後工業時代廠房如何設計

Ⅰ 鋼結構廠房設計要注意哪些問題

鋼結構廠房設計應注意問題門式輕鋼剛架常見設計質量問題及預防措施
18.9 門式輕鋼剛架常見設計質量問題及預防措施
18.9.1梁、柱拼接節點一般按剛接節點計算，但往往由於端部封板較簿而導致與計算有較大出入，故應嚴格控制封板厚，以保證端板有足夠剛度。
18.9.2有的設計斜梁與柱按剛接計算而實際工程則把鋼柱省去，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故，設計時應注意把節點構造表達清楚，節點構造一定要與計算相符。
18.9.3多跨門式剛架中柱按搖擺柱設計，而實際工程卻把中柱和斜梁焊 死致使計算簡圖與實際構造不符，造成工程事故。
18.9.4檁條設計常忽略在風吸力作用下的穩定，導致大風吸力作用下很 容易失穩破壞，設計時應注意驗算檁條截面在風吸力作用下是否滿足要求。
18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上，造成工隱患，設計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開。
18.9.6有的單位檁條設計時只簡單要求鍍鋅，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量 ，故施工單位用電鍍，造成工程尚未完成，檁條已生銹，設計時要提出宜採用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣，並提出鍍鋅量要求。
18.9.7隅撐的位置和檁條（或牆梁）和拉條的設置是保證整體穩定的重要措施，有的工程設計把它們取消，可能造成工程隱患。如果因特殊原因不能設隅撐時，應採取有效的可靠措施保證樑柱翼緣不出現曲屈。
18.9.8柱腳底板下如採用剪力鍵，或有空隙，在安裝完成時，一定要用灌漿料填實，注意底板設計時一定要有灌漿孔。
18.9.9檁條和屋面金屬板要根據支承條件和荷載情況進行選用，不應任意減薄檁條和屋面板的厚度。
18.9.10為節省檁條和牆梁而採取連續構件。但其塔接長度不少單位沒有經過試驗確定，而塔接長度和連接難於滿足連續梁的條件。在設計時，要強調若採用連續的檁條和牆梁，其塔接長度要經試驗確定 ，也應注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現的隱患。
18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和牆梁用鋼板支托的側向肋取消，這將影響檁條的抗扭剛度和牆梁受力的可靠性。設計時應在圖紙標明支座的具體做法，總說明應強調施工單位不得任意更改。
18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度，但有的單位翼緣板由20mm突然變成8mm，相鄰板突變對受力很不利，設計時應逐步變薄，一般以2mm至4mm板厚的級差變化為宜。
18.9.13有的工程建在8度地震區，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱，建議在8度地震區的工程，柱間支撐應進行計算，一般採用角鋼斷面為宜。
18.9.14有的工程，不管門式剛架跨度多大，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用，造成工程事故。錨栓應按最不利的工況進行計算，並應考慮與柱腳的剛度相稱，還要考慮相關的不利因素影響，建議按本措施：第18.7.10條採用。
18.7.10一般當剛架跨度：小於等於18m採用2個M24；
小於等於27m採用4個M24；
大於等於30m採用4個M30；
18.9.15有的門式剛架安裝時沒有採取臨時措施保證門式剛架側向穩定，造成安裝過程門式剛架倒地，建議在設計總說明中應寫明對門式剛架安裝的要求。
18.9.16屋面防水和保溫隔熱是關鍵問題之一，設計時要與建築專業配和，認真採取有效措施。
當跨度大於30米以上時，採用固接柱腳較為合理。
關於托梁，我們的做法是按普鋼設計。特別是要控制托梁撓度。要是托梁的撓度太大就會使剛架內力發生變化，引起附加彎矩。
鋼梁與鋼柱的連接採用剛性節點。sts採用：翼緣和腹板按抗彎剛度比例分配所需負擔的彎矩，而剪力全部由腹板承受。這樣翼緣採用焊接，腹板採用摩擦型高強螺栓連接，螺栓數量多，造成施工時不便，實際上個人感覺wxfdawn所說比較實用，即節點彎矩由翼緣連接焊縫承受，腹板連接螺栓只受剪，高強螺栓只排一列，有利於施工，計算簡便。
節點域抗剪不滿足：調整節點域的腹板寬或厚！
門式剛架連接節點設計請教——用普通螺栓連接時按演算法
1：假定中和軸在受壓翼緣中心；用高強螺栓連接時按演算法2：假定中和軸在落栓群中心。
高強螺栓有預緊力，在彎矩作用下中和軸靠近螺栓群的形心軸，按螺栓群中心計算是偏於安全的。普通螺栓沒有預緊力，所以彎矩作用的支撐點靠近受壓翼緣。如果是高強螺栓，按受壓翼緣為彎矩作用的支撐點計算螺栓的承載力是偏於不安全的
變截面門式剛架構件，當截面高度變化率>60mm/m時，根據規程CECS102：2002第6.1.1條第6項，按不考慮截面抗剪屈曲後強度來控制截面的高厚比。當由於這個條件出現高厚比不滿足的情況，可以通過以下任一種方式來進行調整：
1）調整截面高度變化（如調整梁構件節點位置，增長變化區段），使截面高度變化率盡量滿足≤60mm/m的要求；
2）加大腹板厚度，滿足程序不考慮屈曲後強度對腹板高厚比限值的要求；
3）設置橫向加勁肋，用工具箱中的基本構件計算來確定滿足高厚比要求的情況下，需要設置加勁肋的間距；
42米單跨的話，柱腳剪力會很大，柱底板的抗剪鍵達不到抗剪要求。此時可以考慮在兩柱腳之間設置拉桿，以減少柱底推力。
我做過兩個，一個60m無中柱，一個102m有一根中柱，沒什麼問題的，在寧波，一般柱頭要做到1m~1.5m，梁加掖部位大約都在1.3m~1.5m，一般這種結構屋面很少有大的吊載，主要是風載控制，而且我的這些項目都是a類場地，沒什麼的，重要的是構造措施要好，節點要保守，樑柱保證高跨比，撓度控制的嚴一些.重要的是支撐系統，一定要做足，最好算得保守一些，安全第一.應力比其實還好，但是一定要注意吊裝，梁的高寬比最好不要超過5——其實，國內最大跨度的門式剛架已達到74M了，在計算上也沒什麼太復雜的，需要注意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好，鋼梁的撓度要嚴格控制，按70M，撓度1/400，跨中變形已經有175mm，比較恐怖，另外對與風吸力的工況要好好計算。如果是用作機庫，山牆大門附近的兩榀剛架就得注意了，剛架撓度太大會影響到大門的安裝.
變截面梁可以根據梁的彎矩包羅圖來確定梁的截面尺寸和變截面的位置。
變截面位置最好設在梁的反彎點附近。
你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態。
此外，還要根據運輸條件考慮梁的分段長度。一般不能超過20米。
材料利用率，對於一般的梁來說控制材料利用率 ，主要是控制翼緣寬、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數這樣切出來的板才不浪費。 對於分段位置，不需要太過於考慮。
分段要考慮到鋼板的模數，一般鋼板長8米，所以梁長8米或12米最好。
用STS算門剛輸入活荷載時，當雪荷載起控製作用時，其分布系數在STS中的哪裡進行考慮？
只能人工的將雪荷載乘以其分布系數後按活載輸入.
《建築結構荷載規范》GB50009-2001中4.5.1寫到：「設計屋面板、檁條、鋼筋 混凝土挑檐、雨蓬和預制小梁時，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）應取1.0KN，並應在最不利位置處進行驗算。（註：1、對於輕型或較寬構件，當施工荷載超過上述荷載時，應按實際情況驗算，或採用加墊板、支撐等臨時設施承受；2、當計算挑檐、雨蓬承載力時，應沿板寬1.0m取一個集中荷載；在驗算挑檐、雨蓬傾覆時，應沿板寬每隔2.5~3.0m取一個集中荷載。」從上面的話可以理解到，施工或檢修集中荷載在設計剛架構件時不需考慮，只是在設計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預制小梁時才考慮，因此，施工或檢修集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時考慮。CECS102：2002裡面也是這樣規定的。
因此，在PKPM裡面建模計算主鋼架的時候，根本就不需要需入檢修荷載，只是在「工具箱」裡面計算檁條的時候需要計算施工或檢修集中荷載，程序默認的為1.0KN，跨中布置，是很有道理的，完全滿足最不利位置處進行驗算。至於施工或檢修荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說法，似乎很有道理，但沒有十足的依據。
——虛梁是PKPM 中的一個特定名詞，由於PKPM對面荷載的定義是一個區域，而一個區域應該是由梁圍成的，在PKPM對排架進行三維建模時，由於平面外缺少梁的定義，行不成一個區域，無法進行荷載分布，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我採用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結構影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結構的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結果不看。
1、在三維建模的牆面設計中可以方便的輸入人字型柱間支撐；
2、三維建模僅用於牆面、屋面設計，然後形成pk文件，抽榀到二維建模中運算，三維建模本身不進行樑柱結構計算，所以不存在計算結果的誤差問題；
3、通過上節點高形成屋面坡度最方便；
4、三維建模時無法設定鉸接。
先採用二維建模得出剛架尺寸後再三維建模，方便牆面屋面設計和各種平面布置圖的繪制。
三維建模本身並不進行樑柱結構計算，三維建模與二維建模相比的優勢是：可以在整體結構中對頂檁、牆檁、抗風柱、水撐、柱撐、抗風柱等進行計算（只需用滑鼠點擊構件，然後按其提示輸入一些簡單的設計條件）。
在設計過程中如果考慮在檁條上下翼緣附近均設置拉條，或者採用角鋼代替拉條，是解決檁條下翼緣容易失穩的比較實際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強檁條下翼緣的穩定性，也能很好地提高屋面的整體剛度，對屋面板安裝和正常使用都有很好的作用。本人曾經在實際工程中使用過，效果非常好。
對於門鋼中的檁條是按拉條設在上面考慮的。而冷彎是按拉條在下面考慮的。
所以設計人員應比較恆載與風載。進而定拉條的位置。如果風載實在太大大，最好是上下都加了。
• 鋼結構廠房設計應注意問題（二）
根據鋼梁穩定計算公式鋼梁的側向支撐點既要有一定的側向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設在受壓翼緣防止梁側向扭轉，如果有可靠的抗扭措施，保證檁條不發生扭轉則拉條可只設一道，可上翼緣也可下翼緣。
見過很多工程中為了工廠加工方便把拉條設置在檁條正中間。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩了。當然只要屋面板不採用隱藏式彩板。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會失穩了。
Z型檁條搭接的長度最好不小於單跨跨度的10％，且不小於600mm，端跨的檁條搭接長度，可取檁條單跨跨度的20％。
廠房柱和梁全部出現偏差，有的一兩厘米.——高強螺栓安裝完畢後是不容許再焊接端板的，因為在焊接高溫的影響下，高強螺栓桿受熱伸長，高強螺栓的原有施加的預拉應力將會喪失，這將直接影響連接節點的安全！
柱子和梁的端板合不上，你可以在兩端板之間加鋼板，然後在端板下面做個小牛腿，然後把高強螺栓改為承壓型的。
既然基礎無問題原因可能如下：
1，跨度較大施工程序不對，導致大梁發生扭曲2，材料原因導致大梁變形3，設計原因，計算方法不對，跨度大，撓度大4，製作原因，封頭板焊接角度不對5，跨度大，梁的節多，施工時螺栓的扭矩不符合規范，有緊有松且順次不對，導致梁扭曲或接頭縫隙過大6，他所講基礎無問題是否包括軸線和標高施工原因應及時上隅撐等進行規范化校正；材料設計原因及時加材料補救；製作原因可加墊板等方法補救——實在不行只能運回加工廠
搖擺柱的鉸接是指剛架平面內的轉動的釋放，而支撐的設置是為了傳遞剛架之間的水平力，跟是不是搖擺柱沒有直接的關系。為了保證廠房的整體穩定性，無論是否是搖擺柱，柱間支撐均不宜省略。
加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下，如搖擺柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接），則為了不讓搖擺柱形成平面外不穩體系，這時加柱間支撐可形成穩定體系同時也減少了平面外的計算長度，比較經濟。當然如受工藝限制，廠房中部不許設支撐，則在搖擺柱平面外可做成剛架形式（類似於巨型結構的原理通過做兩個柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達到傳遞水平力的效果，這樣是可以替代柱間支撐作用的），並按剛架的計算長度作為搖擺柱的平面外計算長度進行計算。還有一種比較典型的情況，就是當計算考慮蒙皮效應（蒙皮的剛度應很大）時，可不加柱間支撐，搖擺柱的平面外計算長度可根據有限元分析算，屬於空間范疇，一般程序無法考慮，同時對支撐體系的要求也很大，需根據計算定。
吊車橫向水平荷載與節點的垂直距離「前兩項需據產品樣本，經計算求出，如何計算教科書上有。3項與吊勾的類型和噸位有關，是一個%數，據規范確定。4項由樣本查出。5，6項如果執行廠房模數的話，是常數。7項與吊車梁的高度和軌道類型有關。
——第1、2、4項准確的說法分別是吊車最大輪壓、最小輪壓、橋架重量在支座處產生的最大反力，需要根據吊車參數、吊車梁跨度等按反力影響線計算得出——sts吊車數據是指針對該榀剛架吊車所產生的最大輪壓，吊車廠家給定的是單個輪壓，sts中需要手工根據吊車影響線計算的最大輪壓輸入，不過新版的sts可以通過程序自動導入！
——先計算行車梁，再計算結構。
確定吊車廠家的，按廠家的數據計算行車梁；沒有定廠家的，新STS里可直接導入數據計算。在輸出的文件後有：「最大輪壓產生的吊車豎向荷載」：「最小輪壓產生的吊車豎向荷載」：「吊車橫向水平荷載」 「吊車橋架重量」 .計算結構輸入吊車荷載時，導入此四項數據。「吊車豎向荷載與左節點的偏心距」 ，「吊車豎向荷載與右節點的偏心距」 為行車梁中心線到柱中心線的距離。吊車橫向水平荷載與節點的垂直距離「為牛腿面到軌道頂的距離。另外在牛腿處需增加因行車梁軌道等自重產生的一個恆載值。
STS資料庫的吊車數據好像都是橋式吊車的，沒有梁式吊車。若是手動或電動的梁式吊車採用此數據算出來的可能偏大。
剛接手一個工業廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設2台35噸吊車，啟吊高度28米，輕屋面，輕牆面。我想初步設計方案如下：用格構式柱，屋面採用網架。請問這樣的結構用STS如何建模？
用「排架」模塊，屋面網架可以假設為無限剛，立柱用實腹柱就可以，35T不算大。注意規范（立柱用GB50017；網架用3D3S軟體吧，規范用網架規程）的以及風荷載體型系數選取。網架支座鉸接。最好先用3D3S計算出支座受力，然後到STS用「排架」計算。
關於普鋼廠房結構布置的問題——現在在做一個50t吊車中級工作制，單跨36m，不知道在結構布置和鋼柱截面類型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，還是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對牛腿這塊還有沒有什麼要求？
50噸吊車是個分界線，柱子採用實腹或格構均可，一般情況下，如果是單跨可考慮採用格構柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮採用實腹，因為實腹加工比較簡單，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多。
50t吊車中級工作制的設計應叢以下幾方面著重注意：
1、樑柱的強度、整體穩定、局部穩定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長細比等）。
2、吊車梁的計算注意應考慮疲勞計算。
3、屋面水平支撐的布置應合理，同時應布置縱向支撐系統，以保證縱向的整體穩定性。
4、屋面的梁的撓度應稍嚴格一些（一般按1/250控制）
5、柱間支撐的布置、伸縮縫應符合規定。
6、應考慮地震的作用。
7、應考慮走道板及吊車的檢修梯。
結構廠房磚牆圍護問題——我做了一個單廠，採用磚砌維護。由於要維護整體穩定性，要在鋼柱根磚牆之間設拉結筋。我沒有找到圖集或者規范，只找到混凝土柱的，上面說間距500，但當時我認為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會造成柱子的強度減小。就勉強採用了1000，可是審圖公司不同意，他們說必須500.我猜測他們也是用的混凝土柱的規范。請前輩告訴我怎麼辦採取什麼措施才行。非得500嗎？會造成鋼柱的強度的降低嗎？
——應該是500，你是不是把應力控制到105％啊，這么害怕焊接削弱柱強度。正常使用狀態下牆體對柱有利（就觀測結果和使用效果而言）。
——磚維護屬於自承重牆，驗算高厚比就可以了。與柱的拉結一般間距為500，主要加強牆體的面外剛度，有利於地震作用下的牆體穩定。
砼柱＋鋼屋架，砼柱建模如何考慮鋼屋架——砼柱上架鋼屋架的結構，下面的砼柱在空間建模時如何考慮鋼屋架？
——若用PKPM可用虛梁模擬。虛梁的作用；
1.分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載。
2.可在虛樑上加集中荷載。
3.模擬鋼屋架的軸向水平剛度。
• 鋼結構廠房設計應注意問題（三）
鋼結構廠房磚砌內隔牆穩定計算問題——現手頭設計這樣一個工程，廠房長73.1m，寬47.3，柱距7.2m，檐口5.2m，雙坡屋面，有中柱，半跨23.65m，現場復合屋面，磚砌外牆、內隔牆，在驗算高厚比是有疑問，還望高手指點，1.在計算外牆高厚比時，以柱距7.2m為橫牆間距（顯然是剛性方案）計算，但是剛架是否能作為外牆的橫牆，門鋼與砌體規范是不一樣的，本設計鋼柱柱腳是鉸接，柱頂側移按照門鋼規范控制（1/240），但是砌體規范4.2.2要求作為橫牆條件是最大側移<H/4000，按照砌體規范要求控制側移，又要增加用鋼量且很難滿足，業主也不幹，不知做過這方面設計得如何解決？
2.最麻煩是有一道內隔牆，在兩品剛架之間的三分之一處，一直砌到內屋面板底，s=47.3m，只能是彈性方案，理論計算很難滿足，別人告訴我，按照抗風柱間距加構造柱，3.6m處加一道圈樑，磚牆頂部加一道圈樑，構造柱頂用彈簧板與屋面系桿連接，這種方式是否合理？我想知道中間3.6m處加的圈樑是否能磚牆的計算高度減半？我認為磚牆加壁柱、加構造柱不能改變整面磚牆的計算高度，靠磚牆加壁柱、加構造柱來保證牆體穩定是不夠經濟的，保證穩定最重要的方式是控制橫牆間距，——問題一；
1．參見《砌體結構設計規范》6.1.2.1 ．當b/s≥1/30時，圈樑可視作壁柱間牆或構造間牆的不動鉸支點（b為圈樑寬度）．圈樑寬為240，240X30=7200 ，即可加圈樑來減少牆的計算高度．
2．柱頂側移按照門鋼規范控制（1/240），與砌體結構剛度不協調．可用剛體轉動的方法設計，將外牆設計成依附於鋼柱的一快剛體．不做外牆條基，外牆重量由地基梁承擔．地基梁座於鋼柱牛腿上．這樣就釋放了牆體與地面的轉角．
3．宜沿鋼柱做構造柱，增強牆體與鋼柱的整體性（拉筋連接），以利於抗震．問題二；
1．做鋼筋混凝土壁柱，壁柱柱腳應剛接，既應做獨立基礎，壁柱施工完後，再砌牆．
2．鋼筋混凝土壁柱與屋面鋼結構，用彈簧板連接，傳遞水平力，釋放垂直位移．
3．牆頂應做壓梁．壓梁與屋面鋼結構要有適當的間隙．門剛推薦輕質（柔性）牆板作維護，是有道理的．避免了主體結構與維護結構剛度不協調的矛盾．
混凝土柱上加鋼屋架梁， 推力解決？
如果鋼屋架梁指的是H型鋼，有如下幾種處理；
1.鋼梁兩端加張緊拉條，且有豎向拉條與橫向拉條連接2.鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長圓孔。
混凝土柱為脆性材料，而鋼梁為柔性材料，如何做成剛接？做成鉸接比較合適。
30米跨度，15米高。原設計用鋼屋架，鋼砼柱已經做完，甲方非要改鋼梁。只好做個2米高的門式剛架，柱腳鉸接，經計算，柱頭在水平力的作用下位移過大，只好加上個水平拉桿，經計算須用36圓鋼，施工難度太大，後改為24.5的油浸鋼絲繩，上完恆載後拉了7噸的預應力。
原則上來說，鋼梁水平力不能有，否則，推力混凝土懸臂柱難以承受。
1.假如水平推力2噸，柱高7米，則彎矩140kn.m，試想要多大配筋。400X400的砼柱，單側也得配3@25（沒好好算，估的）；
2.一般，鋼梁與柱頂用螺栓連接；考慮抗拔是主要的。
3.水平力可以靠橢圓空釋放，雖然水平力還會有一點，但好很多。
4.要做得嚴格，應該節點處設置圓鋼做成輥軸的支座。
5.如果要剛接，也是可以的，只是螺栓可能稍多一些；梁斷面也必須根據剛接設計了。
一個38m跨度的鋼梁，混凝土柱結構，本人採取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架，本人建議你看看工業建築的一篇有關下弦下折的鋼屋架文章——一端平板支座，一端橡膠支座。
對於跨度較小的此種輕鋼屋蓋可以做成簡支梁，簡支梁下翼緣拉平，上翼緣根據屋面坡度調節（一般屋面坡度要做的小的點），這樣還可以便於梁下吊頂。
我做36M的鋼屋蓋時候，是採用兩端滑動（長圓孔25X60）處理的，長圓孔的長度必須考慮大於總的位移的1/2，否則錨栓易被剪斷（只有兩個）。屋架間的水平剛性系桿很重要。
鋼梁下加一短鋼柱， 鋼柱與混凝土柱鉸接與鋼梁剛接—— 我亦處理過這類問題，跨度為27米，有吊車，如果用簡支或鉸接，則很難滿足變形的需要，我們是採用剛接，工程實踐也可以，只是施工上有些難度而已，不能把問題絕對化。節點處理上，我們參考了勁性（鋼骨）砼的有關規程。建成後使用效果也不錯，需要改進的是，如何使節點的設計能便於施工。
此論題很有興趣。論點有幾條：
1，剛接；
2，鉸接；
3，一端鉸支，一端按滑動鉸；
在這里講一件我親身經歷的此連接的工程實例。供大家在設計中參考。
1974年我在北京一個長途汽車站的工地現場進行指揮鋼屋架的安裝作業。工藝如下：
1，鋼屋架吊裝就位。初步連接螺栓（此時螺栓不緊）；
2，對鋼屋架位置進行調整（對十字線）；
3，用兩組杉搞在鋼屋架上弦進行臨時固定（此時吊勾不松。）；
4，用線墜檢查鋼屋架的垂直度。用兩組杉搞進行調整鋼屋架的垂直度。
5，緊固鋼屋架的地腳螺栓；
6，焊接；
7，履帶吊變幅，松鉤（此時只能變幅，如松鉤則履帶吊大臂由於會彈作用，將鋼屋架拉偏）；
8，安裝各類支承；
9，吊裝大型屋面板。
就這樣完成了兩榀鋼屋架（一個節間）的安裝作業。這時設計院的同志來了。說這樣不行。設計是一端鉸支，一端按滑動鉸支座的。可是我們當時執行不了此設計。按此設計作業。鋼屋架在安裝中非常不穩定，很危險！最後商量還按原安裝工藝執行。
以後我在設計鋼屋架和柱子時。將安裝工藝因素考慮進去。使鋼屋架的理論受力狀態與實際接近。
1.在兩個腳支座處加個拉桿，不美觀，但很多業主還是接受了。
2.加一小截鋼柱，與梁鋼接，這樣可以把水平推力轉化為彎矩由剛接節點吃掉大部分。
3.最好的方法，與第一點類似，而且我在ABC，扎米爾的手冊上都見過——把簡支梁的下翼緣拉成水平就行了，這樣理論上是有水平推力的，但大家想一想，這個下翼緣與第1點的圓鋼拉桿可以起到相同的作用呀！實際是沒有推力的。如果下翼緣向下變截面並且低於了兩邊的鉸支座，效果相同的。

Ⅱ 標准廠房設計規范是怎樣的有具體標准可參考嗎

(一)按所有者分類：1，開發區所有的廠房，通常是標准廠房。2，開發區內的企業所有的廠房，包括外資企業和內資企業的部分或者全部廠房。也包括在某個開發區境內專業從事廠房建設和租賃的公司的廠房。(二)按產權證分類：1，擁有合法產權的廠房2，沒有產權的廠房。（通常是沒有因土地產權證而導致，其中又包括已經接受違章建設處罰和沒有接受違章建設處罰兩種）(三)按照廠房的結構和配套分類：單層/多層,有無行車，有無配電，有無供水，有無排污。(四)按照產品生產特點，工業廠房大致可分為以下三種類型。1，一般性生產廠房：正常環境下生產的廠房。2，爆炸和火災危險性生產廠房：正常生產電子散熱器或儲存有爆炸和火災危險物的廠房。3，處在惡劣環境下的生產廠房：多塵、潮濕、高溫或有蒸汽、振動、煙霧、酸鹼腐蝕性氣體或物質、有輻射性物質的生產廠房。工業廠房的特點工業廠房按其建築結構型式可分為單層工業建築和多層工業建築。多層工業建築的廠房絕大多數見於輕工、電子、儀表、通信、醫葯等行業，此類廠房樓層一般不是很高，其工業廠房方案設計-滿川照明設計與常見的科研實驗樓等相似，多採用熒光燈照明方案。機械加工、冶金、紡織等行業的生產廠房一般為單層工業建築，並且根據生產的需要，更多的是多跨度單層工業廠房，即緊挨著平行布置的多跨度廠房，各跨度視需要可相同或不同。單層廠房在滿足一定建築模數要求的基礎上視工藝需要確定其建築寬度（跨度）、長度和高度。廠房的跨度B：一般為6、9、12、15、18、21、24、27、30、36m……。廠房的長度L：少則幾十米，多則數百米。廠房的高度H：低的一般5～6m，高的可達30～40m，甚至更高。廠房的跨度和高度是廠房照明設計中考慮的主要因素。另外，根據工業生產連續性及工段間產品運輸的需要，多數工業廠房內設有吊車，其起重量輕的可為3～5t，大的可達數百噸（目前機械行業單台吊車起重量最大可達800t）。因此，工廠照明通常採用裝在屋架上的燈具來實現。工業廠房設計規范工業廠房設計標準是根據廠房結構而制訂的，廠房設計根據工藝流程和生產條件的需要，決定廠房的形式才進行設計的。標准廠房設計規范：一、工業廠房設計必須貫徹執行國家的有關方針政策，做到技術先進、經濟合理、安全適用、確保質量，符合節約能源和環境保護的要求。二、本規范適用於新建和改建、擴建的工業廠房設計，但不適用於以細菌為控制對象的生物潔凈室。本規范有關防火和疏散、消防設施章節的規定，不適用於建築高度超過24米的高層工業廠房和地下工業廠房的設計。三、條在利用原有建築進行潔凈技術改造時，工業廠房設計必須根據生產工藝要求，因地制宜、區別對待，充分利用已有的技術設施。四、工業廠房設計應為施工安裝、維護管理、測試和安全運行創造必要的條件。五、工業廠房設計除應按本規范執行外，尚應符合現行的國家標准、規范的有關要求。六、工業廠房是由獨立一棟建築物（車間），和獨立一棟建築物（宿舍），兩棟建築物之間距離標準是10米，最近不得少於5米，以便消驗收合格。建築物的佔地面積與建築面積的比例是1：3。鋼結構廠房設計標准：為了使鋼結構廠房建築主要構配件的幾何尺寸達到標准化和系列化，以利於工業化生產，特製訂本標准。本標准適用於：一、設計裝配式或部分裝配式的鋼筋混凝土結構和混合結構廠房；二、編制廠房建築構配件標准設計圖集。註：①設計鋼結構廠房、受條件限制的改（擴）建廠房、現澆式鋼筋混凝土結構廠房、工藝對廠房有特殊要求的廠房或按本標准設計在技術經濟上會產生顯著不合理的廠房，可不執行本標準的某些規定；②採用新技術、新結構和新材料的廠房，可不受本標准某些規定的限制。在一個建設場地內，確定各廠房設計方案時，宜使構配件的類型統一。在技術經濟合理的基礎上，廠房的體形應力求簡單，避免設置縱橫跨和多跨廠房中的高度差。在編制廠房建築構配件標准設計圖集時，應使用途相同的構配件具有最大限度的互換性。廠房建築設計除應符合本標準的有關規定外，還應符合現行有關國家標準的規定。

Ⅲ 怎麼設計鋼結構廠房

由於鋼結構廠房在我國發展的時間較短，鋼結構廠房的設計與施工還在起步階段。所以雖然鋼結構有種種的優點，但是我們用鋼結構建造廠房時，還應該考慮到鋼結構的一些缺點，這樣才能更好地發揮優點。以下我們來詳細的論述一下鋼結構廠房的設計與施工，以便於我們建造廠房時能更好地發揮鋼結構的特性。建造鋼結構廠房的優越性歸納，鋼結構建造廠房不僅施工速度快，而且建造便捷。其次，鋼結構是一種高效能高強度的環保材料，建造時並不需要制模。能更好地發揮優點。鋼結構廠房設計圖紙的重要性，在組織施工時，專業人員應該對圖紙進行會審，檢查施工圖紙的錯、漏、碰、缺等問題。能更好地發揮優點。

對鋼結構廠房支撐系統的設計，為了保證鋼結構廠房的空間工作,提高其整體剛度,承受和傳遞縱向水平力,防止桿件產生過大的變形,避免壓桿失穩,以及保證結構的整體穩定性,應根據廠房結構的形式,車間吊車的設置,振動設備以及廠房的跨度、高度,溫度區段的長度等情況布置可靠的支撐系統。鋼結構廠房的抗震性能是設計的重點，首先，在總體布置方面要求廠房結構的質量和剛度均勻分布,使廠房受力均勻,變形協調,盡量避免因結構剛度不均勻對抗震造成不利影響，廠房橫向結構宜採用剛架或者使屋架與柱有一定固結的框架,以便充分利用鋼結構的受力性能並減少橫向結構變形。

其次，鋼結構廠房的破壞一般情況不是由於桿件強度不足而常常因為桿件失穩而造成,所以合理布置支撐系統,保證廠房結構整體穩定性,對鋼結構廠房尤為重要。最後，在地震作用下,存在著低周疲勞作用,設計時應注意其對廠房的影響。對結構連接點的設計,應保證節點的破壞不先於結構構件的全截面屈服,應使結構構件能進入塑性工作,充分吸收地震能量發揮其抗震能力。溫度區段的長度等情況布置可靠的支撐系統。

Ⅳ 工業建築都包括哪些種類工業建築的設計要遵循哪些原則

一、定義工業建築是指供人民從事各類生產活動的建築物和構築物。
二、類型工業建築種類繁多，例如可分為鋼鐵廠建築、機械製造廠建築、精密儀表廠建築、航空工廠建築、造船廠建築、水泥廠建築、化工廠建築、紡織廠建築、火力發電廠建築、水電站建築和核電站建築等。工業廠房按用途可分為生產廠房、輔助生產廠房、倉庫、動力站，以及各種用途的建築物和構築物，如滑道、煙囪、料斗、水塔等；按生產特徵可分為熱加工廠房、冷加工廠房和潔凈廠房等；按工業建築的空間形式可分為單層廠房和多層廠房兩類。
三、工業建築設計的基本原則
1、滿足生產工藝要求
這是確定工業建築設計方案的基本出發點。與工業建築有關的工藝要求是：①流程。直接影響各工段、各部門平面的次序和相互關系。②運輸工具和運輸方式。與廠房平面、結構類型和經濟效果密切相關。③生產特點。如散發大量余熱和煙塵，排出大量酸、鹼等腐蝕物質或有毒、易燃、易爆氣體，以及有溫度、濕度、防塵、防菌等衛生要求等。
2、合理選擇結構形式
根據生產工藝要求和材料、施工條件，選擇適宜的結構體系。鋼筋混凝土結構材料易得,施工方便，耐火耐蝕,適應面廣，可以預制，也可現場澆注，為中國目前的單層和多層廠房所常用。鋼結構則多用在大跨度、大空間或振動較大的生產車間，但要採取防火、防腐蝕措施。最好採用工業化體系建築，以節省投資、縮短工期。
3、保證良好的生產環境
①有良好的採光和照明。一般廠房多為自然採光（見工業建築採光），但採光均勻度較差。如紡織廠的精紡和織布車間多為自然採光，但應解決日光直射問題。如果自然採光不能滿足工藝要求，則採用人工照明（見工業建築照明）。②有良好的通風。如採用自然通風，要了解廠房內部狀況（散熱量、熱源狀況等）和當地氣象條件，設計好排風通道。某些散發大量余熱的熱加工和有粉塵的車間(如鑄造車間)應重點解決好自然通風問題。③控制雜訊。除採取一般降噪措施外，還可設置隔聲間。④對於某些在溫度、濕度、潔凈度、無菌、防微振、電磁屏蔽、防輻射等方面有特殊工藝要求的車間，則要在工業建築平面、結構以及空氣調節等方面採取相應措施。⑤要注意廠房內外整體環境的設計，包括色彩和綠化等。
4、合理布置用房
生活用房包括存衣間、廁所、盥洗室、淋浴室、保健站、餐室等，布置方式按生產需要和衛生條件而定。車間行政管理用房和一些空間不大的生產輔助用房，可以和生活用房布置在一起。
5、總平面布置
這是工業建築設計的首要環節。在廠址選定後，總平面布置應以生產工藝流程為依據，確定全廠用地的選址和分區、工廠總體平面布局和豎向設計，以及公用設施的配置，運輸道路和管道網路的分布等。此外，生產經營管理用房和全廠職工生活、福利設施用房的安排也屬於總平面布置的內容。解決生產過程中的污染問題和保護環境質量也是總平面布置必須考慮的。總平面布置的關鍵是合理地解決全廠各部分之間的分隔和聯系，從發展的角度考慮全局問題。總平面布置涉及面廣，因素復雜，常採用多方案比較或運用計算機輔助設計方法，選出最佳方案。
四、發展趨勢
工業生產技術發展迅速，生產體制變革和產品更新換代頻繁，廠房在向大型化和微型化兩極發展；同時普遍要求工業建築在使用上具有更大的靈活性，以利發展和擴建，並便於運輸機具的設置和改裝。
工業建築設計的趨向是：①適應建築工業化的要求。擴大柱網尺寸，平面參數、剖面層高盡量統一，樓面、地面荷載的適應范圍擴大；廠房的結構形式和牆體材料向高強、輕型和配套化發展。②適應產品運輸的機械化自動化要求。為提高產品和零部件運輸的機械化和自動化程度，提高運輸設備的利用率，盡可能將運輸荷載直接放到地面，以簡化廠房結構。③適應產品向高、精、尖方向發展的要求，對廠房的工作條件提出更高要求。如採用全空調的無窗廠房（也稱密閉廠房），或利用地下溫濕條件相對穩定、防振性能好的地下廠房。地下廠房現已成為工業建築設計中的一個新領域。④適應生產向專業化發展的要求。不少國家採用工業小區（或稱工業園地）的作法，或集中一個行業的各類工廠,或集中若干行業的工廠,在小區總體規劃的要求下進行設計，小區面積由幾十公頃到幾百公頃不等。⑤適應生產規模不斷擴大的要求。因用地緊張，因而多層工業廠房日漸增加,除獨立的廠家外，多家工廠共用一幢廠房的「工業大廈」也已出現。⑥提高環境質量，做好工業建築的環保設計。

Ⅳ 有哪些很驚艷的工業廢棄地景觀規劃設計的案例

Landscape Park Duisburg-Nord由德國慕尼黑工大教授、景觀設計師彼得·拉茨(Peter Latz)設計的杜伊斯堡風景公園名氣挺大的，題主應該也搜集了很多關於它的資料，它的最大特色是巧妙地將舊有的工業區改建成公眾休閑、娛樂的場所，並且盡可能地保留了原有的工業設施，同時又創造了獨特的工業景觀。

Meiderich Bf 站下車後往北繼續走大概15分鍾，就到了公園。南邊的大廠房立面上是這種展示工業園內的各種塔的老照片，有種Typology show的感覺，展示著當年魯爾工業園區的輝煌。

沿著這道短牆繼續往前走，到達一片小開闊廣場，有整齊的樹陣，這里差不多就是參觀流線上的一個起始節點。

&這一大片區域主要是各種工業設備與建築保留區域，有一些小空地被清理，重新布局成小廣場。而場地內那些比較臟亂的設備，管線，應該都被清理掉了，只保留下來這些工業美感的主題的構築物，在原有的基礎上，形成相對新的空間秩序。保留的建築內也會就地取材，用舊工業元素來裝飾。比如有些設備本身就是一件精美的展品。當然，這些保留下來的結構與建築如果只是局限於一個擺在那的裝飾就太浪費了，實際上設計者也將參觀流線引入了建築之內，並對很多空間賦予了娛樂，展覽等功能。而建築自身的樓層，也將園內的高差很好的連接起來，比如你剛在這個昏暗的樓里看了一系列的流水線生成設備，（有人講解，德語聽不懂）然後從某個曲徑通幽的金屬連廊又能走到一片開闊的自然景觀區域，綠色與鋼鐵形成強烈的對比，帶來一種很不錯的體驗。上面提到的都是在公園的東南半邊，主體是工業建築和設備（洋紅色范圍）。而東北半邊是自然景觀為主的開闊地（青色范圍），原來應該是污水處理之類的，兩個巨大圓形水池也算是這個工業園的標志了。而在二者之間（黃色輪廓），是一些尺度非常大的大坑，曾經是用來堆放原料的。這些大空間被用作連接兩個風格迥異區域的過渡空間，而它本身也是極其豐富，除了被賦予諸多功能之外，流線的安排也非常靈活，不僅底層滲透貫穿，頂層也有連接的走道。

公園94年建成開放，到如今還是運轉非常正常，周末公園內的人還是挺多的，時不時能見到維護人員在維護設備。這個大坑周邊是市民聚集最多的地方，場地重新設計後，有很多娛樂功能，滑梯，攀岩，躲貓貓，藍翔體驗中心等。

Ⅵ 工業廠房裝修如何設計

工業廠房裝修要先確定是辦公裝修，還是車間，倉儲功能用，不同的功能裝修要求不同。如果是辦公區設計基本的功能區都必須要有，例如：前台接待（或大廳形象牆），辦公區、會議室、休閑區、會客區、茶水間、衛生間、產品展示區等都是必不可少的，根據自身需求合理分區。同時把創新元素融入到辦公室設計中。每個企業都有自己的特色和文化，因此裝修設計前，參考企業的經營文化、經營理念，使其融入到設計裝修中。

如果是車間裝修，要看是普通操作間還是凈化車間，普通的就比較簡單，燈光合理分布，地面地坪漆居多，牆面刷白，根據機器擺放布置滿足功率的電源，預留倉庫區和一兩間辦公室。

凈化車間工程被廣泛應用在食品車間、電子車間等有凈化需求的地方，以用來保障車間的環境質量；凈化工程主要包含六個部分：即地面系統、風道系統、自動控制系統、電氣系統、給排水系統和空氣過濾系統。凈化車間的等級根據實際生產環境要求而定，一般分為千級、萬級和十萬級，不同等級的凈化工程除對空調系統工程的功能要求不一樣外，其他的裝修設計都差不多，但是車間設計標準是不能違背的，最好找專業做這一塊的詳細了解！

廠房辦公室裝修設計圖

Ⅶ 工業廠房建築主要特點是什麼如何計算建築面積

工業廠房作為工廠車間進行集約化生產的場所,其建設必須滿足設備存放、原料儲存、產品運輸等基本生產需要,並同時為工作人員提供舒適的作業環境,
那麼工業廠房的建築規劃設計主要特點是什麼呢，大型工業廠房如何計算建築面積呢？
工業廠房建築主要特點是什麼
1、生產工藝決定廠房的結構形式和平面布置，每一種工業產品的生產都有一定的生產程序，即生產工藝流程。為了保證生產的順利進行，保證產品質量和提高勞動生產率，廠房設計必須滿足生產工藝要求。不同生產工藝的廠房有不同的特徵。
2、內部空間大，由於廠房中的生產設備多，體積大，各部分生產聯系密切，並有多種起重運輸設備通行，致使廠房內部具有較大的敞通空間，工業廠房對結構要求較高，廠房長度一般均在數十米，有些大型軋鋼廠，其長度可達數百米甚至超過千米。
3、廠房屋頂面積大，構造復雜，當廠房寬度較大時，特別是多跨廠房，為滿足室內採光、通風的需要，屋頂上往往設有天窗；為了屋面防水、排水的需要，還應設置屋面排水系統（天溝及落水管），這些設施均使屋頂構造復雜。
4、荷載大，工業廠房由於跨度大，屋頂自重大，並且一般都設置一台或數台起重量為數十噸的吊車，同時還要承受較大的振動荷載，因此多數工業廠房採用鋼筋混凝土骨架承重。對於特別高大的廠房，或地震烈度較高地區的廠房需要採用鋼骨架承重。
大型工業廠房如何計算建築面積
計算建築面積的規定，單層建築物的建築面積，應按其外牆勒腳以上結構外圍水平面積計算，並應符合下列規定：
1、單層建築物高度在2.20m及以上者應計算全面積；高度不足2.20m者應計算1/2的面積。
2、利用坡屋頂內空間時凈高超過2.10m的部位應計算全面積：凈高在1.20m至2.10m的部位應汁算1/2面積；凈高不足l.20m的部位不應計算面積。
3、單層建築物內設有局部樓層者，局部樓層的二層及以上樓層，有圍護結構的應按其圍護結構外圍水平面積計算，無圍護結構的應按其結構底板水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全而積；層高不足2.20m者應計算1/2面積。
4、所以：單層建築物不論其高度均按一層計算，其建築面積按建築物外牆勒角以上的外圍水平面積計算。
以上就是關於工業廠房建築主要特點以及大型工業廠房如何計算建築面積的內容了，建築面積的計算規則有沒有對工業廠房的單獨界定，具體看房地產商對面積的規劃。

Ⅷ 廠房裝修的規劃設計要怎麼做

工業廠房裝修布局一般來說面積較大，所以要好好考慮好布局方面的問題，要嚴格按照科學性劃分，同時在布局的時候要注意安全的問題，在進行劃分的時候，就應該要對具體的使用功能有所考慮。

廠房辦公室裝修

工業廠房裝修的材料一般選擇多種多種，首要考慮的就是安全生產的問題，大多數企業都會選擇環氧地坪漆來裝修地面，具有耐磨、防火，抗壓等等多種特點，當然還有其他材料，根據行業特性去選擇。

Ⅸ 廠房裝修工程設計需考慮哪些要素

廠房內部空間劃分主要是經營者根據自己的實際使用要求來進行合理的利用空間，如果廠區內有眾多設備，則不宜設置太多隔斷及隔牆，盡量以地面的色調或者用一些有色標識來進行劃分區域，根據具體的實用面積來進行科學的劃分是首要目的，一般的廠房面積較大，那麼在劃分使用功能的時候還有考慮到人流分布以及通風、消防通道的預留。

廠房裝修設計的要點是什麼?

1、廠房的裝修設計直接體現工廠的企業文化，工人生產操作的環境優劣，其重要性可見一般，廠房裝修設計應該注意以下事項，廠房裝修設計是整個工廠裝修工程的重中之重，設計要注意的是，只有符合工廠實際操作需求的設計才是有用的設計，在這方面不要照搬、照抄，在別的工廠看到實用的設計到自己未必實用，打造一個符合自己要求的廠房才是最重要的，避免功能復雜、華而不實。

2、要做到美觀與實用並重，重視外表的美觀而忽視其實用性，會給以後工廠生產帶來不必要的麻煩。廠房設計總體構思是很重要的，如何裝修廠房應該提前想好，得出一個基本框架，在此基礎上再與設計師進行溝通，比如牆面、地面、吊頂等的用材等，也要注意廠房空間與色彩的搭配，直接關繫到一個工廠的企業文化。

3、根據具體的實用面積來進行科學的劃分是首要目的，一般的廠房面積較大，那麼在劃分使用功能的時候還有考慮到人流分布以及通風、消防通道的預留。為了安全一定不要忽視消防器材安裝，安裝消防設施前需要到當地的消防局進行報批，工程完工後還需要報審。一般報批消防手續需10天左右才可以完成，所以在裝修前應先找消防公司進行此項工程的洽商。

廠房的裝修設計，一定要從實際運用出發，在進行設計的時候，要注意不要設計一些多餘的復雜的設施，在能夠保證產品高質量的生產的同時，還要注意節能環保，在進行設計的時候，要充分考慮到廠房的使用效果，盡可能的符合企業的特點。