。其中食品類和衣著類，均上漲3.8%，居住類上漲3.2%，醫療保健和個人用品類上漲1.0%，家庭設備用品及維修服務類下降1.8%，交通和通信類下降0.7%。商品零售價格總指數上漲0.9%，工業生產者出廠價格指數下降1.1%，工業生產者購進價格指數下降1.8%。 九江農業生產具有優勢。農業的主要種植作物有水稻、棉花、大豆、玉米、花生、油菜籽、芝麻、茶葉、薴麻等二十多大類別。水稻、棉花、油菜、薴麻、茶葉屬江西省的重要產區之一，其中棉花產量佔全省三分之二。林、牧、副、漁業生產在全省也佔有相當位置。1949年以來以來，九江的農田基本建設成就顯著；農業機械擁有量迅速增長；農業科學應用水平不斷提高；農業經濟持續穩定向前發展。九十年代初經國家有關部門批准，永修、修水、都昌、德安四縣為全國商品糧生產基地；彭澤縣為全國優質棉生產基地；湖口為全省油菜生產基地。農墾事業是九江一大特色，在全省農墾戰線佔有重要位置。它集農、工、商、運、建、旅遊、服務業於一體，全面開發，綜合經營。
2014年全年糧食作物播種面積27.87萬公頃，增長0.8%；糧食產量165.20萬噸，增長2.7%。油料作物播種面積13.34萬公頃，增長0.2%；油料產量22.80萬噸，增長5.1%。棉花播種面積6.34萬公頃，增長1.0%；棉花產量9.50萬噸，增長3.9%。
全年完成人工造林面積1.59萬公頃，零星植樹838萬株；年末實有封山育林面積45.45萬公頃，成林撫育面積5.67萬公頃。
全年肉類總產量21.76萬噸，比上年增長2.7%。生豬出欄221.64萬頭，增長2.7%；生豬存欄128.03萬頭，下降1.1%。全年水產品產量42.31萬噸，增長4.3%，其中特種水產品產量15.23萬噸，增長6.9%。
全市規模以上農業企業472家，其中國家級龍頭企業5家，省級龍頭企業82家，市級龍頭企業258家。實現銷售收入750億元，同比增長7.6%；其中加工企業實現銷售收入650億元，同比增長17.2%。培育了博萊、嘉盛糧油、仙客來等一批農業產業化龍頭企業；規劃建設了8個農產品加工園區，新增農產品江西著名商標33個，江西名牌2個，綠色有機食品7個，無公害農產品36個。農民專業合作社發展到3744家，農業產業化帶動農戶121萬戶（次），農戶從事農業產業化經營戶均增收2500元。 中華人民共和國建立以前，九江工業基礎薄弱，市區只有棉紡、織布、印刷、麵粉、火柴等幾家小廠和一些手工業作坊。各縣區也只有一些土法榨油、軋花、釀酒等小型家庭手工業。可稱之為企業的僅56家。1949年後，九江逐步建成具有相當規模、門類比較齊全、內部結構趨於合理的工業體系。擁有紡織、機械、建材、采礦、冶煉、造船、石油加工、化工、電力、電子、食品等幾十個行業，企業戶數達2千餘家。鄉村工業蓬勃發展，初步形成了礦產、建材、服裝、紡織、化工、機械等9大支柱產業，有40多種產品已打入國際市場，遠銷30多個國家和地區。機械工業主要產品有柴油機、金屬切削機床、鍛壓設備、工業電爐、食品機械、木工機械、汽車拖拉機配件、高低壓電瓷、礦山機械、冷藏集裝箱等38大類160餘種產品系列。石油化學工業主要產品有汽油、柴油、煤油、燃料油、瀝青、燒鹼、鹽酸、漂白粉、聚氯乙烯、氮肥、磷肥、農葯、塑料及其製品等。電力工業火電、水電皆備，以火力發電為主。九江發電廠擁有全省第一座超高壓發電機組。建材工業由新中國成立初只能單一生產磚瓦發展到生產水泥及其製品、建築陶瓷、玻璃纖維、花崗石、人造纖維板等多種產品，初步形成了一個品種多，用途廣，較完備的建材工業體系。由於地處江岸，九江造船工業歷史較為悠久，新中國成立後九江的造船業獲得新生，得到發展。1990年，全市共有造船工業企業30家，具有建造一萬噸級以下種類船舶、船用機械、導航儀器及其他機電產品的能力。是長江中下游最大的現代化造船工業基地之一。1919年的「久興紗廠」，為江西現代紡織工業之始。新中國成立後，紡織工業得到長足發展，現已成為全市工業的重要支柱。1990年末，紡織工業企業達120多家（含鄉鎮企業），形成棉紡、棉織、毛紡織、麻紡織、化纖、印染、針織、絲綢、紡織器材、服裝等門類齊全行業配套的現代紡織工業新格局。
2014年全年規模以上工業實現增加值945.53億元，同比增長12.5%。十大產業集群完成工業增加值795.02億元，增長12.8%，佔全市規模以上工業增加值的比重為84.1%，對規模以上工業增長的貢獻率達34.6%，拉動規模以上工業增長4.3個百分點。
全年發電量91.80億千瓦時，增長1.1%；化學纖維37.36萬噸，增長9.9%；紗89.76萬噸，增長8.5%；水泥1980.45萬噸，增長22.0%。
全市規模以上工業產品銷售率99.2%；實現主營業務收入4731.09億元，增長19.8%；實現利稅總額485.5億元，增長15.3%；實現利潤307.32億元，增長15.3%。規模以上工業經濟效益綜合指數423.66%，比上年提高37.2個百分點。
年末全市入園投產工業企業1076家，比上年末增加42家；安置從業人數28.21萬人，園區完成工業增加值895.54億元，增長15.6%。主營業務收入3949.02億元，增長16.0%。實現利潤總額268億元，增長17.1%。上交稅金155.04億元，增長11.3%。
全年實現全社會建築業增加值153.85億元，增長7.0%。全年資質內建築企業完成總產值311.20億元，增長11.2%。房屋建築施工面積1538.69萬平方米，比上年減少49.39萬平方米；房屋竣工面積888.69萬平方米，比上年減少189.27萬平方米。
九江自晉代起，即成為「米商納賈」的都會。鴉片戰爭後，九江被辟為通商口岸，英、日等國在此設租界，辦洋行，成為進出口貿易的重要商埠，華洋商家雜處，南北貨物匯集，一度成為全國「四大米市」、「三大茶市」之一。抗日戰爭期間，日本財閥壟斷，城區商號減至不到300家。解放前夕，通貨膨脹，物價飛漲，商業衰退。
新中國成立後，經過三年經濟恢復，以及先「改造」，後「調整」的曲折過程，全市城鄉商業有了很大發展。特別是中共十一屆三中全會以後，貫徹改革開放方針，改變流通領域長期統得過多，管得過死的狀況，形成以公有制為主體，多種所有制並存發展的格局。供銷合作社恢復集體所有制性質，私營個體商業迅速發展，市場繁榮，購銷兩旺。
主要商圈：八角石商圈，四碼頭商圈，沃爾瑪名湖廣場商圈，十里大樓商圈，八里湖商業圈
主要商業街：大中路步行街，濂溪區上海路步行街，潯陽路商業街，廬山南路飲食文化一條街，環城路茶飲特色街，柴桑大市場，潯陽東路地下商業街等
主要商業場所：九江萬達廣場（在建），中航九方購物中心，麥德龍超市九江店，沃爾瑪超市九江廬山南路店，大潤發超市九江店，上海農工商超市九江店，上海華聯超市九江店，人人樂超市九江店，華潤萬家九江店，聯盛九龍廣場（在建），聯盛購物廣場，新大中大太平洋百貨，崇尚百貨及市內多家聯盛、派拉蒙連鎖超市。 2014年全年實現社會消費品零售總額496.4億元，比上年增長13.9%。其中城鎮實現社會消費品零售總額292.89億元，增長14.5%；鄉村實現社會消費品零售總額203.52億元，增長13.2%。住宿餐飲業實現零售額66.77億元，增長19.0%；批發零售業實現零售額429.64億元，增長13.2%。
在限額以上批發零售業零售額中，汽車類實現零售額39.60億元，比上年增長33.4%；家用電器及音像器材類7.43億元，增長15.8%；糧油、食品、飲料、煙酒類28.55億元，增長21.0%；石油及製品類60.38億元，增長10.8%；金銀珠寶類3.37億元，增長28.7%；服裝、鞋帽、針紡織品類10.57億元，增長20.0%。
全年進出口總額57.73億美元，比上年增長21.8%。其中出口46.48億美元，增長15.2%。
全年實際利用外資達14.5億美元，增長17.8%。引進省外5000萬元以上項目資金584.93億元，增長22.8% 九江金融業源遠流長。清同治二年（1863年）設立華洋眾商公估局。光緒三十一年（1889年）設立戶部銀行九江分行。辛亥革命後，1913年成立交通銀行九江辦公處，1916年成立中國銀行九江分行，1928年成立中央銀行九江分行。接著，上海商業儲蓄銀行、中國農民銀行、江西裕民銀行相繼在九江設立分行或辦事處。1931至1934年，湘鄂贛蘇維埃革命根據地曾建立金融機構，並發行貨幣。新中國成立後，成立中國人民銀行九江支行，相繼組建各縣中國人民銀行，開展金融業務活動。1984年底，九江市人民銀行與工商銀行分開，1985年成立外匯管理局九江分局，形成以人民銀行為領導，工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行等專業銀行為主體、保險公司、城鄉信用社並存的社會主義金融體系。1990年，全市擁有各類金融機構871個，職工6820人。各項存款余額21460萬元。銀行信貸投入不但成為發展九江經濟的重要財源，而且為科學技術、文教衛生、旅遊服務和住房消費等事業的繁榮作出貢獻。
2014年年末全市金融機構人民幣存款余額1864.54億元，比年初增加105.50億元，其中單位存款余額760.03億元，比年初增加15.76億元；個人存款余額1065.17億元，比年初增加89.81億元。金融機構各項貸款余額1219.24億元，比年初增加163.19億元，其中短期貸款余額為483.09億元，比年初增加29.37億元；中長期貸款為705.17億元，比年初增加113.07億元。
全年保險公司保費收入36.59億元，增長26.8%。其中財產保險保費收入13.75億元，增長22.8%；人壽保險保費收入22.84億元，增長29.3%。賠款支出14億元，增長27.4%。其中財產險賠款支出6.66億元，增長18.9%；壽險賠款支出7.34億元，增長36.2%。 九江是中國優秀旅遊城市，境內景點可達2000處。石鍾山、鞋山、落星墩、軍山、印山、扁擔山隔水相望，各具姿態；冬季，吳城沙岸湖洲，萬只候鳥雲集，白鶴天鵝群蔚為稀世奇蠢觀，曾被海外客人譽為「中國第二座萬里長城」，都昌老爺廟是朱元璋所建定名為定江王爺廟，鄰近的鄱陽湖水域是著名的鄱陽湖百慕大三角所在地。九江不僅江山殊秀，而且座座「洞天」別開，如彭澤的龍宮洞、就河的獅子洞與湧泉洞、瑞昌的峨眉洞群等。九江北面長江，南屏廬山，東臨鄱陽湖，西望幕阜山，得盡山傍水抱之寵；城內甘棠湖水光瀲九，岸柳成蔭。煙水亭、琵琶亭、潯陽樓、能仁寺、天花宮、浪井、九江長江大橋、九江長江二橋、九江長江三橋、鎖江樓，98抗洪廣場、龍源峽等景點可發思古之幽情。
魏晉南北朝時，高僧慧永、慧遠，名道士陸修靜等曾先後來到九江，尋覓凈土，築舍修行。從東晉至清末到九江和廬山為官，訪友，游覽，隱居的著名文人雅士多至500餘人。
1996年廬山風景名勝區被聯合國教科文組織批准為「世界文化景觀」列入《世界遺產名錄》， 2006年被批准為中國首批世界地質公園。