如何看待西安無煙工業之變

Ⅰ 談談旅遊業在國民經濟發展中的作用

一、旅遊經濟的超前發展戰略

世界旅遊經濟實踐表明，各國在旅遊發展方式上，可以有兩種選擇：一種是超前型發展戰略；另一種是滯後型發展戰略。超前型發展戰略是旅遊經濟超越了國民經濟總體發展階段，通過率先發展旅遊業來帶動國民經濟相關行業的發展。滯後型發展戰略是旅遊經濟發展滯後於國民經濟總體發展的水平，即在國民經濟發展到一個相當高的程度，基礎設施已形成較強體系後，自行帶動旅遊經濟的發展。

超前型和滯後型發展戰略，是不同經濟條件下的世界各國在旅遊發展道路上的兩種選擇，具有一定的客觀必然性。與此同時，兩種發展戰略的運行環境和經濟特點有著明顯的差異。超前型發展戰略的適應條件是：旅遊的自然和環境條件較好，旅遊資源擁有量大且旅遊產品吸引力強。適應范圍主要是：經濟基礎較好的沿海地區和旅遊資源豐厚且開發程度較高的地區。由於超前型發展戰略是建立在國民經濟較低水平之上的，因此，該戰略追求的不是本行業內在的經濟效益而是旅遊經濟的波及效益，即利用旅遊經濟的綜合性的特點，通過對旅遊業的高強度投入，全面帶動國民經濟相關行業的發展。旅遊業發展的興衰，已經不是旅遊業本身的問題，而是國民經濟全行業發展的問題。旅遊業的作用不僅是獲取外匯和回籠貨幣，而且已成為經濟騰飛的突破口。我們常說的「旅遊搭台，經貿唱戲」就是這種戰略下旅遊業功能的形象化說明。

我國旅遊業是伴隨著我國對外開放政策的實施而發展起來的一個新興產業。從產業運行環境來看，這種產業是建立在較弱的經濟基礎之上的，要使旅遊業在短期內形成較強的產業體系，就要加大對旅遊業的資金投入。因此，從短期效益分析，產業的投入與產出嚴重失衡，在這種情況下，旅遊業本身所具有的「投資少，見效快，收益大」的經濟特性難以充分體現。如果僅從旅遊產業自身效益分析，在國民經濟基礎較弱的條件下，旅遊產業的投入，似乎是沒有道理的。但是，如果從旅遊產業的宏觀功能去分析，以下三點是值得思考的：

首先，從1978年以後，我國逐漸改變對外封閉的政策，打開國門，向全世界開放。我國實行對外開放政策，必須尋找一個開放的「切入點」，而這個「切入點」就是旅遊業。旅遊業是一個具有特殊優勢的外向型國際性產業，它的運行依賴於世界范圍的客源不斷的注入，通過旅遊業的發展，可以廣泛地吸引世界各國的旅遊者，向他們提供產品和服務。大量來自世界各國的旅遊者通過旅遊這個對外窗口，了解我國對外開放的方針、政策以及投資的各種有利環境，有利於我國對外開放政策的落實。

其次，旅遊業具有較強的綜合性特點。旅遊產業體系的形成，涉及眾多的相關產業，對旅遊業高強度的資金投入，可以帶動一定區域范圍內國民經濟的全面發展。尤其對那些擁有較豐富旅遊資源的地區，旅遊業的帶動作用更為顯著。

最後，中國經濟大發展的歷史時期里，需要藉助國外的先進技術與設備，從國外引進技術與設備，就必須建立一大批創匯能力大、見效快的產業，以滿足技術與設備引進對外匯資金的需要。與其它產業相比較，作為外向型產業之一的旅遊業，在獲取外匯方面，具有得天獨厚的產業優勢。大力發展旅遊產業，在一個較短的時期內，可以得到一定數量的外匯流入，對於急需外匯，又缺乏強有力創匯產業的國家，不失為一種行之有效的舉措。

綜上所述，中國旅遊經濟發展現狀和基本國情，使得中國的旅遊業發展必須採取超前型發展戰略，按照這種發展戰略，在評價中國旅遊產業運行質量時，不能就其產業內在效益去評價，而應從旅遊產業外部效益，特別是從波及與連帶效益去評價，只有這樣才能對中國旅遊業發展作出客觀的評價，提高對發展旅遊業的認識。

二、旅遊經濟的推進式發展戰略

如前所述，世界旅遊業有兩種發展模式：一種是國內旅遊向國際旅遊延伸的常規發展模式；一種是國際旅遊向國內旅遊推進的非常規發展模式。所謂國內旅遊向國際旅遊延伸發展模式，是一種先發展國內旅遊，通過國內旅遊的發展，旅遊地域的延伸，形成出國旅遊，然後再發展國際接待旅遊的模式。從社會經濟背景來看，延伸發展模式的引入是內聚式生活消費方式的變化。在一些國家裡，隨著生產力水平的提高、科學技術的進步、工作節奏的加快，人們的生活方式也得到改變。在緊張工作和生活環境壓抑下，人們需要暫時擺脫枯燥的城市生活環境，到大自然中尋求精神上的調整和體力上的恢復，於是旅遊消費就成為這些國家居民生活消費的重要組成部分。最初，居民的旅遊活動僅限於國內地域范圍，隨著國際政治經濟關系的改善和旅遊需求力度的增強，國內地域已不能適應旅遊活動發展的需要，人們開始走出國門，去領略異國的自然風光和風土人情。發達國家以國內旅遊為主的旅遊結構，不僅充分滿足了國內居民的旅遊需要。而且，伴隨著國際旅遊需求的增長，原先用於本國居民的旅遊資源和旅遊設施，也逐漸用於接待外國旅遊者，從而出現了國內旅遊與國際旅遊協調發展的局面。

所謂國際旅遊向國內旅遊推進模式，是一種先發展國際接待旅遊，再發展國內旅遊，隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，然後再發展出國旅遊，最終形成以國內旅遊為主、國內旅遊與國際旅遊協調發展的模式。這是一種先發展國際接待旅遊，通過國際接待旅遊的發展，來全面帶動以城市為主體范圍內的旅遊資源的開發、旅遊設施的建設，逐漸形成以中心城市為重心的國際旅遊體系。隨著國內經濟的發展，人民生活水平的提高，國內居民的旅遊活動開始引入，成為這個體系的一個組成部分。

中國的社會條件、經濟條件和消費條件決定，我國旅遊業發展只能採用推進發展戰略模式。採用這一模式使得我國旅遊業發展具有以下幾個基本的特點：一是旅遊業發展以基礎和資源條件較好的城市為中心，由旅遊城市向其它地區推進，逐漸形成我國的旅遊業體系。因此，旅遊城市便構成中國旅遊業發展的基本框架。不論是旅遊資源的開發、設施的建設，還是線路的設置、區域的劃分，都是以旅遊城市為依託的。二是旅遊資源的開發是以現存的自然與人文景觀為基礎，由觀光型旅遊資源為主向混合型旅遊資源推進。因此，目前中國旅遊目的地大多是由自然景觀與人文景觀較為豐富的地區所構成的。三是旅遊的組織方式，是以全程旅遊路線為主體，由路線型產品向板塊型產品推進，逐步形成路線型產品為基礎，主題型產品與特種型產品為主體的旅遊產品體系。四是旅遊設施的建設以高等級為主體，由高檔設施向中、低檔設施推進，最終形成以中檔旅遊設施為主體，高、中、低相結合的旅遊設施體系。

三、旅遊經濟跳躍式非均衡發展戰略

旅遊經濟的跳躍式非均衡發展包含兩層含義：一層是跳躍式發展，所謂跳躍式發展是指旅遊業發展在歷史階段上的超越性，在較短的時間內走完常規發展的歷程，這是在時間意義上的發展；另一層是非均衡發展，所謂非均衡發展是指旅遊業發展在地區布局上的不均勻狀態，使旅遊業在不同國家或地區的地位與作用不同，這是在空間意義上的發展。

從時間發展意義上而言，中國旅遊經濟發展充分利用國情特點，選擇跳躍式發展戰略，有可能較快地跨越單一的接待海外入境旅遊者階段，而進入接待海外入境旅遊者和接待國內旅遊者共同發展的階段，從而形成具有特色的旅遊產業發展道路。預計到本世紀末，中國將成為世界旅遊業發達國家，即大體用15年左右的時間，走完國內其它產業和發展中國家30～40年的發展路程，這是我國旅遊業的發展趨勢。這一判斷的依據：一是中國的旅遊經濟基礎國情，兼具發達國家與發展中國家的雙重特徵。一方面由於人口眾多，造成人均水平的諸多指標在世界各國排序中處於較低水平，表現出不發達的特點；但是另一方面國家整體的經濟實力並不弱，1988年已居世界第八位，產業門類齊全，特別是旅遊所依託的相關部門已初具規模。旅遊業是天然的外向型產業，國家總體對外的實力水平至關重要，我國的國家經濟實力完全能夠支撐我國成為入境旅遊業的接待大國。二是中國旅遊業的客源市場廣闊豐富。目前中國遠離歐美等主要國外旅遊客源產出地，使入境旅遊規模受限和風險較大。但從長遠看，我國擁有可替代的巨大新市場：表現在擁有大量具有血統親緣的華裔客源；擁有以日本、東南亞等為代表的鄰近國家或地區的旅遊客源市場；再加上國內發達地區自然產生和「示範效應」激發的國內旅遊者數量可觀。多層次多渠道的巨大客源市場，將促使我國旅遊業實行跳躍式發展。

從空間意義上而言，國際上旅遊發達城市和國土面積相對狹小的國家和地區，旅遊業成為國民經濟支柱產業甚至主體產業者不乏其例，如義大利、西班牙、奧地利、泰國、新加坡等。但是在美國、日本、獨聯體、德國等工業發達國家或旅遊接待大國，旅遊業都未成為支柱產業。在中國這樣現代交通水平相對較低，經濟發展不平衡，地域廣大的國度中，加上旅遊業本身具有的脆弱性等因素，決定了在相當長的時期內，旅遊業很難成為支撐中國國民經濟的支柱產業。但從旅遊業在國家總體發展中所處地位的判斷，並不妨礙旅遊業在我國某些具備條件的地區和城市可以大有作為。如北京、西安、杭州、桂林、昆明、承德、深圳等城市和地區，旅遊業完全可能發展成為支柱產業。可以肯定，經過多方面共同努力和國家對外開放程度的擴大，旅遊業同樣可以成為主導產業或支持局部地區和城市國民經濟社會發展的重要產業，並將對國民經濟全局發展產生積極的影響作用。

Ⅱ 國際和國內是如何看待西安的

我來說二句。

一、國際上統一對西安看法很正面，外國人出國旅遊一般都有西安線路，他們喜歡兵馬俑，城牆，很多博物館，外國人很尊重歷史，他們對待歷史很嚴肅認真，帶著一種學習崇拜的心情，沒有絲毫的輕視，他們去博物館都是用筆記錄歷史，用感受和文章表達心情，在公共場合不大聲喧嘩，很少隨意拍照，世界上很多國家，美國，日本，韓國，歐洲國家在歷史上都是穩重的，注意保護歷史文化，他們把這個當成最珍貴的財富，這些都是我們國家人民需要學習的。

5、希望國家打擊歷史文化方面的言論，歷史文化上發表沒有依據的個人言論，造成一定影響的，也要負法律責任。

你有什麼看法呢？一起聊一聊。

Ⅲ 如何看待西安落選全國文明城市稱號

西安是一個非常有名的城市，傳說中秦朝就是坐落在在西安，很多人都去西安旅遊，但是西安卻落選了全國文明城市的稱號，我認為這也是一種正常的現象，其次也說明西安需要整改，需要再接再厲，除此之外也彰顯了人們評選全國文明城市稱號的公平和公正性，接下來跟大傢具體說明。3.西安人應該再接再厲，爭取把這個稱號奪回來。
西安是一個好的旅遊城市，有非常多的文化古跡，深受人們的喜愛，但是西安確實不夠文明，它一方面需要街道整潔，另一方面需要提高每個人的素質，只有這樣西安的稱號才能夠追回來，這也說明了西安現在需要再接再厲。

總而言之，我認為西安之所以落選文明的稱號，一方面也表現了西安的確切現狀，西安有很多文明的問題需要解決，其次也展示了評選組的公平和公正，西安人應該繼續努力把這個稱號奪回來。

Ⅳ 如何看待專家建議將咸陽一分為三，構建大西安

現在的情況

咸陽擺不正自己的位置，不認同自己只是西安的附庸衛星城，其官員不願意平白無故降一級，不願意咸陽在自己任內消失，（咸陽的官員）依舊還在謀求和西安平起平坐的地位。不甘心被西安吞並，但其體量弱小離西安太近，很難逃開西安越來越強大的輻射和虹吸，想要獨立規劃和發展基本已無可能。咸陽想要更好的發展，利用和享受西安帶來的資源的同時，又不想被西安直接吞並，卻又知道遲早逃不開被西安吃掉的命運。正是這樣的矛盾心理作用下，咸陽背離西咸新區去發展自己的北塬新城。

西安諱莫如深，從不主動提合並咸陽；西安（的官員）知道這些年省市矛盾一直存在，大到西安的規劃由省來做還是由市來做，小到關中天水經濟區叫什麼名字，等等，陝西省層面和西安市層面都存在分歧，矛盾和摩擦。只是矛盾不如以前那麼明顯和張揚了。西安（官員）也學乖了，對於西咸合並都避而不談。對於西安來說，是一體化還是合並其實沒什麼區別，因為咸陽西安建成區相連只是時間早晚，發展快慢的問題。雖然合並掉咸陽會發展的更快，但目前合並不了的話，西安先自己發展自己的，也沒有什麼影響。

陝西省態度曖昧，建立國家級西咸新區，想利用西安的知名度和政治地位給西咸新區招商，看起來好像是有不錯的進展，其實利益主體變成了西安，咸陽，西咸三個，又有下屬的灃東，灃西，涇河，秦漢，空港五個新城，互相之間扯皮推諉搶佔用地指標搶奪招商項目，開發區和傳統的行政區之間矛盾也不斷，西咸新區進度並不快。在目前中國行政區劃的大環境下，行政上不統一，其他一體化都舉步維艱。更甚的是，西安和咸陽都開始背離西咸新區發展，西安發展渭北工業區，是為了彌補工業短板；而咸陽發展北塬新城，是為擺脫西安發展。

陝西目前已經是西部第二強省，經濟等各項水平都已進入全國中上游，為了進一步更好的發展，也為了全省的均衡發展，必須有一個強有力的核心帶動關中其它城市發展，然後漢中延安帶動陝北陝南，輻射整個西北。為此必須理清楚西安和咸陽的關系，停止內耗與競爭，一起向前發展。放眼全國，幾乎找不出第二對離的這么近的城市了，長株潭相距60多公里，鄭州開封相距40公里，都在做一體化，基本已經一體化的廣佛也有28公里的距離，西安和咸陽不到15公里的距離，建成區一河之隔卻是兩座城市，一體化進程實在太慢。

這些道理西安市政府非常明白卻諱莫如深不能主動提起，陝西省政府也非常明白，但內心非常矛盾，想要西安快速發展，但又不願西安太強大，咸陽市政府也明白，但擔憂咸陽被瓜分，被吞並，甚至消失，致使自己的利益受到損害。

咸陽在可預見的未來，受西安的輻射和影響也許會越來越嚴重，等到西安更強大的時候，虹吸效應會越來越明顯。西安GDP今年就要邁過6000億大關，全國經濟普遍低迷的情況下，增速高達13%僅次於重慶深圳，兩三年內必然進入GDP排名前20，西安已經越來越強。十年前西安自身的GDP尚低，自身影響也有限，但幾年後的咸陽面對的是一個GDP八九千億的西安，城建和商業發展更為發達的大城市，伴隨著西銀高鐵，西成高鐵，關中城際的開通，那時西安的輻射效應會乘著便捷的交通線延伸的更深更遠更強，那時候的咸陽還能擺脫西安獨立發展嗎？很顯然，很難。

總之，西咸合並是大趨勢，無法扭轉，遲早的事情。但是什麼時候，怎麼做，都得看當局的決心和魄力。西咸早就應該合並或是走向一體化，但是否是三分咸陽這種操作模式目前還值得研究。如果西安合並了咸陽的主城區，涇陽，三原和興平，其他縣經濟相對落後，該何去何從呢？

其實說了這么多，真的挺郁悶的，原本就是一座城市，現在卻因為行政上的割裂導致現在這么多的問題。無論怎麼樣，市民都應該享受更好的生活，也希望決策者能放眼長遠利益，真正為兩座城市的發展和市民考慮。

Ⅳ 如何看待西安要求環衛1平米不超過5克灰塵

說實話，太苛刻了。清潔工的工資中西部地區估計大部分都是一千多點左右，以中國人目前的素質，西安這樣的規定估計清潔工能拿滿工資都不多了，特別是夏秋季節，一陣風帶沙，工資都不夠扣，煙頭更不用說了，估計每個人都無法倖免被扣，太為難人了。

網友對此事也是褒貶不一，有人認為城市清潔度提高，是進步的表現。但更多的人表達了質疑之聲：「以克論凈」大大加重環衛工人負擔，勞動強度和工資不成正比。這是形式大於內容的作秀。

(5)如何看待西安無煙工業之變擴展閱讀：

規定內容：

第一步：將城市道路分級管理《共分為三級》

根據人流密度從高到低從一級到三級分為三個等級，進行分級管理，實際上是四個等級，還有一個特級重點區域【5克標准就是指的這個區域】。

第二步：不同等級道路清潔度要求不同

文中所提到的一平米內塵土不超過5克指的是特定的重點區域，鍾鼓樓廣場、東南西北大街、省委周邊道路、新城廣場周邊道路、張家堡廣場和周邊道路等重點區域地面塵土，人工清掃每平方米不超過5克，垃圾路面滯留時間不超過5分鍾，一級、二級、三級標准依次降低。

第三步：人員配備方面

鍾鼓樓廣場和周邊道路、東南西北大街、大雁塔廣場和周邊道路、新城廣場周邊道路、張家堡廣場和周邊道路等地區按三班製作業，每2750平方米配備一名保潔員；一級、二級、三級道路保潔員負責的面積逐漸增大，倒班頻次降低。

Ⅵ 如何站在理性的角度看待西安疫情防控存在的漏洞

生活總是充滿瑕疵，帶給我們無數次的意外和驚喜。在我們的社會生活當中，或許我們總會經歷很多事情，有些事情發生之後，我們會變得不知所措，但是我們也要勇敢的去面對生活的挑戰。西安又出現了新的疫情情況，對於當地的人們來說，這也是一個很大的挑戰。我們要站在理性的角度去看待西安疫情防控存在的漏洞。每當發生疫情的時候，我們相關部門都會採取相關措施加強疫情的防控工作。

我們相信所有的美好都會如約而至，沒有哪個冬天是過不去的，春天一定會到來。西安疫情防控工作存在漏洞，但是相關的工作人員也在竭盡全力維護好人們的生命安全。

Ⅶ 為什麼西安的工業落後

作為一個西安市民 只想說西安作為一座千年古城 重工業是一定不可以發展的 因為那樣污染太嚴重 其實 江總書記當年來西安視察的時候 都已經給西安做了一個很好的定位 我也是十分的贊同 那就是科技 旅遊 商貿為主的經濟模式 這三駕馬車 都是無煙工業 尤其是科技產業 西安更可以憑借自己大專院校密集的優勢 做大做強 旅遊業 更加的貼近西安古都的特色 商貿業 西安處於東部西部的中間 物流業也十分的符合西安的實際發展需要

Ⅷ 有沒有人知道無煙工業告訴我定義是什麼就好

原義是不冒煙的工業或者是沒有煙囪的工業，一開始專指旅遊業，後來指沒有污染的工業，如旅遊業、廣告業、會展業、信息產業等。

Ⅸ 怎麼評價西安事變

西安事變評價如下：

1、中國國民黨方面

西安事變使得國民政府停止剿共、聯共抗日，導致政府的抗日准備被迫中斷，全面抗日提前爆發；另一方面使中共起死回生，獲得喘息機會，釀成抗戰勝利後的全面叛亂。

2、中國共產黨方面

由於西安事變的發生及其和平解決，最終結束了十年內戰，實現了國內和平，促成以國共合作為基礎的抗日民族統一戰線的建立，發動了全民的抗日戰爭，並堅持八年直至勝利。

3、個人方面

西安事變及其和平解決基本結束了長達十年的內戰，開始了國共兩黨第二次合作，一致抗日的新階段，促成了抗日民族統一戰線的建立，極大地鼓舞了中國人民的抗日熱情。

奠定了全民族抗戰的基礎，成為由國內戰爭走向抗日民族戰爭的轉折點，成為時局轉換的樞紐。它是中國社會矛盾變化的轉折點，中日民族矛盾成為中國社會主要矛盾。

中國提前與日本進入戰爭狀態。是中國由內戰到抗戰的轉折點，是中國由分裂到統一的轉折點，是中國社會政治由專制到逐步民主的轉折點。由這一系列轉折，奠定了抗日戰爭勝利的基礎。

(9)如何看待西安無煙工業之變擴展閱讀：

西安事變簡介

西安事變發生的時間是1936年12月12日，這場事變發生的目的是為了勸說蔣介石改變他的既定國策，停止與共產黨的內戰，使得革命黨和共產黨一起聯合起來抗日。

時任西北剿匪副總司令、東北軍領袖張學良和時任國民革命軍第十七路軍總指揮、西北軍領袖楊虎城在西安華清池發動「兵諫」，扣留了時任國民政府軍事委員會委員長蔣介石。

後來在張學良、楊虎城、周恩來等人的共同努力下，蔣介石終於願意停止內戰，與共產黨一起抗日，由此國共兩黨開始了第二次的合作。

正是有了這樣的合作，中國才有了與日本對抗的底氣，所以西安事變是國共兩黨由內戰走向一起抗日的轉折點。