工業遺址如何打造

⑴ 廢棄的工廠如何變廢為寶

廢棄的工廠通常都是污染了或者荒廢了。要變廢為寶，藍裕文化了解到之前國內比較流行的方式是直接拆了改建、重建，前期都時行地價上漲，隨便搞點啥都有得賺。

但是目前國家對兩個問題比較重視，一個是地價房價，一個是工業遺址保護。比如國家出台了一系列房價地價調控措施，比如70年產權只租不售、聯合購房等。而工業遺址保護的典範當然是北京的798、上海的八號橋，以及北京的首鋼遺址。

也就是說廠子拆遷荒廢後，目前被拆的命運會有所改觀，該保護的就保護，不具保護意義的就拆除。所謂的變廢為寶應該就是說的這些具有保護意義的地方吧。

這里頭簡短舉幾個例子。

第一個是污染治理式的，比如杜伊斯堡景觀公園。這是魯爾區的一片廢舊煤礦，污染比較嚴重。德國人在此種上花草樹木，重新進行規劃設計，打造成了當地的休閑遊憩公園。一改以前荒廢的容顏，變成風景秀麗的好去處。當然其中有些比較具有標志性的建築物、廠房、設備等還是得以保留。

第四個是其它創意，通常會融合發展，保護+改造+拆除並舉，重新整合打造成為景點、辦公場所、博物館等的社區型集聚地，給人們在現代和過去穿梭的機會。

愚見，由專注工業旅遊的藍裕文化整理

⑵ 工業遺產的開發模式

工業遺產旅遊是一種從工業考古、工業遺產保護而發展起來的新的旅遊形式。其特點為在廢棄的工業舊址上，通過保護性再利用原有的工業機器、生產設備、廠房建築等，形成能夠吸引現代人們了解工業文明，同時具有獨特的觀光、休閑功能的新的文化旅遊方式。首要目標是在展示與工業遺產資源相關的服務項目過程中，為參觀者提供高質量的旅遊產品，營造一個開放、富有創意和活力的旅遊氛圍。通過尋求工業遺產與環境相融合，成為工業遺產保護的積極因素，從而促進對工業發展歷史上所遺留下來的文化價值的保護、整合和發揚。在工業遺產分布密集的地區，可以通過建立工業遺產旅遊線路，形成規模效益。在旅遊者為工業遺產地帶來利潤的同時，工業遺產管理部門也必須平衡每年大量遊客給工業遺產帶來的一些負面影響。
對於大型和特大型工業遺產的保護，設立工業遺址公園可以成功地將舊的工業建築群保存於新的環境之中，從而達到整體保護的目的。要對工業遺址公園及其環境進行統一設計，努力創造和設計出既屬於現在和未來、同時也記錄和體現過去工業成就的空間形態，在傳統中融入新的形式和功能，使工業遺址公園充滿濃厚的文化氣息。工業遺址公園內幾乎所有的景觀都可以向公眾開放，通過引導式通道、視聽同步裝置、位置圖、出版物和光碟逐步進行講解和說明。由於在南方傳統工業區往往依託天然河流或運河形成規模布局，因此，可以結合這些地區的整治，依託其人文資源，以穿城而過的河道為軸線，修復沿岸廠房、倉庫、商鋪和其他歷史遺存，再現河道兩岸傳統風貌，形成工業景觀與河岸風光交相輝映的文化景觀帶。 保護工業遺產的活動起源於英國。早在19世紀末期，英國就出現了「工業考古學」，強調對工業革命與工業大發展時期的工業遺跡和遺物加以記錄和保存。1973年，在世界最早的鐵橋所在地——鐵橋峽谷博物館召開了第一屆國際工業紀念物大會（FIC-CIM），引起了世界各國對工業遺產的關注。1978年在瑞典召開的第三屆國際工業紀念物大會上，國際工業遺產保護委員會（TICCIH）宣告成立，成為世界上第一個致力於促進工業遺產保護的國際性組織，同時也是國際古跡遺址理事會（ICOMOS）工業遺產問題的專門咨詢機構。國際社會對工業遺產保護形成廣泛共識則是在世紀之交。然而，僅僅數年，工業遺產保護運動迅速波及所有經歷過工業化的國家。從2001年開始，國際古跡遺址理事會與聯合國教科文組織合作舉辦了一系列以工業遺產保護為主題的科學研討會，促使工業遺產能夠在《世界遺產名錄》中佔有一席之地。
工藝遺產的保護迫在眉睫 拉莫斯貝格（Rammelsberg）礦山位於德國的北部，和德國著名的中世紀老城戈斯拉（Goslar）相依而立。這個地區具有豐富的銀、銅、鉛和鋅礦石，已被連續開采了1000年之久。應該說，這種豐富的礦藏不僅對於戈斯拉老城的工業發展起著重要的作用，同時也使其在德國歷史政治舞台上具有了舉足輕重的低位。戈斯拉曾是德意志皇帝的主要居所、重要的商貿城市、以及漢薩同盟城市。
拉莫斯貝格礦山於1988年停產，現在是德國著名的博物館和旅遊礦山。其1000年來不同時期的采礦史和工業建築遺產在此都有展示，包括德國最古老和保存最完好的礦山坑道、德國最古老的采礦建築、及兩架曾經為采礦提供動力的原始水車。1992年，拉莫斯貝格礦山和戈斯拉老城一起被列入聯合國世界遺產名錄。 索爾泰爾工業區位於英國利茲附近，修建於1850到1863年，是世界上第一個大型工業住宅區。它是一個優秀並保存完好的19世紀中期的工業城鎮的典範。索爾泰爾的哥特風格有助於使它融入鄉村的環境中，這也證明了工業化並不會使大城市聚居區產生單調無情的狀態。
索爾泰爾工業區的建立，被看做是在面對前所未有的工業化城市增長的問題時的一個成功的解決方案。它所規劃的解決問題的模型，是一個復雜的但卻自足的社會經濟單位，代表了現代城市規劃發展的一個重要階段。索爾泰爾的布局和架構，也極好地反映了19世紀中葉的慈善家長作風。
整個索爾泰爾呈網格狀布局，街道分南北和東西方向布置，這一模式使他可以盡最大可地利用土地。索爾泰爾作為示範工業區具有良好的完整性：包括了一個大型統一的廠房和新廠房、分等級的員工住房、酒店、餐廳、公理會教堂、貧民院、醫院、學校、研究所以及羅伯茨公園，這使它在與其他建築復合體比較時顯得格外出眾。盡管在過去，大約有占總數1%的建築物被拆毀，但那些存在於當時銘文上的以及如今屹立在這兒的大型綜合體仍然是完整的。
索爾泰爾為英國及其他國家類似工業區的發展提供了模型。索爾泰爾的布局和構造，對於英國以及其他國家在工業和社會福利以及城市規劃方面產生了深遠的影響，也反映了紡織工業在當時經濟和社會發展中扮演的重要角色。其布局還對今後的花園城市運動產生了重要的影響。 里多運河，是加拿大安大略省東南部的一條運河,全長202公里，連接渥太華河畔的渥太華和安大略湖濱的金斯頓(Kingston)。建造的初衷是為替代聖勞倫斯河(St. Lawrence River)，作為商業及戰略的重要通道。
運河起自渥太華的西南面，溯里多河而上到達里多湖，再取道卡塔拉奎(Cataraqui)河進入安大略湖，沿河共建有47座船閘和53個水壩，是19世紀工程技術的奇跡之一，由英國皇家工程師、海軍陸戰隊中校約翰·拜設計。秀麗的里多河橫貫全城，為首都平添了幾分亮色。
里多運河是在英美兩國爭相控制這一區域之際，為戰略軍事目的而開鑿的，東達大西洋，西面則通往北美五大湖區。在當時來說，運河起了重要的運輸作用，是首批專為蒸汽船設計的運河之一。
現今，運河已不能容納大型船隻通過，它的原始使命早已被公路、鐵路、輪船等現代交通工具取代。
運河貫穿整個市區，河上有十座大橋橫跨東西兩岸。河西稱上城，居民多為英裔；河東稱下城，居民多為法裔。當年河上的水閘、水壩等石徹工程，現在成為歷史性文物。如今，它最為人知的美譽當屬世界最長的滑冰場。
運河作為渥太華重要的旅遊資源，春、夏、秋三季可乘船游覽觀光，冬季，冰上健兒可以在此一展身姿。每年2月中旬渥太華為期十天的冬季狂歡節（Winter Carnival）就在結冰的里多河上舉行。包括冰雕展、雪橇活動、破冰船之旅、冰上曲棍球賽、雪鞋競走以及冰上駕馬比賽等精彩活動。你可以在約9公里長的運河上悠遊冰上世界。 冰面上，各色的滑冰服穿梭來去，形成五彩人流。里多河邊幾處公園中，屹立著嚴冬賜予人們的各式藝術品--除了獨具匠心、玲瓏剔透的冰雕外，還有巨大的、憨厚雄渾的雪雕。
冬慶節已經成為渥太華一個重要的標志，同時也是整個北美洲地區最吸引人的冬季旅遊活動之一。冬季的渥太華已成為加拿大滑冰愛好者的首選之地。
而到了夏天，里多運河也是活絡不得了，度假小艇悠閑地穿梭其間；最美的季節該屬春日時，運河兩旁開滿荷蘭王室贈送的鬱金香、番紅花，奼紫嫣紅，看得人滿心歡喜。 旁特斯沃泰水道橋與運河位於英國威爾士的東北部，從威爾士雷瑟哈姆自治市的馬蹄瀑布（Horseshoe Falls）至英格蘭德比郡的格勒德里德（Gledrid Bridge）,全長18公里，其中17公里在威爾士境內，1公里在英格蘭境內。建於1795年到1805年，於2009年獲得了世界遺產的稱號，是工業革命時期土木工程技藝的典範。
著名土木工程師托馬斯·特爾福德（Thomas Telford）設計並建造了這條英國最長的，也是最高的高架水道。由於所在地區地理條件限制，建設需要許多大膽創新的施工解決方案，甚至完全沒有使用水閘。水道橋的建設應用澆鑄與鍛鐵來強化高架水道拱形橋的弧形結構，重量輕而堅固，是金屬使用於工程建設之創舉，這個既雄偉又優雅的金屬建築是一座里程碑式的建築傑作。
水道橋及運河始建之時正逢英國的工業革命，為了滿足巨大的運輸要求，英國政府在各地修建了許多運河，實現了資源、原料和大宗商品的自由流通，為英國經濟的騰飛起到了巨大的作用。
旁特斯沃泰水道橋與運河被譽為天才創意的經典之作，顯示出歐洲在此方面所掌握的豐富的綜合專業知識，並啟發了全球無數土木工程案例。
作為一條歷史悠久的，建於工業革命時期的著名運河，整個遺產擁有所有的可以完整表達其價值的必要元素。與運河相關的建築物和其周圍的環境做到了完美的融合。
隨著交通和旅遊業的快速發展，旁特斯沃泰水道橋與運河以其獨特的工程結構、優良的自然風光和卓越的歷史功績，成為英國「運河旅遊」的重要目的地。如今，每年接待的遊客超過20萬人次。 玻利維亞的波托西城位於安第斯山脈賽羅里科山下，海拔3967米，是世界上最高的城市。附近有豐富的礦藏，盛產鉛、錫、銅，是一個著名的礦業城市。於1987年入選《世界遺產名錄》。
波托西城建於公元1546年，現為波托西省的首府。在16世紀，波托西城被認為是世界上最大的工業城市，擁有復雜的工業體系。該遺址由工業遺跡塞雷里科組成，城中還有卡薩德拉莫內達集鎮、聖洛倫佐教堂、貴族住宅區和工人居住區。
城內宗教建築眾多，有格拉卡教堂、胡安·巴蒂斯塔教堂、多卡爾莫教堂、內維斯教堂、聖本托教堂等。這些教堂均建於公元十六到十八世紀，內部裝飾華麗，繪畫精美，表現了古典主義的藝術風格，這是歐洲基督教藝術在南美洲地區的具體展現。大教堂還有許多紀念碑在18世紀被重建。現存的古代民用建築中有很多修建於十七到十九世紀。建造於二十世紀初的民用建築則具有浪漫主義風格或新古典主義風格。
波托西皇家鑄幣廠位於城市的中心，緊鄰共和國廣場，於1753-1773年間建造。當時鑄幣廠把鑄造好的一部分錢幣運往西班牙，另一部分則供當地居民使用。18世紀時，鑄幣廠曾經進行過一次擴建和翻修，這大大提高了鑄幣質量和鑄造能力。
19世紀中期，隨著銀礦因過度開采而枯竭、銀價下跌，波托西的經濟狀況也開始走下坡路。鑄幣廠最終停產。現在，鑄幣廠已經變成了博物館。在近200間展廳里，不僅展示著鑄幣廠的廠史資料和各個時期的錢幣，還有鑄造錢幣和給錢幣稱重所用的工具以及各個時期不同的鑄幣方法。
波托西是現代重要銀礦山中的最優秀例子。它廣泛傳播了受印第安文化影響的巴洛克式和馬提斯式的建築風格，對安第斯山中部地區的建築風格和紀念碑藝術發揮著持久的影響。

⑶ 歷史遺址類旅遊資源的開發包含哪些內容

歷史遺址類旅遊資源的保護開發

（1）歷史遺址類資源開發的原則

①依法保護的原則

歷史遺址類旅遊資源的利用首先應該是建立在遺址得到充分保護的基礎之上的，任何不利於保護而損害遺址的利用措施都是不允許的。在開發過程中，應全面貫徹《中華人民共和國文物保護法》、《中華人民共和國文物保護法實施條例》等文物保護法規，實行「保護為主、搶救第一、加強管理、合理利用」的文物保護方針。切實做好遺址的保護工作，完善各項保護措施，保證旅遊資源的持續利用。

②系統規劃、科學開發的原則

總攬全局，統籌兼顧，適度超前，服從於省、市、區的總體規劃，與鄰近地區相呼應，兼顧社會效益與民生工程。實行遺址區保護與旅遊開發相結合、全面保護與局部開發相結合、遺址開發管理措施與旅遊景觀建設技術措施相結合、非物質文化旅遊開發與生態旅遊開發相結合、區域經濟結構調整優化組合與遺址區整體經濟發展相結合、近期開發與遠期開發相結合。重點突出近期實施項目，合理規劃中遠期項目。搞好重點景區景點的配套，提高綜合接待能力，增強市場競爭力和吸引力。實現對歷史遺址的系統開發、科學開發和動態連續性開發，促進區域旅遊開發建設的滾動發展。

③恢復原有人文環境的原則

依據科學性、前瞻性和可操作性原則，將遺址本體保護、歷史環境修復、生態環境建設融為一體。在不幹涉遺址遺跡本體的前提下，保證原真性及完整性，要盡可能減少對歷史遺址類旅遊資源本體的干預，保護文物本體的真實性，保護文物及其環境的完整性。營建改善與遺址類旅遊資源相協調的良好的生態、環境、景觀，保存和恢復遺址原有的歷史人文環境和自然風貌，充分發掘歷史遺址的內涵,最大限度地展示歷史遺址類旅遊資源所蘊藏著的歷史人文價值，為歷史遺址類旅遊資源的有效、合理利用創造良好的條件。

④區別對待，因地制宜的原則

我國的歷史遺址類旅遊資源類型各異，既有居住遺址、工業遺址、軍事商貿遺址，又有水利工程及近代革命遺址。從發展來看也很不平衡,有的發展得比較早,有的仍處於起步甚至完全的保護階段。類型不一樣，開發所展示的文化內涵、外在表現就不盡相同；所處的階段不同，開發的目標和任務也不同。開發過程中，在充分考慮各類遺址及遺跡的分布、保存現狀及文化屬性的基礎上，對於起步階段的歷史遺址類旅遊資源開發的目標和任務是吸引更多的遊人來觀光消費；對發展較早的歷史遺址類旅遊資源開發的目標和任務是提高展示效果完善形象品牌塑造宣傳及管理措施。

⑤體驗旅遊開發原則
體驗旅遊是旅遊業的發展方向。在現代社會高度發展、人們學識層次不斷提高的背景下，對遺址類旅遊資源的開發不應僅僅停留在建博物館、導游解說的層次上，而應通過發掘遺址文化內涵，使遊客融入遺址，增加遊客參與的程度，提高資源的吸引力。如河北冉庄地道戰遺址，在新的保護規劃方案中，將建成以展示地道戰革命歷史文化為主題，綜合參觀、體驗活動、休閑娛樂為一體的國家級愛國主義教育綜合活動區。遊客們在這里可以看展覽，了解地道戰的歷史；鑽地道，參觀抗戰民居，吃抗戰飯，看抗戰電影，甚至可以親自打一場「地道戰」，真實體驗抗戰時期的戰斗生活。而在工業遺址或作坊遺址開發中，可以讓遊客親自體驗製作產品的過程。

（2）歷史遺址類旅遊資源開發的理念

①可持續發展的生態保護觀

可持續發展的生態保護觀是當前歷史遺址類旅遊資源開發利用應遵從的主要觀念之一。其含義不僅僅是要在利用時保護歷史遺址原有的自然生態環境，更重要的是在利用中如何實現一種可持續的、動態的保護模式。其動態保護就是將歷史遺址類旅遊資源納入當地的生態保護系統、文化旅遊開發系統以及文物保護系統；把歷史、現實、自然、人文等多種因素進行整合，從全局的觀念去研究、保護、開發和利用，而不是孤立靜止地看待歷史遺產。歷史遺址類旅遊資源保護的可持續性包含兩方面的問題，一是歷史遺址本體及其載體的可持續性保護；一是歷史遺址所處環境的可持續發展。既包括實體的可持續保護，也包括價值觀的再認識。

②「生態博物館」理論

生態博物館是指在原來的地理和社會、文化條件下保存人類群體遺存及生存狀態的博物館。即歷史遺址應原狀地、動態地保護和保存在其所屬環境中，某種意義上講，遺產環境等同於「博物館」的建築面積。換言之，在生態博物館中，人們將不再從博物架上看結果，而是在房前屋後觀過程———文化遺產、自然景觀、建築、可移動實物、傳統風俗等一系列文化因素均具有特定的價值和意義。生態博物館的觀念是法國人雷佛首先在 70 年代提出的觀念，他主張將一個完整地域以博物館的觀念來思考，將自然生態與歷史古跡統合在現代人的生活整體環境中，整體的展現出來達到自然環境、歷史古跡保存與增進現代人生活整體環境的目的。它的誕生是人類社會現代環境意識和現代生態意識不斷覺醒的反映。在生態博物館理念中，最重要的是區域保護的原則，以及將自然環境與文化遺產在同一環境中保存的基本理念，這完全符合《西安宣言》的要求。對於歷史遺址類旅遊資源我們可以通過採用「生態博物館」的模式對其加以開發利用。將遺址所處的環境、自然景觀、遺存等動態的保護與展示給公眾，用全局的觀念去開發和保護[1]。

（3）遺址類旅遊資源開發的模式

目前，國內關於遺址保護開發利用的模式，主要有四種：

①遺址公園

就是將整個遺址區建成遺址公園，這是目前國內最普遍的一種方式，不僅使遺址得到了較好保護，也通過公園的建設改善了當地環境，為居民提供一個休閑娛樂的場所，也是展示優秀歷史文化和進行愛國主義教育的基地。我國現階段的遺址公園有三種不同類型：第一類在公園內是有所保留的遺址，成為公園景觀的一部分，如西湖公園的雷鋒塔、成都望江公園的崇麗閣等；第二類是遺址本身可以成為公園，如圓明園遺址公園；第三類是考古型的遺址公園，它強調的是對文物遺存有所展示，並強調文物的真實性展示,如大明宮遺址公園、曲江池遺址公園。

②旅遊景區

許多遺址處在風景名勝區之中，在風景區開發的過程中，將遺址作為旅遊景區的一個景點，在嚴格保護的前提下，對其進行展示性開發。如樂山大佛旅遊區內的蘇軾故居，張良廟-紫柏山旅遊區內的張良廟、青島的琅琊台遺址，重慶的合川釣魚城等，擁有豐富的古人文資源和自然景觀，利用自然、人文資源綜合開發旅遊產品，形成集歷史文化、山水風光為一體的特色旅遊景區。

③遺址博物館

遺址博物館是指在由於自然或人為活動的原因形成的遺存的原址上建立的博物館，包括具有博物館功能的紀念館和文物保護單位。

中華民族的文明史源遠流長，無論地上或地下都保存著大量的遺址、遺跡和遺物。為了在保護歷史遺址的同時傳播歷史文化我國對歷史遺址採取通過興建博物館的模式來保護展示宣傳其文化內涵。遺址博物館最大的特點在於，它是建立在由於自然原因或人類活動形成的原址上，它所處的特定的歷史文化背景、地理位置、自然環境等等都可以反映出當時的社會生產力水平、宗教信仰以及社會生活的諸多方面，是自然或人類社會的發展史上重要的一環。通過展示遺址本身的形成和變遷遺址博物館使公眾了解過去，成為鏈接過去與現在的重要環節。如1925年我國第一座遺址博物館——北京故宮博物院成立，1958年建立了第一座在考古發掘原址上的遺址博物館——陝西半坡博物館。再到今天遍布全國各地數百家遺址博物館，在短短的幾十年中，我國遺址博物館經歷了一個迅猛的發展過程，並因為其自身獨特的文化特性及外在表現成為重要的參觀游覽地。

④遺址歷史文化農業園區

中國有許多遺址面積大，遺址區內居民眾多，國家目前難以像發達國家那樣，撥出大量資金，清空區內人口，對遺址資源實施保護。因此在遺址區建設歷史文化農業園區是一種比較現實的做法。比如漢長安城面積巨大，居民5萬多人，主要以農業經營為主，為了有效保護遺址，可在遺址區內發展都市農業，建設觀光農園、市民休閑體驗農園、現代高科技農業園區等。

⑷ 簡述工業旅遊及工業遺產旅遊的概念

工業旅遊目前普遍認為是包括工業遺產旅遊的，另一個開展形式是工廠參觀旅遊，這里包括生產流水線參觀，企業博物館和展覽館等。
工業旅遊就是把工業和旅遊結合起來，起到宣傳企業的效果，當然還會帶來很多其它收益。
工業遺產旅遊主要是在工業遺址上開展旅遊，把破舊的廠房進行改造，保留原來的工業生產線及跟生產相關的設施設備等，工人們參觀遊玩
藍裕文化提供，工業旅遊設計

⑸ 2022年撫順巿工業遺址公園旅遊規劃實施項目有哪項

2022年撫順巿工業遺址公園旅遊規劃實施項目有電鐵客運旅遊專線，規劃建設撫順市琥珀產業園區、西露天礦遺址公園工業旅遊區、紅透山工業小鎮、老虎台礦工業文創SOHO區。
(5)工業遺址如何打造擴展閱讀：
工業遺產見證著工業文明的輝煌演變，具有寶貴的歷史和文化價值，對於維護城市歷史風貌、改變「千城一面」的城市形象、保持生機勃勃的地方特色具有特殊意義。近年來，市政協充分發揮自身優勢,圍繞我市工業遺產保護與利用的關鍵問題,深入調查研究,積極協商建言,為促進我市工業遺產保護與利用工作邁上新台階作出了貢獻。
撫順是一座擁有百餘年工業史的重工業城市，曾經以「煤都」聞名中外，是新中國工業的搖籃之一。撫順作為一個老工業基地，資源枯竭型城市，伴隨著經濟結構調整和發展戰略轉型，許多工廠、礦區停產或面臨停產。針對撫順工業遺產現狀，市政協予以極大關注，並在多年前就針對我市工業遺產保護利用問題組織調查視察，提出意見建議，也得到政府及相關企業重視，如勝利礦豎井等工業遺產列為市級文保名錄，政協的重視與建議被採納吸收。
2017年8月，市政協經過廣泛聽取意見，並與政府相關部門多次溝通，共同商定從工業遺產分布狀況、保護情況、利用價值、存在問題等6個方面開展調研，以此確定選題。
2018年3月，市政協召開十三屆一次常委會議，把「加強撫順市工業遺產保護與利用」專題協商納入當年政協常委會的工作要點。會後，市政協聯合多部門、民主黨派和相關專家學者即刻成立調研組。
「要把全市工業遺產這個『家底』摸清楚，用事實來說話，我們提出的意見建議才有針對性、可操作性。」「要做出我們這代人的使命擔當，把工業遺產遺址保護好利用好，不要給子孫後代落下『埋怨』，也要讓他們記住城市鄉愁。」市政協主席劉國強在召開調研組協調會時說。
按照協調會要求，由市政協一名副主席帶隊，根據事先擬好的調研內容開展調研。他們歷時3個月,先後深入到撫順西露天礦、撫順石油一廠、撫順發電廠、龍鳳礦豎井、撫順鋁廠、撫順特鋼、撫順機械廠、東公園水廠、東洲新屯東街日式住宅群遺址等實地調研，發現重要價值的工業遺產遺址有60餘處，如果不加大對其保護力度，將只能留存在人們的記憶中。
他山之石，可以攻玉。為了更好地學習和借鑒外省市工業遺產保護與利用經驗，市政協先後組織相關委員及專家赴北京石景山工業文化體驗園、河北唐山開灤國家礦山公園、沈陽中國工業博物館、阜新海州露天礦國家礦山公園等地學習考察，借鑒外地成功經驗，補齊保護利用撫順工業遺產這個短板。
同年5月，市政協召開調研組協商會，組織調研組成員對1份主報告和6份次報告展開協商討論，並邀請規劃、設計等政府相關部門和縣區政府現場解答有關保護與利用等問題。
針對工業遺產資源沒有詳細名錄、無專項規劃、缺少法律保護、被拆遷、損毀破壞嚴重等問題，如何將沉睡冷冰的工業遺產遺址，變成活躍增長的「熱經濟」？帶著這一連串的問題及展望，市政協在深入調研、摸清全市工業遺產情況的基礎上，於2018年5月底召開了「關於加強我市工業遺產保護與利用」專題協商會，共同就如何保護和利用工業遺產進行「把脈會診」。
會前，市政府主要領導親自指定21個市政府職能部門「一把手」到會，同時還邀請撫順石化公司和撫順礦業集團兩家主要領導也參會。與會人員就調研報告提出的問題、解決的思路與對策，都結合本部門分管的工作實際按照「一遺一策」工作模式，展開熱烈、深入討論。會議提出「保護人文、傳承歷史、融入城市、分區整合」的理念，「新舊共生、綜合利用、生態優先、整體開發」的原則，為全面保護和利用撫順市工業遺產貢獻出了政協方案。
專題協商會上，市政府主要領導明確指出，把此次協商會作為我市工業遺產保護與利用工作的啟動會，並當場宣布成立以市委書記、市長為組長，參會的委辦局為成員單位的工作領導小組，同時，請市人大就開展此項工作啟動立法程序，要求市文廣局作為牽頭部門，盡快形成工作方案、建立抓落實的閉環體系，按照「一遺一策」的工作思路，將過去的「金飯碗」打造成未來的「聚寶盆」。
2018年9月，市政府主要領導專門主持召開座談會，專題研究撫順市工業遺產保護與利用工作。會議確定，以撫順機械廠為切入點、「引爆點」，形成全市整體工業遺產保護利用策劃方案；採取市場化運作方式，吸引社會資本參與項目合作；建立長期的發展工作思路，逐步推進撫順市工業遺產保護利用項目建設。
市政府在制定《撫順市全域旅遊發展規劃》（2019-2028）和《撫順市全域旅遊示範區創建實施方案》中，把工業遺產保護與利用寫進了規劃和方案中，同時，打造了電鐵客運旅遊專線，規劃建設撫順市琥珀產業園區、西露天礦遺址公園工業旅遊區、紅透山工業小鎮、老虎台礦工業文創SOHO區等。
市政府多渠道努力及融資，在天湖橋南的採煤沉陷區，佔地18公頃，建起了東北記憶工業主題公園，讓這座工業重鎮昨日的輝煌依稀閃耀。公園內放置了代表撫順工業記憶的62式輕型坦克、機車頭、電鏟、鋼包、龍門吊等數件展品，彷彿將人們的思緒帶回那段激情燃燒的歲月。

⑹ 國外有哪些工業遺產、歷史街區的保護改造方面優秀的案例

在國外的一些老電影里，穿梭於街頭的"鐺鐺車"是很多人對有軌電車的第一印象，那些街頭上跑著的"小火車"，伴著"咣當咣當"的聲音，顯得古老而親切。1879年德國人西門子發明了全球最早的有軌電車，1881年德國柏林市附近的西特菲爾建設的有軌電車線路開通運營，標志著有軌電車作為客運交通工具投入使用。從誕生到今天，有軌電車已走過了130多年的歷史，在此期間有軌電車經歷了一番廢棄又興起的波瀾。

⑺ 開展工業旅遊需要具備哪些條件

工業旅遊分工業遺產旅遊和觀光工廠。
工業遺產旅遊，有六個共性：
1可行性：發展工業遺產旅遊的潛力；
2必須與旅遊項目開發的相關人員通力合作；
3注重工業遺產及相關文化的保護；
4必須具備一定經濟效益；
5必須保持工業遺產的原真型；
6符合公眾感知和審美。

觀光工廠包括：旅遊業、工廠、遊客，三個因素去思考了。
觀光工廠其實是企業體驗式廣告，讓消費者真正走進企業內部，了解產品的源頭，從顧客滿意到顧客忠誠。像康師傅、蒙牛乳業、青島啤酒這類的食品企業，讓消費者走進生產線參觀，才能真正讓消費者吃的放心；例如安踏、海瀾集團、美特斯邦威等，打造企業專屬的展廳、博物館，讓消費者在參觀的同時形成對品牌的強烈認同；再例如大眾汽車、凱迪拉克工廠等，這類神秘的汽車製造企業，對消費者有很大的吸引力，技術與科普結合，品牌故事與產品特色相結合。

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⑻ 工業遺產的關於遺產

人類文明的進化，取決於文化的創造、保存和交流。城市是文化的載體和容器，城市的發展是循序漸進、有機更新的過程。為了實現工業遺產保護與經濟社會發展的平衡互動與和諧共存，既要注重工業遺產保護對於城市長遠利益的重要性和不可替代性，又要注重合理利用和可持續發展，盡量發掘其在歷史、社會、科技、經濟和審美等諸多方面的價值，賦予工業遺產以新的內涵和功能，注入新的活力，實現它與城市經濟社會環境的互動發展。
工業遺產的普查與認定。工業遺產作為一種特殊的文化資源，它的價值認定、記錄和研究首先在於發現，而普查是發現的基礎和保證。我國計劃啟動第三次全國文物普查工作，進一步摸清文物家底，工業遺產應列為重要普查對象。面對數量龐大的工業遺產，通過普查及時准確地掌握第一手資料，進而建立起我國的工業遺產清單。同時普查與認定、記錄和研究的過程，也是宣傳工業遺產重要價值和保護意義的過程，是發動企業和相關人員投入工業遺產保護的過程。
科學認定是准確記錄的前提。首先應在充分研究的基礎上建立工業遺產的價值評估標准，並與國際標准具有兼容性，用以認定不同類型的工業遺產。工業遺產的認定應積極動員社會公眾廣泛參與，使合理、統一的認定標准得到公眾的普遍認同。應注意工業遺產的認定標准與其他文化遺產，特別是古代文化遺產認定標準的差異。工業遺產應是在一個時期一個領域領先發展、具有較高水平、富有特色的工業遺存，保證把那些最具典型意義、最有價值的工業遺產保留下來。在歷史價值方面，對形成年代應給予合適的尺度。
准確記錄是深入研究的基礎。對工業遺產地的各類不可移動現狀遺存應進行准確勘察、測繪，對各類可移動實體檔案應進行系統的發掘整理，並以文字、圖紙、照片和錄像等形式進行記錄。不同工業領域的生產工藝流程具有多重價值，是工業遺產完整性和真實性的重要組成部分，其中的科學技術與人工技藝是重要的遺產資源，一旦失傳不可替代，應詳細記錄並加以傳授。記錄還應包括收集口述歷史在內的信息，當事人的記憶是一種彌足珍貴的獨特資源，應盡可能加以記錄。同時應注意在昔日就業者中廣泛徵集可移動的工業歷史文物，並納入記錄檔案。綜合上述記錄成果，建立起完整的工業遺產記錄檔案，並將數字化及網上查詢方式作為重要目標，以作為未來研究和保護工作的依據。工業遺產完整的外觀特徵和遺址保存狀況應在受到任何破壞以前載入記錄檔案，因為如果在生產活動停止或者工業場所關閉之前做好記錄，將可以獲得並保留更為真實的信息。
深入研究是科學認定的保證。工業遺產保護需要制定系統的研究計劃，通過對不同區域和不同類型的工業遺產的調查，判別工業遺產的保護范圍。有必要對工業遺產的歷史沿革進行考察，使工業遺產的真實性和完整性得到充分保證。對工業遺址進行考古調查是對工業遺產開展認定、記錄和研究工作的基礎，其重要意義已經得到普遍承認。必須按照與其他歷史時期的遺址相同的高標准來開展考古研究，包括工業廢料區所具有的潛在考古價值和生態價值也應得到重視。工業遺產研究需要歷史、建築、工業設計等多領域的專業人員參與，同時，由於眾多工業活動之間所具有的相互依賴性，需要通過不同工業領域研究成果的資源共享、協調行動實現工業遺產的綜合研究。