工業噴漆為什麼要先加熱工件

『壹』 為什麼要對材料進行熱處理

通過改變工件內部的顯微組織，或改變工件表面的化學成分，賦予或改善工件的使用性能，其特點是改善工件的內在質量。

為使金屬工件具有所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。鋼鐵是機械工業中應用最廣的材料，鋼鐵顯微組織復雜，可以通過熱處理予以控制，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內容。

另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過熱處理改變其力學、物理和化學性能，以獲得不同的使用性能。

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分類及加熱原理

1、表面淬火

通過不同的熱源對工件進行快速加熱，當零件表層溫度達到臨界點以上（此時工件心部溫度處於臨界點以下）時迅速予以冷卻，這樣工件表層得到了淬硬組織而心部仍保持原來的組織。為了達到只加熱工件表層的目的，要求所用熱源具有較高的能量密度。

2、化學熱處理

將工件置於含有活性元素的介質中加熱和保溫，使介質中的活性原子滲入工件表層或形成某種化合物的覆蓋層，以改變表層的組織和化學成分，從而使零件的表面具有特殊的機械或物理化學性能。通常在進行化學滲的前後均需採用其他合適的熱處理，以便最大限度地發揮滲層的潛力，並達到工件心部與表層在組織結構、性能等的最佳配合。

3、接觸電阻加熱淬火

通過電極將小於5伏的電壓加到工件上，在電極與工件接觸處流過很大的電流，並產生大量的電阻熱，使工件表面加熱到淬火溫度，然後把電極移去，熱量即傳入工件內部而表面迅速冷卻，即達到淬火目的。當處理長工件時，電極不斷向前移動，留在後面的部分不斷淬硬。

4、電解加熱淬火

將工件置於酸、鹼或鹽類水溶液的電解液中，工件接陰極，電解槽接陽極。接通直流電後電解液被電解，在陽極上放出氧，在工件上放出氫。氫圍繞工件形成氣膜，成為一電阻體而產生熱量，將工件表面迅速加熱到淬火溫度，然後斷電，氣膜立即消失，電解液即成為淬冷介質，使工件表面迅速冷卻而淬硬。

『貳』 工業為什麼要進行熱處理

熱處理可以改變鋼的內部組織結構，從而改善其工藝性能和使用性能，充分挖掘鋼材的潛力，延長零件的使用壽命，提高產品質量，節約材料和能源。
正確的熱處理還可以消除鋼材經鑄造、鍛造、焊接等熱加工工藝造成的各種缺陷，細化晶粒、消除偏析、降低內應力，使組織和性能更加均勻。

『叄』 噴漆的流程是什麼

1、車體作防銹及內部噴塗：視車身情況由鈑金工完成。

2、打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經過鈑金修補及需要原子灰的地方。

3、除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。

4、貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。

5、塗裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨後露出金屬的位置上，然後烤乾。

6、填補原子灰：混合多功能原子灰填補於車身上凹陷位置，置於攝氏20度環境30分鍾。

7、打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。

8、特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。

9、打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴塗中間漆的舊漆。

10、除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。

11、貼護：貼上遮蔽紙。

12、噴塗中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鍾，然後烤乾攝氏60度30分鍾，再噴上打磨指示層。

13、打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨乾燥後的中間漆。

14、檢查：檢查打磨效果，可做微填。

15、除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。

16、貼護：對車身做貼護遮蔽。

17、除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最後以粘塵布粘除車身上的微塵。

18、面漆噴塗素色漆：噴塗2~3層，每層相隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。

19、噴塗底色漆：噴塗2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鍾。

20、清漆噴塗：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鍾，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。

21、烤乾：靜置5~10分鍾，攝氏60度乾燥30分鍾。乾燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發粘，則為表面乾燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬乾燥，若強壓不留指痕，則完全乾燥。

22、打蠟拋光。

23、遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。

汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶於油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。

噴漆安全操作事項

1、在進行噴塗前必須先檢查噴塗的氣壓是否正常，同時確保過濾系統清潔。

2、檢查空氣壓縮機和油水微塵分離器，使噴漆軟管保持潔凈。

3、噴槍、噴漆軟管和調漆罐要存放在干凈的地方。

4、除了用吹風槍和粘塵布除塵外，其它所有噴塗前的工序都應該在烤漆房外完成。

5、在烤漆房只能進行噴塗和烘烤工序，而且烤漆房房門只可在車輛進出時開啟，開啟房門時必須開動噴塗時的空氣循環系統以產生正壓，確保房外的灰塵不能進入房內。

6、必須穿著指定的噴漆服和佩帶安全防護用具才能進入烤漆房進行操作。

7、在進行烘烤作業時，必須將烤漆房內的易燃物品拿出房外。

8、非必要人員，不得進入烤漆房。

『肆』 汽車烤漆房的溫度高不高，為什麼車漆一定要烤乾

汽車噴烤漆房一般是用來噴塗和烘烤車漆的，因此，汽車噴烤漆房確切的描述應為「汽車噴漆烤漆房」。接下來，我將為大家分別介紹一下汽車噴漆作業的工作原理和烤漆作業的工作原理。

烤乾和風干實際指的是烤漆和噴漆工藝，在噴塗質量方面烤漆的質量會更高。首先烤漆是通過高溫令車漆快速凝固，所以烤漆的施工周期較短同時能保證漆面上不會留有太多的灰塵和氣泡，相比起噴漆烤漆的表面會顯得光滑許多。其次烤漆的硬度要比噴漆的更高，即使有點小碰撞，烤漆的漆面並不容易脫落，而噴漆則可能出現裂紋。雖然後期烤漆效果並不差，但質量依舊無法媲美原車漆，因此咱們要保護好愛車的車漆。

『伍』 噴粉工藝的工藝流程

工藝流程：

1、靜電噴塗工藝原理

用靜電噴粉設備把粉末塗料噴塗到工件的表面，在靜電作用下，粉末會均勻的吸附於工件表面，形成粉狀的塗層；粉狀塗層經過高溫烘烤流平固化，變成效果各異的最終塗層；噴塗效果在機械強度、附著力、耐腐蝕、耐老化等方面優於噴漆工藝。

2、預處理

前處理工藝質量好壞直接影響粉末塗膜質量，前處理不好，造成塗膜易脫落，鼓泡等現象。因此，前處理工作必須予以重視。

對於板金沖壓件可採用化學前處理法。即：去油→去銹→清洗→磷化（或純化）等。大部份銹蝕或者表面較厚的工件，採用噴砂，拋丸等機械方法去銹，但機械除銹後應確保工件表面清潔，無法垢。

刮膩子。根據工件缺陷程度塗刮導電膩子，乾燥後用砂紙磨平滑，即可進行下道工序。

保護（也稱蔽覆）。工件上若某些部位不要求有塗層，在預熱前可採用保護膠等掩蓋起來，以避免噴上塗料。

預熱。一般可不需預熱。如果要求塗層較厚，可將工件預熱至100～160℃，這樣可以增加塗層厚度。

3、噴塗

工件通過輸送鏈進入噴粉房的噴槍位置准備噴塗作業。靜電發生器通過噴槍槍口的電極針向工件方向的空間釋放高壓靜電(負極)，該高壓靜電使從。

噴槍口噴出的粉末和壓縮空氣的混合物以及電極周圍空氣電離(帶負電荷)。工件經過掛具通過輸送鏈接地(接地極)，這樣就在噴槍和工件之間形成一個電場粉末在電場力和壓縮空氣壓力的雙重推動下到達工件表面，依靠靜電吸引在工件表面形成一層均勻的塗層。

4、烘烤固化

噴塗後的工件通過輸送鏈送入180～200℃的烘房內加熱，並保溫相應的時間，（15-20分鍾）使之熔化、流平、固化，從而得到我們想要的工件表面效果。(不同的粉末在烘烤溫度和時間上是各不相同的) 。這是在固化工序上應注意的。

5、清理

塗層固化後，取下保護物，修平毛刺。

6、檢查

固化後的工件，日常主要檢查外觀(是否平整光亮、有無顆粒、縮孔等缺陷)和厚度(控制在55～90μm)。對被檢出的有漏噴、針孔、碰傷、氣泡等缺陷的工件，進行返修或重噴。

7、包裝

檢查後的成品分類擺放在運輸車、周轉箱內，相互之間用發泡紙,氣泡膜等軟包裝緩沖材料隔離，以防止劃傷磨損（可根據客戶要求包裝）

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噴粉工藝突出優點

1、一次塗裝可以得到較厚的塗層，例如塗覆100～300μm的塗層，用一般普通的溶劑塗料，約需塗覆4～6次，而用粉末塗料則一次就可以達到該厚度。塗層的耐腐性能很好。

2、粉末塗料不含溶劑，無三廢公害，改善了勞動衛生條件。

3、採用粉末靜電噴塗等新工藝，效率高，適用於自動流水線塗裝；粉末利用率高，可回收使用。

4、除熱固性的環氧、聚酯、丙烯酸外，尚有大量的熱塑性耐脂可作為粉末塗料，如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、氟化聚醚、尼龍、聚碳酸脂以及各類含氟樹脂等。

粉末塗料開始用於防護和電氣緣方面，隨著科技的發展，目前已廣泛使用於汽車工業、電氣絕緣、耐腐蝕化學泵、閥門、汽缸、管道、屋外鋼制構件、鋼制傢具、鑄件等表面的塗裝。

我國自六十年代開始粉末塗裝的實驗研究，並在生產上得到應用，發展到目前已廣泛得到使用。

『陸』 噴塑是靠靜電吸附，然後180度高溫流平固化在表面。油漆不導電，可以加熱後靠熱吸附。（先加熱後噴再加熱）

噴塗是讓粉末帶上電荷，不是導電的問題（你可以理解成為帶電粒子，如摩擦過玻璃棒帶電吸引輕小物體是一樣的原理，而玻璃棒常溫下不通電一樣的）導電是要求工件接地良好否則粉末無法吸符，

至於你說的先加熱。。在噴塗再加熱是什麼意思~~我沒看懂，當然我從字面上看出，如果你相像的工藝能成功，但是不節約啊~~為什麼先加熱。。再噴塗。。再加熱呢~~~

歡迎追問！

『柒』 工件噴漆後,再熱處理行嗎

工序那不就整顛倒了么，哪有先噴漆再淬火的。零件上有漆，再熱處理漆就全燒掉了。最重要的是漆的塗層遇熱滲入到零件里會影響零件強度或韌性。

『捌』 在Q235等結構鋼上噴漆，是不是要經過加熱固化，如果噴漆 不加熱固化，是不是很容易掉漆

需要加熱的，不然的 話很容易掉漆，生銹。 不過也要看你用在什麼地方了，要求不高的話不固化的也可以的，但是時間久了不行。

『玖』 在做金屬圖文蝕刻工作時使用2000感光的光致抗蝕刻油墨噴塗。在噴塗前需要加熱待噴工件嗎

這位朋友你好，感光抗蝕刻油墨一般都要經過
噴塗（或者其他方式塗布）----預烘烤----曝光----顯影----後固---蝕刻----後期處理等流程。你所提到的在噴塗前是否要將待噴工件預熱，根據個人經驗，99%以上的蝕刻加工，蝕刻前都無需預加熱，噴塗後再進行烘烤即可。
當然，有些時候在噴塗前進行加熱也是有可能的，比如，一些特大工件，特別是一些重量體積超大的不適合採用烘箱加熱的，可以先採取其他的方式將工件加熱，帶工件溫度降到合適溫度後直接進行油墨的噴塗，利用工件本身的余溫將其上面的油墨乾燥，即使你使用的油墨本身屬於自干型的，也能促進油墨的乾燥速度和增強油墨的附著力。對於超大型工件的蝕刻，此方法也不失為一種行之有效的做法。

『拾』 什麼叫噴粉工具體怎麼操作

自動噴塗設備根據噴塗材料進行分類主要可以分為：自動噴粉生產線和自動噴漆生產線兩大類別。而其中自動噴粉生產線憑借自身的環保優勢和節省塗料的優勢，在自動噴塗行業得到了廣泛的應用試過，所以下面我就為大家介紹一下自動噴粉生產線在使用過程中需要注意的一些事項。
1、在對工件進行噴粉之前，自動噴粉生產線的前處理部分要工件表面進行嚴格處理確保工件表面沒有油污雜質，因為這樣可以充分發揮粉末塗料的性能並延長塗層的使用壽命。並且自動噴粉設備在噴塗時，被噴塗工件需要接地，這樣可以增加被噴塗工件的上粉率。
2、工件在使用自動噴粉設備噴塗後要進行加熱固化，而固化條件則需要以所噴塗的粉末產品技術指標為准，但是必須要充分保證其固化的溫度和時間合理，避免因固化不足或受其他外部因素影響而造成產品塗層質量缺陷問題。
3、自動噴粉線在噴塗完工件後要及時檢查塗層是否有缺陷，如果有缺陷問題要及時處理問題。如果是固化後發現缺陷問題，但范圍小僅影響局部而不影響被噴塗工件表面裝飾和防腐功能時，可以使用同時的粉末塗料加丙酮稀釋後進行修補。如果缺陷范圍較大並且影響工件防腐或工件裝飾，則需要使用砂紙打磨塗層或使用脫漆劑去掉塗層後，再進行重新噴粉固化。
4、自動噴粉生產線的回收系統所回收的粉末必須要經過篩選去除雜質後，需要按一定比例與新粉末塗料混合使用。並且為避免氣壓不同顏色塗料的污染，每次塗料在換色時，一定要將供粉桶、噴粉室和粉末回收系統吹掃干凈後，再從新進行噴塗作業。