零跑汽車為什麼稱為工業垃圾

① 為什麼說賽600是工業垃圾

因為賽600有許多毛病所以被稱為工業垃圾。
和同樣是四缸車的進口機車相比，賽600就體現出不少毛病了。比如動力水平還是有差距，收油再補油的時候會有點發沖，你真要說問題很大它又不至於，但小細節還是會敗掉你一些好感。還有一些質量、做工和細節，賽600還是有著比較高的提升空間的。

② 零跑S01試駕體驗 靜脈解鎖人臉識別成為焦點

看到這，相信不少車迷會吐槽該屏幕就是「雞肋」設計呢？小編倒不這樣認為，得益於這兩塊高清屏幕，小編才避免了意外事故。在打方向燈操作時，處於中間的二屏將會自動變成「倒後鏡」，從而減少視覺的盲區。並且由於該車搭配了1個雙目攝像頭，4個環視攝像頭，2個盲區攝像頭，1個人臉識別攝像頭，12個超聲波感測器，1個毫米波雷達，所以在行車過程中能夠有自動跟車（需要OTA升級)、車道偏離預警、碰撞預警，甚至自動泊車的功能，而這一切信息都會在一屏中顯示出來，讓駕駛員能夠安心行車。

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零跑S01的科技感與運動感充分體現了零跑前身的科技公司——大華汽車股份有限公司，其豐富的汽車電子製造經驗，能夠在S01身上看到的是融合了不少其代表作，靜脈解鎖，人臉識別，自動泊車等等一系列尖端的功能，甚至其與比亞迪一樣，擁有自主「三電技術」的研發能力，相信，零跑S01有足夠的信仰為其品牌增添光彩。

零跑S01的靜態分享到此為止，小編只分享了幾點科技感充足、特別的功能和設計，還有許多像限速標識識別、EasyEntry功能、LeapOn智能車機遠程式控制制、車機微信等等功能還沒有提及。當然，最讓車迷關心的續航里程和「跑」味操控體驗，將會留在下篇試駕體驗的重頭戲——動態路試和長途試駕，再與大家分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 紅旗H5為什麼說是工業垃圾紅旗H5口碑一塌糊塗

說到國產車，可能很多人都不是很感興趣，但是如果這款車是 紅旗 品牌，那麼消費者的反應就不一樣了。畢竟大家對紅旗車還是有一定的感情和信仰的。最近有朋友對 紅旗H5 很感興趣，但是網上說這款車是工業廢料。那麼為什麼紅旗H5被說成是工業廢料呢？

1.還有很多小問題。

從車質網可以知道，雖然紅旗H5很少出現什麼大故障，但是這款車的內飾裝配工藝較差，遇到顛簸時內飾板會產生共振，產生噪音，整車的高級感瞬間下降很多。同時根據車主的反饋，H5容易出現車輛跑偏的問題，這和H5的底盤調教有很大關系。

2.鬆散的底盤

紅旗H5通過減速帶時的顛簸感很強，車輛在破碎路面上的減震效果甚至不如 本田 飛度 ，在乘坐舒適性上沒有太大優勢。雖然該車搭載了口碑不錯的愛信6AT變速箱，但是發動機和變速箱的配合並不好，導致這台6AT變速箱在高速需要降檔超車時總是慢半拍，體驗不佳。

3.空不夠。

H5的長寬高分別為4945*1845*1470MM，H5的軸距為2875MM，在中型車中屬於主流水平。但是這款車的後中台凸起比較嚴重，對於尋找空的家庭用戶來說不太友好，而且車滿載時後中乘客的坐姿會不舒服。

4.油耗高。

based的綜合油耗是6.2L/100KM，但是大家都知道這個油耗標準是基於 理想 工況的。車主在正常城市道路行駛時的實際油耗高達9.0L/100KM。如果喜歡猛開，百公里油耗甚至可能超過10L，這是很多家庭用戶無法接受的。

所以總體來說，紅旗H5的缺點是非常明顯的，但是這樣一款車的價格卻達到了合資車的水平。因此，許多人稱之為工業廢料，這就是為什麼紅旗H5有一個可怕的名聲。其實每輛車都難免會有一些缺點。車企要做的，要麼積極改進產品，要麼在價格方面大讓步，否則很難提升車型銷量。

@2019

④ 北京汽車BJ40怎麼樣好不好為什麼說bj40是工業垃圾

2013年，北京汽車首款時尚硬派越野車bj40正式上市，作為家族振興其"越野世家"的首款車型，bj40究竟怎麼樣呢？為什麼很多用戶都是bj40最垃圾呢？下面我們來詳細了解一下吧。
外觀設計

相信不少朋友都看過《戰狼2》這部電影，其中男主角駕駛著一輛越野車飆車的這段情節影響非常深，如果仔細觀察，您會發現這輛越野車正是北京汽車bj40。

外形方面，bj40設計風格和jeep牧馬人非常相似，五孔前進氣格柵也是延續了家族傳統設計，方盒子造型也深得越野愛好迷喜好，裸露的螺釘凸顯bj40的粗曠，同時也其粗曠硬漢風格。尺寸方面，bj40長寬高分別為4645×1925×1871，軸距為2745mm。
內飾

走進車內，bj40的內飾彷彿詮釋了一個硬漢，內心卻十分柔情的形象。內飾設計緊跟時代潮流，大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、飛機尾氣孔形狀的出風口，皮革包裹使得bj40更顯精緻。

四驅切換、一鍵啟動、音量大小調節以及駕駛模式選擇都是通過中控台兩個中央出風口中間來調節，上手的確要花一點功夫。

車廂座椅設計極具運動風格，前排座椅帶有電動調節和加熱功能，舒適性比較不錯。相比之下，後排座椅就顯得不夠完美，沒什麼包裹感，座椅材質也偏硬。
動力

bj40提供了2.0T和2.3T兩種汽油動力可選，另外還提供了2.0T柴油動力，傳動系統匹配5速手動、6速手動和6速手自一體變速箱。龐大的車身和自身重量讓bj40付出了高油耗的代價，這也是大部分車主反映存在的問題，另外製動偏軟也是一個問題，初次上手需要時間來適應。
越野性能

bj40採用非承載式車身結構，搭載分時四驅系統，雙橫臂式前獨立懸掛，五連桿螺旋彈簧後非獨立懸掛，另外接近角37°，離去角31°，對於大多高強度越野路段足夠應付。不過這也導致bj40公路行駛舒適性一般，懸掛對於小震動的反應比較明顯，另外高速駕駛受車身影響，風噪也不小。
總結：
始終來說，bj40是一輛越野SUV，為什麼說bj40是工業垃圾？原因就是沒有弄清自己的需求，如果僅僅因為bj40硬派越野的造型而選擇它，或許它會給您帶來不好的體驗。從bj40的售價來看，12.98-19.98萬元，性價比不高，同價位的越野車很少，如果您的需求定位於越野，那麼bj40值得考慮。

⑤ 北京現代為什麼稱工業垃圾

因為其內燃機與變速箱的技術水平，以及車輛的品控水平都確實非常差；新車落後之後就需要進行全面的檢修，對於能預判到的問題也都需要提前進行升級改裝或加裝，否則新車落地後直接長途穿越會有很大概率出現故障。其水平只能在三四線徘徊。
北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAIAUTO，簡稱「北京現代」），是一家產銷汽車的中外合資公司，於2002年10月18日成立，總部位於北京。

⑥ 廢舊汽車輪胎為什麼屬於工業垃圾

廢舊汽車輪胎屬於工業垃圾，這個是完全正常的，因為本身汽車輪胎就屬於工業製成品，而且這個是與汽車相關的配件，自然是屬於工業垃圾了

⑦ 零跑汽車：銷量撐足了面子，但里子呢做足了嗎

不得不說2022年的零跑在銷量方面表現不錯，甚至僅次於哪吒和小鵬，在2022年前8個月內銷量排行第三。從2015年成立至今，零跑汽車盡管在市面上跑了7年之久，但真正名聲大噪還屬2022年。盡管在如今明爭暗鬥的大局面下，零跑利用銷量彎道超車能夠挺直腰桿，但是里子卻未做足。

同時這也拋出了問題，那就是零跑如何能夠突破現下的局面，提升自己的優勢？其實在本質上最為關鍵的點便是性價比，對於當下的消費者來講，選購車輛之時除了考慮性能之外，便是考慮到價位。如果單單去打價格戰，對於一家大型公司來講是走不長久的，最為關鍵的便是提升價格的同時能技術層面碾碾壓同行，就像華為、三星一般。同時要提升品牌的形象能力，比如體育界的耐克、李寧，提升品牌的形象，價格自然而然便上去了。

⑧ 重新認識零跑 | 汽車產經

據悉C11目前已有超過6000張大定訂單，其中10%是由T03轉投而來。朱江明認為，這給了自己非常正向的反饋，說明大家感知到了零跑產品的好。

有著同樣感知的是零跑經銷商，汽車產經了解到，目前每家店月銷只要超過30台便可實現盈利，而這一部分經銷商的比例已經超過了50%。

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零跑的員工說，老闆以前是個典型的IT工程師，話不多，專注於產品和技術。

都說人的性格在後天很難改變，但是54歲的朱江明選擇挑戰一把自己：不僅越來越多的在聚光燈下侃侃而談，甚至為了宣傳T03還在B站自導自演了一部小短片。

如今，當新勢力創始人開始成為公司的標簽甚至是人設代表，低調一詞在激烈的市場競爭中已不再是什麼優勢，所以也正如朱江明所說，是時候向外界展示一個全新的零跑了。

⑨ 不建議購買零跑的原因零跑汽車質量如何

目前，有很多人不建議購買零跑，其實原因並不難找，具體有以下幾點：
1、品牌影響力小，技術不夠成熟，這一點不難理解。如今整個新能源汽車市場，技術嫻熟程度還沒達到燃油車的程度，對於新能源汽車，很多人還未完全接受。而零跑作為新能源汽車的造車新勢力，這一點就更加讓人介懷。

2、產品和服務兩個維度之間都存在不少問題，此前不是消費者維權，就是產品質量發生問題。雖然事件只是偶發性問題，並非質量安全問題，但對於零跑的品牌口碑來回說，還是有很大影響的。

3、核心續航性能備受詬病，不少車主反饋零跑掉電快，續航的打折嚴重。目前新能源汽車比較讓人介懷的就是續航，如果這方面存在問題，那麼消費者對品牌的印象也就差到谷底了。

話雖如此，但零跑汽車質量也並非那麼的不堪，畢竟整體上，和其他新能源造車新勢力是差不了多少的，只是優劣方向不一樣，明顯程度也不一樣。

此外，從2021年的銷量以及質量排行來看，相比其他新勢力，零跑的質量並不差。從上面的排行榜來看，零跑汽車的質量系數是排行第三的，可以說是名列前茅。只是不得不承認的就是，零跑在銷售車型和定位方面，並么有同為造車新勢力的蔚來、理想、小鵬做得好。

⑩ 為什麼說國產車是工業垃圾

也不能這樣說。現在雖然質量差點。以後會慢慢做好的嘛！ 我認為現在的國產車。也不是那麼垃圾了。