台北工業園什麼時候建

1. 台灣新竹市和基隆市的簡介

新竹市面積約49平方公里，人口36萬。它位於頭前溪和鳳山溪沖積而成的狹長平原上，西面瀕臨台灣海峽，沿岸多沙灘，地勢自東南而西北漸次低下，形成一畚箕形。

新竹市古稱"竹塹"，原為平埔族道卡斯族"竹塹社"居地，因為終年多風，又有"風城"之稱，是北台灣最早開發的城市。

1956年以後，新竹市陸續成立了清華大學、交通大學與工業研究院等高科技學術機構，科學園區設立至今，已進駐了約300家高科技產業，許多高級人才移居至此，市民就業機會與收入也大幅提高，讓新竹市成為全島年平均收入最高的城市，碩士博士人口比例也佔全台之冠。近年來，新竹市更加速各項文化建設與經濟建設，企圖將新竹縣市、竹南、頭份整合為一?quot;新竹科學城"，其發展潛力不可限量。

300多年的歷史，在新竹市留下了許多古跡，包括古竹塹城遺存的迎曦門、建於日據初期的新竹火車站，還有許多牌坊、廟宇及古宅第，是發展城市觀光的重要資產；與古跡同樣源遠流長的，是新竹的飲食文化，城隍廟前的小吃和米粉、貢丸兩大特產，都是名揚全台的好風味。稍往市郊，則有新竹公園、青草湖、港南濱海風景區、十八尖山公園、清華大學、香山海濱等優美的勝景。而呈現當地生活特色的李澤藩美術館、影像博物館和玻璃工藝館，則是有心探索新竹人文脈動者，不可掛漏的一環。 鐵路 縱貫線鐵路貫穿新竹市，境內設有新竹及香山兩站，其中新竹站各級列車多有停靠，班次密集。
公路 台灣西部各大城市皆有台汽客運開往新竹市。新竹客運為境內主要大眾運輸工具，可分為通往市區各地的市公車系統及往竹東、竹北、關西、龍潭、中壢、楊梅等鄰近市鎮的客運系統，前者總站位於民族路上的SOGO百貨旁，後者總站設在火車站右側。

位於台灣北部，三面環山，北臨東海，為一天然海港，港灣深入市區，水面寬闊，境內山陵環繞，平地較少，海岬兩側有基隆嶼、和平島為屏障，形勢險要自然天成，集商港、軍港、漁港於一身，為全台北門之鎖鑰。全境形狀像片海棠葉，基隆河流穿本市中部，為本市開發較早的精華區，市街通路及住宅分布於青山綠水之間，景色秀麗。
基隆市位於台灣本島北端，東南西三面環山，東北一面臨海，基隆嶼及和平島屏障其前，形勢謂為天成，自古即為深水谷灣之良港，是台灣最北的省轄市也是本省開發極早的港口城市。基隆原名為「雞籠」，於清光緒年間改名為基隆，取其「基地昌隆」之意；境內多丘陵平地較少，台灣光復後改制為省轄市。由於地形與東北季風的影響，基隆的冬天經常多雨，平均溫度僅在攝氏22度左右，故有「雨港之都」的雅稱。
基隆的發展大約始於明朝，在此之前已有凱達喀蘭平埔族聚居，又因地形環境所賜，山川秀麗、雲障波平，觀光資源極為充沛。近年來極力發展觀光事業，業已先後完成闢建之休閑據點有中正公園、和平島公園、情人湖公園、八斗子公園、暖東峽谷、外木山濱海游樂區及基隆嶼風景區等，而各地區之美景各具特色，已非早期八景所能概括，加上地方特殊民俗活動、傳統小吃、富歷史性之文化古跡及本市近年來積極發展之海洋觀光資源，將可提供民眾一個極富教育性、知識性的深度休閑之旅。

2. 開城工業園的介紹

開城工業園區，位於朝鮮平壤南約170公里，在開城以南8公里，距離南北軍事分界線僅1公里。開城是600年前高麗王國的都城，歷史上盛產人參。韓國現代集團(Hyundai Group)創始人鄭周永（Chung Ju Yung）於1999年跟朝鮮方面簽署協議，在距朝韓邊境僅幾公里的朝鮮境內興建了這座佔地6,400公頃的工業園。韓國和朝鮮2003年開始合作建設開城工業園，由朝鮮管轄，其主旨是吸引韓國企業投資。開城工業園區的地理位置優越，距離仁川機場和仁川港很近，3小時內可抵達東京、台北等地。2005年，工業園開始正式運營，2013年4月曾一度關閉，2013年9月16日，開城工業園區重新啟動試運行，30日，開城工業園韓朝共同委員會辦事處正式掛牌成立。

3. 台灣新竹科學工業園園區發展歷程

新竹科學工業園區大發展大致經歷了早期籌劃、早期開發與建設、快速擴張與建設三個時期：
1、早期籌劃階段（1976——1980年底），197年5月台灣當局決定在新竹創立科技園區，1979年7月27日，台灣當局頒布《科學工業園區設置管理條例》，並於1980年成立科學工業園區管理局，該階段主要以引進技術密集型工業所需成套技術，科技人員和管理經驗為主。
2、早期開發與建設階段（1981——1990），新竹科學工業園區模仿矽谷，形成了園區建設的主題框架，該階段以擴展在國際市場的競爭力為目標。
3、快速擴張與建設階段（1991至今），園區開始進入以擴張求調整，以調整求升級，以升級求發展的快速發展時期，該階段以帶動、促進企業家踴躍投資高薪技術產業為目標。

4. 台灣工業園在哪主要是生產什麼的

建材、金屬冶煉、電力、化工、糖紙等「五大產業基地」和建材、電力、金屬冶煉、化工、糖紙、機械製造、林產、電子、農產品加工、飼料

5. 重慶榮隆台灣工業園區的遠景展望

發展戰略
新型工業化戰略---堅持以縣工業為中心承接產業結構升級，走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化道路。
產業集群發展戰略---以產業在地里空間上積聚的內在要求為導向，加強企業之間的分工協作，在空間上形成緊密聯系的企業集群。以集群競爭代替企業競爭，增強榮隆台灣工業園的競爭力。
交通導向開發戰略---交通導向開發TOD（Transit—Oriented Development）就是通過以交通為主導的綜合性土地使用規劃，促進交通、道路系統和土地使用三位一體的綜合開發，實現榮隆台灣工業園各組團緊湊開發的有機協調模式。
預期導向開發策略---預期導向開發AOD（Anticipation-Oriented Development）,即規劃理性預期引導規劃建設。
發展目標
總體目標---貫徹執行重慶市委市政府推行新型工業化的部署，把重慶榮隆台灣工業園規劃建設成為全國知名新型工業化基地。通過榮隆台灣工業園建設，形成布局合理、設施完善、管理科學、服務配套、環境友好、競爭力強的國際化工業家園。
經濟目標---2022年重慶榮隆台灣工業園工業總產值達到100億元，稅收為6億元，到2032年工業總產值達500億元，稅收達30億左右。

6. 開城工業園的歷史背景

開城是600年前高麗王國都城，盛產人參。開城工業園區的地理位置優越，距離仁川機場和仁川港很近，3小時內可抵達東京、台北。
2000年6月15日，時任韓國總統金大中訪問平壤，同當時的朝鮮最高領導人金正日舉行了首次南北首腦會晤，並簽訂了歷史性的《南北共同宣言》，也就是「6·15共同宣言」，象徵著南北統一的美好願望。工業園本著同一民族的原則，由韓方出資本和技術，朝方出土地和勞力，雙方進行合作建設。
韓國現代集團（Hyundai Group）創始人鄭周永（Chung Ju Yung）在1999年跟朝鮮方面簽署協議，在距朝韓邊境僅幾公里的朝鮮境內興建了這座佔地6400公頃的工業園。
2004年4月8日，韓國統一部長丁世鉉表示，韓國已耗資1600萬美元，租用348公頃土地，開發位於朝韓邊境的開城工業園區。韓國現代集團和韓國政府所屬的韓國土地開發公司將合作開發開城工業區。
2004年6月，第一批5至10家韓國公司進駐開城工業區。

7. 工業園區的發展歷史

在我國，工業園區作為區域經濟發展的新焦點，如雨後春筍般興盛起來，不少工業園取得了經濟效益，甚至成為區域形象工程。截至2010年末，我國國家級高新區的有83家，國家級經濟技術開發區有107家;通過規劃論證正在建設的國家生態工業示範園區數量達到39個，其中通過驗收的國家生態工業示範園區有12個。中國各個省、大部分地市甚至部分縣都已開始建設自己的工業園。
行業研究員指出，目前，各地區政府把工業園區建設作為拉動區域經濟增長的新引擎，紛紛制定政策與規劃推動工業園區的發展，我國工業園區建設將繼續呈現良好的發展勢頭，工業園區具備較好的投資潛力。但是，由於我國工業園建設起步較晚，建設經驗不是很豐富，在我國工業園快速發展的背後，也凸現出一些問題。如：園區總體規模偏小、集約化不夠；園區定位不園區產業結構趨同;缺乏統一的科學規劃;園區投資偏低、特色不明；用地難、融資難等。
工業的快速發展，加劇了生態環境的惡化；工業的規模化生產，使地球的有限資源變得越來越稀缺。生態經濟的不斷發展則要求人們在追求經濟效益的同時，兼顧與生態效益、社會效益的和諧統一。於是，人們開始對現行的工業體系產生了質疑，是否可以模仿自然生態系統，使工業生態系統在其生產過程中提高資源利用率，同時減少廢物的產量。1990年，Frosch在英國工程師協會的報告會中對工業生態系統提出了新的見解，「工業生態系統的概念與生物生態系統概念之間的類比不一定完美無缺，但如果工業體系模仿生物界的運行規則，人類將受益無窮」。現代工業園區及各類產業園區的規劃設計更加註重整體的環境景觀及企業形象展示，這既是企業走向國際化的需求，也是城市發展對工業園區的必然要求。
生態工業園(Eco-instrial park, EIP)是21世紀新興的工業組織模式，它與傳統工業區有著重要的區別，它是利用工業生態學及系統工程學的理論和思想來規劃和運行的工業園區。它不僅強調園區內的各成員內部實現清潔生產、減少廢物源，同時強調成員之間的聯系、合作和參與，通過物質、能量、信息等交流形成各成員相互受益的網路，使園區對外界的廢物排放趨於零，最終實現經濟、社會和環境的協調共進。

8. 介紹一下台灣桃園市

桃園市位於台灣島的西北部，地處桃園台地上，因建有著名的桃園國際機場，而稱為台灣的「空中大門」。
桃園市原名「虎茅庄」、「桃園仔」，為高山族（平埔人）南嵌四社。鄭成功治理台灣時期隸屬天興縣。日本侵略者佔領時期初屬台北縣，後設桃園廳。台灣光復後，1950年設鎮，並作為桃園縣縣治，1977年由鎮升格為縣轄市。
桃園市地勢自東北向西南傾斜，處於林口台地和桃園台地的接觸帶，平均海拔約100米。南莰溪流經市區西北部，縱貫鐵路橫貫市區南部，桃園火車站是自台北站向南下行的第一個一等二級站。每天上下行各有50次客車在此站停靠。南北高速公路自市區西北部經過，設有桃園交流道和桃園機場交流道，使其成為台北向南的第一個陸路交通樞紐。
1974年在桃園市附近的大園鄉修建了桃園國際機場，辟有至香港、東京、大阪、福岡、漢城、新加坡、曼谷、夏威夷、紐約、洛杉磯等世界各大城市的定期航線60餘條，航空里程近38萬公里，使桃園市對外交通的地位大增。
桃園市是最早從農業經濟為主向以工商經濟為主轉型的地方之一。1966年在桃園市縱貫鐵路南側建立了全市第一個綜合型工業區，佔地面積127公頃。1976年又建立了以石油化學工業為主的北部特定工業區，佔地面積478公頃，是全省大型工業區之一。這兩個工業區合計面積達600餘公頃，是台灣北部地區面積最大的工業區。全市先後建立起食品、紡織、電子、石油化工、化學、造紙、鋼鐵等工業。其中，食品工業有全省規模較大的第一麵粉廠、新生麵粉廠、台灣油脂、南亞食品等。紡織工業則有大中紡織、台利紡織、福隆紡織一批中小型紡織廠。全市現有大小工廠達1000餘家，是桃園新竹工業帶北部的起點。工業的發展不但解決了城市人口就業問題，而且吸收了附近農村的剩餘勞動力，使該市人口由70年代末的10萬人，十多年間就增加了近2倍，自60年代中期以來，桃園市一直在大興土木、拓寬道路、新建住宅，公共設施也不斷增加。桃園火車站兩側已成為全市最繁華的商業區。在地狹人稠、空間有限的情況下，桃園市的建築也正在向高空發展，1994年桃園市第一座50層的大樓破土動工。
然而與工商業急劇發展的情況相比，桃園市的文教事業發展相對緩慢，全市僅有一所90年代初由「藝專』效制的藝術學院。
大園鄉由於桃園機場的修建，成為工商企業界投資的熱點地區，1979年建成的「大園工業區」佔地100多公頃，是一個綜合性工業區。1983年又建成「大園擴大工業區」，佔地74公頃。桃園機場的修建為大園鄉帶來一片繁榮。
大園鄉的風光名勝有海濱公園、竹圍海水浴場、仁壽宮、福海宮和航空科學館等。其中航空科學館佔地近3萬平方米，主體是一座三角形建築，分為地下室及一、二樓，有一個正廳和四個展覽室。37米高的「瞭望塔」，仿照桃園機場管制塔台而建，置身其中，可以聽到機場管制人員與飛行員清晰的對話，並可鳥瞰機場全景，飛機起降的情景盡收眼底，每年接待遊客近百萬人次。

9. 工業園土地拿到了,環評也開會過了,一般多久開建

工業園土地拿到了,環評也開會過了,一般三個月左右開建。
工業園，是建立在一塊固定地域上的由製造企業和服務企業形成的企業社區。在該社區內，各成員單位通過共同管理環境事宜和經濟事宜來獲取更大的環境效益、經濟效益和社會效益。
工業園的目標是在最小化參與企業的環境影響的同時提高其經濟效益。這類方法包括通過對園區內的基礎設施和園區企業(新加入企業和原有經過改造的企業)的綠色設計、清潔生產、污染預防、能源有效使用及企業內部合作。在園區規劃方面，作為工業發展的一種有效手段，工業園區在降低基礎設施成本，刺激地區經濟發展，向社區提供各種效益的同時，也給人類的生存環境帶來了巨大的威脅。
生態工業園區是依據循環經濟理念，工業生態學原理和清潔生產要求建立起來的一種新型工業園區，是在區域層面上實現產業生態學目標的一種形式。分類:a)行業類生態工業園區指以某一類工業行業的一個或幾個企業為核心，通過物質和能量的集成，在更多同類企業或相關行業企業間建立共生關系而形成的生態工業園區。b)綜合類生態工業園區主要指在高新技術產業開發區、經濟技術開發區等工業園區基礎上改造而成的生態工業園區。c)靜脈產業類生態工業園區指以從事靜脈產業生產的企業為主體建設的工業園區。靜脈產業是以保障環境安全為前提，以節約資源、保護環境為目的，運用先進的技術，將生產和消費過程中產生的廢物轉化為可重新利用的資源和產品，實現各類廢物的再利用和資源化的產業，包括廢物轉化為再生資源及將再生資源加工為產品兩個過程。

10. 閩侯東台工業園區預計什麼時候建成投產

其中,投資32億元的東南汽車新能源乘用車產能擴建項目、青口汽車城東台工業園預計12月開工建設,正道汽車配件擴建項目計劃12月簽約增資。