歐美工業怎麼樣

① 美國工業世界第一，為何很少說美國的產品質量好呢

主要是因為美國工人幹活不夠細致，產品經常出現各種各樣的瑕疵，所以美國產品和更加仔細的德國和日本相比不算質量好。

② 歐美汽車工業迎來復工潮，世界經濟重啟可期

世界各國逐漸明白，在新冠病毒可能與人類長期相處的大背景下，一邊防疫一邊恢復生產正成為西方國家的共識。在這種情況下，復工讓經濟從徹底停滯到逐漸運轉，也是增強抗擊疫情經濟實力的一項舉措，而最終結果的對錯則只能留給歷史評說了。
文丨AutoR智駕 王碩奇
歐美汽車工業正在艱難重啟，而無論防疫條件是否已經足夠具備。
首先是在歐洲的疫情中心義大利在疫情平緩之後，根據義大利總理4月26日頒布的法令，蘭博基尼汽車公司已在5月4日恢復生產工作。同一天，5月4日，法拉利重啟了位於馬拉內羅（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠，這兩座工廠在5月8日全面恢復了生產。
復工還是不復，對於依然在疫情尚未完全控制的各國管理者而言都是一個兩難問題。
一難大量工人失業，二難做為承擔就業的企業面臨現金流危機。
截至目前，國外確診的新冠肺炎病例已經超過425萬，並且每天依然有8萬的新增病例報告，受制於疫情影響的各行各業面臨巨大壓力，而汽車行業更是其中的重災區，尤其是疫情較重的歐洲和美國。
歐美情況近似，復工已經刻不容緩
根據歐洲汽車工業協會（ACEA）整理的數據，從3月中旬至5月11日，歐盟范圍內因疫情關閉工廠造成的產量損失已達2,396,549輛（包括乘用車、輕型商務車、公交和長途汽車）；平均停產時間為29個工作日。ACEA指出，如果繼續停產或者再有工廠突然停產，產量損失情況將會更嚴重。
這樣的情況反映在品牌銷量中，以大眾集團為例，盡管大眾在中國市場的銷售已恢復到2019年的水平，但整個歐洲的收入卻幾乎盪然無存。今年4月，法國、義大利、西班牙和英國的汽車銷量僅為正常水平的3%，而歐洲最大的汽車市場德國的銷量下降了61%。
5月13日，穆迪投資服務公司（Moody』s）大幅下調了對全球汽車銷量的預期，預計2020年全球汽車市場將萎縮五分之一，其中西歐市場將萎縮多達30%。
該評級機構警告稱：「盡管亞洲地區的汽車工廠生產已重新啟動，但一些國家的經銷商仍處於關閉狀態，需求可能仍將非常疲弱。」
「接下來會發生什麼，將在很大程度上取決於政府支持的程度。」穆迪表示。德國汽車游說團體一直在呼籲政府重新引入一項「舊車換現金計劃。該計劃曾在2009年金融危機期間實施，推動德國汽車銷量創下紀錄。
據了解，德國默克爾政府迅速啟動了逾1萬億歐元（約1.1萬億美元）的援助計劃，用來幫助德國經濟度過危機。其中，有人呼籲將更多納稅人的錢交給汽車業，但是這一觀點卻在政界引發了爭議。一大關鍵爭議點在於，因為這些車企巨頭去年已經獲得了數十億歐元的利潤，所以政府資助的規模需要怎麼界定。此外，雖然很多行業高管希望所有新車型都可獲得補貼，但是政府可能僅為新能源車型提供補助。
＊資料圖片
然而，上周大眾、寶馬和戴姆勒高管與默克爾舉行的會議卻沒有得到承諾實施這計劃，也沒有具體的對德國汽車核心製造業的激勵措施。
一項民意調查顯示，德國公眾或反對國家計劃推出的新車激勵計劃。
當被問及是都支持使用稅收資助新車消費，63%的受訪者表示反對這種想法，僅有12%的受訪者贊同；有超過五分之一的受訪者表示，如果激勵措施僅是針對電動車等排放較低的車型，他們就贊同該計劃。
而美國的情況則更加嚴峻，甚至各級政府之間的口徑也不統一，這也造成了企業兩難的抉擇。
弗里蒙特工廠是特斯拉在美國境內唯一的汽車製造廠，開設在阿拉米達縣（Alameda County），這是舊金山灣區的六個縣之一，該地區的就地避難（shelter-in-place）命令將於5月31日到期。
馬斯克在推文中寫道：「特斯拉將在今天違反阿拉米達縣的規定重新開始生產。我將與其他所有人並肩上線。如果有人遭逮捕，我請求僅僅是我。」
不過最新的消息稱雙方已經達成和解，該工廠最早將於5月18日正式恢復生產。
阿拉米達縣在推特上表示，在與特斯拉進行談判後，該縣同意，特斯拉可以採取措施，「為最早下周復工做准備」。
而作為美國兩大車企的通用和福特，也在5月10號公布了第一季度財報。
首先來看通用，財報發布時間最晚的通用卻帶來了相對最好的消息。
第一季度，通用汽車的銷量為145.7萬輛，與去年同期相比下滑22.4%；營收總額為327億美元，同比下降6.2%；凈利潤為2.94億美元，同比下降86.7%。
這樣的數據雖然並不算優異，但卻仍然超過了華爾街的預期，尤其在眾多車企都入不敷出，出現巨額虧損的情況下，還能保持正向收入已經實屬不易。
能夠取得這樣的成績，與其汽車銷售的利潤增長不無關系。
財報顯示，通用第一季度的汽車經營現金流量為3.37億美元，與去年同期相比，增長了25億美元。這得益於其2019年新款全尺寸皮卡的銷量，其中雪佛蘭Silverado和GMC Sierra輕型版本的銷量比去年同期相比，增長31.9%。
不過，並不是所有公司都如同通用一樣，福特第一季度財報顯示現金流已經高度緊張。
第一季度，福特總營收為343億美元，與去年同期相比下降14.9%，凈利潤虧損19.9億美元，同比巨跌273%。在主營業務方面，福特汽車的稅前利潤虧損1.77億美元，而在2019年，這個數字還能保持在21.9億美元。這其中，由於受疫情沖擊較早，福特在中國市場的利潤下降最大，幅度達到2.41億美元。
第一季度，通用的總負債為2023億美元，與去年同期相比增加7.3%。而截至三月底，在撤銷大部分信貸額度之後，通用334億美元的可流動資金中，背負著303億美元的負債。
而截至第一季度，福特的總負債也達到了2345億美元，再加之4月份籌集的80億美元債券，福特的負債還在進一步增加。同時，由於疫情的不穩定，福特表示，第二季度凈利潤虧損可能會達到50億美元，這其中就包括其金融服務子公司要承擔的較高的信貸損失准備金。
面對每天1.3億-1.5億美元的現金支出，福特很早便發布了第一季度的盈利預警。而隨著第一季度財報的出爐，福特也在同一天發行了80億美元的無抵押債券。為了充實現金儲備，福特在4月份還啟用了超過150億美元的現有信貸額度，並暫停派息。
而福特上一次這樣的危機，還要追溯到2008年金融危機，當年的福特申請90億美元政府貸款，並且CEO帶頭捐錢。
全球車企復工有望在月底完成
據外媒報道，福特將於5月18日重啟其位於英國的兩家發動機工廠。此外，福特位於西班牙瓦倫西亞的發動機工廠也將於下周重啟生產。這意味著，福特位於歐洲的生產基地在因疫情而停產之後，下周將全部重啟運營。
該公司表示，所有進入工廠的人員，都必須佩戴公司所提供的口罩，並且接受體溫篩查。工廠內的工位也經過了重新設計，確保工人之間可以保持足夠的社交距離。
通用汽車也表示，已經初步確定了復工時間表，計劃於5月18日恢復部分美國工廠的生產。而在准備重啟美國裝配線的同時，通用將採取一系列緊急措施，以減輕新冠病毒疫情對其資產負債表的影響，
其實福特和通用在疫情期間也沒有完全停產，通用汽車也對其密歇根州沃倫市的工廠進行臨時改造，計劃從即日起生產一級醫用外科口罩，並預計在未來兩周內日產能逐漸達到5萬個，最高可達10萬個，每月最多可生產150萬個口罩。
而3月末，福特汽車也宣布，繼與GE醫療合作生產呼吸機之後，雙方將就一款由Airon公司設計的更加簡單的呼吸機的生產展開合作，並預計在未來的100天內能夠生產5萬台急需的醫療設備。隨著生產線的進一步擴大，未來可以達到每月最高3萬台的產量。
除此之外，福特也與3M公司開展合作，聯合設計並大規模生產電動空氣凈化呼吸防護面具，同時公司還與美國汽車工人聯合會（UAW）攜手合作，將在福特工廠每周生產超過10萬個透明防護面罩為醫護人員、工廠工人及銷售人員提供保護。
早在4月27日，大眾汽車集團重啟了沃爾夫斯堡工廠的生產，近8000名員工以一個班次的方式返回生產車間，並繼續推進高爾夫車型的生產工作。為了安全，大眾集團安排了體溫檢測、人行道分流和安裝移動有機玻璃罩等措施。
但大眾在今日的一份電子郵件聲明中表示，將暫停旗下兩條生產途觀、途安和西亞特Tarraco車型的裝配線，並取消另一條生產高爾夫掀背車的裝配線的一個班次。
而具體的原因則是因為需求疲軟。
而寶馬集團的大部分工廠復工日期最晚為5月18日，而戴姆勒在歐洲的工廠已經在5月5日復工完畢。
縱觀整個汽車主要集團，除了本田在英國的工廠宣布聽從政府建議復工和日產的美國工廠宣布6月初復工之外，其餘主要品牌工廠將會在5月底之前完成復工。
汽車開大規模開始生產後，零部件的生產也勢在必行。
根據5月13日公布的一項計劃，墨西哥將從5月18日開始重啟一些汽車工廠。該計劃放寬了對疫情的防控措施，並為依賴墨西哥產零部件的美國汽車巨頭增產鋪平了道路。
政府在一份簡報中表示，從5月18日開始，采礦、建築和運輸設備的製造將被視為必要活動，企業必須執行嚴格的安全保護措施。
風險依然嚴重：出現一例，前功盡棄
目前疫情之下，大部分品牌承受各方壓力之後對於復工的熱情和速度超出以往，雖然大部分復工都有明確的防範疫情要求，但在疫情持續爆發的時間節點復工，無疑要冒很大的風險。
甚至可以說，大多數企業正在鋼絲上跳舞，只要有一例新冠肺炎的漏網之魚出現，那麼此公司將面臨前功盡棄的風險。
但高風險相較於破產危機，大多數企業必須要選擇前者。
在世界各國逐漸明白，新冠病毒可能與人類長期相處的大背景下，一邊防疫一邊恢復生產正成為西方國家的共識。
在這種情況下，復工讓經濟從徹底停滯到逐漸運轉，也是增強抗擊疫情經濟實力的一項舉措，而最終結果的對錯則只能留給歷史評說了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 從經濟學方面解釋一下為什麼歐美發達國家的工業製成品比發展中國家便宜但配套服務卻昂貴

歐美工業規模大，規模效益高，管理水平高，成本相對較低，故產品便宜。
但是歐美的人力資源不足，勞動成本較高，故服務貴，加上企業追求利潤，產品定價低可促進銷售，而服務可作為利潤增長點。

④ 北美洲和歐洲的工業概況，不需要太長

1）新英格蘭區：波士頓為中心（美東北的矽谷） 紡織、成衣中心?電機、金屬加工、電子產品 （2）中大西洋工業區：紐約為中心 服裝、鋼鐵、化學、機械、金屬加工、食品等 （3）摩霍克河谷區：紐約州中部，尼加拉漾布附近 電機、化學、光學機械、鋼鐵等工業 （4）區茲堡——伊利湖岸區： 鋼鐵、電氣設備、機械、橡膠 （5）大湖西岸工業區：芝加哥、底特律等 運輸裝備、鋼鐵、汽車、機械、金屬加工、印刷、出版 （6）聖勞倫斯河谷——安大略工業區：多侖多 鋼鐵、機械、食品、造紙、煉鋁、汽車裝配 （7）東南工業區：格林斯伯勒——夏洛特——亞特蘭大——伯明翰 （8）海灣工業區：新奧爾良、休斯敦為中心 （9）佛羅里達中部工業區：儀器電機、電子部件 （10）西海岸工業區：洛杉磯、聖迭戈為中心

⑤ 歐洲西部的工業有哪些特點

歐洲西部的工業

工業地位：歐洲西部是工業革命的發源地，也是世界上工業發達的地區之一。

工業特點：歐洲西部的工業以製造業為主。（製造業是指把原料進行加工，製成各種各樣產品的部門）

工業分布特點：本區工業中心多，分布密集。自英國到波蘭境內，自斯堪的納維亞半島到義大利，形成了世界著名的「+」字形工業密集地帶。

主要工業區：法國巴黎盆地工業區；德國魯爾工業區；英格蘭中部工業區；倫敦地區工業區。

(5)歐美工業怎麼樣擴展閱讀：

文化

歐洲西部人口稠密，國家眾多，絕大部分是發達國家。歐洲人飲食以小麥製品、乳肉產品為主，也是跟農業結構有關。

歐盟是當今世界一體化程度最高的區域政治、經濟集團組織。其前身是歐洲共同體。現有28個成員國。

歐盟作用：歐盟建立了關稅同盟，實現了共同外貿、農業和漁業政策，創立了歐洲貨幣體系，建立了總預算制度。基本實現了商品、人員、資本、服務自由流通。

歐盟在世界中的經濟地位：當今世界呈現一超多極發展趨勢。美國是超級經濟大國，日本是經濟大國。歐盟以聯合的優勢與美日成三足鼎立之勢。在歐洲西部對外貿易中，出口大於進口，而且出口量和進口量均大於美國，在世界經濟中佔有重要地位。

⑥ 歐洲西部的工業有哪些特點

西歐是現代工業革命的發源地，現代工業發展歷史悠久，種類齊全，經濟基礎雄厚，擁有熟練的高科技人才。鄰近豐富的鐵、煤資源，交通運輸方便，促進了西歐工業的發展，成為世界工業化最早地區，現代化工業最發達地區之一。

歐洲推行的統一運動，結成了歐洲聯盟，各國統一貨幣、關稅等，促進了西歐各國間的經濟交流，推動了各國的經濟增長，為西歐的再次振興提供了平台。

(6)歐美工業怎麼樣擴展閱讀

工業地位：歐洲西部是工業革命的發源地，目前也是世界上工業發達的地區之一。這里升差的產品出口到世界各地。

工業特點：歐洲西部的工業以製造業為主。（製造業是指把原料進行加工，製成各種各樣產品的部門）

工業分布特點：本區工業中心多，分布密集。自英國到波蘭境內，自斯堪的納維亞半島南部到義大利，形成了世界著名的「+」字形工業密集地帶

⑦ 歐洲西部成為世界上工業發達的地區之一,它的工業有何特點為什麼如此發達

歐洲西部是發達國家的集中地。歐洲西部地處中緯度大陸的西岸，以平原為主的地形和阿爾卑斯山脈的走向有利於海洋上的濕潤氣流深入內陸形成全年溫和濕潤的氣候，適宜多汁的牧草生長，因而畜牧業發達，也適合水果、花卉的種植。但由於陰雨較多，部分農作物的生長會受到影響，因而本區的種植業也多服務於畜牧業。
歐洲西部是工業革命的發源地，目前也是世界上工業發達的地區之一。這里升差的產品出口到世界各地。
工業特點：歐洲西部的工業以製造業為主。（製造業是指把原料進行加工，製成各種各樣產品的部門）
工業分布特點：本區工業中心多，分布密集。自英國到波蘭境內，自斯堪的納維亞半島南部到義大利，形成了世界著名的「+」字形工業密集地帶。
主要工業區：法國巴黎盆地工業區；德國魯爾工業區；英格蘭中部工業區；倫敦地區工業區。
歐洲西部是世界上工業比較發達的地區，但是該地區的國家都比較小；為了便於各國之間的交流，在該地區成立一個經濟、政治組織，歐洲聯盟。這個地區是資本主義工業化最早的地區，也是目前經濟最發達的地區之一。
歐洲西部各國工業部門齊全，工業中心多；農業不佔重要地位，但生產水平高，種植業和畜牧業結合較好。

⑧ 歐洲工業的特點

歐洲西部工業以製造業為主工業中心多，分布密集，自英國向東到波蘭境內，自斯堪的納維亞半島南部到義大利，形成了世界上著名的工業密集地帶

⑨ 歐洲的工業概況，不需要太長

歐洲是資本主義經濟發展最早的一洲，工業生產水平和農業機械化程度均較高。生產總值在世界各洲中居首位，其中工業生產總值占的比重很大。大多數國家糧食自給不足。西歐工業發展程度較高的國家主要為英國、德國、法國，其次為比利時、荷蘭和瑞士等。英國、法國和德國的工業生產在世界工業生產中均居前列。特點：1、工業以加工型為特點，燃料和各類原材料大量進口，工業製成品大量輸出2、工業機械化程度高，工業規模大

⑩ 中國是唯一一個全產業國家，為什麼歐美強國沒做到全產業呢

中國是唯一一個全產業國家這個是有 歷史 機遇的。

中國改革開放前期主要承接的是歐美國家和亞洲四小龍的產業鏈轉移，從最基礎的產品開始做起。後期隨著整個 社會 經濟的發展，人民對於美好生活的需求的提高，要求我們對產業升級。這一步就需要中國這樣體量的國家了。為什麼呢？

因為我們國家地大物博，人口眾多。這就讓我們布局全產業鏈的發展提供了極為有利的條件了。

我們可以從最為基礎的產品，逐步做到高端的產品。雖然目前還是不是最強，但一定是面最廣的產業。

而其他國家顯然不具備這樣的優勢。能同中國一樣具有這樣體量的國家有幾個:一是美國；二是印度。但美國由於發展的比較早，他們對於一些低端的產業，根本不屑，這就造成了美國產業的空心化。而印度比中國發展略慢，他們能做的是承接中國產業鏈的轉移，但由於國際形勢的變化，印度目前是難以承擔起這種的產業轉移的。

因此，有且只能是中國成為全產業國家了。

歐美國家他們大部分體量不足，而且只想站在食物鏈的頂端，對於低端產業瞧不上，所以就只能中國來了，也只有中國有這樣的魄力！

我們確實是全世界全產業鏈的唯一一個國家，比歐美的工業產業鏈還要完全，但是這並不是一個功績，因為當一個國家快速發展，迅速融入世界的時候，產業鏈幾乎都是健全的，即便不健全，邊邊角角的一些分支產業也不會影響大局。

全產業鏈說白了，功勞是要放在改革開放身上的，但同時也要必須承認，全世界對於當時開放的中國的一種認可，才會把這些產業鏈生產線搬到中國，成就中國這一美名，也成就了世界製造和世界工廠的勝利，但是我覺得並不是什麼光榮的事情？

因為長期以來只負責加工，只負責貼牌，使得中國企業的利潤微薄，中國勞苦大眾的勞動力在40年的發展不斷輸血給外國的既得利益者，同時也給國內的既得利益者貢獻出了自己寶貴的生命和勞動力，但是那一點工資至今都無法讓他們過上體面的生活，反而那些權貴們動不動就出國轉移資產？貪污腐敗，鄧爺爺曾說，如果貧富差距懸殊，那就意味著開放的失敗，現在想一想，不絕於耳。

回來再說一說全產業鏈的問題，全產業鏈確實是實行工業化的最初以及中間目標，但是全產業鏈並不能保證你的技術生產人員和 科技 不受他國左右，不受他國控制，尤其是一個巨大的消費市場，一個巨大的發展中國家，擁有十億多的人口，全產業鏈可以在表面上達到自給自足，但實際上依然是由歐美國家決定你能否發展。

別的不說，就拿市場來講，中國確實擁有最廣大的產業鏈，同時也有世界上最多的加工工廠生產出來的物品，供給全世界都不成問題，但是現在是西方發達國家動用自己在國際上的權利，被迫讓你與世界市場脫鉤，生產了如此多的東西，人力物力，還有原材料全都已經耗費在哪裡？成本都堆在了倉庫，但就是沒有市場。

國內市場確實可以消費一部分，但是不要忘了我國的生產能力是能夠滿足全世界的，但是現在只有全世界1/5的人口，會不受外界影響的市場，我們根本不能消化自己的產能，這是在經濟方面的，在國家安全方面，我們確實能夠生產發動機，還有一些粗製的晶元等。但問題在於，我們對於他們的生產僅在於模仿和復制，我們會根據發動機的比例擴大，或者是縮小發動機的大小，但是很多關鍵技術和細微的尖端領域，我們一直不知道發動機為什麼是這個形狀的，發動機的內部構件，為什麼是這么安裝的？

很多東西我們都是不知道的，我們只是單純地把它仿造出來，這雖然證明我們工業技術的強大，但是根本不能證明我們能夠真正掌握這些技術核心，而發動機也僅僅是我們受制於人的冰山一角，當然我們可以變得不要臉，把所有的東西都仿造出來，自己用就得了，但是這么做一定會失信於國際，在國際上一個沒有信譽的國家，比一個四處引發戰爭的國家更加遭人唾棄。

歐美發達國家除了美國之外，其實都是一個領土范圍不大，人口並不眾多的國家，但是他們卻有著共同的信仰和國際價值觀，以及共同的國家利益，所以在討論全產業鏈的時候，我們作為一個世界工廠，作為一個世界制度的後來者，只能被迫遵守，我們只能單槍匹馬的作戰，但是歐美國家，即便有分歧，在核心利益上，也是擰成一股繩的。

所以在討論全產業鏈的問題上，我們不能夠把歐洲和美國分開來看，甚至也不能夠把歐洲內部國家分開來看，他們是一個整體，而且他們又不僅是一個整體，他們又是一個能夠全產業鏈合作的國家，這既保證了雙方之間在核心利益方面不會起沖突，而且還保證了整個集團范圍內各國關鍵部件的供應，尋求的既是軍事平衡，也是經濟平衡，更是政治平衡。

在這個世界上，一個國家擁有的朋友是否眾多，並不在於你自己有全產業鏈，什麼都能生產，什麼都能消費，而在於你的東西是否能夠得到盟友的認可，盟友的支持，盟友的購買，和盟友的合作，歐美國家就是這樣一個交互的關系，所以不單單是圍堵東方，就是曾經對抗蘇聯，多方之間也依然是一個盟友，而不像與伊朗簽訂的長期條約那樣，更像是一種臨時抱佛腳和被現實逼迫而簽訂的解決之道，為的就是解決燃眉之急，但是，根本不可能起到歐美那樣戰略同盟的作用。

改革之前中國是一個相當落後的國家，雖然地大物博，人們還是很窮困的，常受西方人譏笑。在中國政府給出優惠政策之下，中國改革開放前期主要承接的是西方國家、亞洲四小龍甚至全世界的產業鏈轉移，把一些利潤微薄的產業都移向中國，也把低效的、污染的、有毒的東西拋給中國，自己掌握定價權，坐享更高的利潤，讓中國人為它們打工，而中國從最基礎的產品開始做起。後期隨著中國的改革深入，全面調動人們進入復國的願望，經過四十年的打拚，積累大量的財富，實現小康 社會 ，整個 社會 經濟的發展，人民對於美好生活的需求的提高，要求我們對產業升級。

為什麼全世界的產業都往中國轉移，那是人口眾多，各種資源是極其豐富的，還有一個巨大的市場，使得世界各國尤其是西方國家垂涎欲滴。這就讓我們布局全產業鏈的發展提供了極為有利的條件了--中國實施市場經濟，需要西方國家的技術、管理和資金。

我國可以從最為基礎的產品，逐步向高端產業轉移，生產和出口高質量的產品。雖然目前還不是最強的製造國，但一定是面最廣的產業，覆蓋整個工業體系。這種優勢致使西方國家聯手制裁中國每一次都勞而無功，主要是中國除了一些高精尖產品外，什麼都不用外求，在西方列強的欺壓下，反而激起中國人的鬥志，我們高舉復興的大旗，走進新時代：中國快速崛起，成為世界第二經濟體。

我們有很好的 社會 主義制度。莫非定律怎麼說的？「如果一個辦法笨而有效，那它就不笨」。蘇聯的經濟政策或許很笨，但它抓住了工業化的要害——增長。資本主義主導的工業化容納不下工業化創造出來的驚人生產力，非要通過戰爭來解決這個矛盾，蘇聯卻能吃下這些過剩的生產力。機器美國人當廢鐵賣，蘇聯人當寶貝。工程師、技工在美國失業，願意當藍領都沒人雇，蘇聯可以高薪聘請。所以蘇聯駐美國的大使館門外排著長隊要簽證，蘇聯人還挑挑揀揀。這反映在經濟上就是蘇聯的工業每五六年就翻一番，快速追趕上西方國家。西方不斷地把工廠廢棄。所以那時二戰後的蘇聯蒸蒸日上，最後與美國一竟高下，而別的國家卻陷入大蕭條。到了30年代，在沒有任何殖民地的情況下，蘇聯居然變成了世界第二工業國。這說明什麼呀？這說明計劃經濟的作用也非同一般，也能起過重大作用，也能與市場經濟的作用相媲美。也許正是蘇聯人看到了計劃經濟的好處，才一直堅持下去的吧。

這說明什麼呀？這說明計劃經濟具有市場經濟不具備的功能，也是促進經濟發展的有效手段，也跟市場經濟一樣優秀。由於計劃經濟有種種好處，在我國一直實行計劃經濟，縱使實行改革開放也沒有完全擯棄計劃經濟，而實行利伯維爾場化--完全自由市場化。否則，中國的將來不會成為這個樣子的。

比如說我們國家長期實行計劃經濟，計劃經濟有計劃經濟的必要，能集中必要的資源，以最大限度地滿足目前形勢的需要為著眼點，統一籌劃，全面安排，前後兼顧，著眼長遠，把這些有限的資源用在刀刃上，解決當前的難題，使得我國工業體系建立起來了，紮根於實，從無到有，從小到大，並獲得了長足的發展，還有一個好處是整體產業鏈上的所有企業都能聯合起來按政府的要求去做，參加產業鏈競爭。

2020年，一中國是首先爆發新冠疫情的國家,整個國家全面封廠、封路、封城，很多人宅在家中。受此影響,各個行業的生產一度停滯。考慮到中國已經是全球第二大經濟體,特別是中國經濟與全球供應鏈的融合程度較高,這將給全球經濟帶來較大的供給沖擊。

隨著主要經濟體的2019年四季度數據以及2020年1月數據陸續公布,不僅世界經濟復甦的預期終結,而且突然爆發並仍在全球范圍內擴散的新冠病毒疫情打破了短期內國際分工產業鏈的秩序,尤其是作為世界工廠的中國也受到最大沖擊，只是沒那麼嚴重罷了，而西方國家，因中國封需，關掉了大部分工廠，中國工廠生產大減或儀停工，結果各種元器件出現斷供的現象，就連蘋果代工廠也只好關停一些工廠，因為它們必須快速補貨，甚至考慮轉向其它國家生產所需的元器件。「一場災難」中國斷鏈危機，全球500萬企業叫苦。

一遇上低潮時，只是讓這部機器運轉慢一點罷了，而並沒有讓它停轉，製造業供應鏈強大。這個完備的工業體系使得我國經濟闖過大大小小的風浪，避免了經濟危機，使得唱空中國崩潰的陰謀屢屢落空。這又顯示了 社會 主義制度的頑強生命力！

國際 社會 普遍指出，中國特色 社會 主義，為廣大發展中國家在保持自身獨立的同時實現現代化提供了全新選擇，也為世界各國發展提供了有益借鑒。波蘭、塞內加爾、緬甸、突尼西亞等國政黨強調，中國特色 社會 主義不僅給世界樹立了成功典範，也為廣大發展中國家實現現代化提供了全新路徑。法國、羅馬尼亞等國政黨指出，中國走出了一條符合中國國情的現代化道路，為世界提供了重要的「另一種選擇」。

改革開放充分證明，西方民主模式和資本主義價值體系並非人類發展的唯一道路。

你好，不是經常說資本無國界嗎，資本趨利性導致它們在全球范圍內獲取生產資料和開設工廠，自己牢牢把握技術專利，控制生產鏈頂端，賺取大部分利潤。 相較而言，發展中國家的場地、原材料、運輸、人力成本比起歐美更低，比如一部蘋果手機在中國生產蘋果公司可以賺300美元，在美國生產只能賺100美元，那肯定拿中國來生產更劃算。

可是，這些公司基本只來源於中國與發達國家，也就是其他100多個發展中國家，在近萬億產值的半導體領域幾乎毫無建樹。

在東南亞，新加坡靠地緣位置富裕起來，韓國靠高新技術實現經濟騰飛，日本讓歐美企業節節敗退，中國台灣把電子產業做到極致，才能從原本落後走向先進。

直到1980年，歐美國家依然還保有強大基礎工業產能，而此時日本與四小龍已經實現飛躍，並且帶動了東南亞。可是東亞島鏈、東南亞諸國的工業化根本沒有沖擊到西方產業，即便是在1990年全世界驚呼「東亞奇跡」時，歐美還依然保有大量的「落後產能」。

歐美工業的衰弱甚至是「空心化」是近20年才明顯的，也就是中國全面開放大潮下，以龐大體量產生的向心力，即便強如美國也大感吃不消，而一些歐洲小國更是幾乎失去所有的工業生產能力。

起初，歐美等西方國家在很長一段時間誤以為資本主義是適合全球化的，但是其實資本主義與全球化有著內在的，結構性矛盾。

可是，美國不一樣，美國為了提高收益，變成了資本主義完全體，進行了資本資產化，也就是說美國的資本從掙產業發展為掙錢。

就是這個個大問題，大家都知道資本主義必然會發生經濟危機，每次經濟危機就是一次清算，然後再重新開始，後來隨著蘇聯解體，美國資本資產化，及中國加入世界經濟體系，讓經濟全球化得到極大發展。

經濟全球化給資本主義帶來更快速發展，更強大積累，符合資本主義邏輯的財團變得更高更快更強，不符合中低端產業等的逐漸衰落，這一切都正在加速變化。 可見，並不是西方選擇了空心化，而是在全球化的背景下，沒選擇的都衰落了。

這其實是人性和利益的自然選擇，去工業化是市場經濟條件下的自然趨勢。

而歐美等西方國家，因成功於工業化，過早地佔據了當今世界財富的大頭，因此就陷入了玩虛擬經濟賺錢更容易，賺得也更多的怪圈中。所以，它們把功夫花得多，賺得少的工業大部分轉出去，維持一定高利潤率的高 科技 產業，把產業集中於收息收租收利的末產，躺著賺錢，這就是市場經濟的自然趨勢。

回顧 歷史 ，春秋的中國也是有去農業化，所以管仲踩提出重農抑商的國策，讓國家政策來平衡市場經濟的自然趨勢，穩定了中國 社會 農業發展數千年，看今天，是不是要採用類似的方法呢。

毓美美作答：工業體系不完整不代表產品體系不完整。全球一體化的今天，生產製造也具備全球化的特性，任何國家是不能完全脫離其它國家而獨立存在的，過分強調全產業鏈全產品全部自產是不現實的，這種閉關鎖國的做法終將使該國與世界脫節，使該國國力衰退。

美國雖不是具備完整工業體系的國家，但美國的強大之處在於，即便它本國無法生產，但是它可以憑借其強大國力在世界其他國家購得，而我們中國，一旦有無法生產的東西，可能關鍵時候根本買不到。這種被逼無奈的困局，造就了我國遍地開花的工業結構。

大到一個國家，小到一個個體，逼急了，任何困難都能想得出解決方法，方法總比困難多，這是這些年造就我國全產業鏈的真實寫照。中國的完整工業體系正是當年落後的工業水平和國際環境逼出來的。

只有工業化全產業鏈才能提高農業生產水平，唯有逆天的全產業鏈才能解決十幾億國民的吃飯問題。五十年代至八十年代的苦難行軍雖然異常艱苦，但是卻幫助這個民族驅散百年屈辱的陰影，淬煉出民族的自信與尊嚴。勤勞隱忍的中華民族的精神特性，國民之奮發圖強程度堪稱世紀經典，吃的了任何苦，方才造就今日大國的製造奇跡。

對於中國全產業製造的能力與水平我們既不盲目樂觀也不盲目悲觀，說我們已經超過歐美國家的工業設計能力，那叫盲目樂觀，說東南亞等國家製造業已經超越中國製造產業鏈那叫盲目悲觀。人口基建，工業配套體系、技術實力以及穩定的匯率，使得素有世界工廠之稱的中國地位無可撼動，面對一些高精尖產品的製造史，中國仍是最好的選擇。

國內擁有14億人口，消費市場和潛力巨大。全產業鏈布局意味著海量的市場收益都掌握在自己手裡，這個驅動力非常大。加上國際 社會 、文化的因素，更促使國內堅定的自主研發。擁有核心競爭力和品牌塑造能力，成為 科技 強國，是我們更高的追求，也是步入強國之列的必經之路！

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你知道現代工業的全產業需要多少工業人口才能支撐嗎？接近2億工業人口！美國也才僅僅接近！按照專家的測算，由於產業分工越來越細化，第四次工業革命將需要超過3-4億的產業人口才能支撐完整的全產業，所以有人說，第四次工業革命只有中美有機會，而中國可以單獨完成，美國還必須聯合盟友。其它國家要麼搭上中美快車要麼吃完飯歇歇吧！

這個主要還是得益於這么多年全球化發展分工的結果。

在全球化發展的過程當中，歐美發達國家逐步逐步把低端製造業遷移到發展中國家，自己只保留高端製造。

這樣做的好處是，可以聚焦高附加值的加工製造部分，而把生產率比較低，污染比較重，資源消耗比較多的低端製造部分轉移到發展中國家，一方面，享受整個產業鏈的高附加值和高利潤，同時另外一方面也可以避免資源的過度消耗和環境的污染。另外，低端製造轉移到發展中國家，也可以匹配本國的生活水平，因為發達國家的工資水平不足以支撐低端製造產品的競爭力。

中國建國之後，以蘇聯老大哥的援建為基礎，初步在東北建立了自己的工業體系，並逐步發展完善。八十年代改革開放之後，逐步地利用外資建立起了低端的加工製造產業。2000年之後加入世界貿易組織，中國隨著改革開放的深入和不斷的發展，產業更新換代明顯，在這個基礎之上也逐步逐步建立起來自己的高端的製造產業。雖然與發達國家相比仍然有一定的差距，但是仍然是全球產業鏈最完整的布局。

這個也是目前中國最具競爭力的地方。

這個就有點吹了！唯一一個？你信么？就問你色青你有沒有？高端光刻機有沒有？有全產業鏈根本沒啥驕傲的，做大做強產業鏈才有用，人家根本不屑擁有那些低端產業鏈。

我們要客觀看待全產業鏈，既不能過高估計，也不能妄自菲薄。某種程度上，我們的全產業鏈也是被逼無奈。一些高精尖的產品要麼不賣給你，要麼過於昂貴。通過這些年艱苦卓絕的國產替代，我們的產業鏈才逐步走向健全的。

同時也要看到我們的產業鏈是中端產業鏈，而不是高端的產業鏈。在激烈競爭的形勢下，不進則退，稍不小心，有些產業又可能變得落後。

西方發達國家實現產業分工優勢互補，這是比較合理的規劃。人才交流和思維激盪，使他們更容易在新領域取得突破。

我們要非常謙虛地汲取他們西方的優點。變人口優勢為人才優勢。變勞動力紅利為工程師紅利。最終實現變人才優勢為頂級科學家優勢。從科學的必然王國，走向自由王國。那時我們就不用在乎什麼全產業鏈了，目光所向，便是極致！

因為不掙錢的產業。人家就不做了。他們國家人工費太高。做出來的比進口的貴的多。所以放棄了。就不全了。