工業崛起火車怎麼不動

1. 中國十八個典型地區有哪些

（一）上海市浦東新區，

（二）江蘇省崑山市，

（三）江蘇省江陰市，從發展鄉鎮企業起步，因具有民族特色的大企業集團迅猛發展和成批上市而被譽為「華夏A股第一縣」，以「天下第一村」華西為樣板的社會主義新農村建設聞名全國，是「蘇南模式」的發源地之一。

（四）浙江省義烏市，充分利用市場先發優勢，以創業創新為動力，以小商品流通為載體，推進市場化，帶動工業化，催生城市化，演進為國際化，把一個貧窮落後的農業小縣造就成「全球最大的日用商品批發市場」和實力雄厚的經濟強市，創造出「無中生有、無所不有」的義烏奇觀。

（五）浙江省溫州市，尊重和發揮人民首創精神，以市場取向改革激活發展動力，以促進就業推動全民創業，以商貿興盛帶動工業繁榮，以產業集聚支撐城鎮崛起，以構建營銷網路創新經濟業態，以差異化經營打造品牌經濟，以文化創新推動實踐創新，從貧窮落後的海港小城發展成為富裕發達的沿海大市，形成了獨特的溫州發展模式。

（六）福建省泉州市，著力打好「僑牌」，以「三來一補」起步，帶動鄉鎮企業發展，培育優勢特色產業，形成眾多知名品牌，大力增強縣域經濟實力，實現城鄉協調發展。

（七）山東省威海市，充分利用區位比較優勢和文化傳統優勢，以對外開放總攬發展全局，大力發展對韓貿易和對外經濟技術合作，帶動體制創新和特色產業培育，成功將區位優勢、環境優勢轉化為經濟強勢，實現經濟發展和環境保護良性互動、人與自然和諧相處。

（八）山東省壽光市，發揮初始的農業比較優勢，由農業起步，創新農業生產方式，以農業培養工業，以工業提升經濟，靠農業富民，靠工業強市，實現工農互助、城鄉互動、工業和農業共同繁榮、城市和農村協調發展。

（九）廣東省深圳市，依託毗鄰香港、背靠珠三角及廣闊內陸腹地的獨特地緣優勢，抓住經濟特區開放開發的先機，以大規模引進外資帶動對外經濟合作，以發展高新技術支撐產業結構優化升級，以推進自主創新提升產業競爭力，以不斷擴大開放促進體制機制創新，從貧窮落後的小漁村發展成為我國南部綜合經濟實力、技術創新能力、國際競爭力最強的現代化大都市。

（十）廣東省東莞市，大力引進外資，擴大勞動力就業，建立加工貿易基地，培育出口產業集群，形成外向型經濟、園區經濟、民營經濟交相呼應和信息產業、現代服務業互為支撐的發展路子。

（十一）安徽省蕪湖市，堅持把自主創新作為核心競爭力的根本，堅持有所為、有所不為，著力培育具有國際競爭力的特色支柱產業，形成了以汽車製造為代表的三大產業集群，探索出中西部地區發揮後發優勢的成功道路。

（十二）江西省吉安市，實施以新型工業化為核心的發展戰略，興辦工業園區，加速工業崛起，支持和帶動農業集約化、產業化，推動城市化，實現工業興、農業穩、群眾富，使貧困的革命老區走上全面小康之路。

（十三）湖南省長沙縣，利用毗鄰省會和交通便利的條件，吸引外來投資，建設工業園區，發展優勢企業和產業集群；堅持以工促農，促進糧食生產和特色農業發展，實現興工強縣、強農富民，成為聞名遐邇的「三湘第一縣」。

（十四）內蒙古自治區鄂爾多斯市，通過科學利用優越的資源條件，高起點引進和配置生產要素，全面推行資源節約型、環境友好型、集約化的工業和農牧業生產經營方式，創造後發優勢，實現跨越式發展，走出了一條西部資源富集地區快速發展的路子。

（十五）雲南省麗江市，利用當地優勢特色資源，做大做強做精旅遊產業，以旅遊業帶動經濟社會發展，從名不見經傳的西南邊陲小鎮發展成為富裕繁榮文明和諧的旅遊文化名城。

（十六）甘肅省定西市，弘揚「領導苦抓、部門苦幫、群眾苦幹」的精神，發揮比較優勢，注重引進國際先進生產模式，把小土豆做成大產業，形成種草養畜—發展沼氣—沼渣肥田—增糧增收—改善生態的循環經濟模式，初步走出一條自然條件惡劣地區脫貧致富的成功路子。

（十七）遼寧省沈陽市鐵西區，通過全面貫徹振興東北地區等老工業基地的戰略部署，抓住新一輪經濟上升周期的歷史機遇，大膽進行行政管理體制改革和國有企業制度創新，充分發揮比較優勢，加快技術進步和經濟結構調整步伐，完善社會保障體系，使老裝備製造業基地煥發勃勃生機。

（十八）黑龍江省綏芬河市，通過發揮區位優勢，以沿邊開放為基本戰略，大力發展對俄邊境貿易，搭建商貿旅遊、進出口加工、跨境投資合作三大產業體系，帶動農村和城市建設，推動社會事業全面發展，走出了一條以開放促開發的口岸城市發展之路。

2. 國產高鐵IGBT晶元技術崛起，打破國外多年壟斷

在視頻開始之前，小鯨先問問大家：

你們覺得電動車裡面，最核心的部件是什麼？

給大家幾個選項

1.電池

2.電機

3.其他部件

我目測選2的人會比較多，那麼先恭喜你們答對了！

但是電機裡面最核心的部件，你知道是什麼？

嗯，它就是咱們這一期視頻的主角-IGBT晶元。

那麼IGBT究竟是何方神聖？

所謂IGBT就是絕緣柵雙極型晶體管。

它是由BJT，也就是雙極結型晶體三極體 和MOS，也就是絕緣柵型場效應管組成的復合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件。

是不是聽的有點暈？

首先小鯨先給大家科普下，半導體器件分類。

它主要有兩種分類方法，是否可控和驅動方式。

是否可控裡面又細分：

不可控型，也就是不能用控制信號控制其通斷，比如普通功率二極體。

半控型，也就是可以控制導通，但是不能控制關斷，比如普通晶閘管。

全控型，也就是可以控制其導通和關斷，比如IGBT。

驅動方式方面，又分為電流驅動，也就是可以通過電流信號控制導通和關閉，比如三極體BJT。

電壓驅動，也就是可以通過電壓信號控制導通和關閉，比如IGBT。

細心的粉絲可能注意到，小鯨我前面說到IGBT是晶體管呀，那麼它算不算晶元呢？

咱們拿華為麒麟990 5G晶元來舉例。

它的晶元面積為113.31平方毫米，這么小的地方集成了多達103億個晶體管。

可以看到晶元是由大規模晶體管組成的，所以嚴格來說，單個IGBT不能歸為晶元，而是功率半導體器件。

現在一般說IGBT晶元，是指包括了IGBT功率器件和其他很多東西組成的。

IGBT的主要工作是控制和傳輸電能。

它可以處理6500W以上的功率，並且工作時可以在短短1秒的時間內，實現10萬次電流開關動作。

千萬不要小看它這個功能哦！

目前的電動車，之所以不需要設計復雜的發動機與變速箱等機械繫統，IGBT的存在,可謂大功一件。

並且IGBT晶元，和咱們日常提到的7nm,5nm集成電路晶元一樣，也是國家02專項的重點扶持項目。02專項就是指"十二五"期間國家16個重大技術突破專項中的第二位。

也就是說，這塊晶元是目前功率電子器件里技術最先進的產品。

就拿我們常用的電腦舉個例子。

電腦想要做高速運算的話，它需要CPU。

那像咱們高鐵或者電動車這樣的驅動，也是需要一種器件，去作為電流的變換，而IGBT就是作為電能變換的這么一個CPU。

據統計，我國發電總量的60%都用在了各類電機上。

如果採用IGBT器件對電機進行變頻調速，電機耗費的電能可以節能大約1/3，即可節約全國總發電量的20%，相當於新建5個三峽大壩的效能。

根據工作電壓的高低，IGBT 模塊一般被劃分為三類。

低壓600V以下

中壓600V-1200V

高壓 1700V-6500V

低壓IGBT模塊一般用於消費電子、 汽車 零部件領域。

中壓IGBT模塊一般用於新能源 汽車 、工業控制、家用電器等領域。

高壓IGBT模塊一般用於軌道交通、新能源發電、智能電網等領域。

在電動車方面，IGBT成為電動車電驅系統的大頭，成本直接佔去了一半。

而電驅系統在電動車整車的成本佔比約為15-20%，這意味著單單是IGBT就佔去了整車成本的7-10%。

IGBT有多重要？

舉個形象的比喻，它就好像管你寢室供電的宿管大爺。

什麼時候給電，什麼時候拉閘，大爺輕車熟路。具體給多少電大爺也管，你要是用電不規范，偷偷用大功率電器，通報批評沒商量。

具體來說，IGBT可以直接控制直流、交流電的轉換。決定了驅動系統的扭矩以及最大輸出功率。所以你這車加速能力怎樣，最高時速多少，能源效率如何全看它。

舉個例子：

比如在電動 汽車 特斯拉Model 3上面，提供電源的是密密麻麻的電池，這些電池提供400伏直流電。

而電動車的電機轉動必須用交流電，通過改變電機交流電的頻率來改變電機的轉速，從而精準的控制車輛行駛的速度和加速能力，這背後都是IGBT的功勞。

再比如高鐵上面。

在火車運行中，要在短時間內將速度從零提升到300公里以上，或者在極短的時間內將正在高速行駛的列車平穩停下來。

這看似簡單的加速、減速過程，背後需要一系列相關傳動設備，牽引變流器以及其他電動設備的配合才行。而這就需要確保各種設備所需的電流、電壓極為精準可靠。

在目前技術條件下，只有大功率的IGBT，才能滿足這一苛刻要求。

而且在減速過程中，通過IGBT的作用，還可以將列車減速產生的能量轉為電能回饋給電網。

可以說，IGBT的裝置就是列車運行的"心臟"。

那麼IGBT的研發難不難？

跟傳統手機晶元研發一樣。

IGBT 行業的上游產業主要包括半導體材料，比如矽片、光刻膠等等。以及相關設備比如光刻機、刻蝕機等等。

IGBT行業根據晶元製造的工序，又可依次劃分為晶元設計、晶圓製造、模塊封裝與測試三個環節。

不過，IGBT晶元相較於手機晶元的製造工藝及設備來說，要求沒有這么高。

另外不同功率等級的IGBT晶元，也有不同的尺寸大小。一般來說，功率等級越高，晶元的尺寸就會越大。

目前IGBT 產品最具競爭力的生產線是8英寸和12 英寸。

世界最為領先的廠商是德國英飛凌，已經在12英寸生產線量產IGBT 產品。

國內晶圓的生產企業絕大部分，還停留在6 英寸產品的階段。目前國內實現8英寸產品量產的有深圳比亞迪、株洲中車時代和華虹宏力。但其產品良率與國際龍頭相比還存在一定差距。

最後是IGBT行業的下游產業。

它包括廣泛的各細分應用市場，IGBT 在工業控制、新能源 汽車 ，消費電子、電力儲能、軌道交通，家用電器等領域均有大量應用。

IGBT的技術，過去長期被極少數經濟發達國家所壟斷。

比如我國機車車輛使用的IGBT模塊都要從德國、日本進口，特別是在高等級的IGBT器件上。

2008年我國的第一條高鐵京津城際鐵路開通，隨後又開通了更多的高鐵線路，對IGBT的需求成倍增加。

一個8列標准動車組就需要152個IGBT晶元，光這個晶元的成本就高達將近兩百萬元，每年中國高鐵製造需要向國外采購十萬個以上IGBT模塊，采購資金超過12億元人民幣。

2014年6月，經過6年的不懈努力，由我國自主研製並具有完全知識產權的8英寸IGBT晶元成功下線。

打破了大規模半導體沒有自主晶元的 歷史 ，預示著我們的高鐵擁有了第一顆"中國芯"。

最後小鯨我想說：

十多年前，IGBT晶元基本是歐洲和日本的天下。

高鐵用的IGBT被日本三菱重工壟斷，電動車的IGBT被德國英飛凌壟斷。

而如今國內各類企業開始加緊，對IGBT晶元進行自主研發。其中比較有名的就是深圳比亞迪，株洲中車時代電氣，杭州士蘭微等等。

目前復興號所涉及的高速動車組的254項重要標准中，中國標准佔到了84%。

高鐵跑得快，全靠電機帶。

其中復興號的心臟也就是牽引電機。它擁有1152個IGBT晶元，這種能讓高鐵平穩運行的晶元，目前株洲中車自主研發的生產線，每年可以生產50萬個。

中國中車生產的IGBT晶元，不僅可以滿足自己的需求，還可以達到出口國外的標准，也已達到世界一流水平。

不得不說，中國標準的意義就在於每一項核心突破，拉動的都是整個體系的升級。而一個個體系的升級，最終使得中國製造走向全球。

3. 南豐大橋的資料!!!!!!!

前言：
濟廣高速公路來了，

南豐要四通八達了！

向莆鐵路來了，

南豐大發展的機會來了！！

河東工業新區來了，

南豐工業崛起之時也是南豐崛起之日到了！！

這些就是十一五規劃中的南豐，我美好的家鄉---江西省南豐縣。

這些重大建設項目都聚集在河東，河東要成為南豐重點建設的新區了，

做了幾十年撤縣建市夢的南豐人民要當上真正的市民了！！！

可行性分析：

這些規劃是美好的，但卻是極不完美的！

老城區與河東新區卻被母親河-----撫河（盱江）一分為二！

目前中橫跨撫河（盱江）的大橋已有三座：

第一座（並非是建設最早的一座）是80年代建設的，讓南豐人民無比自豪的---南豐索（吊）橋（直接橋），它算是個偉大的工程，在那個年代，它跨越傳統設計，但跨越不了財政的限制。它只能作為旅遊觀光步行大橋。

第二座是最近建成的，但它建設的主要目的不是作為河東、河西（老城區）交通樞紐，而是為了南建線改造的需要，它遠離了城區中軸，無法形成連接撫河（盱江）兩岸的交通中樞。

第三座就是建造歷史最長的南豐大橋，它老大的地位是從來都不可捍衛的，它就是連接撫河（盱江）兩岸的交通中樞，不管是過去還是現在還是未來。可現實中的這座老城區連接河東新區的唯一交通命脈又怎麼了？連機動車都不能過了！（有興趣的朋友不妨先看看江論這個帖：【28萬南豐人民的聲音】 有感於汽車的一次怪異行走 ）

因此當務之急應該是規劃建設新的南豐大橋（桔都大橋）。建新橋的最佳選址個人認為是在原老橋的下游茅店村附近那規劃建設新的南豐大橋（桔都大橋）。（具體要根據南豐火車站站址和濟廣高速出口來確定！）

一、地理位置佳，毗鄰交通中樞三叉路口，可以溝通老城區與彩虹路（南豐二中）居民區，有利於實施和快速實現一江兩岸工程的偉大創舉。並快速形成兩岸的交通新中樞。

二、地處城區邊緣，拆遷工作量較少，地勢較平坦，土方工程量少，降低建造成本。

三、可借新建大橋之力，更高的起點、更高的規格，規劃建設與桔都大道平行的又一條城市主幹道（一個城市只有一條城市主幹道顯得太單薄了，也是極不合理的，根本不能滿足城市發展的需要，滿足不了十一五的南豐城市發展規劃）一頭接上昌廈公路，另一頭連上河東工業新區、南豐火車站和濟廣高速出口。以進一步完善新一輪的城市規劃的要求。

四、可以繼續利用老橋，將它規劃成一座觀光便民步行橋，極大的方便了兩岸的居民及學生。

新南豐大橋（桔都大橋）的等級要求：

由於新南豐大橋（桔都大橋）快速連接著昌廈公路、老城區、河東新城區、河東新工業區、南豐火力站和濟廣高速南豐出口。必將形成未來南豐的交通命脈，因此必定要高規格、高標准規劃建設新南豐大橋（桔都大橋），並保證橋面為雙向四車道加人行道（人行道可為預留六車道准備）。

總結：

新南豐大橋（桔都大橋）必將為十一五南豐城市規劃的重中之重。它的建設，必將使南豐城區路網更加合理，有效的解決撫河（盱江）兩岸發展的交通瓶頸，快速的開發建設河東新區（河東新區包括河東新城區、河東工業區、南豐火車站、子固公園等盱江東岸），為早日實現一江兩岸工程打下堅實的基礎，必將成為南豐城市的標志性建築，南豐的新風景線，南豐崛起的命脈！！！

4. 日本近代不也受到美國等侵略么它怎麼就崛起了呢而中國還受它欺負啊

明治維新!以下給你介紹

在19世紀中期的亞洲，日本處於最後一個幕府——德川幕府時代。掌握大權的德川幕府所實行的苛政，不時激起眾多以務農為業的百姓反抗。對外則實行「鎖國政策」，禁止外國傳教士、商人與平民進入日本，只有荷蘭與中國（大明帝國）的商人被允許在原本唯一對外開放的港口—長崎繼續活動；此外德川幕府亦嚴禁基督教信仰。

同一時期，在日本一些經濟比較發達的地區，開始出現家庭手工業或手工作坊。作坊內出現了「僱用工人」制，形成資本主義的生產體系。在商品經濟型態的快速擴展下，商人階層，特別是金融事業經營者的力量逐漸增強。商人們感覺到舊有制度嚴重-{制}-約著他們的發展，於是開始呼籲改革政治體制。具有資產階級色彩的大名（藩地諸侯）、武士，和要求進行制度改革的商人們組成政治性聯盟，與反對幕府的基層農民共同形成「倒幕派」的實力基礎。
1852年，美國海軍准將馬休•佩里（Matthew Calbraith Perry）率領艦隊進入江戶灣（今東京灣）岸的浦賀，要求與德川幕府談判，史稱「黑船事件」（亦稱「黑船開國」）。1854年，日本與美國簽訂了神奈川《日美親善條約》，同意向美國開放除長崎外的下田和箱館（函館）兩個港口，並給予美國最惠國待遇等。由於接踵而來的一系列不平等條約的簽訂，德川幕府再度成為日本社會討伐的目標。 日本封建陣營出現分化，中下級武士中要求改革的分子形成革新勢力，號召尊王攘夷。革新勢力的代表人物有吉田松陰、高杉晉作、大久保利通、木戶孝允、西鄉隆盛、橫井小楠、大村益次郎等 ，主要集中在長州( 今山口縣 )、薩摩(今鹿兒島縣)、土佐( 今高知縣 )、肥前(今佐賀縣和長崎縣)等西南部強藩。這些藩國在歷史上與幕府矛盾較深，接受海外影響較早，輸入近代科學技術和拔擢中下級武士都比較積極。

幕府末期，在經濟中產生資本主義萌芽的同時，出現了所謂豪農豪商階層。下級武士中的革新勢力和出身豪農豪商的志士，聯合與幕府有矛盾的西南強藩和皇室公卿等，在尊王攘夷的口號下 ，展開了要求改革幕政 、抵禦外侮的斗爭，並在人民群眾推動下，發展為武裝倒幕。

明治維新三傑

西鄉隆盛
在明治維新的眾多元勛當中，擔任最重要角色的是西鄉隆盛、大久保利通、木戶孝允三人。這三人又被稱為「維新三傑」。其中又以西鄉隆盛的人格最受日本人喜愛。
西鄉隆盛生於文政十（1827）年12月7日，是薩摩（鹿兒島縣）藩士西鄉吉兵衛之長男，幼名小吉。 由於家境貧窮，十八歲時一邊擔任「郡方書役助」以補貼家計，另一方面與大久保一藏（利通）、有村俊齋（海江田信義）等人一同研讀『近思錄』，學習陽明學，並在無參禪師門下參禪。二十八歲（1854年）時隨藩主島津齊彬至江戶。當時正值將軍繼嗣問題，舉國分成擁護德川慶喜與擁護德川家茂兩派。西鄉隆盛加入擁護慶喜派，而四處奔走。安政五（1858）年，由於「安政之大獄」（安政年間，彈壓擁護德川慶喜份子的大獄），西鄉隆盛護衛著被幕府追究的僧月照返鄉。沒想到薩摩藩也對他們加以追究，於是兩人投身錦江灣。月照絕命，隆盛大難不死，被處以流刑。
1864年返回薩摩藩後，西鄉隆盛在倒幕運動中，不斷發揮他的破壞力。1868年，隆盛擔任征討大總督參謀，與勝海舟談判下，無流血的進入江戶城。但是西鄉隆盛卻在此時急流勇退，返回老家薩摩。因為他認為不可留在中央，擔任比藩主地位還高的職位。到江戶開城為止，他是代表下級武士改革派的最佳領袖。他視名利如糞土，視死如歸，不為子孫買美田。然而在維新政府的改革下，下級武士生活日益窮困。徵兵令實施之後，武士的軍事權又告喪失，為打開這種僵局，遂使西鄉隆盛興起「征韓」、「征台」的念頭。他毛遂自薦，想當遣韓大使，但遭岩倉具視、大久保力通等人的反對而下野。明治10（1877）年， 鹿兒島的私立學校學生及下級武士擁立西鄉隆盛為統帥，舉兵反抗政府。史稱西南戰爭。西鄉隆盛戰敗，自刃而死。

大久保利通
大久保利通誕生於天保元（1830）年8月10日，是薩摩（鹿兒島縣）藩士大久保次右衛門利世之長男。幼名正助、後又改名為一藏。他與西鄉隆盛不但是小同鄉，同樣是下級武士出生，而且家境貧窮。但兩人在個性及政治生涯方面，卻大相逕庭。西鄉好惡分明、熱情洋溢、時而採取不合理的行動。而大久保沈著冷靜、剛毅果斷、始終抱持現實主義的政治態度。西鄉雖博得一般人的喜愛，可是卻以悲劇收場。大久保雖為人所畏懼，但一生都處於權力的高峰。
明治四（1871）年，大久保利通晉身大藏卿，一心致力於內政之建設。同年任岩倉考察團的副使，周遊歐美各地。於考察歐洲時，遇到德國宰相俾斯麥，大受其影響。1873年聽到西鄉等人激烈的征韓論主張，立即回國。他與岩倉具視站在同一陣線，強烈反對征韓，因此而與多年的好友西鄉決裂。征韓派辭職後，大久保兼內務卿，成為政府的核心人物，大力推動殖產興業政策。他雖然專制，但沒有地域觀念，大量採用有能力的人才。明治11（1878）年5月14日，由於他的獨裁引起反彈，被士族島田一郎等人暗殺。享年49歲。

木戶孝允(桂小五郎)
木戶孝允出生於天保四（1833）年6月26日，當時的人傳說，該年出生的人雖小有才能，但不能成大器。他是長州（山口縣）藩士和田昌景之子。通稱小五郎，後成為桂九郎兵衛的養子。由於小時體弱多病，以致於晚年健康欠佳，神經衰弱。他十七歲加入吉田松陰門下。二十歲時四處拜師求藝，先後學習劍道、造船術與西學。1850年加入尊王攘夷運動。木戶孝允除於明治元（1868）年撰寫「五條誓文」草案外，並且在「版籍奉還」、「廢藩置縣」中也擔任核心角色。明治四（1871）年隨岩倉具視考察歐美，擔任全權副使。1873年回國，建議政府制定憲法。翌年兼任文部卿。木戶和大久保雖一開始就主張「征韓」，但明治四年以後卻搖身一變，主張內治優於對外發展，所以開始反對侵韓、侵台之舉。木戶雖然屬於理想主義的開明政治家，但心胸狹窄，因此沒有人追隨他。連同是長州藩出身的伊藤博文、井上馨也追隨大久保。明治10（1888）年5月26日病歿，享年四十五歲。

倒幕經過

1863 年6月，幕府被迫宣布攘夷，隨之發生了美、法軍艦進攻下關，英國艦隊進攻薩摩藩的事件。1865年春，長州藩尊王攘夷派領袖高杉晉作提出開港討幕的戰略，決定不再提攘夷，轉向武裝倒幕，並與薩摩藩結成秘密軍事同盟。與此同時，英國也權衡利害，改變策略，援助倒幕派。幕府方面則投靠法國，於1866 年7月發動第二次征討長州藩的戰爭。此時人民起義風起雲涌，沉重打擊幕府。長州藩聯合倒幕勢力英勇抗擊，同年9月迫使幕府撤軍。

1867 年孝明天皇死，太子睦仁親王(即明治天皇 )即位，倒幕勢力積極結盟舉兵。11月8日，天皇下達討幕密敕。9日幕府將軍德川慶喜奏請「奉還大政」，同時卻在大阪集結精兵，企圖反叛。1868年( 戊辰年 )1月3日，天皇發布《 王政復古大號令 》，廢除幕府 ，令德川慶喜「辭官納地」。8日及 10日，德川慶喜在大阪宣布「 王政復古大號令 」為非法。1月27日，以薩、長兩藩為主力的天皇軍 5000人，在京都附近與幕府軍1.5萬人激戰(鳥羽、伏見之戰 )，德川慶喜敗走江戶。戊辰戰爭由此開始。天皇軍大舉東征，迫使德川慶喜於1868 年 5月 3日交出江戶城，至11月初平定東北地區叛亂諸藩。1869年春，天皇軍出征北海道，於 6月27日攻下幕府殘余勢力盤踞的最後據點五畯廓( 在函館 )，戊辰戰爭結束。

新政府的改革

以天皇為首的新政府，於1868年4月6日發布具有政治綱領性的《 五條誓文 》，6月11日公布《政體書 》。9月3日天皇下詔將江戶改稱東京。10月23日改年號為明治。1869年5月9日遷都東京。並頒布一系列改革措施：
•1869年6月，明治政府強制實行「版籍奉還」、「廢藩置縣」政策，將日本劃分為3府72縣，建立中央集權式的政治體制。

•改革身份制度，廢除傳統時代的「士、農、工、商」身份制度，將過去的公卿諸侯等貴族改稱為「華族」，大名以下的武士改為「士族」；為減輕因「版籍奉還」而連帶的財政負擔，逐步廢除封建俸祿；此外亦頒布武士《廢刀令》，以及建立戶籍制度基礎的《戶籍法》。

•社會文化方面，提倡學習西方社會文化及習慣，翻譯西方著作。歷制上則停用陰歷，改用太陽歷計日（年號除外）。

•引進西方近代工業技術；改革土地制度，廢除原有土地政策，許可土地買賣，實施新的地稅政策；廢除各藩設立的關卡；統一貨幣，並於1882年設立日本銀行（國家的中央銀行）；撤消工商業界的行會制度和壟斷組織，推動工商業的發展。

•教育方面，發展近代義務教育，將全國劃分為8個大學區，各設1所大學，下設32個中學區，各有1間中學，每1中學區下設210小學區，每一所小學區設8所小學，總計全國有8所公立大學，245所中學，53760所小學。教育機關頒布《考育敕語》，灌輸考道、忠君愛國等思想（有人認為此舉用意在於強化最高權力集中式的社會體系，為日後的對外擴張鋪路）。此外亦選派留學生到英、美、法、德等先進國家留學。

•軍事方面，改革軍隊編制，陸軍參考德國訓練，海軍參考英國海軍編-{制}-；並於1872年頒布徵兵令，凡年齡達20歲以上的成年男子一律須服兵役。一般服役3年，及預備役2年，後來一般役及預備役分別增至3年及9年，總計12年。1873年時，作戰部隊動員可達40萬人。此外明治政府亦發展國營軍火工業；到了明治時代中、後期，軍事預算急劇增加，約占政府經費的30%～45%。

•交通方面，改善各地交通，興築新式鐵路、公路。1872年，第一條鐵路——東京（新橋）至橫濱（櫻木町）間鐵路通車；到了1914年，日本全國鐵路總里程已經超過7000公里。

•司法方面，仿效西方制度，於1882年訂立法式刑法，於1898年訂立法、德混合式民事法，於1899年訂立美式商法。

•宗教方面，基於政治理由，政府大力鼓勵神道教，因為其宣揚忠於天皇的思想，對天皇統治國家有一定的幫助。同時亦容許其它宗教的存在，1873年日本取消基督徒傳教的禁令。

1871 年 ，明治政府派出以右大臣岩倉具視為首的大型使節團出訪歐美，考察資本主義國家制度。在富國強兵、殖產興業 、文明開化的口號下 ，政府積極引進西方科學技術，以高征地稅等手段進行大規模原始積累，建立了一批以軍工、礦山、鐵路、航運為重點的國營企業。與此同時，引進繅絲、紡織等近代設備，建立示範工廠，推廣先進技術；招聘外國專家，派留學生出國，培養高級科技人才。由於過重的財政負擔曾經引起財政危機，80年代初政府把一批國營企業和礦山廉價出售給與政府勾結因而擁有特權的資本家( 即所謂政商），以優厚的保護政策鼓勵華族、地主、商人及上層士族投資經營銀行、鐵路及其他企業，培植了一批財閥。80年代中期起，以紡織業為中心，開始出現產業革命的高潮。

天皇制專制主義和對外侵略擴張

明治政府在政治上神化天皇的絕對權威，建立「華族」制度以維護舊藩主、公卿的特殊地位，並把維新功臣、財閥列入華族，培植特權階層；在經濟上扶植帶封建性的財閥和寄生地主；在意識形態上宣揚神道、皇道、儒學，並引進德國唯心主義哲學。1882年發布《軍人敕諭》，鼓吹武士道 。1890 年發布《 教育敕語》，推行以效忠天皇為核心的軍國主義教育。經過明治維新，日本從幕藩領主統治的封建國家轉變為帶封建性的資本主義國家。與財閥緊密勾結的薩摩、長州等強藩出身的軍閥、官僚貴族長期把持政柄，在建立近代天皇制的過程中推行「藩閥政治」。19世紀70～80年代，日本發生了反對專制政治、爭取資產階級自由民主權利的自由民權運動。明治政府通過暴力鎮壓和政治分化瓦解了這一運動，並於1889年頒布《明治憲法》，1890年開設國會，從而確立了專制主義的君主立憲制，即日本近代天皇制。

在對外關系方面 ，隨著國力日漸充實 ，不斷進行交涉，要求修改條約。從1894 年開始修改條約，至 1911 年終於全部廢除 。明治初年 ，日本即蓄謀向亞洲鄰國進行侵略擴張。1874年出兵侵略中國台灣。1875年武裝入侵朝鮮，次年逼迫朝鮮簽訂《江華條約》。1879年並吞琉球，改為沖繩縣。至80年代末期，以侵略中國和朝鮮為主要目標的大陸政策基本形成。自90年代中期起，不斷對外發動侵略戰爭。

歷史意義

經過明治維新而漸趨富強的日本，利用強盛的國力，逐步廢除與西方列強簽訂的不平等條約，收回國家主權，擺脫了淪為殖民地的危機；而後隨著經濟實力的快速提升，軍事力量也快速強化，更在1895年以及1904年～1905年，分別於中日甲午戰爭與日俄戰爭中擊敗昔日強盛的兩個大國—大清帝國與沙皇俄國，受到西方列強的注意，成為稱雄一時的亞洲強國；福澤諭吉所提出的「脫亞入歐」論也在此時成為正論。
維新初期，由於明治政府的政策，使得武士的社會地位大幅下降；而隨著俸祿漸次縮減，武士的經濟上保障也被削弱。凡此種種皆導致士族對明治政府的不滿，武力抗爭因此接二連三地發生。維新功臣西鄉隆盛以鹿兒島縣為中心，於1877年所發動的西南戰爭，成為最後一次，也是規模最大的士族反抗戰役。戰敗之後，殘余的士族成員轉入地下活動，與板垣退助所主導的「民選議院設立運動」結合，透過「自由民權運動」的開展形成政治上的反對勢力。1889年，《大日本帝國憲法》公布，成為亞洲第一部成文憲法；1890年，日本國會（帝國議會）正式開始運作。
至於社會、文化方面的改變，隨著留洋知識分子（伊藤博文、大隈重信、新渡戶稻造等）吸收並引介西方文化與典章制度進入日本，以及眾多現代化事物的引進，「文明開化」的風潮逐漸形成，對於原本傳統而保守的日本社會造成了很大的影響。不只物質需求與生活習慣上出現西化的轉變，在教育系統與社會組織的廣泛推行下，思想與觀念上也逐漸有了現代化的傾向（例如守時、衛生等概念與西式禮儀）；文藝上的影響也不小（特別是現代文學與歐式風格建築）。
另一方面，雖然明治政府銳意改革，但整體而言較為偏重促使國家強盛的結果，也遺留了許多問題：如天皇權力過大、出身藩地的有權有勢者長期掌控國政，形成勢力龐大的「藩閥政治」體系、土地兼並依然嚴重、新興財閥壟斷市場經濟等現象。這些負面問題與日後發生並累積的一些難以解決的社會問題相互影響，最終直接或間接促使日本走上侵略擴張的道路。

明治維新

明治維新是日本歷史上的一次政治革命。它推翻德川幕府，使大政歸還天皇，在政治、經濟和社會等方面實行大改革，促進日本的現代化和西方化。明治維新的主要領導人是一些青年武士，他們以「富國強兵」為口號，企圖建立一個能同西方並駕齊驅的國家。1871年廢藩置縣，摧毀了所有的封建政權。同年成立新的常備軍。1873年實行全國義務兵制和改革農業稅。另外還統一了貨幣。在19世紀70年代中期，這些改革遭到兩方面的反對：一方面是失意的武士，他們糾集對農業政策不滿的農民多次興行叛亂；另一方面是受西方自由主義思想影響的民權論者，他們要求實行立憲，召開議會，萬事決於公論。明治政府在各方面的壓力下，1885年實行內閣制，翌年開始制憲，1889年正式頒布憲法，1890年召開第一屆國會。在政治改革的同時，也進行經濟和社會改革。明治政府的主要目標是實現工業化。軍事工業以及交通運輸都得到很大發展。1872年建成第一條鐵路，1882年成立新式銀行。為了滿足現代化的需要，大量介紹西方的科學技術。到20世紀初，明治維新的目標基本上已經完成，日本在現代工業國的道路上前進。

明治政府首先採取「奉還版籍」、「廢藩置縣」的措施，結束了日本長期以來的封建割據局面，為建立中央集權國家和發展資本主義經濟奠定了基礎。此後，明治政府實施了富國強兵、殖產興業和文明開化三大政策。富國強兵，就是改革軍警制度，創辦軍火工業，實行徵兵制，建立新式軍隊和警察制度，它是立國之本；殖產興業，就是引進西方先進技術、設備和管理方法，大力扶植資本主義的發展；文明開化，就是學習西方文明，發展現代教育，提高國民知識水平，培養現代化人才。

5. 高分求：西班牙巴塞羅那城市建設方面的分析文字資料

巴塞羅那的城市更新
城市更新」概念
日人類開始在城市{}「居住以來，就有了城市更新「
這個概念。在『}，世紀出J-.火災的頻繁發生，木結構建築
及粘土茅捨不得不冉貢建，III J-這種情況，川石頭建
造房1及道路結構網格化便成為趨勢。
19世紀出J-.工訛化進程，導致歐洲許多城市急劇
擴張，J-.足拆除『}，世紀城牆，建城市環路，建設新城區
成為許多城市的必III之路。
20世紀50. 60年代，III J-住宅知缺，『城市更新」
意味著排除戰爭的損害，改造城市『}，破落部分，大規模
住宅建設，改占居住，:工作的關系。
今人，『城市更新」的內涵義演變成為『汽車優
先」、`fly舊建新」等做法。人們開始貢新認識人在城市
『}，的地位及尊貢歷史傳統，具體表現在:減少汽車在城
市『}，的比貢，增加公共交通量並改占其便捷程度，將城
市『}，心改造成無汽車區，使人真i1成為城市生活的主體;
盡可能保存過去的建築物及其所構成的空間，其保存范
困遠超過兒棟有文物價位的建築。人們逐漸認識到，在
兒自巨千年『}，逐漸積淀形成的城市實體及其空間足何等
寶貴，且不可再生的人類財富!
近年來作為歐洲的歷史名城，巴塞羅那貢新成為令
人矚b的焦點。1976年佛朗哥獨裁統治結束之後，L塞
羅那為貢新找回苦口的輝煌，作出了許多努力，其勇氣
和創造力令世人驚嘆。如:1982年開始的『城市針灸療
法」，即以點式切入法，從改造城市公共空間，主要足{
場空間入手，川有限的資個，在知期內改造近100個不
同類型{場，提升了城市形象，大大地鼓舞了民眾的信
心;1992年的奧運會及2004年『世界文化論壇」，更足
巴塞羅那城市更新，:發展，提升日身形象的機遇。
巴塞羅那城市更新的策略及方法足多種多樣的，這
{}「著貢介紹以城市公共空間為主題的城市更新。
車與人
誰是城市空間的主人
城市更新」策略
城市更新」策略的內容主要包括:
1有連貫性的維修工作，這{}「指的足保證已建成的
建築物及居住區的品質，使人們的居住、工作和生活品
質有保障;
2大的城市改造項目，指的足改占居住區的交通便
捷程度，整個城市的完整性，有效控制城市形象;
3提高和創造公共空間品質;
4改造工訛閑n 111地和企訛搬遷後111地為城市新的
有生機的區域。
二自萬人日的巴塞羅那足個密度相當高的城市，尤
其足市『}，心老城區部分。
隨著汽車的普及，城市公共空間口益被汽車蠶食:
街道空間變成車流空間，城市{場變成停車場。人類而
對滾滾血來的噪音和廢氣束手無策，只有蟻巨日Ym膽
戰心驚地行走在街道邊沿，]向我國，有此決策者還認為
這此足現代化的象徵。不應忘記:無論什麼時候人類日
身水遠都應該足城市的主體。
圖3-5表現出巴塞羅那人改變車流滾滾的城市交通
干線、兩側密集的居住和商訛建築的狀況、勇氣和創造力。
這{}「原足50m寬的交通幹道。1996年開始改造此道
路:原道路『}，間26m寬部分變成二層的立體道路最底層
足快速汽車幹道、『}，間足停車)l}l、項層比原路而抬高
16m.足輔設得很好的行人步道、.』，』l地、樹木、休息座
椅、兒章游戲場。少量的地而車流被分散在兩側的單行
道巨。現在的場而足:原來橫神直撞的車流轉入地卜，
只有單行道巨時血有車輕輕駛過限速)。行人日III日在
地走在大路的『}l央，風拂動樹枝伴著鳥語婉轉，人真i1
成為街道空間的主人後切竟然如此美妙!
巴塞羅刀卜的城市更新
城市綠地
城市生活的舞台
巴塞羅那這個名字對J..}I}國人民來說並不階生。
1889年及1929年在L塞羅那舉行過令世人矚目的世界博
覽會。人們聽的最多的足1992年的奧運會在L塞羅那舉
行。此外對J-.建築專、IV人員來說，巴塞羅那更足令人向
往的地方，那{}「足新藝術運動的傑出人物高地的.玫鄉及
他全部作uu的所在地("}I 1) o '}'}時現代建築運動的領袖
人物密斯凡德羅，囚其設計了1929年巴塞羅那世界博覽
會的德國館血舉成名。此館足現代建築運動的座舉
世公認的!I!.程碑一圖2)0
這塊四公頃大小的H i1工訛){」地，在火車站西側，
1985年被改造成城市休閑綠地，標高，:周邊街道有約
5m的高差，在，:兩條主要街道相鄰的側，設計了不
規則水而，街道側利)Il高差處理成自色大理石台階
直跌落到水而。可以石到何人任何時候，總有二二兩兩
的人群坐在台階巨，，:在綠地巨散步的人群相映成景。
台階背後那排15m高的燈塔，既足綠地，:城市空
間的界限，義足標志，那令人聯想起『}，世紀占堡的造型，
把遊人的思緒帶到無邊無際的幻想的人地，張才舞爪的
不銹鋼端頭恐龍雕塑，源源不斷噴著水，恐龍
肚子{}川音藏的滑水道足孩子們夏人快樂的去
處。距此不遠的半島巨，筆直的四班才松樹『}，
間有尊占典的海神鵰塑。在這{}「，動，J H} .
過去，:術來，羅燮蒂克，:市井生活融介在
起，成為城市公共生活的場景。
藝術性，思想性與文化性
城市生活的提升
在巴寨羅那眾多的不同類型{場設計『}，，
表現出種傾向:不斷增加城市公共空間的藝
術性、思想性成文化性。1998年建造的`K}n-
neFrank"{場足其『}，例。該{場的建造足
對這街區間曾有家法四斯I3店的反應。
封閉的{場空間使訪問者八生這樣的感
覺，彷彿體驗到安妮當年在此躲藏時的心情。
{場設計『}，把生鐵、舊玻璃、生銹鐵片、水泥
鋪而等材料組織在起。設計師的想法足:
`}I人們在這個{場巨體驗到次小的靈魂巨
的觸動，是對安妮的最好紀念。」
MBM建築事務所得到了這地區的設計
委託。其『}，有4點要求:
1已有的城市環形輕軌設施應結介考慮，
結果輕軌設施被轉移到地卜隧道{}「;
2把新的向城市敞開的臨水空間，作為已
有部分的延伸，設n新的公園和步行道;
3將保持城市發展的已有原則，應采川街
坊結構體系，增加新的功能如把辦公樓或者旅
館加入其『}，;
4創造新的建築類型。雖然保持通常建造
『}，低層，，:此相對比的足沿海岸線應有塔式}i
層建築出現。i#z後建成的足兩座}i層樓臨海岸
線，更多意義巨，它們足座直接對著水巨運動
港日的大門象徵。隨時間的流逝這點變得越
來越潔晰，即臨水區域成為獨立區域，足城市
造刑及政治形象的乖要組成部分。
}v. Dlagona一大道的延伸」
2004世界文化論壇」
乖朔{場空間
新與舊的融介
'Placa del Sol"{場原來直足作為停
車場，1984年被改造。
{場地卜設二層停車)l}l給周邊住戶使)Il .
地而{場設計采)1l極簡潔的兒何形式，地而鋪
設格網狀花岡岩。東端地卜車角項部加蓋，刀
場其餘部分區分開來;南_{匕兩側各種排樹木，
起遮蔭作川;四側『I'央足太陽鍾主題的雕塑。
此{場足如此和諧地y周困建築組成整
體，現代風格的形式和兒素並沒有，:周邊的仗
統建築神突，人們對此{場喜愛的程度說明了
其設計新與舊融介的成功。
的改造。
這足海岸線改造的關鍵頂日。
改造前人日}i度密集的老城區兒乎沒有通
往海邊的可能性，改造的日標足除計主老城區
能直於妾臨海外沿著海岸線將創造系列的公共
活動空間。
改造的i#z大問題足，這{}「曾足環城路交通
最密集的地方，約120,000輛/人圖14)0改造主
要措施足:環城路，:城市通往海濱的主軸線
'Ramblas. derPaarallel. der Vla Laletana」二
條路交義的地方卜沉，道路巨方完全被覆蓋，使
人從老城區步行到達海邊成為可能，其它部分
主要對道路ii9而進行改造。
改造前:
城區邊沿及臨水區在同層而
12車道的環城路使臨水區，:城市隔離;整
個臨水區被集裝箱碼頭和工、IV設施所佔;
臨水領域沒有公共活動，:休以空間。
改造後:
環城路作為主要交通道路的功能保留，但
減少交通量，並部分車道加蓋;
通過對道路剖而的改造使城市的不同功能
結介在起:
1城市的交通聯系，:水邊步行區結介在
起;
2環城路保留;
3公J匕休閑空間的創造:臨水風景。
城區和臨海區的空間過渡通過不同標}i的
層而設計條理分明;
從過去的工訛111地狀沉完全解放成為人性
的城市活動空間。
La Barceloneta」區改造
乖回水邊—7賓水區的改造
『水」足城市文明廠生的基礎之。多少
年來，冰」兒素給許多城市的建築和公共空
間留卜了烙印。『水」從開始，就足城市的
基礎設施和城市的造型的源泉。
日城市經濟發生改變後，冰」的意義也
變化了。它I I!原來的舉行各種宗教儀式的場所
作為城市形象的表達，轉變為經濟交往的通
道。大部分城市的臨水區成了碼頭、工)和貨
物交通的所在地，人們的生活離水越來越遠。
直到20世紀80年代初，許多城市刁貢新發現
}I'}水」的妙處。
在工、IV化過程『}，，『臨水」這有利條件
導致了港日碼頭和工、IV設施的不斷擴建彼此之
間不斷加強的交通聯系。特別足在弗朗科統治
其間d 939-1976 )，對經濟效益和利潤的追
求遠在城市空間品質之巨。在弗朗科統治結束
時，城市的全部臨海區域，已全部被碼頭、工
}I}設施、馬路和鐵軌線所佔。只有在政治局勢
改變及經濟的『}，心從第_八訛轉移到第二八訛
後，刁有進步的改造措施實乎丁。
1990-1993年完成規劃設計，1994-
1995年完成該區改造。
此區位J-.港日區邊緣，足城市i#z靠近海的
部分之，對城市空間的塑造起著很貢要的作
){}。日標足計這個口見破敗的港日居住區貢新
獲得居住品質和煥發魅力。
改造後的La Barceloneta區海濱，擁有流
暢的川日然石材鋪設的路而。架空條形木材做
成的鋪而成為石材路而，:沙灘之間的過渡空
間，足純人工作品:從別處運來大量的黃沙營
造出人然的海濱沙灘美景，不經行內人士點
破，根本就無法想像到從前的海濱沒有沙灘。
日然點綴其間的柏物，主要足棕擱樹，或單
棵，或二五成群地散落其間，使整個海濱地區
洋溢著輕松義浪漫的氛困圖22)0
屍。目enou」區改造
側。一de la Fusta"路改造
1982年完成規劃，1990-1993完成該路
1986年設計，1992年完成。在確定III L
?x `}i )JIS itc,}l I舉辦1992年奧運會後，L'. ?x }' JJh人
決定要允分利)Il這次機會，計L寨羅那在所有
的客人而前變得更加迷人。城市的臨水區域起
著貢要的作川，不光足囚為這{}「足進行水巨頂
日比賽的場所，{向且奧運村也設n在這個特別
地區。
為迎接2004年世界文化論壇」活動的到
來，巴寨羅那的決策者們在城市空間和形象塑
造巨義有大的舉措。
世界文化論壇」足全球性活動的新形式:
這活動的日的足以此尋求全球性問題的解決辦
法，第屆將J--2004年在L寨羅那舉行，聯介
國，:四班才政府，卡塔羅尼州政府及巴寨羅那
市政府聯介組成了個主辦機構。世界文化論
壇將足次，:各Y1利s}.不直接相關的，在21
世紀初以尋求在全球范困內解決日H i1所遇到的
問題的會議」。
會議的主題足:維護和平的基礎;可持續
性發展的H i1提條件;特別強調的足在全球范困
內保持文化多樣性的主題。除專訛領域的討論
外，為使各階層的自婦對這此問題能進步理
解，在這次活動其間，將舉辦針對這此主題的
達5個月的各種展覽，以及內容{泛的各種文
化活動，預計何人將有15000名參觀訪問者。
『世界文化論壇」的主要活動場所設在
`Besos"河的入海處，城市主軸線Av. Dlago-
na一大道的終端，新的待開發的城市臨海地區。
除將在那{}「建設『世界文化論壇」會議『}，心
外，還將建動物園，旅館，新的遊艇碼頭及新
的大學校園，並為日前已有的污水處理設施擴
建座太陽能發電)，現在使)Il的發電)將停
止使)Il並將改建為其它)Il途。在世界文化論
壇」活動之後，這{}「將作為會議及文化設施繼
續使)Il，並構成城市的個次『}，心圖20)0
世界文化論壇」，足L寨羅那繼1992年奧
運會後，第四次承辦全球性活動，這次活動將
成為巴寨羅那繼續快速發展的發動機。之所以
將主要活動場所設在臨水海濱，主要動機足城
市空間I I!此獲得進步的臨水公共空間，這
地區建設完成後，巴寨羅那將獲得完整的長達
數公{}「的臨水公共空間，這不儀使城市形象更
優美，{向且巴寨羅那的居民們贏得更好的居住
生活品質。
除此之外，因世界文化論壇」頂日，巴

回望巴塞羅那
—城市公共藝術與城市美的創造
真正認識一個城巾的傳統文化需要
時間的積淀，體味一個城巾之美同樣需
要用心感受、用情解讀。位」幾歐洲西南
部伊比利亞半島、歐非交劉點的西#y才
自古就因多民族的融合而形成了獨特的
文化，就連歐洲人也將它看作是一個具
有神秘氣息的國度。在城巾與建築力面，
南部的格拉納達((Granada)、科多巴
(Co rdoba)深受阿拉伯回教文化的影響而
散發著異國風味;中部的馬德里
4v1ad r i d)以內陸民族文化的穩重使人感
受到政治之都的風格;而位」幾東北部的
加泰羅尼亞((Catalonia)地區則以巴塞羅
那Q3arce l ona)為代表，強烈表現出一種
地中海沿岸民族特有的浪漫與奔放。在
西#y才大地}_，地力傳統文化的魅力、城
I la特色之美使人流連忘返。回望巴塞羅
那，可以使我們感受到傳統文化浸浮下
一個城Ili的榮光。
I la格局的是185弈塞達((Ildefons Cerda
7875 7876)的巴塞羅那城巾擴張規劃。
工2塞達的城市擴張規劃
作為西力最早衰落的殖民帝國，西
#y才近代上業化後的城巾文化生活形成了
一套不同」幾英、法、德等西歐上業先進國
家發展模式的歷史演進力式。根深蒂固的
封建貴族和領主階級在7 }I日_紀初期以前，
成功地抑制了西#J1才上業革命701日_紀中
葉之後，又成功地主導了西#y才上業化的
過程。這使得新興上業貴族能在廣聚天下
財富之餘，依然可以無憂無慮地去體味和
玩賞藝術。然而，上業革命的影響、人口
密度的增加以及財富的不斷聚集，使巴塞
羅那這個有2 00棄歷史的地中海港口小
鎮必須迎接新時代的來臨。1854 185陣，
中}日_紀留下的城牆被拆除了，城巾向外擴
張發展已勢不可擋。
185拜，加泰羅尼亞建築師塞達提
出了他的巴塞羅那擴張規劃(Plan
Ce rda) o塞達的規劃思想是避開老城、另
建新區，以棋盤式的路網構建城巾的新
胃·架，以對角線布置的大街將新區與老
城區以及鄰近的小城鎮連結成為一個新
型的上商業城巾。塞達規劃的特色是棋
盤的力塊均有20米寬的州、大切角，使
得9角形力塊成為確形，而在確形地
塊的十字交又口留下了一塊可觀的公共
空間。時至今日，每個轉角都成了街道
活動的重要幾點，同時也起到了減輕交
通負荷的作用。
雖然塞達的規劃思想並沒有完個被
接受，在西#}}才巴塞羅那以外的地區也
沒有得到推廣，甚至他本人也是在貧困
疾苦中孤寂地死去，但塞達的規劃使得
從188棄開始的加泰隆現代主義建築風
潮有了良好的落腳點。這個具有前衛性
的城巾規劃力案莫定了巴塞羅那的現代
城巾格局，塞達也因之被後人尊稱為「現
子覺巴塞羅那之父」
2公共藝術}忍想的萌芽
—高迪的巴塞羅那
現代城市格局的形成
—塞達的城市規劃
1. 1城市的形成與演進
巴塞羅那是西#y才東北部一個重要
的上商業城巾，是加泰羅尼亞的白付，逐
漸形成J幾瀕臨地中海的寬闊的海岸平原
}_。巴塞羅那的歷史可以回溯到2 50陣
前，當時排尼從人和迎太從人定居」幾此
並使之發展成為一個商業港口。據說巴
塞羅那的稱謂來源」幾迎太從人首領的名
字，並在以後被羅rJ人所沿用。它先後成
為羅rJ人的殖民地、西哥特國王的白付，
巧l日_紀時山J幾商業貿易的繁榮使城巾規
模有了很大發展。在以後漫長的城巾發
展過程中，巴塞羅那的城巾規模雖然不
斷地擴大，但真正為它莫定一個現代城
作者:邊蘭春，清華大學建築學院，副教授。
grail: urban位ina ccm
2 1公共藝術思想的萌芽
進入上業革命後，自1850 193。年
整整8 (}時間創造了西#y才經濟}_的黃
金歲月，也創造了西#y才文化藝術在}日_
界}_的領先地位。巴塞羅那的一批}日_家
貴族醉心」幾藝術活動，普遍有著較高水
準的藝術修養，使巴塞羅那具有了}日_界
一流文化都會的特徵，城巾公共藝術思
想的萌芽與發展是其重要代表。
「公共藝術」作為一個廣義的概念，
很長時間在城巾生活中被看作是一個新
的觀念和新的事物，它不僅僅指藝術作
品陳列」幾城巾的公共空間中，更主要的
是這此藝術的創作緊貼生活，為巾民所
享用，與城巾生活自然交融。在} g1日_紀
末期，巴塞羅那就已將公共藝術的概念
體現在當時巾立公園和皇家廣場的規劃
設計}_。
回顧巴塞羅那公共藝術思想的形
成，有兩個非常重要的代表人物:作為
藝術天刁的建築師安東尼奧.高迪
}llntonioGaudi, 7857926)和作為醉心
」幾藝術的I日_家貴族代表尤西比奧.古爾
}usebioC}l 1l, 784E 7978)a
22古爾公園與聖家族贖罪教堂
加泰隆人被稱為西#y才的「猶太
人』夕，精明而吝高。然而從19}日_紀以來，
上業化革命的「念外」財富沒有使這此
聚財神陷入「暴發戶文化」的漩渦，而
是形成了攀比藝術格調的特殊歷史現象，
成為一擲千金」幾公共藝術的}日_界典範，
其中典型人物便是尤西比奧.古爾。
:硯Y. n.f}._'}.
『-.氣
沖f人
戶呂
奧運村總平面圖
型
，高迪
a
一奮g
造上
古爾有著敏銳的智慧，精練的感性
和強烈的進取心。而高迪在其求學時代
便對建築表現出異於常人的敏銳力，勤
奮好學但並不循規蹈矩。他的老師—
巴塞羅那建築學院系主任Rosent曾經說
過，高迪不是一個狂人，便是一個天才。
187昨，當年方3喲貴族少富古爾結識
了26}的藝術天才高迪時，巴塞羅那城
市文化的傳奇時代便開始了。在古爾72
年的生命中，高迪一半作品和他有關，其
中古爾公園(Park Guel 1, 1900 1914)和
聖家族贖罪教堂lT}nplo Expiatorio De
La Sagrada Familia,1883 1926)更是其
中的傳世之作。
古爾公園坐落於巴塞羅那佩拉達山
坡(Pe 1 ada)之上，在這里可以俯瞰城市的
街道。古爾深受英國霍華德田園城市理
論的影響，最初的構想是將這塊15公畝
的基地建成6妒花園住宅，並配置應有
的公共設施，使整個社區像個花園。高
迪的藝術風格在古爾公園的規劃設計中
得到了淋漓盡致的發揮，建築、雕塑、色
彩、光影、空間與大自然完全融為了一
體。公園依山而建、鑿石砌築，「雖由人
作，宛自天開』夕。在這個幾乎完全取材於
地方廉價材料的花園里，充滿了濃郁的
鄉上氣息。富有地方民族特色的彩色馬
賽克裝飾出極具地方文化象徵意味的戶
外龍型涼椅，奇特的創意營造出一種具
有南國風味的市民休息場所，大膽的色
彩表達了對加泰羅尼亞文化的繼承，雕
塑般的環境體現了高迪的獨特的藝術情
懷。雖然古爾花園社區的構想並沒有完
全實現，但古爾公園的故事在某種程度
上可以解釋古爾家族和高迪化私為公的
藝術精神，它依然成為巴塞羅那公共藝
術萌芽時期的傑出代表。
聖家族贖罪教堂位於巴塞羅那的市
中心，修建教堂的日的是使其成為親和
民眾、維護社會秩序的精神支柱。這項
馬拉松式的工程耗費了高迪幾乎畢生的
精力，直至他去世時設計還沒有完成，就
是今天還在進行著建設。在研究了教堂
與城市的關系之後，為了突出教堂在城
市中的標志性地位，根據景觀需要，高
迪建議在教堂的四周保留相應的空地，
形成四星狀的廣場，以獲得良好的視覺
藝術效果又盡量少佔城市用地。在建築
將教堂的3一、
個立面分別以
f
隱喻的手法象徵耶了
穌一生的外階段誕
生、受難和復活，並以18
個圓塔代表耶穌的12個信
徒、4個使徒和聖母瑪朋亞，中
央最高的尖塔象徵耶穌本人。不
僅如此，整個建築採取了相對於人、
甚至相對於傳統城市而言巨大無比的尺
度，有著巨型石雕一樣的表現力，整個
建築更像是城市中一個巨大無比的雕塑。
由西俯瞰巴塞羅那
從嚴格y義上講，聖家族贖罪教堂
並不是一個正式的天主教堂，而是貴族
教徒熱心興建天主教堂體現親民意圖的
表現，它與真正教堂的區別是不受教皇
管理，而是屬於私人財產的宗教建築。
聖家族贖罪教堂將當時的大眾宗教情懷
表達至極。今口巴塞羅那的市標不是正
式的教堂，而是這個親民的宗教場所，聖
家族贖罪教堂依然是巴塞羅那最重要的
公共藝術品，居於市民熱愛的首位。
高迪的建築風格前無古人、後無來
者，雖然對他的藝術風格仁者見仁、智者
見智，但高迪作品中表現出的強烈的公
眾性，成了影響加泰隆現代主義的一大
支柱，他的作品也一直吸引著巴塞羅那
的市民。因此，當來自世界各地的人們看
到城市中高聳的聖家族贖罪教堂時不由
得發出這樣的感嘆:高迪的巴塞羅那!
3公共藝術思想的成熟
—城市美的創造
31一十餘年的追求
自由覺醒的1970年代
隨著1929年世界博覽會的結束、西
#y才內戰及佛朗哥獨裁時代的來臨，對
藝術生活的壓制使巴塞羅那持續了8陣
的藝術榮光隨之暗淡。直至1975年佛朗
哥去I日_，中斷了近半個I日_紀的西勁才藝
術生命看到了重獲新生的希望。巴塞羅
那，這個被中斷了50年的國際藝術大都
會，以地力主義風格的復甦為代表又開
始掀起那此蟄伏已久的公共藝術思潮。
大膽嘗試的1980年代
從覺醒走向成熟的巴塞羅那城巾公
共藝術在1980年代的嘗試中有3個代表
性的項日:加泰隆國家廣場(plaza De
Los Pai挫Catalans)環境改造、西勁才
整染)公園(ParqueDeEspana Instrial)
改造以及密斯的德國館重建。
加泰隆國家廣場是巴塞羅那火車站
的站前廣場。1981 198;奔，加泰隆國家
廣場的環境改造揭開198陣代加泰隆新
現代主義的先聲。這個廣場沒有綠地，沒
有草坪，沒有樹木。設計家們在這個廣
場}_拋棄了綠地束縛之後，將整個公眾
的廣場取之」幾民、用之」幾民。遮陽的頂
篷、體息椅、噴泉、列杜、一座牆面，加
}_遠力的老火車及大量的花崗石鋪面，
使廣場成了聚集人們活動的中心，而不
是一個只在視覺}_嘩眾取寵、爭奇斗艷
的空間。顯然，加泰隆國家廣場和一般
人印象中或空曠、或綠念盎然的廣場有
著決然不同的藝術追求。
198陣，當西勁才整染)公園落成
時絡釋不絕的巾民擠壞了那此水泥未乾
的鋪面和瓷磚。如果說加泰隆國家廣場
的環境改造I I}起了民眾的公共環境念識，
而西#y才整染)公園則正式帶來了新巴
塞羅那公共藝術的公眾參與!
在這里，取自希t}u劇場形式的石座
一字排開，讓人們可以閑坐其}_，看盡
公園的千奇百態。公園，可以逛，也可
以看;這個公園，供人觀賞，也讓人被
觀賞。如果說100年前尋找的是寫實自
然主義，尋找的是山平凡事物喚起大眾
的熱情的話，在這里就更深了一層。公
園里揉和了希t}u劇場的公眾性、羅rJ建
築的水平性、念大利廣場的舞台性，但
卻個然沒有模擬之嫌，而是以現代主義
的乎法表現出來。臨近路邊的一排充滿
了戲劇感、紀念性和公眾親和性的燈塔
在使人回味起192弈巴塞羅那博覽會展
覽會館的同時，也成了這個新公園的標
志，日夜吸引著公眾的到來。公園中雕
塑的公眾性也發揮到極致，巴塞羅那人
愛龍、造龍的傳統在這里得以重現，鋼
鑄的巨龍向外張開的大口及葉出的舌頭，
變成人們遊玩的滑梯，公共藝術的特色
展露無遺。
198陣代巴塞羅那引起I日_界矚日的
另外一件大事，就是在現代主義建築大
師—密斯百年誕辰之際I日_界博覽會德
國館的重建。它不僅僅是一個現代主義
經典建築的重現，而是將整個館當作具
有紀念性的公共藝術品來處理，從一個
側面反映出巴塞羅那人民的藝術胸襟和
修養。
驚世駭俗的1990年代
伴隨巴塞羅那上業化進程的是加泰
羅尼亞獨立民族念識的高漲。198昨}日_
界博覽會促成了加泰隆現代主義的興起，
改造了以巾立公園(Parque De La
Ciudaela)為主的地}; 192的I日_界l尊
覽會留下了蒙莊克山的文教社區。因循
利用國際盛會去提升都巾文化形象和改
造城巾的傳統，在1980年代孕育的加泰
隆新現代主義藝術思潮，借1992年奧運
會的盛事而爆發出來，也把巴塞羅那公
共藝術帶進了驚I日_駭俗的1990年代。
北站公園(Parque De La Estacio Del
Norc} 7987997)是在公地還給巾民的熱
潮中，西#y才鐵路局將廢棄的火車北站
及四鄰的上地，交給巾政府規劃成為公
共使用的空間，這塊原本不起眼的荒地
變成了一件大尺度的地景藝術。在這里，
順應了巴塞羅那巾民對龍的深戀，繼承
了高迪開啟的巴塞羅那公共藝術中造龍
的傳統，用現代抽象乎法及大塊瓷磚，制
造這件尺度龐大隨草地伏起的巨龍，可
坐、可跨、可爬、隱喻長龍的巨大雕塑，
使這樣一個可能開闊平坦單調的公園，
變得起伏而有生氣。北站公園公共藝術
的公眾性和藝術性已經渾然一體，這種
藝術和巾民生活直接結合的傳統，使得
ICJ民對每一件公共藝術品都產生擁有感。
蒙莊克山}_的奧運村電訊塔也是這
種實用和藝術混合的公共藝術品。位J幾
奧運村中軸廣場旁的這個通訊塔除了電
訊傳播功能外，作為高聳在奧運會場旁
的公共建築，必須具有

6. 岳陽為什麼沒有到杭州的高鐵呢 在浙江也有數十萬岳陽人

岳陽現在還沒有開通直達杭州的高鐵，但可以從長沙、武漢、南京、上海等地同站換乘，也是很方便的。

7. 為什麼就中國在大規模修建高鐵

中國國土面積世界第三，第四是美國，第五是澳大利亞，比中國大的國家沒幾個

俄羅斯人口一億多人，略多於我國廣東省和日本國

加拿大人口區區三千多萬，略少於我國福建省

澳大利亞人口區區兩千多萬，相當於我國上海市。

這幾個國家大規模修建高鐵，顯然不太現實，有地沒人，而且要麼靠近北極，要麼靠近南極，要麼太冷，要麼太熱，在荒郊野嶺里分散居住並不現實，成本太高，而且這些國家本身的人口，也集中在少數幾個城市裡面，而就算要將這些少數幾個城市用高速鐵路連接起來，也難以形成規模，你在地圖上看，就區區幾條線路，其他地方都沒人住，高鐵修過去也沒有什麼意義，所以這幾個國家沒有大規模修建高鐵的需求

然後第四位的美國跟中國的地理條件略微接近，比起那三個地廣人稀的國家來說，美國的人口有三億多人，雖然也只有中國的四分之一不到，但是好歹是接近了點，我國人口十四億，美國境內運輸，則主要是依賴民航和公路，尤其是高速公路完成客運任務，鐵路則多數用於貨運，貨運的話，對於速度沒有那麼高的要求。

所以修高鐵是有好處的。

8. 如何形容國家政策對工業的扶持

工業崛起離不開政策扶持。
產業扶持政策是指國家或者地方政府在制定區域發展計劃或規劃綱要時，針對地區經濟發展的實際情況，採取重點傾斜、優先扶持某些產業或部門的措施，促使它們優先發展，快速發展，以期帶動其他產業的共同發展，從而促進整個地區經濟發展的政策和措施。國家或者地方政府需要扶持的產業主要是支柱產業、先導產業、瓶頸產業及幼稚產業，目的主要是著眼於未來的產業優勢，直接服務於產業結構的高度化。

9. 動漫設計這個專業就業前景怎麼樣

學動漫設計，選行業龍頭培訓——王氏教育。

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10. 馬雲說幾年後房子會變得不值錢，這句話有可能應驗嗎

最近，關注房地產市場的人一定會發現，有部分地區的房價又開始有了回暖的跡象。但是，一想到「磚家」說的十年後房子沒人買，房子將會不值錢?他們又默默放棄了看房計劃。那麼，十年後房價真的會讓現在買房的人後悔嗎？