蘇聯航空工業如何

『壹』 單論軍事科技，當今俄羅斯VS巔峰蘇聯，大家覺得它們兩者誰強

單論軍事科技，當今俄羅斯VS巔峰蘇聯，我認為現在的俄羅斯更強。主要原因是來自於現代技術的極速進步。

蘇聯解體的時候，電子計算機技術才開始發展，集成電路技術和顯示技術、軟體技術還沒有進入快速發展階段，那個時候大多數的武器還是機械化的，所以蘇聯的軍隊也是機械化的軍隊，而非是信息化的軍隊。

『貳』 揭秘，前蘇聯航空母艦工業是如何完蛋的

蘇聯的造船工業都在烏克蘭，然後解體後俄羅斯和烏克蘭成兩個國家了。
現在俄羅斯既沒錢也沒造船工業，烏克蘭則沒錢，也沒需要。兩個國家關系還不好，前幾年打仗

『叄』 不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何

俄羅斯航天技術在國際上的真實地位是數一數二的，因為從前蘇聯開始蘇聯的航天技術是第一位的。所以在冷戰的時候俄國和美國打得才不可開交，大國力量之間互相較量，誰也不服氣誰。俄國也算是最早進入太空的，我們這方面快速的發展也來源於前期蘇聯專家的指導。

所以說俄羅斯的技術早在之前都進行了很大的突破，即使停止十幾年不發展也不會落後。因為這個技術水平非常高，而且革新非常困難，費時、費力、廢財，而且他們也不會擱置太久，畢竟國家航天力量、國家力量和國際舞台是掛鉤的。

『肆』 曾是航空業動力沙皇的馬達西奇公司，巔峰時期的它們實力到底有多雄厚

在2019年末的時候有一個震驚世界的新聞，那就是馬達西奇公司被中國收購。可能很多人對這個公司不了解，他們是一家專門製造軍用飛機、直升機以及巡航導彈發動機的公司，他們就是以製造這些東西而出名的。簡單來說的話，馬達西奇就是同類型企業之中的霸主之一，在全世界都佔有很重要的地位。

3、發動機的影響

AI-20發動機在前些年的時候，是比較厲害的發動機之一，根據2012年的統計來看，這款發動機最起碼有90%以上，都是馬達西奇生產的。另外還有TV3-117發動機，是俄羅斯使用最廣泛的發動機，這也是俄羅斯軍事發展領先於其他國家的要素之一。蘇聯時期應該是馬達西奇的巔峰時期，它們為世界的貢獻是很明顯的。

『伍』 如果二戰前開始蘇聯航空技術工業在質量和性能上和英美一樣的話那蘇德戰爭初期德國人打的也沒那麼輕松

如果那樣的話德國就不會輕易撕毀互不侵犯協議
蘇德互不侵犯條約
1939年8月23日蘇聯與納粹德國在莫斯科簽訂的一份秘密協議。蘇方代表為莫洛托夫，德方代表為里賓特洛甫。該條約劃分了蘇德雙方在東歐地區的勢力范圍。

『陸』 始終被西方國家看扁，為何俄系飛機總讓人感覺很簡陋

俄羅斯戰斗機曾經能夠和美國的戰斗機一教高下。而且從性能方面來說，一直都是非常不錯的。但是隨著蘇聯的解體，俄系戰機開始快速落伍。如今已經成為了只能在蘇27基礎上不斷改改改的歐洲弱子。而且從誕生伊始，俄系戰機總是被歐美國家看扁。而且給人的感覺一直都是俄羅斯戰斗機往往非常簡陋。其實這種思想並不是空穴來風，而是實至名歸的。其實作為俄羅斯戰斗機來說，最強大的地方並不在於俄羅斯戰斗機的技術性能有多先進。而是在於俄羅斯戰斗機擁有非常強大的整合能力。這才是俄羅斯戰斗機強大的地方。而技術上反而不是那麼先進。

其實從這點也可以管中窺豹的看出蘇聯和美國其實在基礎工業上還是有不小的差距的。但是蘇聯設計師強大的地方就是總是能夠用技術含量不高的零件設計出作戰性能比肩美國的作戰飛機。但是這畢竟屬於奇技淫巧，底子不扎實。而當美國發展出四代戰斗機之後，蘇聯就再也追不上了。

『柒』 蘇聯到底留下了多少先進黑科技

蘇聯留下的黑科技：安-225與“暴風雪”太空梭、耐寒技術、空間站、地效飛行器、“森林殺手”系列越野車、1K17激光坦克、基洛夫級巡洋艦、同軸反轉螺旋槳

1.安-225與“暴風雪”太空梭

“暴風雪”號太空梭曾經是蘇聯航空工業的一大驕傲，機翼呈三角形。機長36.37米、高16.35米，翼展23.92米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國太空梭相仿。

安-225運輸機，是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，是為運輸暴風雪號太空梭而專門研製，機身長度84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，最大飛行速度850千米/小時，最大航程1.54萬千米（最大油量）。

6.1K17激光坦克

1K-17型激光坦克是前蘇聯在冷戰時期為對抗由美國主導的北約而研發的一種路基車載激光武器。

這種車輛的主要作戰目標是破壞敵方導彈、地面車輛和航空器的光電設備。

後來由於蘇聯解體而未能真正服入現役。

7.基洛夫級巡洋艦

蘇聯"基洛夫"級重型導彈巡洋艦由位於彼得堡市的波羅的海造船廠建造。這是一級巨大的核動力艦艇，是二戰結束後世界上建造的最大的巡洋艦，滿載排水量超過2.5萬噸，裝備了即垂直發射系統和大量導彈，並配有3架直升機，其噸位之大，火力之強，一度使各國海軍為之震驚。該級艦裝備各型導彈近500枚，是美國載彈量最大的"提康德羅加"級導彈巡洋艦的四倍。可以提供艦隊防空和反潛，並與敵方大型水面艦艇交戰，包括打擊大型航空母艦的能力。

8.同軸反轉螺旋槳

同軸反轉螺旋槳，是渦輪螺旋槳發動機所特有的一類螺旋槳。它與普通的螺旋槳最大的區別是，在單個發動機上有兩組並列轉動的螺旋槳，但是這兩組螺旋槳轉動方向相反。同軸反轉螺旋槳雖然歐美在這方面也有研究，但是卻沒有蘇聯玩的這么溜。無論是固定翼飛機還是直升機，蘇俄利用同軸反轉螺旋槳技術，創造出了無數的經典。

『捌』 前蘇聯的航空工業有多發達

T-60C方案

『玖』 前蘇聯的載人航天體系是怎樣的

在整個航天科技領域，專家們從宏觀角度看，認為前蘇聯的某些空間技術算不上世界最先進。但是，認為她建立起來的巨大航天體系是現今世界上最完整的，並且以總體優勢體現了高科技目標，奠定了現代航天學的基礎。

如果不計地面航天員訓練中心以及測控中心等服務性機構，這個航天體系包括「和平」號空間站試驗基地、「聯盟」號載人航天飛船、「進步」號貨運航天飛船、「聯盟」號運載火箭和「質子」號運載火箭。依靠這些設備，開動這個天地間的復雜系統，進行廣泛的空間科學研究和探索太空奧秘的任務。

「和平」號空間站復合體試驗基地

「和平」號空間站在1986年2月20日發射入軌，質量20噸，長13.5米，最大直徑4.15米，有效容積達90立方米，有太陽能帆板2塊，總面積達102平方米，共有6個對接艙口。可以與它對接的專用艙和飛船有這樣一些種類：大型對接艙，質量為20噸，直徑4.15米，容積50立方米。其中不返回的大型對接艙，長度為6.5米；而返回的大型對接艙，長度為13米左右，並擁有太陽能電池帆板2塊，面積40平方米，輸出功率3千瓦。可以對接的小型對接艙，質量為7噸，長度7米，最大直徑2.7米，有效容積10立方米。另外可對接的飛船是「聯盟」號TM客運和「進步」號貨運渡船。

以「和平」號空間站中心艙為核心的復合體試驗基地，目前已完成第一階段空間對接拼裝任務，擁有5個模艙，其中3個科學艙、1個「聯盟」FM飛船以及主艙。

科學艙是「量子1」號、「量子2」號和「晶體艙」。「量子」號天體物理實驗室是在1987年4月11日與「和平」號對接的。「晶體」艙是1990年6月最後發射上去的，全長13.73米，最大直徑4.15米，有5個冶煉爐，其中一個較小，便於搬動。全部爐子均能自動工作，各種不同實驗可同時進行。每隻爐子帶有控制晶體培養過程的計算機。冶煉爐能為大量實驗提供良好條件，這些爐內最高溫度可達到2000攝氏度。因此「晶體」艙的前景十分可觀。有消息報道說，自「晶體」艙拼裝到空間站後的頭7個月，已經生產價值1000萬美元的空間半導體材料。到目前為止，還有一個地球遙感艙和一個地球環境監測艙未發射組裝到位。但現已擁有5個模艙的「和平」號空間站復合體，已具備進行天體物理研究、生產小批量蛋白和晶體的能力。

在使用期間，這個空間站復合體，既可變更模艙數量，也可改變總的配置。專用模艙還能做機動飛行，單獨去執行任務。目前，「進步」號貨運飛船所佔用對介面將供一個不返回大型對接艙對接之用，而「進步」號貨運飛船則對接在這個不返回大型對接艙的另一個對介面上。

為了在中心艙即主艙和其他艙室放置科學儀器和設備，辟有專門位置。儀器和設備可能安裝在艙室之內，也可能裝在空間站復合體的外表。設備的尺寸主要受運輸飛船以及某些情況下放置位置的限制。

空間站上的閘門暗室，可使航天乘員不離開空間站就可看管工作在開放空間里的儀表。復合體外部的儀表和設備通過機械固定器固定。儀表工作過程數據以及實驗結果由構成儀器組成部分的自動記錄儀記錄，並可用站上遙測設備直接將數據信息傳送給地面跟蹤站。

帶有科學研究成果設備的返回，則使用載人航天飛船。從回復儀器打包到飛船著陸地面，通常不超過兩晝夜。返回地面設備的尺寸規定不超過450毫米×240毫米×160毫米。

「和平」號空間站內的空氣和地球上大氣層差不多，氣溫終年保持在20攝氏度左右，真是四季如春。如果不出艙到開放空間去，航天員可以不穿航天服生活和工作。由於空間站遠離地面執行觀天測地任務，其乘員隨時可能遇到各種危險，因此站上總是停著一艘「聯盟」TM飛船參與復合體的工作。實際上還時刻准備著執行救援任務。

「聯盟」號TM飛船

「聯盟」號是迄今應用最多的宇宙飛船，目前已進入第四個10年。「聯盟」號總設計師卡羅廖夫為它設計了幾種類型：一種是地球軌道上運行的三艙型；一種是用於驗證月球飛行技術的捆綁式兩艙型探測器；還有一種是月球著陸型。用於地球軌道運行的「聯盟」號飛船，發展了三代：第一代稱為「聯盟」號，第二代稱為「聯盟」號T，第三代稱「聯盟」號TM。「聯盟」號最初用於執行3人低地球軌道單飛飛行任務，飛行時間可達兩周半。「聯盟」號10和11用於「禮炮」號空間站作渡船。在「聯盟」號11發生一次降落事故之後，前蘇聯人對「聯盟」號作了重新設計，使之成為僅能作兩天半獨立飛行的兩人座艙空間站的客運渡船，即「聯盟」號T。自1967年4月以來，前蘇聯共發射第一代「聯盟」號飛船40艘，發射第二代「聯盟」號T共15艘。第三代「聯盟」號TM宇宙飛船和「聯盟」號T的區別是安裝了更新一代的交會對接雷達與計算機、無線電通信、緊急救援、聯合發動機裝置和降落傘等設備，採用了輕型材料，可多載200千克載荷。1986年5月21日，第三代「聯盟」號TM首次發射，23日與「和平」號空間站對接成功。20世紀末，專用於地面和空間站之間客運的「聯盟」號TM飛船已經發射過10多次，均獲成功。

「聯盟」號飛船由近似球形的軌道艙、呈鍾形的返回艙和呈圓柱形的設備艙三個艙段組成。目前是地面和空間站之間的客渡飛船，它在返回地球大氣層之前，將軌道艙和設備艙拋棄，只有返回艙返回地球。從飛船起飛到入軌和返回，航天員都坐在返回艙內。返回艙內部容積4立方米，原有3個座位，能容納3名航天員，後來改成2個座位，容納2名航天員。艙內有顯示各系統設備工作狀態的儀器、導航儀表和各系統的控制轉換開關。在其底部有防熱罩，其內有4台裝有固體推進劑的緩沖著落火箭。飛船入軌後，航天員就可進入軌道艙工作或休息。軌道艙容積4.9立方米，內有交會和對接系統、電視攝影機、出艙活動設備、航天員進膳用具、部分通信等。設備艙分前、後兩艙，前艙為儀器艙，內有遙測系統、主要通信設備、各種感測器，後艙為發動機艙。設備艙外表裝有天線系統。

「聯盟」號TM的外表面除8平方米的輻射器外，均有熱覆蓋防護。生命保障系統大部分裝在軌道艙中，一小部分裝在返回艙中，獨立部分放在長沙發椅下。氧氣瓶供緊急情況時用。廢物管理和飲食都在軌道艙中進行。返回艙有夠48小時的空氣、食物和水，供緊急著陸時用。和貨運飛船比較，「聯盟」號載人飛船由於生命保障系統、熱防護、控制和其他有關部件佔去相當部分的有效載荷而費用昂貴。

「進步」號貨運飛船

「進步」號貨運飛船是用「聯盟」號載人飛船改裝而成的。除去飛船載人所必需的部分，還裝備有自動控制系統；降落返回艙用推進劑和氧化劑容器來取代；原用於航天員工作和休息的地方，變成了「進步」號飛船的貨艙。「進步」號貨運飛船發射時重量為7噸，有效載荷2.5噸，大約是其自身重量的36％，效益是相當高的。

「進步」號貨運飛船給空間站駐站人員運送他們需要的燃料、壓縮空氣、食物、水、空氣再生器、衣服和郵包，還運送實驗需要的置換設備、儀器和裝置，還有普通攝影、電影攝影膠片。因為宇宙輻射原因，膠片在空間站不能長期保存。

「進步」號貨運飛船還幫助運走航天乘員在空間站不再需要的東西。雖然廢物垃圾可通過空氣鎖箱丟棄，但會污染宇宙空間並損失空氣，此外，通過空氣鎖箱是丟棄不了大的東西的，所以航天乘員們都喜歡用「進步」號貨運飛船處理他們的垃圾。

「進步」號貨運飛船和空間站對接並卸貨之後，裝好垃圾便脫離對接，啟動減速發動機，離開地球軌道向大地飛去。由於貨運飛船沒有熱防護措施，進入地球濃密大氣層後便立即被完全燒毀，如果有少許殘余，一般會濺落大洋之中。

「聯盟」號運載火箭

「聯盟」號運載火箭是一種三級火箭。第一級是由捆綁在第二級下部外側的4個火箭組成。因此，「聯盟」號運載火箭是由6個火箭發動機串並聯組成。發射的飛船固定在火箭的第三級上，外面有整流罩，整流罩的前端固定著應急救生火箭。運載火箭與飛船組合體全長48.8米，底部最大直徑10.3米。「聯盟」號運載火箭在航天體系中的作用是向空間站發射「聯盟」號TM客運飛船和「進步」號貨運飛船。火箭的有效載荷能將6900千克重的飛船送入傾角50.5度、遠地點450千米、近地點200千米的近地橢圓軌道。發動機燃料為高、低兩種沸點的混合推進劑。事實證明，「聯盟」號運載火箭的設計是高度成功的，有極好的可靠性和長久的生命力，生產、使用已經30年。其質量可以和已經持續生產製造25年的DC-3航空器、著名的德國大眾汽車公司的產品相媲美。用「聯盟」號運載火箭發射飛船的次數與美國「水星」、「雙子星座」、「阿波羅」以及太空梭發射次數的總和相當。平均每年用「聯盟」運載火箭發射飛船6次。由於長期使用，該運載火箭生產批量大，工藝穩定，成本也便宜。

「質子」號運載火箭

「質子」號運載火箭有兩種形式：一種是串平行三級發動機火箭，另一種為改型的四級火箭。「質子」號運載火箭也已使用20多年，在航天體系中專用於發射「禮炮」號、「和平」號空間站以及「和平」號空間站的專用模艙。

「質子」號三級火箭，不包括載荷時全長44.3米，能把21噸有效載荷送達傾角51.6度、200千米高的近地圓形軌道。四級型「質子」號火箭能將2200千克有效載荷送達任何對地靜止軌道位置，能將5700千克載荷送往月球，5300千克載荷送往金星，4600千克載荷送往火星。所有各級火箭發動機燃料均為混合推進劑。

考察前蘇聯航天體系，各構成要素非常協調且運用恰到好處，各顯其能。雖然用一次性發射系統做天地間的運輸工具，但由於生產批量大、工藝穩定和可靠性好，成本反而比可重復使用的太空梭低。

這個航天體系的長期運行，為空間科學研究帶來極大好處。例如，前蘇聯航天員已經完成了500項以上空間材料加工處理和合金形成試驗，有的已經以空間車間的形式進行小批量生產。空間產品性能優於地球產品，通常具有更好純度和特性。所有試驗成功的這些項目，在轉向大規模空間工廠生產後，能引起工業的巨大變革。同時，航天員在空間站長期工作，積累了豐富經驗，還不斷創造在空間長期逗留的紀錄，說明空間生命科學研究的重大進步。

『拾』 媲美西方世界的蘇聯航空工業是怎樣煉

應該是 彩虹機械設計局 它生產著俄羅斯所有的戰略核武器
彩虹機械設計局的誕生20世紀40～50年代，隨著航空工業中導彈製造業的迅猛發展，當時的蘇聯政府為了解決導彈設計中的空氣動力、熱強度、材料、發動機製造、飛行控制等一系列問題，同時促進處於計劃經濟下的國防企業間的競爭，設立了多個導彈研製和生產機構。在戰術導彈研製和生產中，佔有極其重要地位的彩虹設計局就是該時期成立和發展起來的。彩虹設計局和星-箭國家科學製造中心幾乎壟斷了俄羅斯的戰術導彈研製和生產。三分鍾內毀滅地球的彩虹計劃是該設計局的大手筆，也是前蘇聯和俄羅斯抗衡西方的最重要籌碼。
紅寶石設計局被稱為「蘇俄潛艇之母」，其設計的潛艇就有數十個級別。自1901年正式開始設計戰斗潛艇開始到20世紀50年代，紅寶石設計局的前身是當時沙俄/蘇聯唯一的潛艇設計機構。而自50年代之後，蘇聯出現了例如孔雀石設計局、天青石設計局、莫斯科熱力設計局等機構，但這絲毫未撼動紅寶石「老大」的身份。