印度為什麼工業效率低

❶ 印度為什麼那麼窮

生產力缺陷，現存生產水平低

雖然印度的寶萊塢、班加羅爾還有智商很高的工程師群體的確值得稱贊，可這些也無法掩蓋印度經濟的極度不發達。這從他們現存的生產水平就能夠看得出來，比如說印度至今都沒有一條像樣的高鐵，甚至「掛票」也屢見不鮮。

另一方面，印度缺乏先進的生產技術，導致了整體生產效率很低，大多數手工業工作人員都在從事一些本應該被社會淘汰的技術，如修表、修鞋等等。而這樣的情況在一個文盲佔比超過一半的國家，幾乎沒有辦法改善。

氣候特徵

印度全境炎熱，大部分屬於熱帶季風氣候，而印度西部的塔爾沙漠則是熱帶沙漠氣候。夏天時有較明顯的季風，冬天則較無明顯的季風。印度氣候分為雨季（6～10月）與旱季（3～5月）以及涼季（11～次年2月），冬天時受喜馬拉雅山脈屏障影響，較無寒流或冷高壓南下影響印度。

❷ 印度工業特點是什麼

印度工業特點是：

1、印度的工業原來就有一定的基礎。獨立以後，工業，尤其是重工業一直是國民經濟發展的重點。1950～1965年，工業生產年平均遞增8％，1966～1980年，降為4.2％。雖然發展速度不算快，但卻比較穩定。

2、印度的工業的發展不但使其在國民經濟中的比重不斷上升，而且也初步建立了一個包括多種基礎工業在內的40多個部門的、比較完整的工業體系，其中原子能、電子、航空和空間等新興工業也達到一定規模。過去，以紡織業為主的輕工業是工業的主體，現在重工業在工業總產值中的比重已上升到55％以上。

3、印度的工業品的自給能力也大大提高，近年來還能向國外輸出一些輕、重工業產品和一般性的工業技術。印度工業面臨的主要問題是：能源匱乏，運輸緊張，資金和先進技術等對外依賴嚴重，人均工業品消費量仍然較低，等等。

4、印度工業的地區布局在獨立以後有很大變化。過去（1948年）以孟買為中心的馬哈拉施特拉邦、以加爾各答為中心的西孟加拉邦和以阿默達巴德為中心的古吉拉特邦等三邦合計佔全國工業總產值的70％。

5、孟買—浦那區，長期以棉紡織業占絕對優勢，孟買是靠周圍廣大地區的棉花生產發展起來的「棉花港」和最大的棉紡織工業中心。現在機械、化工兩大部門在國內地位也很突出。

❸ 印度的工業為什麼很差

印度工業部局是靠近礦產資源，如焦達訥格布爾高原，有豐富的煤、鐵、雲母、銅、鋁土礦和水力、森林資源。是印度重要的工業區。著名的塔塔鋼鐵公司即設於南部的賈姆謝德布爾。
。
其次印度工業的總體發展不均衡，工業分布在靠近原料產地的大城市：如棉紡織業之於孟買，麻紡織業之於加爾各答；主要分布在在沿海大城市，北部工業很不發達

(1)以加爾各答為中心的工業區。這里是全國最早形成的工業區，近幾十年略有衰退。現工業產值僅佔全國的1/10。麻紡和機械是本區的兩大工業部門。
(2)以孟買—浦那為中心的工業區。工業產值佔全國1/6，已顯著領先於其他工業區。棉紡工業長期居優勢地位，佔全國30%。此外，機械、化工、煉油等部門在國內均有突出地位，已成為多部門的綜合性工業基地。
(3)以阿默達巴德為中心的工業區。周圍是印度主要棉花和油料產地。以傳統工業為主，棉紡織業和油脂工業在國內居首位，水泥、化工兩部門地位突出。
(4)以馬德拉斯—班加羅爾為中心的工業區。這是發展最快的工業區，規模已接近於加爾各答區。區內集中了電力、飛機製造、造船、煉油等工業部門，以及航空、電子、電機等一系列新興工業部門。
(5)以那格浦爾為中心的工業區。這是20世紀50年代發展起來的重工業區，有印度的「魯爾區」之稱。它接近主要煤炭產地，煤和鋼鐵產量均佔全國的3/4，電力、重型機械、化工、非金屬產品等地位也很突出，是內地重要的重工業基地。

可以說是它的地理位置和國家戰略決策決定了印度發展的方向和程度

❹ 為什麼印度軍工這么差

印度軍工被我國網友嘲笑、吐槽，原因是多方面的的。

首先，印度軍工起點不高，屬於後發國家。在英國統治時期，印度並沒有發展成體系的重工業和軍事工業，一切都是印度獨立之後才建立起來的，所以經過60多年的發展，要和歐美那些幾百年積淀的軍工相比，肯定是有所不足的。
其次，印度在國際上比較高調，在研製之前就向全世界宣布我要造全世界一流的裝備，甚至是全球第一的裝備。自己把話說得太大，甚至都不給自己梯子下。此外，印度在研製裝備時候常常變更技術指標，讓前期的工作全部化為泡飲。所以印度軍工在技術條件不足的情況下被迫接受很多不切實際的要求，頂著很多壓力，還要朝令夕改，能搞好真的不容易。
還有，印度由於西方世界出於制衡中國的需要，可以獲得西方世界大量的技術，所以很多時候印度選擇了購買技術，所以沒有迫切的研製全套技術的強烈需求，所以在很多基礎研究上沒有技術儲備，一旦受到國際制裁，肯定會受到影響，而且哪怕沒有制裁，一個平台的各個子系統往往來自不同的國家，所以兼容能力非常差。
最後，印度本身的「國民特點」也是印度軍工發展一個限制。大部分印度人在收到任務的時候喜歡說「No problem，No problem」但是到了生產的時候，那些任務大部分被拋到了腦後。印度的基礎教育比較差，產業工人大部分都是這樣的人。
但是需要指出的是，印度作為一個能夠生產坦克、戰斗機、戰艦的國家，在國際上也是比較少有的。印度軍工近年也有比較大的進步，雖然說走了彎路，但是總體還在前進的。

❺ 印度經濟斷崖式下降的原因是什麼

印度發布了自己的經濟數據，印度的經濟增速繼續下滑。算起來印度已經連續7個季度經濟嚴重下滑，對比前兩年的數據，印度的經濟的增速，幾乎腰斬，稱之為斷崖式下降，一點都不過分。印度經濟之所以這么差，原因有三：1、經濟政策無法適應經濟的變化；2、挑起克什米爾沖突3、讓國際不信任；國內環境污染嚴重，拖累經濟發展。

3、國內環境污染嚴重，拖累經濟發展

印度的工業體系，非常的薄弱，但他們的環境污染非常嚴重。現在的印度政府，非常尷尬，不知道怎麼辦。搞生產，空氣污染更加嚴重；不搞生產，經濟上不去。全國性的嚴重空氣污染，讓印度不敢放開手腳來發展經濟。

❻ 為什麼印度沒有像中國一樣發展起發達的低端製造業

很多人喜歡關注外部世界，尤其關注那些遙遠的地方。

這些年，關於北美洲的美墨邊境砌牆了，南美洲的委內瑞拉挨餓了、土耳其人當街燒美元了、敘利亞內亂了、以及遙遠的歐洲國家在議會里吵架了等等之類的消息經常出現在各種媒體上。

與之對比，作為亞洲國家的國人，卻並不經常關注亞洲地區，尤其是長期忽略了兩個低頭發展的鄰國：印度和越南。

印度是南亞次大陸最大的國家。對很多人來說，比較普遍被認同的印度標簽是瑜伽，街頭的苦行僧、摩托車上的疊羅漢、以及印度火車的免費「掛票」......

除了這些之外，印度也有很多不被熟知的事情。

比如說，很少有人知道印度發射第一代遙感衛星的時間是1988年，這比中國成功發射遙感一號衛星的時間（2006年4月27日）提前了十幾年。

2007年5月25日，中國成功發射了遙感二號衛星，全色解析度達已經到了2米級別，技術上仍然落後於印度。

有人會說，遙感衛星相機解析度高一點沒什麼了不起的。這樣看問題的人是還沒有體會到這種技術差距帶來的後果。2008年汶川地震後，由於國內遙感衛星所拍攝的衛星圖質量不能滿足實際需要，等到獲取國外提供的高解析度災區信息圖像已是多日之後，也因此失去了寶貴的時效性。

再說說印度的汽車工業。

2008年，總部在孟買，進入全球商用汽車製造商前十名的印度汽車公司「塔塔汽車」從福特公司手中收購了捷豹路虎，正式成立了捷豹路虎汽車公司。

2010年，印度的另一家汽車企業馬辛德拉（Mahindra & Mahindra）收購了曾經為美軍生產吉普車的韓國第四大汽車生產商雙龍汽車70%的股權，正式成為雙龍（Ssangyong）的新東家。

此前的2004年，雙龍汽車曾被上海汽車集團股份有限公司並購，但是雙方在2009年結束了彼此間的合作。

2016年，印度的汽車產量已經超越韓國，成為世界第五大汽車生產國。2017年，印度的新車銷量達到400萬輛以上，超過德國，躍居世界第4位。

印度，這個亞洲第二個製造汽車的國家，有著同中國一樣龐大的國內汽車市場，但與中國汽車市場上有眾多外國品牌所不同的是，印度國產汽車在本國市場的佔有率達到了60%以上。

再聊聊印度的軟體業。

1989年的時候，印度軟體業的總產值僅為2000萬美元，1990年就增長到5000萬美元，1999年時已達到40億美元。到2004年，印度的軟體出口值已達120億美元，出口到世界一百多個國家。

再往後，我就很難查到印度軟體出口的更多數據了，但是已知印度軟體的出口量僅次於美國。

短短幾十年，印度就成為全球第二大軟體出口國。

另外，在美國矽谷的軟體公司中，印度裔也佔了很大比例。

還有印度的制葯。

不僅中國人去印度代購格列衛，日本人和韓國人也去印度代購，而且不止格列衛，很多抗癌葯都是代購的熱門。印度生產了全球近四分之一的仿製葯，而且有一半以上是出口到歐洲、日本、美國等發達國家和地區。因為，印度制葯的療效是看得見的。

還有印度的核能發電。

目前，印度已運行的核電站有22座。預計到2050年，核能發電將佔印度總發電量的50％。

對於國人來說，印度有太多不被了解卻值得中國借鑒與學習的地方，在此不能一一列舉。雖然印度在世界上鬧出過很多笑話，不過他們在某些方面確實做得比較好。

反過來說，世界上哪個國家不鬧笑話，其他國家的笑話也不少啊，也不小啊。

最後就說幾句跟印度農業有關的吧。

上世紀六十年代中期，印度東部地區發生了嚴重旱災，出現了嚴重的糧食危機，印度開始進口糧食。

後來，印度政府開始實施被稱為「綠色革命」的現代農業發展戰略。經過幾十年的努力，印度的農業發展也取得了顯著成效。

這個擁有13億5000萬人口的國家，2018年大米出口量躍居世界第一。

同時，印度還是世界第二大小麥生產國，也出口小麥。2018/19年度（4月到次年3月）印度出口小麥226,225噸。印度國有食品公司的數據顯示，2019年10月初印度的小麥庫存3930萬噸，比正常緩沖庫存2070萬噸多了近一倍。

反觀中國，卻是世界第一大糧食進口國。

在過去的十年間，中國的大米進口量增長了九倍，2013年中國就已經成為世界上最大的大米進口國了。

把中國和印度這兩個超過10億人口的國家放在一起對比，就出現了一個有趣的現象：印度大米出口佔比世界第一位，中國大米進口佔比世界第一位。

說了這么多，有人會覺得這是在吹噓印度。因為印度的面積不到中國的三分之一，GDP也明顯不如中國。如果現在有人說印度將來可能超越中國，根本沒有人相信。

這就如同把時間拉回到1886年，當李鴻章在天津因為中日長崎事件盛氣凌人地訓斥日本外交官的時候，當時若有人告訴他，八年之後日本就會反超大清，並贈送給大清一場甲午戰爭，李鴻章當然也不會相信。

但在此前兩年的1884年，也是在天津，第一次見到李鴻章的伊藤博文就已經看到了十年之後。

伊藤博文從天津回到日本後，就對滿清的洋務運動做出了前期迅速崛起、欣欣向榮，但是很快就會抱殘守缺、停滯不前，後期將一塌糊塗、混亂不堪的判斷。

當年的日本就是看準了滿清的這種趨勢，先以吞並琉球為試探，然後一步步進逼，先割台灣，後圖東北......當然，這樣的結果也是因為滿清自己把自己搞砸了，自然也就擋不住別人再來砸一下。

當然，未來有很多理由相信歷史會避免同樣的錯誤，同樣也有很多理由懷疑歷史可能重復相似的軌跡。

然而今天，亞洲不只有一個北望藏南、將中國領土拉達克劃入其版圖的印度，還有一個對南海諸島堅稱主權、緊隨中國之後全面進行革新的越南。

近年來，越南經濟迅速增長，正在向製造業大國邁進。越南的發展速度有多快，有人說那裡很像二十年前的中國。

2019年，英國發生貨車偷渡事件，造成39名越南人死亡。曾幾何時，一批中國人也正是用這種方式偷渡英國，為家鄉帶來源源不斷的財富。2000年6月18日發生在英國的多佛慘案，58名來自中國的偷渡者在卡車車廂里因窒息死亡。時隔二十年，世界看到的是另一批搏命求發展的越南人......

三十年河東，三十年河西，家國興替，此起彼伏。當中國即將面臨人口老齡化的時代，擁有近1億人口的越南現在正當年。

如果回顧一下不太遙遠的歷史，1861年，當滿清開啟富國強兵的洋務運動時，日本還處在混亂的幕府末期。

1886年，當滿清北洋艦隊的鐵甲巨艦行駛在日本海域，明治維新後的日本海軍還沒有像樣的戰船。

然而他們不到十年就趕上來了。

甲午戰爭之前，滿清上下疲於應對西方各國，也沒人拿日本這個島國當回事。就像今天有些人看待印度和越南一樣，時不時就會嘲笑他們一下。

當年搞洋務建北洋的李鴻章也嘲笑過日本，甲午的慘敗也給他帶來了深深的痛苦。

這個世界是圓的，某種意義上，這個世界也是平的，二十年前能跑多快，能跑多遠，並不代表十年後的速度。

圖片
印度海軍

如今的印度和越南都在加速，雖然他們的體量不是很大，但是如果跑在前面的國家突然停滯下來或者自己摔倒了，他們也可能一個接一個地趕上來。

人們說，底氣是一種能力，但有些時候運氣也是一種能力。

今天，不顯山不露水的日本，不僅在積累巨大的社會財富，而且幾乎一年一個諾貝爾獎持續提升著日本的科研力量。

另外，在亞洲的北方，還有一個叫俄羅斯的國家，俄羅斯曾經向西試圖沖進歐洲，受阻之後又向東試圖沖進亞洲，1904年日俄戰爭之後，俄羅斯逐漸退出了中國東北。近年來的俄羅斯看似一蹶不振、無所事事、又好像是在等待著什麼。

圖片

太遙遠的未來不說，十年之後，世界會是什麼樣子的，人們還是可以憑著自己的感覺預測一下的。

別看歐美天天鬧情緒，這個脫歐了、那個彈劾了，外人看得驚心動魄，人家自己波瀾不驚。

因為，他們畢竟有著幾百年穩固的社會基礎。即便是經歷了兩次世界大戰，也沒有改變他們什麼。

英國還是那麼孤傲，法國還是那麼浪漫，德國還是那麼較真兒......僅這一點，亞洲國家就比不了，很多亞洲國家性情不穩。

十年之後，歐美或許還是那個歐美，亞洲或將不再是現在的亞洲。

❼ 為什麼印度的三大產業中第三產業比重最大，但印度經濟還是不景氣，求詳細解釋

印度農業生產技術落後，工業基礎相對薄弱；服務業相對較發達。

沒有足夠的物質財富，服務業是無根之樹。

印度服務和IT外包業務對印度經濟的左右被嚴重誇張了，最多隻佔GDP的5%，跟中國商品出口額相比，可以忽略。

物質財富畢竟要靠第二產業來生產。沒有強大的第二產業，也不像美國可以依靠中國的第二產業，永遠都只能是窮國。

第二產業依託於第一產業的概念是——你只有吃飽了飯，才會考慮購買工業品提高生活水平。

第三產業依託於第二產業的概念是——你只有有了足夠的物質財富，才會想到保險、金融、醫療這些更高層次的財富消費。


(7)印度為什麼工業效率低擴展閱讀

印度的支柱產業【服務業】佔印度gdp55.1%。主要部門有貿易服務、金融服務、運輸、通信和信息服務業等。2007/2008財年增長約為10%。2006年印度軟體服務業產值約396億美元，其中出口314億美元。
【旅遊業】旅遊業因其良好的社會和創匯效益被印政府列為發展重點，該產業已成為主要創匯部門和重要的就業創造部門。旅遊業直接提供約5190萬個就業崗位。2006年訪印外國遊客人數約為443萬，比上年增長14.2%，創匯約65億美元，比上年增長14.6%。主要旅遊點有阿格拉、德里、齋浦爾、昌迪加爾、納蘭達、邁索爾、果阿、海德拉巴、特里凡特琅等。
【交通運輸】鐵路是最大的國營部門，是印主要運輸手段。鐵路部門實行單獨預算，每年與中央財政預算一起提交議會討論通過。近年來，公路運輸發展較快，已承擔了全國貨運和客運量的70%和85%，是世界最大公路網之一。海運能力世界第17位。

❽ 印度落後的真正原因

印度發展遲緩的原因大致歸納如下：
1.政府收入相對不足
印度其實是個聯邦制國家，國家權力分散在中央政府和邦政府兩層，財政上也分散在中央和邦政府兩層。這就導致中央財政收入打折較多。而印度作為發展中國家，財政收入基數低的情況也很明顯。錢不多，還不能捏在一起花，必然加重政府的財政困難。
2.基本消費不少
印度國內資源和產能不足。特別是在能源和糧食上，印度都不能自給，這就要求用不少硬通貨來換取，同時政府不得不為糧食生產投入大量補貼，2012年印度在農業補貼上就嚴重超支。印度的人口基數也是造成這一負擔的因素之一。
3.制度不適
1）印度的民主制度，必然導致其政權輪換頻繁。民主制度的好處是能較好地在各種利益平衡上頻繁調整，但過多的調整也使其缺乏一個持久的經濟建設目標和政策。民主制度並非解決所有社會問題的良葯，一般而言，在國家進行大調整時就需要集權制度，而需要保持平衡路線時採用民主制度則更有效。印度現在想要一個大調整，卻又被民主制度所限制，而且這種情況看來短期內不太會改變。
2）法制建設與經濟發展不匹配。比如，印度土地始終是私有制，國家對於土地使用沒有決定權。在印度，一個工業園或者一條道路，因為土地問題無法解決而被迫放棄的情況屢見不鮮。這雖然保護了小部分人的利益，但在政府與個人達不成協議時，政府就明顯缺乏一個合理的法律手段，只能放棄，從而損失了更多人的利益。這在法制建設上是需要思考怎麼解決的。再如，政府為發展經濟往往出台很多優惠政策，但在實施上很多制度法規建設又沒有同步跟上，這都是法制方面的問題，特別是承擔立法的議會方面的問題
4.政府的能力不足：
1）印度中央政府在財政支出方面上缺乏以經濟建設為重點的明確方針。比如，印度政府的好高騖遠特點非常明顯，理想過於遠大，不切實際，在國防上投入過多，這些錢短時間內就算投入也不會有什麼回報，也不會讓多數人得益。如果換成投入基礎設施建設，可能會有完全不同的效果。
2）對於經濟基礎設施建設缺乏敏感性。在印度，道路、公共交通、水電煤、教育、公共交易平台等經濟基礎方面始終並不如人意。特別是對於平民來說，這些方面均不高效或普及率低。
3）政府效率低下，腐敗嚴重。最新公布的世界腐敗評價，印度的腐敗程度比中國還略嚴重一點。而印度政府效率的低下也是有目共睹的。這都影響了政策和法律的執行效果。
5.風俗成為包袱
1）印度的種姓是一種帶有行會意味的等級制度。一個種姓的人能進行的職業是被限制的，而被僱傭者與僱傭者間也往往存在一種固定關系，這都限制了人力資源的自由流動。種姓的等級制度也造就了占種姓多數的低種姓和賤民在教育、財富等方面與高種姓的不平等地位，很多人才能被種姓制度所壓制，得不到正常發揮。
2）印度傳統文化中壓制慾望的味道濃重，使很多底層社會的人都安於現狀，缺乏積極性，勞動效率自然也受影響。
3）印度社會節奏緩慢，且人們往往安於這種緩慢的節奏，很多地方都缺乏革新精神。比如造同樣的一座樓房，印度人往往會化十倍於中國人的時間才能造好，當你看到印度人依然用頭頂小罐的方法在運輸水泥沙石混凝土時，作為中國人真的很難想像這是在21世紀的印度，在中國，機械化程度明顯高出不止一個檔次。當然並不是所有地方都是這樣，在知識分子為多數的軟體行業，印度人的革新能力也是顯著的。

❾ 印度人工便宜政府又支持，為何外企難以在印度生存

畢竟不是同一個國家，很多文化上是存在差異的。而且雖然說印度人工便宜，但是印度很多人其實是非常懶散的，沒有像中國很多企業員工那樣的有紀律性。而且雖然說印度政府非常支持一些外企進入他們國家，但是一些企業剛進入印度的時候，其實是非常艱難的，因為畢竟是在別的國家投入是會非常大的。

為了推進印度製造，印度政府正在逐步提高手機等行業的關稅，「強迫」外國公司都來印度設廠。但手機廠開起來了，模組、部件、原材料卻在印度市場買不到。所以說這是很多的企業去印度的困難，這也是一定要經歷的。