工業潤滑油重量為什麼飆升

Ⅰ 為什麼重負荷、低轉速的機械選用高粘度潤滑油

因為潤滑油油會在摩擦副表面形成潤滑膜，機械就是靠這油膜來保持潤滑的。
粘度越高的油，油膜越穩定，能承載的負荷越大，所以高負荷機械設備都選用高粘度的潤滑油。並且會選抗磨性好的潤滑油

Ⅱ 工業潤滑油的發展

隨著技術的發展，工業潤滑油逐漸將向環保、高效方向發展，其中水基潤滑油正是潤滑油發展的一大成果。其作為一種冷卻性、滲透性好、環境污染小的工業潤滑油，主要用於工件成型過程中的凸模拉延、沖孔、沖裁、彎曲等工藝，可以完成最難的深沖凸模拉延。由全球權威專業沖壓潤滑技術和產品研發機構IRMCO做出大量實驗，得出水基潤滑區別於傳統工業潤滑油的幾大特點：
1、增加模具壽命----潤滑效果和金屬流動性提高，降低了沖壓工作溫度，增加了沖壓速度。模具得到了更好的保護，減少了停機擦拭模具的時間。潤滑效果提高，減少了模具昂貴保護層的需要，大幅度降低了關鍵部件沖壓的廢品率。
2、高強度鋼成型----高性能技術，完全可以取代常規產品，並大幅度提高金屬在沖壓過程中的流動性。如今為了減輕汽車的重量，廠家紛紛採用難沖壓的高強度金屬。
3、降低原材料費用----潤滑效果的提高可以改善模具的性能，從而降低對原料金屬檔次的要求。使用級別更低的金屬原料，並大幅度降低廢品率，可以節約10-20%的金屬成本，IRMCO 技術能使金屬的延伸率達到55%以上。
4、節省能源-----工序之間不用清洗，而且清洗的水溫可以降到26.7℃。這可以給整個生產過程帶來巨大的能源節約，並簡化工序縮短生產時間，提高效率。生產過程中的用水量也大為減少。
5、高效生產、增加附加值-----降低過程費用並消除瓶頸效應。IRMCO水基沖壓潤滑劑可以用清水洗凈，這樣可以提高進料速度，縮短停留時間。因為膜層很薄，工件上面的潤滑劑很少，可以不經過清洗就焊接和裝配。低消耗生產原則，在這里很容易實施。
6、保護環境-----容易從地面上和沖壓模具裡面回收，從新循環使用。根據美國環保署（EPA）的試驗參數，IRMCO 的技術和產品，生物性能是穩定的。IRMCO的產品和技術在整個沖壓油工業中，毒性是最小的。工業排放的責任大大減輕，廢油不用專門處理。
7、減少油污和廢料-----減少沖壓車間的油污，極大改善了車間環境；不需再從廢品上面洗去油污，減輕了企業的環保負擔。
8、無油煙限制----美國政府工業衛生協會表示要在沖壓工業中再次降低礦物油發煙的極限值25個百分點。其目的就是限制對油基潤滑油的使用。即使如此IRMCO 水基沖壓潤滑劑依然達標。
9、雜項費用成本降低-----車間清洗費用減少20-70%；潤滑劑消耗減少50%；減少工人手套用量，以及對自動化控制設備的污染。

Ⅲ 潤滑油比水還重是真的嗎

是的，那是長城潤滑油給航天器研發的一款產品，和航天器的姿態控制和軌道控制有關系，據說1噸的基礎油只能合成提煉出1公斤左右的航天潤滑油比同等重量的黃金還高呢，純手打，求採納。

Ⅳ 潤滑油一升大約是多少公斤

潤滑油比水輕，一般比重是0.85到0.9，甚至更高，所以一升潤滑油大約1.7公斤到1.8公斤，如果有特殊的成分的潤滑油可能達到2公斤。

Ⅳ 工業潤滑油介紹

潤滑油入門：作用和組成(一)
一、 潤滑油作用 潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：

（1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
（2） 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；

（3） 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；

（4） 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；

（5） 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；

（6） 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；

（7） 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

二、潤滑油組成 潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

1、潤滑油基礎油

潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。

礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標准，主要修改了分類方法，並增加了低凝和深度精製兩類專用基礎油標准。礦物型潤滑油的生產，最重要的是選用最佳的原油。

礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環烷烴（單環、雙環、多環）、芳烴（單環芳烴、多環芳烴）、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。

2、添加劑

添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。
潤滑油入門：性能(二)

三、潤滑油脂的基本性能 潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。

一般理化性能 每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
（1） 外觀（色度）

油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。

（2） 密度

密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。

（3） 粘度

粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。

（4） 粘度指數

粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

（5）閃點

閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。

（6） 凝點和傾點

凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂「凝固」只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。

潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。

（7） 酸值、鹼值和中和值

酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的「酸值」，實際上是指「總酸值（TAN）」。

鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。

鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的「鹼值」實際上是指「總鹼值（TBN）」。

中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的「中和值」，實際上僅是指「總酸值」，其單位也是mgKOH/g。

（8） 水分

水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。

（9） 機械雜質

機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。

（10）灰分和硫酸灰分

灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。

（11）殘炭

油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。

現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表徵其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：

（1） 氧化安定性

氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的性能。

（2） 熱安定性

熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。

（3）油性和極壓性

油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，並和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。

（4）腐蝕和銹蝕

由於油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然後觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然後觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標准中，這兩個項目通常都是必測項目。

（5）抗泡性

潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。

（6）水解安定性

水解安定性表徵油品在水和金屬（主要是銅）作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之後，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然後測水層酸值和銅片的失重。

（7）抗乳化性

工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然後觀察油層—水層—乳化層分離成40—37—3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鍾，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。

（8）空氣釋放值

液壓油標准中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶於油品中的空氣不能及時釋放出來，那麼它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶於油品內部的空氣（霧沫）釋放出來的時間。

（9）橡膠密封性

在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。液壓油標准中要求橡膠密封性指數，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間後的變化來衡量。

（10）剪切安定性

加入增粘劑的油品在使用過程中，由於機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。

（11）溶解能力

溶解能力通常用苯胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過鹼性油要大，單級油的極限值比多級油要大。

（12）揮發性

基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。

（13）防銹性能

這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。

（14）電氣性能

電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等。基礎油的精製深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。

（15）潤滑脂的特殊理化性能

潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應的試驗方法。

（16）其它特殊理化性能

每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。
潤滑油入門：管理(三)
四、潤滑油管理

潤滑油是石油化工產品中品種牌號最多，使用范圍很廣泛的一類。同時潤滑油又是一種技術密集型的產品。只有搞好潤滑油管理，正確使用潤滑油，才能發揮潤滑油的技術性能，對保證設備正常運轉，延長設備壽命，節約潤滑油料，節約能源，提高經濟效益和社會效益。
潤滑的運輸和貯存管理

潤滑油的運輸與儲存要求主要有：

（一） 散裝油品

1. 盛裝及儲存潤滑油的容器必須干凈清潔；

2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求「專罐專線」；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。

3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。

4. 散裝潤滑油的儲存期一般不要超過半年。

5. 潤滑油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶於水，潤滑油的閃點（開口）一般高於 150 ℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。

6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。

7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做「混對試驗」確認無不良反應後才可以操作。

( 二 ) 桶裝油品

1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。

2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。

3. 桶裝潤滑油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。

4. 不同油品應分開堆放並標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯。

潤滑油使用過程的管理

（一） 潤滑油的選用

潤滑油選用是潤滑油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮潤滑油性能的關鍵。

1. 選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素：

(1) 機械設備實際使用時的工作條件( 即工況 ) ；

(2) 機械設備製造廠商說明書的指定或推薦；

(3) 潤滑油製造廠商的規定或推薦。

2. 潤滑油性能指標的選定

(1) 粘度

粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。

(2) 傾點

傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。

(3) 閃點

閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃。

(4) 性能指標的選定

性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、製造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。

( 二 ) 潤滑油的代用

1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。

2. 潤滑油代用的原則

(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。

(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。

(3) 質量以高代低。

(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。

( 三 ) 潤滑油的混用

1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。

(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。

(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。

(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。

(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。

(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。

2. 下列情況可以混用：

(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。

(2) 同一廠家同種不同牌號產品。

(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。

(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。

3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導致不良後果甚至設備潤滑事故。

( 四 ) 潤滑油污染的控制

潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由於污染所致。

1. 污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。

2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。

3. 控制污染的措施：

(1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易於促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。

(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。

(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。

(4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。

(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統適當部位設濾器及排污閥。

4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣乾爽時換油。而且後的油品要立即加進設備。

( 五 ) 潤滑油的使用狀態監控

潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。

1. 監控的方法

(1) 抽查操作人員執行設備潤滑「五定」規范標致。

(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。

(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸値( 或鹼值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。

(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。

(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷准確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。

( 六 ) 潤滑油的更換

潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 後，由於本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。

1. 換油時間的確定

(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標准。

(2) 根據潤滑油製造商和設備製造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。

2. 換油注意事項

(1) 不要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。

(2) 盡量結合檢修期進行換油。

(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 後再用或用於次要設備。廢油要收集好，以利於今後再處理和防止污染環境。

防止潤滑油危害健康

許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌症，因而極應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油，這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛生。

動物試驗證明，精製礦油潤滑油的毒性較低，但加添加劑的潤滑油的危害性增加而必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。

廢油的處理

換出來的潤滑油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。

1. 這些廢油應收集起來統一處理，盛裝潤滑油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。

2. 使用後的潤滑油廢油尤其含添加劑較多的潤滑油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。

Ⅵ 特種工業潤滑油的八優勢是什麼

隨著技術的發展， 金屬加工行業逐漸將向環保、 高效方向發展， 企業對於金屬加工油的性能要求也越來越高。過去採用菜籽油、廢機油的加工方式已經不能迎合市場的需求。而旭升機械營養師經過 30 多年的技術研發的金屬加工油是一種冷卻性、滲透性好、環境污染小的特種工業潤滑油，主要用於工件成型過程中的凸模拉延、沖孔、沖裁、彎曲等工藝，可以完成最難的深沖凸模拉延。由全球權威專業沖壓潤滑油技術和產品研發機構做出大量實驗，得出旭升機械營養師新型特種潤滑油區別於傳統工業潤滑油的幾大特點：
1、增加模具壽命
潤滑效果和金屬流動性提高， 切削油降低了切削工作溫度， 增加了沖壓速度。 模具得到了更好的保護， 減少了停機擦拭模具的時間。 潤滑效果提高， 減少了模具昂貴保護層的需要，大幅度降低了關鍵部件切削的廢品率。
2、高強度鋼成型
高性能技術， 不銹鋼成型油完全可以取代常規產品， 並大幅度提高金屬在沖壓過程中的流動性。如今為了減輕汽車的重量，廠家紛紛採用難沖壓的高強度金屬。
3、降低原材料費用
潤滑效果的提高可以改善模具的性能， 從而降低對原料金屬檔次的要求。 使用級別更低的金屬原料，並大幅度降低廢品率，可以節約 10-20%的金屬成本，不銹鋼沖壓拉伸油能使金屬的延伸率達到 55%以上。
4、節省能源
工序之間不用清洗， 而且清洗的水溫可以降到 26.7℃。這可以給整個生產過程帶來巨大的能源節約，並簡化工序縮短生產時間，提高效率。生產過程中的用水量也大為減少。

5、高效生產、增加附加值
降低過程費用並消除瓶頸效應。沖壓復合劑可以用清水洗凈，這樣可以提高進料速度，縮短停留時間。 因為膜層很薄， 工件上面的潤滑劑很少， 可以不經過清洗就焊接和裝配。低消耗生產原則，在這里很容易實施。
6、保護環境
容易從地面上和沖壓模具裡面回收， 從新循環使用。 在整個沖壓油工業中， 毒性是最小的。工業排放的責任大大減輕，廢油不用專門處理。
7、減少油污和廢料
減少沖壓車間的油污， 極大改善了車間環境； 不需再從廢品上面洗去油污， 減輕了企業的環保負擔。
8、雜項費用成本降低
車間清洗費用減少 20-70%；潤滑劑消耗減少 50%；減少工人手套用量，以及對自動化控制設備的污染。
旭升機械營養師

Ⅶ 工業潤滑油的基本性能有哪些

工業潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。每一類空氣壓縮機油都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：

外觀(色度)：油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。

密度:密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。

粘度:粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。

粘度指數:粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

閃點:閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。

凝點和傾點:凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂「凝固」只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。

相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。

酸值、鹼值和中和值:酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值(簡稱TAN)。我們通常所說的「酸值」，實際上是指「總酸值(TAN)」。鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值(簡稱TBN)。我們通常所說的「鹼值」實際上是指「總鹼值(TBN)」。中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的「中和值」，實際上僅是指「總酸值」，其單位也是mgKOH/g。

水分:水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。

機械雜質:機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。

灰分和硫酸灰分:灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品(新油)，灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。

殘炭:油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。

油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

Ⅷ 油高減少油溫下降重量為什麼增加

由於油溫過高，油液黏度下降，導致泄漏增加，從而降低了容積效率，甚至影響工作機構的正常運動。

油溫過高還會使油液變質，產生氧化物質，堵塞液壓元件小孔或縫隙，使元件無法正常工作。油溫過高有可能引起機床或機械的熱變形，破壞它原有的精度。

冷水機工作時潤滑油的溫度。油溫的高低對潤滑油黏度會產生重要影響。油溫過低，那麼油的黏度增大，流動性降低，不容易形成均勻的油膜，因此無法達成預期的潤滑效果，而且還會引起油的流動速度降低，使潤滑量減少，油泵的功耗增大；油溫太高，油的黏度會下降，油膜達不到一定的厚度，使運行部件難以承受必需的工作壓力，造成潤滑狀況惡化，使運動部件磨損加劇，導致冷水機出現故障。

油壓差

它是潤滑油在油泵的驅動下，在油系統管道中流到各工作部位所需克服流動阻力的保障。沒有足夠的油壓差，就不能保證冷水機的潤滑系統有足夠的潤滑和冷卻油量以及驅動能量調節裝置時所需要的動力。

因此，冷水機油系統的油壓差必須保證在合理的范圍，以便於機組運動部件得到充分潤滑和冷卻，靈活的操縱能量調節裝。

Ⅸ 你知道發動機機油消耗量過大是為什麼嗎

導致發動機機油消耗過多的主要故障有：

1.機體連接部位密封不嚴，潤滑系統漏油。排除法；根據漏油部位更換各種墊片或油封，確保其密封性。

2.油底殼的油位過高。此時，多餘的潤滑油將被帶入燃燒室並燃燒，導致機油消耗過多。故障排除：排出多餘的潤滑油，使儲油量在標准范圍內。

（2）以中速運轉發動機，觀察發動機的排氣煙顏色。如果排氣管冒藍煙，檢查發動機氣缸壓力。如果氣缸壓力過低，發動機功率不足，起動困難，氣缸快速敲擊，說明發動機活塞環磨損過大或活塞與氣缸壁間隙過大。應修理發動機。

（3）如果發動機氣缸壓力正常，故障應該是氣門油封漏油，或者排氣渦輪增壓器軸磨損過大，潤滑油進入空氣管（配備排氣渦輪增壓器的發動機）。

Ⅹ 柴油機滑油壓力高的原因是什麼

1、潤滑油粘度過大：柴油發電機潤滑油的粘度牌號應根據使用的環境溫度和零件的最大溫度來選擇。如果用錯或牌號不對，柴油發電機運轉時會因潤滑油粘度過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。因此，應正確地選用潤滑油，隨著季節變化或地域不同來合理地選用潤滑油。

2、柴油發電機的工作溫度過低：柴油發電機工作正常時，溫度會逐漸升高，最終穩定在一個正常范圍內。由於潤滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油發電機工作時，溫度一直過低，潤滑油的粘度就會過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。

(10)工業潤滑油重量為什麼飆升擴展閱讀：

注意事項：

1、保持正常水溫（75°C~95°C）。放出冷卻水時必須先打開散熱器蓋（必須待水溫降低後再打開，以免燙傷），然後再擰開氣缸體上的放水開關。

2、中等轉速時的正常的機油壓力應為0.25~0.55MPa。

3、必須嚴格控制載重量，不允許超載，否則將影響柴油機的可靠性和使用壽命。

4、新裝或更換噴油器後應進行中速低負荷磨合，磨合時間應不少於30分鍾。

5、在運轉過程中，如發現不正常現象，要及時停車。

6、新安裝柴油機或經過大修後的柴油機，必須進行磨合，然後再進行作業。