工業規劃是做什麼

㈠ 工業設計是干什麼的

工業設計是以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行設計。

工業設計分為產品設計、環境設計、傳播設計、設計管理4類；包括造型設計、機械設計、服裝設計、環境規劃、室內設計、UI設計、平面設計、包裝設計、廣告設計、展示設計、網站設計等。

工業設計又稱工業產品設計學，工業設計涉及到心理學，社會學，美學，人機工程學，機械構造，攝影，色彩學等。工業發展和勞動分工所帶來的工業設計，與其它藝術、生產活動、工藝製作等都有明顯不同，它是各種學科、技術和審美觀念的交叉產物。

發展前景

1、考研方向

工業設計專業可報考機械工程（機械設計及理論方向、工業設計方向）、設計學等領域碩士研究生。

2、就業方向

工業設計專業學生適應當前工業設計發展的新潮流、可從事產品研發、視覺傳達設計及環境設計，可就業機械設計、結構設計、產品設計、包裝設計、廣告設計、展示設計、信息傳播、遊艇造型設計等領域。

以上內容參考 網路-工業設計

㈡ 工業設計是做什麼的

工業設計的工作是以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行設計。
工業設計（Instrial Design），簡稱ID。指以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行設計。工業設計分為產品設計、環境設計、傳播設計、設計管理4類；包括造型設計、機械設計、電路設計、服裝設計、環境規劃、室內設計、建築設計、UI設計、平面設計、包裝設計、廣告設計、動畫設計、展示設計、網站設計等。工業設計又稱工業產品設計學，工業設計涉及到心理學，社會學，美學，人機工程學，機械構造，攝影，色彩學等。工業發展和勞動分工所帶來的工業設計，與其它藝術、生產活動、工藝製作等都有明顯不同，它是各種學科、技術和審美觀念的交叉產物。
工業設計起源於包豪斯（Bauhaus,1919/4/1—1933/7），德國魏瑪市「公立包豪斯學校」（Staatliches Bauhaus)的簡稱，後改稱「設計學院」（Hochschule für Gestaltung），習慣上仍沿稱「包豪斯」。在兩德統一後位於魏瑪的設計學院更名為魏瑪包豪斯大學（Bauhaus-Universität Weimar)。它的成立標志著現代設計的誕生，對世界現代設計的發展產生了深遠的影響，包豪斯也是世界上第一所完全為發展現代設計教育而建立的學院。「包豪斯」一詞是格羅披烏斯生造出來的，是德語Bauhaus的譯音，由德語Hausbau（房屋建築）一詞倒置而成。

㈢ 你好，請問工業設計具體是干什麼的啊

做產品設計

工業設計（Instrial Design），簡稱ID。指以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行設計。

㈣ 工業用地的規劃定性是什麼

工業用地有用途：工業用地，可以以廠房為核心，做一些配套工程：如職工宿舍、研發樓（寫字樓），職工活動場地，或者孵化園等。工業用地是指獨立設置的工廠、車間、手工業作坊、建築安裝的生產場地、排渣（灰）場地等用地。①一類工業用地對居住和公共設施等環境基本無干擾和污染的工業用地，如：電子工業，縫紉工業，工藝品製造工業等用地。②二類工業用地 對居住和公共設施等環境有一定干擾和污染的工業用地，如：食品工業，醫製造工業，紡織工業等用地。 ③三類工業用地 對居住和公共設施等環境有嚴重干擾和污染的工業用地，如：採掘工業，冶金工業，大中型機械製造工業，化學工業，造紙工業，製革工業，建材工業等用地。

㈤ 工業設計是幹嘛的 就業方向有哪些

工業設計分為產品設計、環境設計、傳播設計、設計管理4類；包括造型設計、機械設計、服裝設計、環境規劃、室內設計、UI設計、平面設計、包裝設計、廣告設計、展示設計、網站設計等。

工業設計是幹嘛的

工業設計可以選擇的就業方向實在是太廣了，簡單來說電子產品設計、傢具設計、玩具設計、包裝設計、文創設計、陶瓷設計等，廣義來說用戶體驗設計、交互設計、服務設計也都是工業設計的延伸學科，所以工作可以選擇的方向還是十分廣闊的。

另外工業設計屬於三維設計，那好的產品設計師同時也會兼具平面設計技能，那這樣平面類的設計方向如UI設計、logo設計、海報設計、VI設計等這些產品設計師也可以做的。

工業設計方向

1.電子產品設計

2.傢具設計

3.包裝設計

4.玩具設計

5.文創產品設計

6.創意產品設計

7、陶瓷設計

8.交通工具設計

9. 用戶體驗服務設計

㈥ 工業園區規劃是什麼

工業園區是政府推進工業化建設的一種基本組織形式，19世紀末工業化國家為了實現由傳統的農業文明向現代化工業文明轉變，政府將工業園區作為體制的窗口分割出來，進行一系列的體製革新和制度創新，並大力推行基礎設施建設，通過市場手段匯集大量資源，吸引大量的資金從而實現經濟的快速發展。
工業園是指建立在一塊固定地域上的由製造企業和服務企業形成的企業社區。在該社區內，各成員單位通過共同管理環境事宜和經濟事宜來獲取更大的環境效益、經濟效益和社會效益。

㈦ 工業設計是做什麼的

工業設計（Instrial Design），簡稱ID。指以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行設計。 工業設計分為產品設計、環境設計、傳播設計、設計管理4類；包括造型設計、機械設計、電路設計、服裝設計、環境規劃、室內設計、建築設計、UI設計、平面設計、包裝設計、廣告設計、動畫設計、展示設計、網站設計等。工業設計又稱工業產品設計學，工業設計涉及到心理學，社會學，美學，人機工程學，機械構造，攝影，色彩學等。工業發展和勞動分工所帶來的工業設計，與其它藝術、生產活動、工藝製作等都有明顯不同，它是各種學科、技術和審美觀念的交叉產物。

中文名
工業設計
外文名
Instrial Design
簡稱
ID設計
類別
工科機械類
專業代碼
080205
學術概念
設計
設計協會ICSID(International Council of Societies of Instrial Design) ：工業設計是一種創造性的活動，其目的是為物品、過程、服務以及它們在整個生命周期中構成的系統建立起多方面的品質。

美國工業設計協會IDSA(Instrial Designers Society of America ) ：工業設計是一項專門的服務性工作 ，為使用者和生產者雙方的利益而對產品和產品系列的外形 、功能和使用價值進行優選。

國際工業設計協會理事會（ICSID）給工業設計作了如下定義：就批量生產的工業產品而言，憑借訓練、技術知識、經驗、視覺及心理感受，而賦予產品材料、結構、構造、形態、色彩、表面加工、裝飾以新的品質和規格。

廣義概念
廣義工業設計(Generalized Instrial Design)

是指為了達到某一特定目的，從構思到建立一個切實可行的實施方案，並且用明確的手段表示出來的系列行為。它包含了一切使用現代化手段進行生產和服務的設計過程。

狹義概念
狹義工業設計(Narrow lnstrial Design)

單指產品設計，即針對人與自然的關聯中產生的工具裝備的需求所作的響應。包括為了使生存與生活得以維持與發展所需的諸如工具、器械與產品等物質性裝備所進行的設計。產品設計的核心是產品對使用者的身、心具有良好的親和性與匹配。

狹義工業設計的定義與傳統工業設計的定義是一致的。由於工業設計自產生以來始終是以產品設計為主的，因此產品設計常常被稱為工業設計。

最新定義
(工業)設計旨在引導創新、促發商業成功及提供更好質量的生活，是一種將策略性解決問題的過程應用於產品、系統、服務及體驗的設計活動。它是一種跨學科的專業，將創新、技術、商業、研究及消費者緊密聯系在一起，共同進行創造性活動、並將需解決的問題、提出的解決方案進行可視化，重新解構問題，並將其作為建立更好的產品、系統、服務、體驗或商業網路的機會，提供新的價值以及競爭優勢。(工業)設計是通過其輸出物對社會、經濟、環境及倫理方面問題的回應，旨在創造一個更好的世界。

歷史沿革
工業設計起源於包豪斯（Bauhaus,1919/4/1—1933/7），德國魏瑪市「公立包豪斯學校」（Staatliches Bauhaus)的簡稱，後改稱「設計學院」（Hochschule für Gestaltung），習慣上仍沿稱「包豪斯」。在兩德統一後位於魏瑪的設計學院更名為魏瑪包豪斯大學（Bauhaus-Universität Weimar)。它的成立標志著現代設計的誕生，對世界現代設計的發展產生了深遠的影響，包豪斯也是世界上第一所完全為發展現代設計教育而建立的學院。「包豪斯」一詞是格羅披烏斯生造出來的，是德語Bauhaus的譯音，由德語Hausbau（房屋建築）一詞倒置而成。

名詞解釋
(1)工業設計的對象是批量生產的產品，區別於手工業時期單件製作的手工藝品。它要求必須將設計與製造、銷售與製造加以分離，實行嚴格的勞動分工，以適應於高效批量生產。這時，設計師便隨之產生了。所以工業設計是現代化大生產的產物，研究的是現代工業產品，滿足現代社會的需求。

(2)產品的實用性、美和環境是工業設計研究的主要內容。工業設計從一開始，就強調技術與藝術相結合，所以它是現代科學技術與現代文化藝術融合的產物。它不僅研究產品的形態美學問題，而且研究產品的實用性能和產品所引起的環境效應，使它們得到協調和統一，更好地發揮其效用。

(3)工業設計的目的是滿足人們生理與心理雙方面的需求。工業產品是滿足手工藝時人們生產和生活的需要，無疑工業設計就是為現代的人服務的．它要滿足現代人們的要求。所以它首先要滿足人們的生理需要。一個杯子必須能用於喝水，一支鋼筆必須能用來寫字，一輛自行車必須能代步，一輛卡車必須能載物等等。工業設計的第一個目的，就是通過對產品的合理規劃，而使人們能更方便地使用它們，使其更好地發揮效力。在研究產品性能的基礎上，工業設計還通過合理的造型手段，使產品能夠具備富有時代精神，符合產品性能、與環境協調的產品形態，使人們得到美的享受。

(4)工業設計是有組織的活動。在手工業時代，手工藝人們大多單槍匹馬，獨自作戰。而工業時代的生產，則不僅批量大，而且技術性強，而不可能由一個人單獨完成，為了把需求、設計、生產和銷售協同起來，就必須進行有組織的活動，發揮勞動分工所帶來的效率，更好地完成滿足社會需求的最高目標。

(5)國際工業設計協會聯合會自1957年成立以來，加強了各國工業設計專家的交流，並組織研究人員給工業設計下過兩次定義。在1980年舉行的第十一次年會上公布的修訂後的工業設計的定義為：「就批量生產的產品而言，憑借訓練、技術知識、經驗及視覺感受而賦予材料、結構、構造、形態、色彩、表面加工以及裝飾以新的品質和資格，這叫做工業設計。根據當時的具體情況，工業設計師應在上述工業產品的全部側面或其中幾個方面進行工作，而且，當需要工業設計師對包裝、宣傳、展示、市場開發等問題的解決付出自己的技術知識和經驗以及視覺評價能力時，也屬於工業設計的范疇。」

㈧ 工業園區規劃方案

為了確保事情或工作有序有力開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是我收集整理的工業園區規劃方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

一、【規劃背景】

1.1、規劃范圍

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位於其西北方向。該工業園區位於市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯於境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模後將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程式控制電話及移動通訊網。

二、【規劃設計的指導思想】

2.1、協調統一、合理結合

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利於滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及「三廢」的排放，都應得到合理組織和處理。

三、【規劃設計的基本原則】

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編製成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對於現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建築物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建築材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹「減量第一」的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園後的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，並與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力採用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，採納國際上先進的生產過程管理和環境管理標准，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現「雙贏」。

3.6、軟硬體並重原則：

硬體指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟體包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟體建設，使園區得到健康、持續發展。

四、【規劃結構布局分析】

經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的.規劃設計。

4.1、「線形發展，網路布局」的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主幹道成片狀分布，有利於實現園區的階段性建設和有機生長，有利於始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量採用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利於用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若乾地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合並小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利於節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現「死地塊」現象。

4.2、「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展。

由於燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，採用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主幹道，再有聯結南北方向的多路縱向幹道，形成"一橫多縱"的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次幹道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主幹道，次幹道，支路共同形成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往採取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主幹道寬度確定為48米，次幹道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建築，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建築，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建築層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建築群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建築平面布局疏密相間，使建築的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建築空間的圍合與滲透，使建築群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建築密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建築性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建築風格，建築布局盡量考慮南北向布置，平面採用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建築的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建築為起點，中部的廣場建築群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，並結合建築布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、「適度集中，組團構成」的用地布局

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了"以人為本"的理念，特別設計了一條沿河景觀路—燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建築群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。

園區按照市級工業區的標准進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區考慮到西北——東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，並在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區「以人為本」的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上採取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了「點線結合」的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

工業園的廣場

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的「客廳」。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的「客廳」。本工業園的兩個主要廣場位於燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著「以人為本」的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置並且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由於本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建築的要素：

燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建築商業金融建築最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建築，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建築提供一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定「紅線」的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上並不那麼平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建築和庭院綠化構成的「坊」來界定街道，同時，道路也界定各個「坊」，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標准修築，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融於環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建築，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質

燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計

將燕山路設計成八車道的主幹道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然後在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主幹道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。

（三）綠化設計

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景台，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利於放鬆緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明

此節點位於燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助於工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基於以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式

道路可以採用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然後讓火車在橋上通過。）

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由於地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。

基於以上幾點原因，此節點採用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。採用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由於地形的特殊性，採用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個「大」字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。

二、寬度

燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主幹路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那麼，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關於經濟類的書籍之後，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅緻大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高於右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃製造，上面寫上標語「相信選擇」，突出了工業園的主題，同時，也不影響後面的景觀。

另外，此景觀設計採用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。

㈨ 工業園區總體規劃應該包括哪些內容

前瞻產業研究院《工業園區建設與運營項目可行性研究報告》目錄，僅供參考，如果有用，請採納！
(贈人玫瑰 手留余香。如若，我的回答對您有所幫助，請採納，您的採納是我最大的動力，謝謝！）
第1章：工業園區建設與運營項目總論
1.1 前瞻可行性研究步驟
1.2 工業園區建設與運營項目可行性研究基本內容
1.2.1 項目名稱
1.2.2 項目建設背景
1.2.3 項目承辦單位
1.2.4 項目建設用地
1.2.5 項目建設期限
1.2.6 項目建設內容與規模
1.2.7 項目開發建設模式
1.2.8 可行性研究報告編制依據
1.3 前瞻工業園區建設與運營項目可行性研究結論
1.3.1 前瞻項目政策可行性研究結論
1.3.2 前瞻產品方案可行性研究結論
1.3.3 前瞻建設場址可行性研究結論
1.3.4 前瞻工藝技術可行性研究結論
1.3.5 前瞻設備方案可行性研究結論
1.3.6 前瞻工程方案可行性研究結論
1.3.7 前瞻經濟效益可行性研究結論
1.3.8 前瞻社會效益可行性研究結論
1.3.9 前瞻環境影響可行性研究結論
第2章：工業園區建設與運營行業市場分析與前瞻預測
2.1 工業園區建設與運營項目涉及產品或服務范圍
2.2 工業園區建設與運營行業前瞻市場分析
2.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
2.2.2 市場規模分析
2.2.3 盈利情況分析
2.2.4 市場競爭分析
2.2.5 進入壁壘分析
2.3 工業園區建設與運營行業市場前瞻預測
第3章：工業園區建設與運營項目建設場址分析
3.1 工業園區建設與運營項目建設場址所在位置現狀
3.1.1 項目建設地地理位置
3.1.2 項目建設地土地權類別
3.1.3 項目建設地土地利用現狀
3.2 工業園區建設與運營項目場址建設條件
3.2.1 項目建設場址地形、地貌、地震情況
3.2.2 項目建設場址工程地質與水文地質
3.2.3 項目建設場址經濟條件
3.2.4 項目建設場址交通條件
3.2.5 項目建設場址公用設施條件
3.2.6 項目建設場址防洪、防潮、排澇設施條件
3.2.7 項目建設場址法律支持條件
3.2.8 項目建設場址氣候條件
3.2.9 項目建設場址自然資源條件
3.2.10 項目建設場址人口條件
3.3 工業園區建設與運營項目建設地條件對比
3.3.1 項目建設條件對比
3.3.2 項目建設投資對比
3.3.3 項目運營費用對比
3.3.4 項目推薦場址方案
3.3.5 項目場址位置圖
第4章：工業園區建設與運營項目技術方案、設備方案和工程方案
4.1 工業園區建設與運營項目技術方案
4.1.1 項目生產方法
4.1.2 項目工藝流程
4.1.3 項目技術來源
4.1.4 推薦方案工藝流程圖
4.2 工業園區建設與運營項目設備方案
4.2.1 項目主要設備選型
4.2.2 項目主要設備來源
4.2.3 推薦方案的主要設備
4.3 工業園區建設與運營項目工程方案
4.3.1 項目工程建設內容
4.3.2 項目特殊基礎工程方案
4.3.3 項目工程建設規模
4.3.4 項目建築安裝工程量估算
4.3.5 項目主要建設工程一覽表
第5章：工業園區建設與運營項目節能方案分析
5.1 節能政策與規范分析
5.1.1 節能政策分析
5.1.2 節能規范分析
5.2 工業園區建設與運營項目能耗狀況分析
5.2.1 項目所在地能源供應狀況
5.2.2 項目能源消耗狀況分析
5.3 工業園區建設與運營項目節能目標和措施分析
5.3.1 項目節能目標
5.3.2 節約熱能措施
5.3.3 節電措施
5.3.4 節水措施
5.4 工業園區建設與運營項目節能效果分析
5.4.1 裝備節能效果
5.4.2 建築節能效果
第6章：工業園區建設與運營項目環境保護分析
6.1 工業園區建設與運營項目建設場址環境條件
6.2 工業園區建設與運營項目主要污染源和污染物
6.2.1 項目主要污染源分析
6.2.2 項目主要污染物分析
6.3 工業園區建設與運營項目環境保護措施
6.3.1 大氣污染防治措施
6.3.2 雜訊污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固體廢棄物污染防治措施
6.3.5 綠化措施
6.4 環境保護投資預算
6.5 環境影響評價分析
6.6 地質災害及特殊環境影響
6.6.1 項目建設地址地質災害情況
6.6.2 項目引發發地質災害風險
6.6.3 地質災害防禦的措施
6.6.4 特殊環境影響及保護措施
第7章：工業園區建設與運營項目勞動安全與消防
7.1 編制依據和執行標准
7.1.1 項目編制依據
7.1.2 項目執行標准
7.2 危險因素和危害程度
7.2.1 安全隱患主要存在部位與危害程度
7.2.2 有害物質種類與危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工藝和設備安全選擇措施
7.3.2 對危險作業的保護措施
7.3.3 對危險場所的防護措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火災隱患分析
7.4.2 前瞻消防設施方案
第8章：工業園區建設與運營項目組織架構與人力資源配置
8.1 工業園區建設與運營項目組織架構
8.1.1 項目法人組建方案
8.1.2 項目管理機構組織架構
8.2 工業園區建設與運營項目人力資源配置
8.2.1 項目員工數量
8.2.2 員工來源及招聘方案
8.2.3 員工培訓方案
8.2.4 工資與福利
第9章：工業園區建設與運營項目實施進度分析
9.1 工業園區建設與運營項目實施進度規劃
9.1.1 項目管理機構設立
9.1.2 項目資金籌集安排
9.1.3 項目技術獲取轉讓
9.1.4 項目勘察設計
9.1.5 項目設備訂貨
9.1.6 項目施工前期准備
9.1.7 項目完整竣工驗收
9.2 工業園區建設與運營項目實施進度表
第10章：工業園區建設與運營項目投資預算與融資方案
10.1 工業園區建設與運營項目投資預算
10.1.1 項目總投資
10.1.2 固定資產投資
10.1.3 流動資金
10.2 工業園區建設與運營項目融資方案
10.2.1 項目資本金籌措
10.2.2 項目債務資金籌措
10.2.3 項目融資方案分析
第11章：工業園區建設與運營項目財務評價分析
11.1 財務評價依據及范圍
11.1.1 財務評價依據
11.1.2 財務評價范圍和方法
11.2 前瞻工業園區建設與運營項目銷售收入估算
11.2.1 產品生產規模
11.2.2 項目實施進度
11.2.3 年新增銷售收入和增值稅及附加估算
11.3 前瞻工業園區建設與運營項目經營成本和總成本費用估算
11.3.1 費用估算基礎數據
11.3.2 年總成本費用估算
11.3.3 年經營成本估算
11.4 財務盈利能力分析
11.4.1 利潤總額及分配
11.4.2 現金流量分析
11.4.3 投資效益分析
11.5 財務清償能力分析
11.6 財務生存能力分析
11.7 不確定性分析
11.7.1 盈虧平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 財務評價主要數據及指標
第12章：前瞻工業園區建設與運營項目社會效益與風險評價分析
12.1 社會效益前瞻
12.2 工業園區建設與運營項目風險前瞻
12.2.1 項目風險定性分析
12.2.2 項目風險防範措施
第13章：附圖、附表、附件