什麼叫做工業港

① 什麼叫臨港工業

從字面意思應該指臨近港口（或者依靠港口）發展的企業或者工業帶。

參考，日本的臨港工業。
日本既缺資源，又多地震。唯一的有利條件是海岸線長，多優良海灣，全國海岸線長約3萬公里，平均每平方公里國土有90米海岸線。日本人面對國家資源的貧乏，便最大限度地利用自己的優良海灣和漫長的海岸線，興建了一系列海港和海岸工業帶；又針對其陸地面積小的特點，圍繞港口大量填海造陸，在沿海地帶填就了連綿數百公里長的海岸工業用地。
這種以港口建設為中心的臨海工業地帶，擁有各種深水碼頭和專業碼頭，使大型油船、礦石船等原料船長驅直入，為原燃料的大量進口和製成品出口創造了有利條件，既降低成本，又提高效率，增強了競爭能力。
日本擁有龐大的商船隊，是世界上最大的海運國家，更使日本能自如地揚長避短，克服工業原料的缺乏，又滿足大量製成品出口的需要。不可否認，高度發達的港口海運業，是日本發展成一個"經濟巨人"的必要條件。
在日本漫長的海岸線中，以經濟最發達的"三灣一海"（即東京灣、伊勢灣、大阪灣、瀨戶內海）利用海岸線最為充分。這片長達1000公里的海岸，基本上都已建成了人工海岸。據1975年統計，自然海岸已所剩無幾，東京灣只剩下10.5%，伊勢灣7.9%，大阪灣1.5%，大逐灘18.5%。
東京灣港口群地理位置優越，是個掩護極好的袋狀海灣，袋口寬僅8公里，向內陸延伸80公里，造成水深浪小的港灣環境。日本已把這個袋狀海灣建成了港口群。沿著東京灣海岸帶兩翼伸延100餘公里，港口密布，工廠林立，構成日本最大的港口工業區和城市集團。在這個大港口群中包括著東京、川崎、橫濱、橫須賀、千葉、君津等六大港口。其中，千葉、橫濱、川崎都是世界上排在前列的港口。現在全世界吞吐量在1億噸以上的特大港口有10個，而日本竟佔了5個（千葉、神戶、橫濱、名古屋、川畸），東京灣內就有3個。整個東京灣港口群吞吐能力已達5億噸以上，在世界上首屈一指。
大阪灣港口群包括大阪、界泉、神戶、姬路、和歌山、下津六大特定重要港口，年吞吐總能力也在5億噸左右。
現以神戶港為代表加以說明：神戶扇形港灣水域面積近57平方公里，港內水深10米以上。陸岸33公里幾乎全為碼頭和突堤碼頭，大大提高了海岸線的利用率，加上兩個新造的人工島，全部泊位超過250個。在人工島上以集裝箱泊位為主。神戶港緊貼貨源腹地，1986年的貨物吞吐量為1.58億噸，僅次於鹿特丹港，現已取代橫濱成為日本最大的商港，有40餘條航線通往世界各地。
日本的煉油、石油化工、鋼鐵、造船等工業都分布在東京灣以南的沿太平洋的帶狀工業地帶上，且都是建造在填海造陸的土地上，形成巨大的臨海工業帶。如占日本鋼鐵總產量96%的14個大型鋼廠，都建在臨海區，石油化學工業全部建在海岸工業地帶的填海造陸區。
"京濱"工業帶，是沿著東京灣西岸，包括東京、川崎、橫濱等城市的海灣地帶。在這條寬五六公里，長六十餘公里的帶狀地區內分布著千人以上的大型工廠有200多家，工業產值佔全國的40％。曾被稱為世界第二大港的日本橫濱港，以臨港工業為特徵，1970年建成了最大的碼頭，全長5435米，26個泊位，可同時停靠24艘海輪和7艘集裝箱船。與橫濱港相伴形成的京濱工業帶，布滿了重工業和化學工業，向橫濱的南北兩翼發展，北部一直同工業重鎮川崎相連，南部從根岸灣通過填海造地向金澤一帶擴展，一些煉油廠、鋼鐵廠、造船廠、電機廠相繼建立起來，並相應修建了專用碼頭。
"京葉"工業帶，在東京灣的東側。1955年以前這里還都是自然海岸，經過二十多年的填海造陸均已形成人工海岸。現在已形成一個長約60多公里，寬5公里，分布著一系列大型企業的地區，有2座大型煉鋼廠、2家大型煉油廠和4家大型石油化工廠。其中干葉煉油廠居全國第2位，君津鋼鐵廠是世界10大鋼廠之一。
作為日本四大工業區之一的阪神工業地帶，是相當典型的臨港大工業區。在這50多公里長的碼頭群背後，寬度1-3公里的狹長地帶里，分布著6000多家工廠。日本的大企業如川崎重工、三菱重工、神戶制鋼、川崎齒輪、三菱電子等都在這里設有大廠。1970年後又在填海而成的人工島上興建了一批鋼鐵、造船等大型企業，如三菱、川崎兩大重工造船廠。
圍繞著伊勢灣沿岸名古屋港發展起來的中東經濟圈，也是日本四大工業區之-的"中京工業區"的核心。汽車、鋼鐵、機械、石油化工等都分布在這一港灣地區。豐田汽車的大本營基地就在這里，有11個泊位專營或兼營汽車出口業務。
獺戶內海沿岸的鋼鐵生產能力為7000萬噸／年，等於法、英、義大利的總和。煉油和乙烯生產能力同整個英國相近。因此可以說日本的"三灣一海"港灣地區，不僅是日本工業最集中的地區，同時也是全世界生產力最發達、最集中的地區。
◆日本臨港工業區發展的經驗
日本臨港工業善於在優良的港灣用地上布置最經濟合理的工藝流程，許多工廠的生產流水線都是由海輪進料，經過港口上緊湊的自動流水生產線再到船邊吐出產品，整個大生產過程都在大港口上完成了，把周轉過程減少到最低限度，縮短了生產運轉的時間，具有極高的效率。
如果用"運輸是生產的繼續"這一基本觀念來衡量，那麼這種自動化生產流程，實際上已通過遠洋巨輪延伸到世界最佳原料產地和最相宜的消費地區，因而造成最佳、最有效的工業生產基地。
日本臨港工業區的建設，既依託港口建設作先導，又圍繞著港口作歸宿，因而大型港口藉助巨型海輪使日本成為工業原料、燃料的供給基地和成品出口基地。
臨海工業帶使港口改變了原來單一運輸的功能，港口成了最有效率的優良的工業生產基地。事實證明，港口和臨海工業區的結合是日本創造巨大生產力的源泉，是日本這個資源貧乏的國家躍升為世界上第二個經濟大國的基本成因。
例如，日本第二大鋼鐵企業--京濱制鐵所扇島鋼鐵聯合企業，上世紀七十年代初為了適應國際化大生產的需要，建造了兩端有深水碼頭並適應鋼鐵流水生產線長度的人工島嶼，形成了一個寬2公里、長3公里兩端有深水碼頭的大型鋼鐵生產基地。原料碼頭水深多為14米，最深水位為17-18米，25萬噸級的巨輪從澳大利亞、巴西運載礦石、煤炭在此靠泊。這些原料經過3公里的流水作業線產出鋼材，便到了島嶼另一端的深水碼頭，直接裝船運往世界各地。1988年這個企業生產鋼材為800萬噸，相當於我國當年鞍鋼和攀枝花兩個鋼城所生產鋼材的總和。
以往國際經濟一體化，大多從國際貿易開始，然後擴展到金融領域。而上世紀六十年代臨港工業的崛起，經濟一體化事實上已發展到"原料產地→海洋運輸→臨港工業製造→多種運輸途徑→進入不同區域市場"這種大生產和大運輸相結合，再配上全球承運人的完善服務和全球金融信貸體系的服務，結合全球電訊、電腦網路的即時信息溝通，促成了一種完善的規模巨大的生產方式。
這種生產方式是商務流、超大量物流、信息流的有機結合和統一，而超大量物流的規模決定了高效益。
這種生產方式自然形成了以臨港工業為核心不分國界的世界化大生產的格局，隨著它的巨大效益，愈來愈被廣泛採用和發展，應該說這種生產運輸及其產品流通模式是在全球規模範圍內運行的，即它所利用的原料往往是地球上優質價廉的原科，在全球范圍內的巨量運輸，使用著全球范圍內檔次相宜的勞動力，生產著面向全球的消費用品。這都是世界化大生產的實際內涵。

② 工業港，類似成都雙流蛟龍工業港定義是什麼

以後將工業企業全搬遷進工業港裡面，成為一個集中的工業區，減少城市環境污染，加快綠化建設，使得工業效率更高。。。

③ 「雙流航空港經濟開發區」和「蛟龍工業港」是指同一個工業園嗎

不是的。
西南航空港開發區管委會
地址：四川省成都市雙流縣鐧懼害鍦板浘

④ 什麼是臨港工業區(定義)

臨港工業區顧名思義，是圍繞國家級港口建立的國家級（省級）生態示範區，目前中國有兩個臨港工區，江蘇省射陽縣臨港工業區和天津臨港工業區

⑤ 成都現代工業港的介紹

成都現代工業港建立於2004年11月，位於成都市郫縣，北區緊鄰國道 317 線，南區北臨成灌高速公路，近鄰成都高新技術產業開發區。重點發展機械電子、食品飲料、印務包裝等工業項目。工業港規劃面積14.3平方公里，基本建成11.6平方公里工業新城。根據成都市產業布局，南北片區主要發展照明器具、電子元器件及設備和輸配電及控制設備製造，安德川菜產業化園區主要發展調味品及農副食品深加工和川菜原輔料加工產業。

⑥ 什麼是臨港工業區

很多地方都有叫臨港工業區的，都是靠鄰江河海港口的工業區。

⑦ 什麼是工業園區

這是網路的答案：
概念
工業園區是劃定一定范圍的土地，並先行予以規劃，以專供工業設施設置、使用的地區。工業園區的設置，通常是為了促進地方的經濟發展而設立。
用途
工業園區的用途相當多元，除了工廠、廠辦等一般工業設施之外，亦可提供高科技產業使用，甚至有研究機構與學術機構進駐。工業園區如經過妥善的開發，通常會發展成為一個產業聚落。
通常進駐工業園區的產業類型，都為早期較發達的產業，例如食品製造業、紡織業、成衣業、毛料製造業、傢具業、造紙業、石化業、運輸業、化學製造業、倉儲業等。1980年代後遂有科學園區的發展。 世界上第一個科學園區，起源於50年代，就是現在的矽谷。科學園區提供良好的創業環境，讓企業及大學可以成立新的創投公司(Startup company)。 科技園區是中國在沿海開放城市設立的以發展知識密集型和技術密集型工業為主的特定區域。是世界自由港區的重要形式之一。中國在沿海開放城市和地區中，劃出一定的地域范圍，實行經濟特區的某些較為特殊的優惠政策和措施。在工業園區通過興辦中外合資經營、合作經營和外商獨資經營的生產性企業，以及中外合作的科學研究機構，開發新技術、新產品、發展新興產業，為中國的現代化建設服務。 [1]

⑧ 橫濱是什麼地方

橫濱市（日語：橫浜市）是一個位於日本關東地方南部、神奈川縣東部的國際港口都市。橫濱市是神奈川縣的縣廳（行政中樞）所在地、被視為大東京城市群最大的衛星都市，也被指定為政令指定都市之一。該市擁有日本國內僅次於東京都區部（東京23區）的人口數，也是最多人口的市級行政區。位於東京灣西岸的橫濱港是東京的外港，沿岸設有大量的港埠設施與伴生的工業與倉儲產業。橫濱市位於東經139度43分31秒（鶴見區扇島）至139度27分52秒（瀨谷區目黑町），北緯35度35分33秒（青葉區美之丘西）至35度18分44秒（金澤區六浦南）[9]。向東京灣，鄰接神奈川縣川崎市，橫須賀市，鐮倉市，藤澤市，逗子市，大和市和東京都町田市。
地形以丘陵、高地、河階、低地以及填海地區為主。丘陵地位於保士谷區及旭區，海拔約60-100米。丘陵地南部是市內最高海拔點。接續位於鐮倉市被稱為「鐮倉阿爾卑斯」大平山，榮區上鄉町是市內最高點，海拔159.4米。至於市內最高的山峰是大丸山，海拔156.8米。河階位於市的東西兩部。低地位置大部分的海岸線已被填平，只有平潟灣是天然海灣，市島的野島是市內唯一天然島。
2003年市內國民生產總值達2兆6814億日圓。市內第一產業佔119億日圓（0.1%）、第二產業佔2兆7473億日圓（21.7%），而第三產業佔10兆4379億日圓（82.3%）。直到目前為止，橫濱依然是亞洲城市GDP排名的前十名。
橫濱市位於東京都心以南約30公里，面向東京灣。市政中心為中區的關內地區，橫濱市政府位於JR鐵路關內站東側，神奈川縣廳則位於橫濱市政府東北方向約500米處。市區中央車站是橫濱站（西區），位於關內地區以北約3公里處，其周邊地區為橫濱市經濟活動的中心。在兩地區之間的沿海地帶正進行橫濱港未來21地區（櫻木町站周邊，多為填海而成）的開發，以圖將中心地區連為一體。
現今橫濱市一帶的地區自鐮倉幕府時代起便開始被大力開發，其中六浦湊（今橫濱市金澤區）當時為鐮倉幕府的「海上大門」，而神奈川湊（神奈川宿，今橫濱市神奈川區）則為江戶灣（東京灣）內海的交通要沖。
江戶時代末期，神奈川在日美修好通商條約中被定為開港地。在位於神奈川湊對岸的橫濱村（今關內地區），許多港灣設施得以興建，於是這里很快便具備了國際海港的規模。1859年7月1日（舊歷安政6年6月2日）橫濱港開港，也被稱為「金港」，是生絲貿易港、商業港、旅客港，也是工業港。橫濱是代表日本的國際海港都市之一，也是日本現代發展的一個重要基礎。
1889年（明治22年）4月1日實施市制，自原本的橫濱區升格成為橫濱市。市區的面積在市制施行時，為橫濱港周邊的5.4km² 而後經過6次填海擴張成為437.38km²（平成18年）。1927年（昭和2年）區制施行，橫濱市內被區分為5個區，經過與周邊町村合並區域再編，行政區數目成為18個。市制施行時人口約12萬人，除了第二次世界大戰中的一段時間外，人口持續增加為約360萬人。在日本的市中為最多的，人口集中地區人口中也僅次於東京特別區。1956年（昭和31年）成為政令指定都市、1988年（昭和63年）被指定為業務核都市
在橫濱市內發現了多處舊石器時代的遺跡，總共有25處。在都築區的花見山遺跡發現大量繩文時代的遺物，彌生時代的遺跡較少。稻荷前古墳群是市內最大的古墳。在6世紀的時候，當時是武藏國豪族居住的地區。7世紀在相模國設置橘樹郡、久良岐郡、都築郡及鐮倉郡。在奈良時代及平安時代得到發展，不少關東的武家在此駐集。橫濱這個名字首次在1442年（嘉吉2年）首次被記載，推斷為平子氏家臣的市川季氏與比留間范，前往石河寶金剛院，曾在橫濱村葯師堂免田畠進行捐獻的記錄。
在江戶時代，江戶幕府發展東海道的宿場。著名的宿場包括神奈川宿、程谷宿（保士谷宿）以及戶冢宿。特別是神奈川宿靠近東京灣的要沖而更為繁榮。在江戶時代的橫濱村是一個住戶家庭不到100個的小漁村。1854年（安政元年）與幕府沒有邦交的美國馬休·佩里率領黑船來到日本，在六浦藩小柴村強行拋錨。幕府派使者交涉，雙方在橫濱村進行和談。雙方簽署了神奈川條約，四年後簽署日美修好通商條約，條約內容是將神奈川港開放，成為橫濱開發的序幕。
1859年7月1日（安政6年6月2日），橫濱港正式對外啟用，橫濱市將6月2日定為開港紀念日。橫濱成為了對外開放的門戶，發展成富有外地特色的城市。在稅關以南是外國人居住區，稅關以北是日本人居住地區。橫濱港成為了生絲貿易港、商業港、旅客港以及是工業港。
1889年日本實行市制，橫濱市亦正式設立。當時面積只圍繞橫濱港的5.4平方公里（經過多次擴張及填海後，現時達437.38平方公里），人口有121,985人（1889年末）。其後發展為關內地區的市政及商業中心。
1923年關東大地震，橫濱市是重災區之一，震中甚至比東京府更接近，在橫濱市內地震造成30,771人死亡，47,908人受傷[4]。所有外國使館在這次地震中倒下。在地震後新興建山下公園以及橫濱三塔，1929年橫濱市大致回復原有的面貌。
1926年4月，橫濱市設區，分別設鶴見區、神奈川區、中區、保土谷區及磯子區。
1945年橫濱遭到美軍戰機的空襲，受到重創。戰後橫濱港被盟軍接收。駐日盟軍總司令曾在橫濱市的稅關大廈駐留（後遷移至東京都第一生命大廈），戰後發展較遲，原因是被盟軍用作軍事據點。直到1950年才得到真正的重建。
1989年在紀念設市100周年及以開港130周年的同時，舉辦了橫濱博覽會。1993年象徵橫濱港未來21的摩天大樓橫濱地標大廈建成。
1998年全日本容納最多觀眾體育場橫濱國際綜合競技場完成，這個球場是2002年世界盃足球賽決賽舉行球場，同年亦舉辦了泛太平洋游泳錦標賽。
2010年11月13日至14日舉行亞洲太平洋經濟合作組織會議。

橫濱中華街
橫濱中華街位於橫濱市中區的關內地區南側，是日本最大的唐人街，其主要部分是一個東西、南北各約300米的區域。幕府閉關鎖國時期，是日本少有的可以對外貿易的港口。自1859年橫濱開港之後，華人華僑便開始聚居於此地，而後逐漸形成今日的規模。橫濱中華街商鋪林立，聚集了二百三十餘家中餐館，一百三十餘家服裝雜貨工藝品商店，九十餘家副食品店，等等。此外，橫濱中華街還建有關帝廟、媽祖廟等。

⑨ 請問：港口碼頭的級別是什麼怎麼劃分的

港灣

具有天然掩護的自然港灣（有時也輔以人工措施），可供船隻停泊或臨時避風的地方。如廣州灣、洋浦港、龍門港等。

避風港

供船舶在航行途中，或海上作業過程中躲避風浪的港口。一般是為小型船、漁船和各種海上作業船設置。

港口

位於江、河、湖、海沿岸，具有一定設施和條件，供船舶進行作業性的及在惡劣氣象條件下的靠泊，旅客上下，貨物裝卸，生活物料供應等作業的地方。它的范圍包括水域和陸域兩部分。一般設有航道、港池、錨地、碼頭、倉庫貨場、後方運輸設備、修理設備（包括修理船舶）和必要的管理、服務機構等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水庫港等。按性質和用途分，有商港、軍港、工業港、漁港等。

海港

在自然地理條件和水文氣象方面具有海洋性質的港口。又可分為：①海岸港：位於有掩護的或平直的海岸上。屬於前者大都位於海灣中或海岸前有沙洲掩護。如旅順軍港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩護，不需要建築防護建築物。若天然掩護不夠，則需加築外堤防護，如煙台港。位於平直海岸上的港一般都需要築外堤掩護，如塘沽新港。②河口港：位於入海河流河口段，或河流下游潮區界內。歷史悠久的著名大港多屬此類。如我國的海港黃埔港。國外的鹿特丹港、紐約港、倫敦港和漢堡港均屬於河口港。由於海港受風浪、潮汐、沿岸輸沙等的影響，一般利用海灣、島嶼、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建築物作為防護；港內有廣闊的水域和深水航道，可供海船進出停泊，進行各種作業，補給燃料、淡水和其他物品，躲避風浪等。它是沿海運輸和各種海上活動的基地。優良的海港，通常是溝通國內外貿易的樞紐。

河港

位於河流沿岸，且有河流水文特徵的港口成為河港。如我國的南京港、武漢港和重慶港均屬於此類。它可供內河運輸船舶編解隊，裝卸作業，旅客上下和補給燃物料等。河港直接受河道徑流的影響，天然河道的上游港口水位落差較大，裝卸作業比較困難；中、下游港口一般有沖刷或淤積的問題，常需護岸或導治。

水庫港

建於大型水庫沿岸的港口。水庫港受風浪影響較大，常建於有天然掩護的地區。水位受工農業用水和河道流量調節等的影響，變化較大。

湖港

位於湖泊沿岸或江河入湖口處的港口。一般水位落差不大，水面比較平穩，水域寬闊，水深較大，是內河、湖泊運輸和湖上各種活動的基地。

商港

以一般商船和客貨運輸為服務對象的港口。具有停靠船舶、上下客貨、供應燃（物）料和修理船舶等所需要的各種設施和條件，是水陸運輸的樞紐。如我國的上海港、大連港、天津港、廣州港和湛江港等均屬此類。國外的鹿特丹港、安特衛普港、神戶港、倫敦港、紐約港和漢堡港也是商港。商港的規模大小以吞吐量表示。按裝卸貨物的種類分，有綜合性港口和專業性港口兩類。綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口；專業性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港、礦石港、煤港等。一般說來，由於專業性港口採用專門設備，其裝卸效率和能力比綜合性港口為高，在貨物流向穩定、數量大、貨類不變的情況下，多考慮建設專業性港口。

綜合性港口

見"商港"。

專業性港口

見"商港"。

工業港

為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業直接運輸原材料及輸出製成品而設置的港口。如大連地區的甘井子大化碼頭，上海市的吳涇焦化廠煤碼頭及寶山鋼鐵總廠碼頭均屬此類。日本也有許多這類港口。

散貨港

專門裝卸大宗礦石、煤炭、糧食和砂石料等散貨的港口。專門裝卸煤炭的專業港稱煤港。這類港口一般都配置大型專門裝卸設備，效率高，成本低。

油港

專門裝卸原油或成品油的港口。一般由以下幾部分組成：①靠、系船設備；②水上或水下輸油管線和輸油臂；③油庫、泵房和管線系統；④加溫設備；⑤消防設備；⑥污水處理場地和設施，等等。為了防止污染和安全起見，油港距離城鎮、一般港口和其他固定建築物都要有一定的安全距離，通常以布置在其下游、下風向為宜。根據油港所在位置和油品閃點的不同，最小安全距離分別都有不同的規定，其范圍從幾十米到三千米不等。由於近代海上油輪愈建愈大，所以現代海上油港也隨之向深水發展。

漁港

是為漁船停泊、魚貨裝卸、魚貨保鮮、冷藏加工、修補漁網和漁船生產幾生活物資補給的港口。是漁船隊的基地。具有天然或人工的防浪設施，有碼頭作業線、裝卸機械、加工和儲存漁產品的工廠（場）、冷藏庫和漁船修理廠等。

軍港

供艦艇停泊並取得補給的港口。是海軍基地的組成部分。通常有停泊、補給等設備和各種防禦設施。

⑩ 雙流的工業區在那裡雙流縣工業港都是些什麼廠

雙流的工業區有西航港開發區位於西航港街道和黃甲街道；還有蛟龍港工業區位於九江街道；雙流工業港應該是指蛟龍工業港裡面主要以中小企業為主。