劃為工業園區有什麼發展

1. 工業園區規劃方案

為了確保事情或工作有序有力開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是我收集整理的工業園區規劃方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

一、【規劃背景】

1.1、規劃范圍

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位於其西北方向。該工業園區位於市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯於境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模後將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程式控制電話及移動通訊網。

二、【規劃設計的指導思想】

2.1、協調統一、合理結合

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利於滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及「三廢」的排放，都應得到合理組織和處理。

三、【規劃設計的基本原則】

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編製成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對於現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建築物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建築材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹「減量第一」的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園後的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，並與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力採用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，採納國際上先進的生產過程管理和環境管理標准，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現「雙贏」。

3.6、軟硬體並重原則：

硬體指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟體包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟體建設，使園區得到健康、持續發展。

四、【規劃結構布局分析】

經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的.規劃設計。

4.1、「線形發展，網路布局」的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主幹道成片狀分布，有利於實現園區的階段性建設和有機生長，有利於始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量採用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利於用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若乾地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合並小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利於節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現「死地塊」現象。

4.2、「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展。

由於燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，採用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主幹道，再有聯結南北方向的多路縱向幹道，形成"一橫多縱"的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次幹道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主幹道，次幹道，支路共同形成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往採取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主幹道寬度確定為48米，次幹道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建築，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建築，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建築層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建築群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建築平面布局疏密相間，使建築的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建築空間的圍合與滲透，使建築群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建築密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建築性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建築風格，建築布局盡量考慮南北向布置，平面採用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建築的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建築為起點，中部的廣場建築群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，並結合建築布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、「適度集中，組團構成」的用地布局

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了"以人為本"的理念，特別設計了一條沿河景觀路—燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建築群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。

園區按照市級工業區的標准進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區考慮到西北——東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，並在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區「以人為本」的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上採取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了「點線結合」的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

工業園的廣場

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的「客廳」。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的「客廳」。本工業園的兩個主要廣場位於燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著「以人為本」的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置並且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由於本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建築的要素：

燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建築商業金融建築最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建築，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建築提供一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定「紅線」的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上並不那麼平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建築和庭院綠化構成的「坊」來界定街道，同時，道路也界定各個「坊」，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標准修築，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融於環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建築，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質

燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計

將燕山路設計成八車道的主幹道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然後在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主幹道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。

（三）綠化設計

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景台，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利於放鬆緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明

此節點位於燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助於工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基於以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式

道路可以採用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然後讓火車在橋上通過。）

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由於地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。

基於以上幾點原因，此節點採用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。採用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由於地形的特殊性，採用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個「大」字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。

二、寬度

燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主幹路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那麼，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關於經濟類的書籍之後，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅緻大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高於右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃製造，上面寫上標語「相信選擇」，突出了工業園的主題，同時，也不影響後面的景觀。

另外，此景觀設計採用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。

2. 遂寧市老池鄉被劃為工業園區了嗎，劃了過後以後有什麼發展前景

（三）老池鄉
1、城鎮性質與規模
鄉域政治、經濟、文化、信息中心，農副產品開發基地和集散地，船山區涪江經濟帶中的中心城鎮，遂寧市創新工業園區的拓展區及發展用地。城鎮規模——2003年2286人，用地0.2平方公里，人均用地87平方米。規劃近期（2003～2010年）人口5000人，用地0.50平方公里，人均用地100平方米；遠期（2010～2020年）人口10000人，用地1.00平方公里，人均用地100平方米。
2、城鎮布局結構與功能分區
根據現狀道路及地形地貌特點，結合用地條件、已有建築空間格局和居民生活習慣等，採用一主一次兩條發展軸線、三條橫向帶、五個小組團的布局結構（「兩縱三橫五團」）。
兩條發展軸線：以南北向城鎮幹道為骨架，沿街布置商業及城鎮空間景觀節點，支撐縱向空間的可持續發展的職能。次要發展軸線，以城鎮主幹道為依託，沿街布置商業，與城市主幹道一起支撐橫向空間發展職能。城鎮主次發展軸線採用綠化帶來加以聯系。
三條橫向帶：通過城鎮中心的城市橫向主幹道，與城市縱向主幹道形成城市空間主要骨架，結合一定的公共建築布置形成商業。另外兩條為城市橫向生態綠化帶，功能上形成用地性質的劃分和地塊的組織作用。
五個小組團：①中心商業區組團。以城鎮主要交通幹道為依託，結合用地的空間職能要求，規劃布置商業貿易、居住為主的城鎮中心組團，配套建設小學、托幼、市場及組團級商貿服務設施。②工業組團。位於城鎮以南，城鎮用地的下風向、城鎮水系的下游，布置城市工業組團。③行政與文化組團。在城市過境幹道以西，利用自然山體綠化屏障的環境景觀優勢，以及交通方便等因素，布置政府行政用地、醫療衛生用地和學校用地等，形成行政與文化區組團。④兩個主要居住組團。在三條橫向用地空間帶之間，組織形成兩個主要居住組團，配套建設托幼、市場及組團級商貿服務設施。
3、主要用地布局
城鎮工業用地主要布置在鎮區南部小河下游，用地分成三塊，佔地面積為9.35公頃。城鎮倉儲用地主要布置在鎮區兩端，沿城市主幹道交通便利之處，為鎮區糧食倉儲（糧站）和工業倉儲，佔地分別為0.2375公頃、0.6865公頃。主要居住用地組團在三條橫向用地空間帶之間布置，佔地21.00公頃，以多層住宅為主，重點整合原有用地的空間肌理，樹立城鎮整體空間形象。行政辦公用地，主要布置在橫向城市主幹道以南，佔地2.3198公頃。城鎮商業服務業用地主要布置在沿城市主要道路兩側，鎮區中心商業區，形成商業步行街區。在各住宅組團內配套建設市場及組團級商貿服務設施。城鎮體育用地布置在過境幹道旁，結合中小學校布置，佔地1.3878公頃，布置200米跑道。醫療衛生用地在行政與文化區組團附近，充分利用環境優勢條件，新建新場鎮中心醫院，佔地0.6734公頃。文化教育用地在行政與文化區組團內，結合並利用原有鄉中心小學，規劃布置中學和小學，環境條件好，用地干擾少，用地分別為1.572公頃和0.665公頃；在兩個主要居住組團各規劃建設一所小學和一個幼兒園，佔地分別為0.45公頃、0.25公頃。市場用地在鎮區兩個主要居住組團規劃市場各一個，在城鎮南部工業用地附近規劃建設農產品批發銷售市場，佔地分別為0.45公頃、0.40公頃、0.40公頃。
4、道路交通規劃
規劃城鎮道路網路為規則的方格網形式。過境道路為24米，城市主幹道為30米，形成道路骨架；道路間距150米～200米以便於開發建設與管理，道路紅線寬度9米～20米。城市主幹道為30=6+18+6（米），過境幹道為24=6+12+6（米），城市次幹道為16－20=4+8－12+4（米），綠化步行路為12=2.5+7+2.5（米），城鎮支路為9－12=2X（1.5－3.0）+6.0（米）。在城鎮南邊城市幹路旁邊規劃汽車站、停車場各一個，佔地分別為0.475公頃、0.115公頃。在城鎮北邊城市幹路附近規劃一處加油站、停車場各一處，佔地各為0.15公頃。城市主幹道與過境幹道亦是對外交通幹道，分別承擔城鎮與三新、西眉和遂寧的對外客運交通。
5、綠地系統規劃
綠地系統與現有的山體綠化格局相結合，體現山水城市格局。規劃區內綠化廣場、綠化景觀空間節點等形成點狀綠化；沿小河兩岸布置濱河綠化；各級道路行道樹綠化；順應規劃用地空間結構布置生態綠化帶；保留並建設好規劃區以西山頭綠化，逐步種植並形成水果經濟園區，構成城市的綠色屏障。城西公園（利用現有金龜寺及靠近河流且植被較好的條件建設），佔地9.2公頃。城東濱河綠化廣場，佔地0.675公頃。政府前綠化廣場，佔地0.4504公頃。
6、給水排水系統規劃
給水水源——取自涪江，取水點建議在石馬壩，水廠規劃在船山坡，水廠規模8000噸∕日。給水管網城鎮供水主幹道網採用環狀，其餘為樹枝狀管網。排水採用雨污分流制。污水經處理後方能排入城市污水管網，然後匯入污水處理廠進行二級處理達標後方可排放；污水處理廠規劃位於城鎮西南鄰溪河處，佔地0.38公頃。就近排入江河水體。排水管道，雨水污水管網採用鋼筋混凝土管，離心製做，每根管長不小於2米，人行道下採用輕型鋼筋混凝土管的外壓安全荷載不低於12000N/米，車行道下採用重型鋼筋混凝土管外壓安全荷載不低於36000N/米。
7、電力電信系統及燃氣規劃
電力系統電源由城市電網供電，電源取自小北塔電站（近期）和白禪寺電站（中遠期），並新建35千伏變電站，供老池新場鎮及周邊地區用電。供電網路，採用35千伏變電站－10千伏變電站（開閉所）－10∕0.4千伏供電模式，在城鎮南北各區規劃一處10千伏變電站。10千伏電纜規劃布置在道路的東南側。城鎮規劃區內，負荷超過200千瓦的大型公建及市政設施，自設專用配電房，由10千伏開閉所（變電站）供電，負荷低於200千瓦的用戶，均由公用配電房0.4千伏供電，每座公用配電房安裝800～1000千伏安變壓器兩台，一用一備。
電信系統規劃，在老池新場鎮政府小區新建電訊綜合大樓，程式控制電話裝機容量3000門，保證老池新老場鎮中遠期電信發展需要。為保證老池新場鎮及附近地區無線通訊質量，促進無線通訊的正常發展，規劃在城鎮西部高崗上建無線通訊基站。通訊線路規劃在城鎮主次幹道東側、北側作為主幹線路的通道，中遠期通訊電纜入地。
供氣系統規劃，根據氣源條件環境要求和國家能源政策，老池新場中遠期規劃採用天然氣為主要能源，居民家庭生活燃料逐步推廣使用天然氣，公共建築炊事和10噸以下鍋爐允許使用天然氣。根據GB50188—93村鎮規劃標准，並參考其它城鎮用氣資料，居民生活用氣標准採用1.5立方米∕戶•日，供氣普及率遠期100％計，老池鄉城鎮遠期總用氣量10000立方米～12500立方米∕日。天然氣儲配站建在城鎮南部（鎮區外圍），距老池場鎮約兩公里，該站建成後直接作為老池新老場鎮用氣氣源。天然氣配氣管網採用中壓單級系統，工作壓力0.1兆帕～0.3兆帕，中壓管網D219、D159、D108構成環網，並與東西向配氣管網聯通。
8、環衛設施及環境保護規劃
在城鎮南部城市幹道以西新建垃圾處理場一處，位於下風下游且遠離城鎮中心。鎮內公廁垃圾站果皮箱等按有關規范均衡布置，對城市垃圾統一作無害化處理。逐步改善城鎮燃料結構，提高大氣環境質量，提高炊用天然氣及電氣化的使用率。考慮到老池鎮規劃南北方向預留了較大面積的發展用地，老池場鎮內原則上必須控制好綠化環境建設，保證城鎮綠化環境質量。
9、防災規劃
消防，建設專用消防供水系統，消防水管及消防栓的設置嚴格按規范要求布置。在鎮中心地帶靠近城市主要道路一側規劃消防站，佔地0.2公頃。防洪，鎮區防洪標准按20年一遇洪水考慮，重要建築設施設防標准不低於50年。沿溪河東側建設濱河路，沿溪河兩側規劃布置綠化帶，逐步疏通河道。鎮區范圍內廣植林木，保土蓄水。
10、城鎮近期建設規劃
近期重點建設城市主要道路網以及建設完善市政公用設施體系，改善場鎮的對外交通條件及投資環境。結合龍老公路建設，配套汽車站等設施建設。在鎮中心區按規范布置垃圾站公廁等市政環衛設施。完成政府行政大樓及住宅小區的建設。重點建設城市商業街及綠化廣場。完成城鎮總體空間功能結構，基本完成城市功能體系的基礎建設。
此規劃由原市中區建築規劃設計所於2003年11月編制。

3. 產業園和工業園從定義上有什麼區別

1、含義不同

工業園，是建立在一塊固定地域上的由製造企業和服務企業形成的企業社區。

產業園是指由政府或企業為實現產業發展目標而創立的特殊區位環境。

2、功能不同

在工業園的企業社區內，各成員單位通過共同管理環境事宜和經濟事宜來獲取更大的環境效益、經濟效益和社會效益。

產業園區，會引入金融、商貿、會展等高附加值和科技型的現代服務業功能，推進科技與人才導入，引入全新先進產業，逐步成為區域經濟發展的引擎，帶動著區域整體實力提升。

3、促進工業發展政策方面不同

區域政府在制定促進工業發展政策方面也存在差異，工業園區就需要大而廣的政策，而產業園區就更加註重針對性。

4. 建設工業園區的主要作用是什麼

摘要 （一）工業園區是區域經濟結構調整的助推器。

5. 什麼是工業園區

這是網路的答案：
概念
工業園區是劃定一定范圍的土地，並先行予以規劃，以專供工業設施設置、使用的地區。工業園區的設置，通常是為了促進地方的經濟發展而設立。
用途
工業園區的用途相當多元，除了工廠、廠辦等一般工業設施之外，亦可提供高科技產業使用，甚至有研究機構與學術機構進駐。工業園區如經過妥善的開發，通常會發展成為一個產業聚落。
通常進駐工業園區的產業類型，都為早期較發達的產業，例如食品製造業、紡織業、成衣業、毛料製造業、傢具業、造紙業、石化業、運輸業、化學製造業、倉儲業等。1980年代後遂有科學園區的發展。 世界上第一個科學園區，起源於50年代，就是現在的矽谷。科學園區提供良好的創業環境，讓企業及大學可以成立新的創投公司(Startup company)。 科技園區是中國在沿海開放城市設立的以發展知識密集型和技術密集型工業為主的特定區域。是世界自由港區的重要形式之一。中國在沿海開放城市和地區中，劃出一定的地域范圍，實行經濟特區的某些較為特殊的優惠政策和措施。在工業園區通過興辦中外合資經營、合作經營和外商獨資經營的生產性企業，以及中外合作的科學研究機構，開發新技術、新產品、發展新興產業，為中國的現代化建設服務。 [1]

6. 工業園是幹嘛的

工業園是幹嘛的？工業園區是一個國家或區域的政府根據自身經濟發展的內在要求，通過行政手段劃出一塊區域，聚集各種生產要素，在一定空間范圍內進行科學整合，提高工業化的集約強度，突出產業特色，優化功能布局，使之成為適應市場競爭和產業升級的現代化產業分工協作生產區。
在中國，工業園區作為區域經濟發展的新焦點，如雨後春筍般興盛起來，不少工業園取得了經濟效益，甚至成為區域形象工程。
截至2010年末，我國國家級高新區的有83家，國家級經濟技術開發區有107家;通過規劃論證正在建設的國家生態工業示範園區數量達到39個，其中通過驗收的國家生態工業示範園區有12個。中國各個省、大部分地市甚至部分縣都已開始建設自己的工業園。
(6)劃為工業園區有什麼發展擴展閱讀：
工業園區的選址：
1、所選地址必須符合城市總體規劃以及土地總體利用規劃。這是由於工業園發展一般都體現著區域經濟發展，必須要融入城市總體規劃中，還需要考慮整個城市的土地總利用規劃。
2、要充分考慮現有設施的建設狀態及拆遷難度，以及環保要求。前者是工業園在原有物業基礎上建設時所要考慮的因素，而後者則包括在空地上建工業園所要遵循的原則，尤其是近幾年來，工業園建設一般都要過得了環保這一關。
3、符合工業園區的產業定位，如高科技還是醫葯業、食品加工業等。這主要是說工業園選址要結合地方資源稟賦來考慮，這樣既能實現就近原材料的目的，又有利於特色產業的發展。

7. 產業園的未來發展趨勢

感覺還可以，不過根據各地情況不同，所以需要調研

8. 產業園區的前景方向

產業園區建設與傳統房地產開發具有部分替代性。而當前國家對傳統房地產項目不斷的進行調控，這也客觀上為產業園區建設創造了更大的經營空間，減少了產業地產的投資風險，提高了園區運營的穩定性和可控性，吸引了更多傳統住宅房地產開發商的目光。金融危機之後，大約有12%的傳統房地產開發商轉投產業園建設項目，從2005年第一次房地產調控開始，則有約30%的傳統房地產商轉向產業園建設開發，二線城市比例稍低。
除了聯東U谷以外，亦有不少企業進軍產業園建設。例如遠洋地產近期也在大連高調挺進產業園開發，珠江地產、富力地產等國內知名地產商之前都紛紛試水產業地產，不僅如此，連格力電器、美的集團、海爾集團等國內家電巨子也不約而同地打著產業擴軍的旗號大舉圈地，建造自己的產業園區，甚至是像浙江的民間資本也開始將資金投向產業園。
《中國產業園區規劃布局與運營管理分析報告前瞻》數據統計，「十二五」期間各地千億級產業園規劃有10餘個，在未來五年中國將進入各類產業園區建設高峰期。
事實上，產業園建設正如理論分析一樣已經駛入了快車道。截至2011年，我國國家高新區一共88家，上報統計的企業總計5.96萬家，實現營業總收入13.16億元，工業總產值10.49億元，工業增加值2.74億元，凈利潤7672億元，出口總額3000億美元，上繳稅額6613億元。其中，工業增加值占同期全國第二產業增加值的比重達到12.4%。2014年國家計劃再升級16家省級高新區，屆時我國國家級高新區總數將破百。產業園區數量以及園區產業發展均呈飆升之態。
從地方經濟發展趨勢看，產業園區確實逐漸成為區域經濟發展的引擎，帶動著區域整體實力提升。但是不容忽視的是由於產業地產開發及運營剛處於起步階段，開發企業和運營商的經驗不足，加之在開發過程中會面臨地方政府的干預，容易出現過度追求稅收、缺乏對園區系統科學的專業規劃、吸引追求低成本和低稅收的產業進駐等問題，容易引發區域集聚效應差、土地利用效率偏低、企業同質化競爭嚴重、忽視構建產業環境、配套不平衡、產業帶動作用不明顯等諸多問題。
基於產業園開發運營現狀及存在的問題，本報告提出了相關改善方案，主要從中國產業園區建設行業的發展現狀、開發及經營模式、傳統房地產商在產業園建設領域及園區投資運營企業間的競爭形勢等進行分析;由於產業園區作為一個具有獨特吸引力的區域體，具有復雜的雙重屬性。它一方面是相關企業的區域聚集體，表現出一定的宏觀性;另一方面由於其運營方式多為政府投資或規劃，開發企業管理運營，因此又具有一定的微觀性;將重新定義產業園區細分市場，梳理各細分領域競爭現狀，針對全國重點經濟區域環境特點分析產業園區域形態。
在對整個行業把控的前提下，我們對重點產業園區的開發運營企業及園區本身經營情況、競爭力進行重點分析;最後從園區投資、開發及運營商關注焦點;招商引資進行全面的剖析。報告中同時佐之以全行業近5年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、准確地把握整個產業園區建設行業的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!

9. 蘇州工業園區是哪一年開始建設的近年來蘇州市的社會發展取得了哪些成就

蘇州工業園區是中國和新加坡兩國政府的合作項目，開創了中外經濟技術互利合作的新形式。1994年2月11日，國務院下達了《開發建設蘇州工業園區有關問題的批復》。2月26日，李嵐清副總理和李光耀資政分別代表中新兩國政府在北京簽署了合作開發建設蘇州工業園區的協議。同年5月12日，蘇州工業園區破土起動。

蘇州工業園區吸收了國內外開發區的成功經驗，又有自身的顯著特點：第一，它是中國和新加坡兩國政府簽署協議興辦的國際合作項目；第二，園區的行政管理由中方全權負責。成片開發由中新合資的開發公司負責。對外招商引資由中新聯合共同負責；第三，國務院同意在蘇州工業園區自主地、有選擇地借鑒新加坡經濟發展和公共管理方面的經驗。

1999年9月14日，中新兩國政府聯合協調理事會召開了第四次會議，確定了園區今後三年的發展目標：集中建設首期8平方公里，全面建成首期8平方公里的工業區，以及相配套的住宅區。同時按照園區發展的總體規劃要求，以滾動的方式向前發展，根據市場要求，繼續開發2平方公里的工業用地。對於未來的發展，雙方一致認為，蘇州工業園區是中新經濟技術合作的重中之重，雙方合作框架不變，開發主體合資性質不變，長期發展目標不變，雙方合作支持園區發展的承諾不變。
地處蘇州城東金雞湖畔，行政區域面積288平方千米，下轄三個鎮，戶籍人口25萬。
1994年2月11日，國務院下達《關於開發建設蘇州工業園區有關問題的批復》；2月26日，中新兩國政府在北京正式簽署了合作開發建設蘇州工業園區的協議；同年5月12日，蘇州工業園區破土啟動。

2002年02月23日，經報請省政府批准，蘇州市政府同意撤銷蘇州工業園區斜塘鎮，將其原轄區域並入蘇州工業園區婁葑鎮，實行鎮管村體制，鎮政府駐婁葑。區劃調整後，婁葑鎮行政區域面積90.84平方千米，總人口8.04萬，轄10個居委會、28個村委會。

【蘇州工業園區2003年區劃一覽】 2003年，轄4個鎮；將跨塘鎮臨湖村劃歸婁葑鎮管轄。（** 區劃名錄根據江蘇省2003年底村及村以上代碼整理。**）
跨塘鎮 轄：居委會（橋北、新鎮）；村委會（蠡塘、婁江、婁東、婁中、湖濱、劍湖、古婁、上樓）。
唯亭鎮 轄：居委會（唯亭、亭南、涇巷、東亭家園）；村委會（浦田、夷陵山、施家濱、懸珠、陽澄湖）。
勝浦鎮 轄：居委會（勝浦鎮街道、金苑新村、吳淞新村、園東新村）；村委會（金港、金東、吳巷、勝巷、旺坊、南盛）。
婁葑鎮轄：居委會（新蘇、葑誼、葑塘、團結、星灣、獨墅湖、斜塘）；社區居委會（蘇安南、蘇安北、官瀆、東港家怡、東港家樂、金益、蓮香）；村委會（板陽、洋涇、倪庄、金厙、群力、東旺港、華蓮、周葑、宅前、墩頭、斜浜、金田、東巷、盛墩、建國、聯合、南旺、南夏涇、姚東、西馬、田巷、南沙里、臨湖）。

【2004年底】 轄4個鎮。（** 此處鄉鎮面積人口根據江蘇省統計年鑒電子版，2004年統計數據。**）
婁葑鎮 面積72.56平方千米，人口228728人。
跨塘鎮 面積33.59平方千米，人口 39751人。
唯亭鎮 面積82.15平方千米，人口 32171人。
勝浦鎮 面積16.20平方千米，人口 49266人。

2005年，根據江蘇省政府《關於同意調整蘇州市部分行政區劃的批復》（蘇政復[2005]33號），蘇州工業園區唯亭鎮和跨塘鎮實施合並設立唯亭鎮。據此唯亭鎮將形成115.86平方千米的行政區域，人口5.8萬，轄11個居委會、11個村委會。

在建設小康社會中率先發展

http://www.subaonet.com 2006年09月02日 蘇州新聞網

市第九次黨代會以來的五年，是蘇州波瀾壯闊進行全面小康社會建設的建設史，是振奮精神努力實現「兩個率先」的奮斗史，更是轟轟烈烈繼續在高平台上加快發展的發展史。五年來蘇州經濟發展的一組組擲地有聲的數字，令人振奮，令人自豪。細細地解讀這些數據，可以真實具體地展示蘇州經濟發展的亮點和特色，可以深刻地領悟蘇州率先發展的時代風采。

GDP居全國第五位

「十五」時期，是蘇州經濟總量和綜合實力顯著提升、連續跨越大台階的五年。繼2002年、2004年蘇州的地區生產總值分別跨越2000億元和3000億元的台階後，2005年蘇州實現地區生產總值4026億元，在總量上又躍上了一個新台階，按戶籍人口計算，人均GDP達66766元，摺合人均超過 8000美元。短短五年，GDP連續跨越三個千億元級的大關，年均增長15.5%%，增速比「九五」時期高出3.9個百分點。GDP列上海、北京、廣州、深圳之後，位居全國大中城市第5位，比2000年提升了2個位次。

工業總產值居全國第二位

「十五」時期，蘇州以新型工業化為第一方略，抓住國際製造業轉移的大好時機，積極加強「三帶」（即沿滬寧線的高新技術產業帶、沿長江的基礎產業帶和沿滬浙的配套製造業產業帶）建設；大力推進「兩個」計劃（即「IT產業倍增計劃」和發展規模企業「220計劃」），努力打造國際先進製造業基地。2005年，工業經濟的質量和效益進一步提高，規模以上工業企業實現利稅579億元，高新技術產業產值佔31.1%%；總量繼續擴大，工業生產總值跨過萬億元大關，達 12123億元，其中規模以上工業總產值9908億元，五年間年均分別增長27.3%%和32.8%%。蘇州的工業總產值列全國最大的工業城市上海之後，位居全國第2位，比2000年提升了4個位次，蘇州已經名副其實地成為中國第二大工業城市。

實際利用外資居全國第二位

五年來，蘇州緊緊抓住中國加入WTO等有利機遇，主動適應全球經濟一體化趨勢，堅持把開放型經濟作為第一性經濟來抓，堅持把開發區作為招商引資的重要載體，著力加快5個國家級和10個省級開發區的進一步開發建設和功能的提升，促進全市開放型經濟在較高平台上實現量增質升。「十五」時期，世界500強跨國公司有107家在蘇州投資，累計注冊外資570億美元、實際利用外資達到198億美元，分別為「九五」時期5倍和2.6倍。2005年，全市（按原口徑統計）實際利用外資60億美元，僅次於上海位居全國第2位。

進出口總額居全國第三位

五年來，蘇州積極推進進出口主體、產品、市場和方式的多元化，重視推進大通關和口岸建設，促進進出口貿易繼續高位增長。「十五」時期，蘇州進出口總額和出口總額的年均增幅雙雙達到47%%以上。特別是出口商品結構不斷優化，其中機電產品出口比重由2000年的59.5%%上升到2005年的81.2%%，高新技術產品出口比重提高了27.5個百分點。2005年，蘇州進出口總額1405.9億美元，其中出口總額727.7億美元，進出口總額僅次於上海、深圳居全國第3位，比2000年又提升了1個位次。

地方財政收入居全國第六位

五年來，隨著全市經濟的加快發展、新增長點的大量涌現和企業經濟效益的不斷提升，加上全市各級充分發揮財政服務於經濟、服務於社會的作用，全面推進和深化各項財政體制改革，充分調動各地各部門增收的積極性，從而使全市財政收入保持強勁增長勢頭，地方財力明顯增強，有力地保障了全市經濟和各項社會事業的發展需要，同時對國家的貢獻也日益增多。2005年，全市完成財政總收入718.1億元，其中地方一般預算收入316.8億元，均比2000年翻了兩番，年均增長30%%以上；一般預算收入的總量、增量繼續保持全省第一；在全國大中城市的位次由2000年的第9位上升至第6位，顯示了蘇州雄厚的經濟實力。

民營企業數量居全省第一位

五年來，蘇州在經濟發展過程中，大力推進經濟結構的優化和經濟增長方式的轉變，尤其注重完善所有制結構、發展多種經濟成分。市委、市政府制定並全面實施《關於促進民營經濟騰飛的決定》以及各項配套政策，加強了發展民營經濟工作力度，積極營造發展環境，構築服務平台，為加快民營經濟的發展創設了良好的環境和條件。2005年末，全市提前一年完成「民營經濟騰飛計劃」確定的民營經濟注冊資本三年翻番的目標。全市私營企業和個體工商戶總數分別為9.24萬戶和 23.08萬戶，數量名列全省第一位;注冊資本分別為1706億元和94.6億元，私營個體經濟注冊總資本比「九五」期末增長7.6倍；民營企業的稅收佔全市稅收的比重達29.5%%，完成投資佔全社會固定資產投資的30%%，成為全市經濟發展的一個重要增長極。由此，也促進蘇州的經濟結構發生巨大的變化，開放型經濟、民營經濟和規模經濟三足鼎立的格局基本形成。

服務業增加值居全省第一位

五年來，市委、市政府十分重視服務業的發展，制定了先進製造業與現代服務業「雙輪驅動」的發展戰略，作出了《關於促進服務業跨越發展的決定》，確定了服務業發展的三大重點，明確提出要形成結構優化、特色明顯、功能完善、開放度高的服務業體系，使服務業成為「打造蘇州起飛的另一翼」。在一系列優惠政策和措施的鼓勵推動下，生產性服務業的領域不斷拓展，新興服務業日益壯大，傳統性服務業加快提升。2005年全市實現服務業增加值1256.3億元，位居全省第1 位，「十五」期間年均增長14.8%%。五年來,蘇州經濟發展的速度、質量、效益的確是令人矚目的。蘇州以佔全國0.46%%的人口、0.09%%的土地面積，創造出了佔全國2.2%%的國內生產總值、2.3%%的財政收入、9.9%%的進出口總額和8.5%%的外商直接投資的佳績。雖然數據不能代表蘇州經濟發展的全部內容，但數據是最有說服力和直截了當的事實。上述一組組活生生的數據不僅詮釋了蘇州過去五年經濟發展的輝煌，而且也預示著蘇州又一次經濟起飛的未來。

10. 為什麼要發展工業經濟工業園區在其中的作用。從著名的理論角度出發說

工業園區(1nstrial Park)，日本和韓國稱工業團地，中國香港稱工業村。它是二戰後一些發達國家為發展經濟、改善城市布局結構，所採取的一種重要的企業地理集中的建設方式。在很多國家和地區，工業園區起到了引進外資、促進工業發展、解決就業、擴大出口和增加外匯收入的作用。特別是20世紀60年代以來，興辦各類工業園區對一些新興工業化國家和地區的新技術研發、振興出口導向工業發揮了重要作用。

國際上早期建設的工業園區中，美國矽谷、中國台灣新竹、印度班加羅爾、英國劍橋、法國索菲亞·安蒂波里斯、韓國大德、以色列拉馬特-霍瓦烏和愛爾蘭國家科技園等八大工業園區的成功都得到了世界的普遍認可，被公認為世界一流園區的代表。它們共同的特徵就是發展迅速，擁有在全球處於領先地位的產業領域，關注技術創新和產業升級，同時建立了一套適合園區自身發展的模式，例如矽谷，它通過技術創新、高新技術產業發展來應對當地經濟衰退，最終成為美國甚至全球經濟發展的引擎之地。

我國工業園區(國家級經濟技術開發區)建設起步於1979年的深圳蛇口工業區，到2000年底，蛇口工業區有限公司已經成為擁有總資產111億元，凈資產由開發時的2億元人民幣滾動發展到56.3億元，年銷售收入47億元，稅後利潤近4億元，連續8年取得AAA級信用評級，有下屬全資和合資企業 70多家的大型綜合性企業集團。經過二十多年的創業，現在蛇口工業區有限公司已經發展成為一個集金融、證券、旅遊文化娛樂、商貿、港口、房地產、石化儲運與銷售、供水供電及通訊、電子、軟體、信息技術等現代高科技產業於一體的現代綜合性企業集團。蛇口工業集團以改革促進經濟發展，創造出中國改革和經濟建設的一個又一個奇跡，在這里誕生了全國第一家企業銀行———招商銀行；全國第一家保險公司———平安保險公司，成為中國改革的「試管」、對外開放的「窗口」，並以經濟建設的「蛇口模式」為世人關注。

近30年來，隨著黨中央、國務院對工業園區各項政策的不斷完善，工業園區發展不斷加快，其作用日益顯現。工業園區的建設直接促進了我國區域經濟發展和傳統產業的升級換代。如今，全國已經建立54個國家級經濟技術開發區(含享受國家級經濟技術開發區政策的蘇州工業園區、上海金橋出口加工區、寧波大榭開發區、廈門海滄台商投資區、海南洋埔經濟開發區)。長期以來，54個國家級經濟開發區都保持了良好發展勢頭，主要經濟指標保持年均20%以上的增長速度，成為中國經濟發展的重要「助推器」。據商務部提供的數據顯示，2006年，中國54個國家級經濟技術開發區共實現工業增加值7414億元，工業總產值 30219億元，稅收收入1570億元，出口1492億美元，進口1339億美元。工業園區作為現代產業快速發展不可或缺的載體，其重要性愈加凸顯。

首先，工業園區是帶動區域經濟發展的發動機，是拉動GDP和地方財政收入增長的火車頭。以新加坡裕廊工業園區為例，該工業園區是亞洲最早成立的開發區之一。二戰後，新加坡是一個缺乏資源、工業基礎落後、失業率極高的彈丸之地。為了改變這種面貌，新加坡建立了開發區，選擇了以吸引跨國公司投資為主的發展道路。裕廊位於新加坡島西南部的海濱地帶，距市區約10多公里，面積為60平方公里。此地區原本為荒蕪之地，大部分地貌是沼澤和丘陵，但是具有建設現代化工業區的良好自然地理條件。1961年政府計劃在裕廊劃定6480公頃土地發展工業園區，並撥出1億新元進行基礎設施建設。1968年園區內的廠房、港口、碼頭、鐵路、公路、電力、供水等各種基礎設施建設基本完成，同年6月新加坡政府成立裕廊鎮管理局(JTC)，專門負責經營管理裕廊工業區和全國其它各工業區。截止到2003年底，新加坡島內已建立了30多個工業園區，共佔地8025公頃，已開發5069平方公里，包含了7000多家跨國公司和本地的高技術製造業公司，對新加坡GDP的直接貢獻率為25%，僱傭了全國1/3以上的勞動力。裕廊工業園區的成功建立使新加坡實現了快速工業化，且時至今日依然保持發展活力。其開發模式一直是亞洲其他發展中國家借鑒和模仿的對象。

又如，江蘇省的蘇州工業園區是中新兩國政府間重要的合作項目，1994年2月經國務院批准成立，同年5月實施啟動。十三年來，園區的開發建設一直保持著持續快速健康的發展態勢，主要經濟指標年均增幅達40%左右，累計上交中央和省市各類稅收460億元。2006年，全區實現地區生產總值680億元，增長19%，超過了青海全省GDP總額；地方一般預算收入52.5億元，增長26%；固定資產投資395億元，增長11%；進出口總額500億美元，其中出口251億美元，分別增長23%和31%；新增注冊外資38億美元，實際利用外資16億美元，在較高平台上繼續穩步增長。目前，園區以占蘇州市4% 的土地和人口、7%的工業用電量，創造了全市15%的GDP、地方一般預算收入和固定資產投資，26%的注冊外資、到帳外資和30%的進出口總額。

其次，工業園區在產業集群化發展中扮演著越來越重要的角色。產業集群化是21世紀產業發展的一大趨勢，工業園區專業化開發建設是推動產業集群化發展最主要的力量。工業園區在依託一定的區域條件和資源稟賦基礎上，對產業鏈下的各個產業聚集能力越高，園區的核心競爭力就越強，也就越容易形成自己的特色和品牌，進而吸引更多的投資者聚至麾下。有「亞洲矽谷」之稱的印度班加羅爾軟體園就是一個突出的範例。經過20年的發展，目前該園已經成為世界聞名的 IT產業集群，英特爾、微軟、惠普等IT巨頭在此均設有研發中心和生產基地。又如，國內珠江三角洲各工業園的專業化發展形成了以計算機、家電為主的產業集群，百公里內即可完成90%以上計算機零部件、80%以上的手機部件以及100%的彩電部件的采購。工業園推進產業集群化發展，不僅可以形成資源高地、技術高地、人才高地，還可以大幅提高輔助產業的專業協作程度和產出效率。

再次，工業園區已成為產業升級與和諧發展的孵化器。園區經濟的發展，必將在一定程度上帶動周邊區域逐步走向城市化，工業園區隨之也由單一工業化的經濟功能區逐漸向多元功能的新城區發展，這是工業園區發展的大趨勢。近年來一些優秀工業園區的實際情況已印證了這種轉變。崑山工業園區已經與崑山市融為一體，無錫高新技術工業園已與無錫新區融為一體，營口沿海產業基地甚至直接將市政府等行政中心機構及商務區、生活區規劃在工業園一期的核心地帶。

第四，工業園區的發展對周邊地區經濟、社會的發展有著巨大的輻射和帶動作用。1955年法國發展經濟學家佩魯提出了「增長極」理論，其核心觀點是：在經濟增長中，由於某些主導部門或有創新能力企業或行業在一些地區或大城市的聚集形成一種資本與技術高度集中、具有規模經濟效益、自身增長迅速並能對鄰近地區產生強大輻射作用的「增長極」，通過具有「增長極」的地區優先增長，可以帶動相鄰地區的共同發展。如我國在改革開放初期以政府推動型的發展模式設立若干個經濟特區，從而改變了我國傳統產業在地理上的分布特徵，建立了以新興城市為圓心、以新興產業鏈的邊界為半徑的動態的增長極。由於這種增長極的形成有著顯著的偶然性，所以在後發優勢地區內利用以政府為主的開發區建設模式，可以在資金、土地、勞動力要素供給方面提供低成本的流動，從而加速本區域內增長極的形成。增長極往往也會帶來很大的技術溢出，從而改變區域產業結構和建立區域競爭優勢。

顯而易見，工業園區的發展絕不是僅僅實現資源轉換、循環利用、增加GDP、增加稅收和解決就業，更重要的是工業園區能通過引進和發展高新技術，提升全省的科學技術水平和裝備水平，培育一批高素質的科技和管理人才，成為青海今後可持續發展的重要工業基地。