寧德的工業發展怎麼樣

① 福建寧德經濟狀況怎麼樣

近年來經濟開始快速發展起來。

寧德市隸屬於福建省，別稱閩東，中國大黃魚之鄉，國家園林城市。位於福建省東北翼沿海、福建閩東地區，東臨東海，與台灣隔海相望，西鄰南平，南接省會福州市，北接浙江，是福建離「長三角」和日本、韓國最近的城市。

全市陸地面積1.35 萬平方千米，海域面積4.46 萬平方千米 ，擁有世界級天然深水港三都澳。地形以丘陵山地為主，沿海為小平原，屬中亞熱帶海洋性季風氣候。

寧德市下轄蕉城區、福安市、福鼎市、古田縣、霞浦縣、周寧縣、壽寧縣、屏南縣、柘榮縣。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，寧德市常住人口為3146789人。

旅遊名勝：

寧德也是中國東南沿海休閑度假和生態旅遊的勝地，境內共有1個世界地質公園、2個5A級景區、3個國家級風景名勝區和7個省級風景名勝區。

濱海有嵛山、台山列島、大京、西洋島、三都澳等海岸景區；內陸擁有國家級森林公園2個，省級森林公園4個，國家級濕地公園1個，省級自然保護區2個，市級自然保護區9個。

② 寧德時代未來發展前景

想必各位小夥伴肯定都有聽聞寧德時代的大名，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，很多的機構投資都很愛寧德時代，都投資選擇的它。接下來，我帶領大家了解一下寧德時代。

在進入正文之前，我專門提供了這份電源設備行業龍頭股名單給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，著重在於為全球新能源應用提供一流解決方法。公司很重視產品和技術工藝的研究，成立了多領域健全的研發體系，擁有多個研究中心和實驗室。

在簡介中大家發現了寧德時代在電池方面是非常的強大，接下來學姐將通過重點分析寧德時代究竟值不值得投資。

亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固

公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全球范圍內有七大產能基地在公司的規劃中，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者的地位更加的坐實了。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，公司全球佔率超過30%以上，估計到205年就可以實現了。

亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力

公司在研發的過程中有很大的投入，持續進行拓展和創新。2020年公司開始實行CTP計劃，能夠明顯地減少成本提高效率。公司在2021年7月份推出了第1代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並預計在2023年基本實現產業化。在業內公司的技術長期處於領先水平，相比國內外的其他廠商他擁有較強的競爭力。

亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。

公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司供應鏈穩定。對於盈利能力而言，然而在2021年第一季度裡面寧德時代的營業利潤率佔比達到14.6%，相比較，就同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司管控成本的能力良好，盈利能力強。

考慮到篇幅的問題，更多涉及寧德時代的深度報告和風險提示的內容，都在下面文章中，大家可以移步到這里：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！

二、從行業角度看

國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，促使我國新能源汽車產業實現綠色、高效的發展，加快汽車業的發展。國家的政策起到了推動作用，估計，鋰離子電池儲能馬上就會迎來發展的高峰期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業很有大的優勢，行業高速的發展會帶來不小的好處。

三、總結

總體來講，新能源汽車產業發展很快，寧德時代身為電源設備行業的龍頭，其擁有著比較強大的實力，公司發展前景廣闊。但是文章還是有一定滯後性的，如果想更准確地知道寧德時代未來行情，趕緊點擊鏈接，安排專門的投資顧問給你診斷股票，寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機，我們可以一起看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？

應答時間：2021-09-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

③ 寧德時代近期會怎樣發展

鈉離子電池行業主要上市公司：目前，我國鈉離子電池行業企業數量較少，擁有相關專利技術的鈉離子電池產業鏈公司主要包括寧德時代(300750)、中科海鈉、鈉創新能源、鵬輝能源(300438)、欣旺達(300207)、中國長城(000066)、聖陽股份(002580)、格林美(002340)等

本文核心觀點：寧德時代發布第一代鈉離子電池並在正、負極材料以及電解液等領域開始產業化布局，有望加速鈉離子電池產業化應用，主要在儲能和低速動力領域

寧德時代發布第一代鈉離子電池，對產業鏈有積極的優化、補充作用

寧德時代於2021年7月29日發布第一代鈉離子電池，單體能量密度達到160Wh/kg，與現有磷酸鐵鋰電池的水平相比較低，但是在低溫性能和快充方面，具有明顯的優勢，特別是在高寒地區高功率應用場景。寧德時代稱，下一代鈉離子電池能量密度可達到200Wh/kg。按照寧德時代的規劃，公司已經開始進行鈉離子電池的產業化布局，計劃於2023年形成基本產業鏈。

註：儲能空間為根據《關於加快推動新型儲能發展的指導意見》文件的保守估計，電動兩輪車電池需求按單車平均帶電量0.72KWh估計，A00級別汽車電池需求按單車平均帶電量20-30 KWh估計。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國儲能行業市場前瞻與投資預測分析報告》。

④ 寧德發展前景如何

一、寧德的經濟：

1、GDP：

GDP這幾年發展的還不錯，但是抱歉，都是福建倒數第二，南平一直墊底。雖然這幾年引進了一些大項目，新能源、上汽、青拓等，可預見的未來經濟水平還會在福建倒數第二。

2、消費水平：

有些畸形，福鼎、福安會更嚴重一些，消費水平與經濟水平不匹配，有3塊錢的清湯面也有600塊的服務費，這個有些人是懂得。

3、人：

相當一部分的人好吃、好玩，有個問題是年輕人在這個城市不多（我是說在外面念大學畢業後能回寧德工作的比較少）陳哥是做銷售的，在市場上看到很多都是年紀大的人在做銷售；市民的整體素質一般，至少我看見很多次在路邊隨地小便的情況，這個情況在其它城市我見的不多；美女最多：霞浦、福安

4、 旅遊 景點：

比較知名太姥山和白水洋，但我說句實話，如果是外地人想來福建看山，建議來武夷山，看海呢來廈門的鼓浪嶼；白水洋有些特色，夏天的時候過來玩水是不錯的。另外如果是攝影愛好者來霞浦會是個不錯的選擇，拍灘塗等；霞浦還有一個景點是楊家溪，這個比較適合秋冬的時候去，楓葉林非常不錯。

5、方言、文化等:

閩東方言分南、北；南區：古田、屏南兩縣；北方言：蕉城區、福安、周寧、柘榮、壽寧、福鼎、霞浦等7縣（市）。閩東方言福州話在南片區可自由交際，北片區各市（縣、區）人也能基本聽懂福州話。福安話在北片區的周寧、壽寧、柘榮等縣可自由交際，蕉城、霞浦、福鼎人也能基本聽懂福安話。

閩東地區對中國革命有一支很傳奇的部隊，閩東獨立師，這個在我的一篇文章裡面有說過，這里就不再多說。

⑤ 新能源汽車時代的現象級企業——寧德時代

時勢造英雄，誰也沒有想到，隨著近幾年新能源 汽車 飛速發展，寧德時代——幾年前大部分國人聽都沒有聽過的公司會異軍突起，成為全球新能源 汽車 供應鏈上舉足輕重的企業。對於中國人來說，最高興的莫過於突然冒出一個在全世界都很NB的企業，而大家之前確聽都沒有聽過。

對於中國新能源 汽車 產業鏈來說，寧德時代作為動力電池行業發展過程中崛起的現象級企業，具有極大的研究價值和意義。

當然，我們並不希望寧德時代的崛起只是現象，我們希望寧德時代能夠長遠發展，成為又一個國際性的頭部企業。

大家好，今天就和大家聊聊寧德時代這家目前在新能源領域風生水起的弄潮兒。 本文的主要觀點來自於億歐研究報告《2020寧德時代企業研究報告》，該報告共41頁，獲取原報告請點擊文末鏈接，或登錄遠瞻智庫官網。

1.1 新能源 汽車 市場發展迅猛，市場增量空間巨大

在全球范圍內，新能源 汽車 取代傳統燃油 汽車 已成必然趨勢。2015-2019年，全球新能源 汽車 市場CAGR為41.58%，增長迅猛。2019年，全球新能源 汽車 市場滲透率僅為2.5%，尚處於發展初期，增長空間巨大；

中國新能源 汽車 市場在政策驅動下，迅速發展，2015-2019年CAGR為36.36%。根據規劃，中國2025年新能源 汽車 新車銷量佔比將達到25%，對比2019年的新車銷量佔比，市場銷量對應的缺口較大。

1.2 動力電池出貨量增長迅猛，中國企業借勢崛起

2015-2019年，全球和中國動力電池市場出貨量增長情況基本與新能源 汽車 市場增長情況一致，CAGR分別達到36.2%、42.96%；

中國動力電池市場占據全球動力電池市場份額50%以上，成為全球第一大動力電池單一市場；鑒於國內多項新能源 汽車 產業政策持續利好，中國核心零部件動力電池出貨量增長迅猛，寧德時代等國內多家優秀企業已借機崛起，市場地位顯著提升。

2.2.1 高素質管理團隊助力企業長久發展

2.2.2 強研發團隊、高研發投入推動企業可持續發展

總體來看，寧德時代注重研發團隊質量，持續投入大量研發資金，有利於持續構建產品競爭力優勢，保證公司可持續發展。

2.2.3 團隊對公司掌控力強，保證企業穩定發展

寧德時代公司成員占股比例較高，對公司擁有話語權，為公司日後穩定向上發展奠定了堅實的基礎。

2.3.1 始於中國，布局全球，奠定發展基礎

寧德時代創業始於中國，借國內新能源 汽車 發展之勢，迅速崛起，並逐漸將業務觸手伸向海外，為其日後發展創造更大的市場空間；

近些年，寧德時代通過自建、投資、收購等形式，擴大國內外布局。已經覆蓋中國、日本、美國、加拿大和歐洲等主流新能源 汽車 市場。根據公司類別數據來看，子公司數量占據整體數量的59%，是其推動業務布局的主要動力。

2.3.2 布局產業鏈上下游，形成產業鏈協同效應，構建產業壁壘

廣泛布局以動力電池為核心的相關產業，有利於形成產業鏈協同效應，進一步保障其日後發展；

寧德時代以動力電池起家，目前已經布局動力電池上游礦產、電池材料，下游新能源 汽車 、電池回收以及充換電運營業務；通過布局上下游產業鏈，有利於其降低電池原材料成本，並通過下游產業的布局，進一步擴大其業務增長空間。

2.3.2 布局產業鏈上下游，形成產業鏈協同效應，構建產業壁壘

寧德時代通過投資、收購等方式積極布局產業鏈上下游，持股比例總體較高，初步構建自身產業壁壘，日後有望持續加強布局上下游產業。

2.4.1 寧德時代營收、凈利潤增長迅猛，動力電池業務貢獻最大

在營收連年增長的情況下，主營業務佔比持續走低，其餘業務總佔比持續升高，營收結構豐富多元，公司營收抗風險能力增強。

• 2015-2019年，營收和凈利潤CAGR分別為51.68%、37.41%，增長勢頭迅猛；2020年Q1受疫情影響，營收、利潤均同比下滑；

• 動力電池營收平均佔比超80%，鋰電池材料及其他業務佔比有所提升，儲能系統營收佔比雖有增加，但一直處於低點。

2.4.2 寧德時代盈利水平處於行業領先水準

寧德時代在銷售凈利率、毛利率表現處於中游，但依舊保持較高水平；未來隨著行業競爭加劇，利潤空間將進一步被壓縮；

在凈資產回報率方面，寧德時代近年來產能擴張頻繁，未來投入使用後凈資產回報率將會有所提升，資產回報率將會增強。

2.4.3 寧德時代強運營能力助力發展

營業周期方面，寧德時代遠低於同行企業，且歷年波動較小，企業運營能力強於競爭對手；

存貨周轉率方面，寧德時代近年來存貨周轉率有所下降，但在企業間依舊保持較高的周轉率，存貨管理能力優於對手；

在應付賬款周轉率方面，寧德時代應收賬款能力顯著高於競爭對手；自2017年後逐年增強，對下遊客戶話語權日趨提升。

2.4.4 寧德時代具備彈性發展空間

短期和長期債務償還能力方面，寧德時代償還能力強於競爭對手，資產負債率低於60%，具備舉債發展的能力；

行業處於發展初期，寧德時代償債能力和相對低水平的資產負債率有助於日後其決定是否根據市場變化而舉債擴張。

2.5.1 動力電池行業馬太效應凸顯，寧德時代龍頭地位穩固

全球和中國動力電池市場馬太效應凸顯，市場份額向頭部企業堆積；未來市場將逐步淘汰落後企業，寧德時代龍頭地位穩固。

2.5.1 產能階段性擴張，利用率處於高點，但庫存也在持續提升

2017-2023年，寧德時代產能階段性提升，動力電池與儲能電池產能預計在2023年將達到249.9GWh；

根據2023年規劃顯示，寧德時代產能提升集中在國內；海外市場由於產能擴張速度慢，業務在近兩年很難出現爆發性增長；

2015-2019年，動力電池產能增加，產能利用率處於高點，但同時庫存量也在持續增加；隨著產能階段性提升，存在庫存持續增加的風險。

2.5.1 高能量密度和低成本形成強產品競爭力

從產品競爭力來看，高能量密度和低成本的電池產品是寧德時代持續搶占市場份額的核心產品因素。

2.5.1 技術持續降本，產品競爭力持續提升，企業地位穩固向上

CTP技術通過電芯直接集成到電池包，省去模組這一結構，提升了生產效率，減少零部件數量，提升電池能量密度，進一步降低成本；

長壽命電池技術從正極、負極、電解液三個方面分別改進，通過控制鋰的消耗，延長電池壽命，提升產品競爭力；

超級快充技術通過控制負極電位恆高於析鋰電位閥值，將輸入電流最大化，從而縮短充電時間，補強對電池下游產業鏈的技術實力。

2.5.1 上游供應鏈體系數質兼具，下游全面覆蓋市場主流車企客戶

寧德時代上游材料供應體系包含多家供應商，加強對供應商話語權的同時，增加自身供應商的質量和供應體系的穩定性；

寧德時代下遊客戶包含主流自主品牌、主流外資品牌、造車新勢力和主流商用車品牌，為日後發展奠定了堅實基礎。

2.5.1 分散采購，保持供應鏈質量；深化合作，擴充客戶池

寧德時代採用分散采購方式，在擴大自身供應鏈的同時，保持供應鏈內部的良性競爭，不過分依賴個體供應商；

寧德時代採取與車企合資的方式深化與客戶的合作關系，其對於多數合資公司持股比例均超過51%，擁有對合資公司的話語權；

寧德時代發展初期依靠大客戶起家，隨後迅速搶占市場，TOP5客戶貢獻營收額佔比持續走低，降低了對大客戶的依賴程度。

2.5.2 鋰電池材料市場增長迅猛，寧德時代未來銷量可期

2017-2019年，鋰電池材料市場發展迅速，寧德時代相關業務營收同樣表現不俗，未來其鋰電池材料業務增長有保障。

• 受中國新能源 汽車 銷量上漲的影響，2017-2019年中國鋰電池材料出貨量增長迅猛，2019年各材料出貨量同比增長率均超過30%；

• 2015-2019年，寧德時代鋰電池材料銷量和營收均呈增長態勢，未來依託於自身核心業務動力電池的發展，銷量增長有保障。

2.5.2 「自產+回收」模式，降低鋰材料成本，服務核心業務

寧德時代通過布局鋰電池材料業務及動力電池回收業務，有效降低鋰電池材料的采購成本，形成與動力電池業務的互哺，提升公司競爭力。

• 通過合資、收購的模式布局鋰電池材料業務，包括正極材料、負極材料和電解液生產業務，隔膜業務目前尚未涉及；

• 通過對動力電池進行回收處理，提取所需的正極材料，有效降低正極材料的采購成本。

2.5.3 儲能系統處於萌芽期，寧德時代依託核心業務早期入局，營收破億

儲能系統行業尚處於發展初期，盡管近年來出現明顯的增長，但還是以政策推動為主；

寧德時代長期深耕鋰電池領域，依託於自身核心業務早期入局，近年來受政策影響，營收增長明顯。

2.5.3 依託核心產業積累，建立儲能業務優勢，助力業務發展

2020年，寧德時代加快在儲能系統業務上的動作，通過合資，整合各自優勢，助力其日後儲能業務的發展。

• 依託過去在鋰電池技術和產業的積累，具備解決電化學儲能系統行業痛點的能力，為其進入行業建立優勢；

• 藉助政策的紅利和自身產業優勢，自2011年獲得第一筆訂單後，近年來積極布局儲能業務，為其後來業務發展奠定基礎。

3.1 未來挑戰和機遇

寧德時代經過多年的發展，其三大主營業務，包括動力電池、儲能系統、鋰電池材料，已經取得了長足的進步，但快速發展的同時也存在諸多不足，在未來發展過程中挑戰與機遇並存。

動力電池業務

市場： 市場單一、走向不明、邊界模糊

市場單一：根據2019年財報，寧德時代主要營收來自於國內，海外市場貢獻少；

走向不明：全球新能源 汽車 市場長期發展明確，短期增長勢頭存在不確定性；

邊界模糊：車企涉足動力電池領域，雙方角色邊界逐漸模糊。

業務： 單純的生產、銷售商身份使得業務想像空間不足

瓶頸：7月17日，寧德時代市值已突破4000億元，未來隨著市場份額增加，其市值將會持續增長，但存在瓶頸。單純的零部件生產、銷售業務想像空間不足，難以支撐較大市值。

技術： 產品技術路線、生產方式改變對行業的影響

變化：動力電池行業發展尚屬初期，產品技術路線與生產方式存在顛覆性改變的可能。目前三元電池和磷酸鐵鋰電池性能提升空間愈發狹窄，生產效率提升訴求強烈。寧德時代歷年投入巨量研發資金，技術儲備充足，抗風險性強。

儲能系統業務

政策： 政策性利好在推動行業向電化學儲能發展；

市場： 沒有清晰的盈利模式，企業積極性不強；

用戶： 產品性能、成本需求不能被很好地滿足。

寧德時代： 儲能系統業務大多集中在發電站，其他場景布局較少；同時也面臨著盈利困難和無法很好地滿足用戶需求的情況；多種因素致使發展受限。

鋰電池材料

定位： 作為電池產業鏈的上游，服務主營業務

產能： 從營收佔比較小來看，其電池材料自我供給佔比並不大，相關電池材料產能有待提升。

3.1.1 挑戰一：出海存在多重阻礙，短期內很難出現爆發式增長

宏觀經濟受新冠疫情影響，經濟疲軟， 汽車 工業同樣遭受重創，生產節奏被打破，全球新能源 汽車 市場銷量同比大幅下降；

對於寧德時代來說，美國、日韓雖然是主流新能源 汽車 市場，但進入該些區域時存在較大外部阻力，短期內很難成為其出海布局的目的地；

歐洲市場是新能源 汽車 市場的又一主戰場，寧德時代還未能夠和當地車企建立深入的合作關系，加之當地車企合資或自建工廠，形勢不容樂觀。

3.1.1 挑戰二：車企涉足電池領域，蠶食寧德時代未來市場份額

車企自建工廠，或入股動力電池企業，亦或者雙方合資建廠的趨勢愈演愈烈，寧德時代或將遭遇市場份額被蠶食的風險。

• 車企通過自建工廠能夠滿足目前的所有需求，但受到技術、資金和未來市場的不確定性約束，採取自建工廠的車企還是少數；

• 入股動力電池企業或合資建廠漸漸成為主流，雙方基於自身優勢和訴求進行深度合作，能夠達到雙贏的局面；

• 未來，動力電池企業能夠深度「綁定」車企的數目，很大程度上決定了其未來的市場份額，寧德時代存在份額被蠶食的風險。

3.1.1 挑戰三：確定性產能增量和不確定性市場需求量之間的矛盾

在未來，產能端存在確定性增長，需求端由於黑天鵝事件和市場接受度變化等因素，需求走向不明確，存在產能過剩風險。

• 在產能端，寧德時代產能預計將在2023年達到240GWh，其國外產能約占整體產能5.8%， 產能消耗主要依賴國內市場；

• 在需求端，全球新能源 汽車 銷量需要常年保持在30%的增速，才能實現預計銷量；2020年新冠疫情嚴重阻止了全球 汽車 市場的增長進程。

3.1.2 機遇一：中國巨頭出海，搶佔全球市場份額

在過去，寧德時代出貨量主要依靠國內市場，隨著海外新能源 汽車 銷量的逐步攀升，寧德時代需要海外市場支持其在全球的地位；

由於過去中國新能源 汽車 市場發展迅速，寧德時代順勢與多家外資品牌開展合作，依託國內打下的合作基礎，出海將更為順利；

借中國新能源 汽車 市場發展的紅利，寧德時代不斷提升自身實力，已具備與國際動力電池巨頭抗衡的實力，能夠獲得外資企業的青睞。

3.1.2 機遇二：動力電池運營，下一個能源生態入口

動力電池運營是車電分離商業模式下特有的運營方式；通過將車和動力電池分離，用戶通過租用的形式獲取動力電池，使整個產業更加靈活；

動力電池運營模式解決了多方痛點，特別是用戶不再受電池、保值率等問題困擾，極大提升用戶體驗，使用戶對產品的接受度進一步提升；

寧德時代掌握長壽命電池技術，並且與多家主流車企深入合作，能夠有效解決電池「短命」和電池標准化問題，具備推動生態發展的可能性。

3.1.2 機遇三：分布式儲能模式下的鋰電池規模化應用

儲能系統行業在中國尚屬發展初期，未來存在巨大發展空間；寧德時代利用自身產業和技術優勢深入儲能行業，以獲取更大的業務增長空間。

• 美國、日本、德國等國家在不同場景下的儲能配置實行補貼政策；中國在2017年發布相關政策，鼓勵電化學儲能系統在各場景下的配置；

• 從發電側、電網側和用戶側來看，各方均存在對儲能系統配置的需求，電化學儲能作為其中一種方式，應用前景廣闊。

3.2 未來發展戰略研判

寧德時代未來將不會局限於零部件供應商的單一角色。億歐 汽車 認為，寧德時代基於對上游（礦產、鋰電池材料）和下游（新能源 汽車 、充換電服務）的布局，並結合自身的儲能系統、動力電池等業務基礎，未來將向能源運營商方向轉型升級。

受各市場趨勢、產業鏈角色需求的影響，過去的商業模式很難適應趨勢，並且滿足各方的需求。寧德時代目前的業務和新興商業模式重合度較高，也把握住了充電和換電的能源入口，同時配合儲能業務的發展，未來將有可能向能源運營商轉型升級；

在新的商業模式下，營收模式將由銷售收益轉換成租賃收益。相比銷售收益，租賃收益更加線性，盈利更加穩定。

⑥ 寧德的經濟

在長期的封建社會里，閩東處於封閉、半封閉式的自然經濟狀態，以原始農業為主，沒有農業機械，缺乏水利設施，糧食產量低，經濟效益差，人民群眾生活較為貧困。
中華人民共和國成立初期，通過剿匪反霸、土地改革、社會主義「三大改造」運動，促使自然經濟逐步向商品經濟轉變。1978年，工農業總產值比1949年增長4.7倍，年均遞增6.21%。中共十一屆三中全會後，寧德走「立體式農業、填補型工業、多渠道引進」的道路，致力發展對外貿易，國民經濟持續穩定地發展。至1992年，寧德市工農業總產值達54.61億元（按1990年不變價），比1978年增加2.9倍，年均遞增10.24%。其中，工業產值28.87億元，農業產值25.74億元，工業產值超過農業產值。
2012年全年，寧德市實現地區生產總值1077.73億元，人均生產總值38015元。第一產業、第二產業、第三產業增加值佔地區生產總值的比重分別為18.7%，47.8%，和33.5%。 寧德是中國最大的大黃魚人工養殖基地、茶葉種植基地、銀耳主產區（年產量佔全國的60%以上）和太子參主產區。2011年，茶葉、水產、食用菌、水果、花卉、蔬菜、畜牧等產業已基本形成基地化、規模化生產經營格局。
1949年，寧德市年產糧食25.36萬噸，人均年佔有糧食203公斤。經過土地改革、生產合作化，變革生產關系，提高生產力，生產條件發生顯著變化，生產水平逐步提高。寧德市農作物播種面積由1949年的302.5萬畝增至1992年的443.7萬畝。農業機械、化肥和電力從無到有，至1992年，農業機械總動力已達540441千瓦，農用拖拉機8334台，農用排灌動力機械11209千瓦，有效灌溉面積124萬畝；化肥年施用量23萬噸，耕地畝均施用量106.30公斤；水電總裝機容量4.85萬千瓦。寧德市已建成引水工程43321處，蓄水工程284處，提水工程370處。
中共十一屆三中全會後，寧德市推行各種形式的聯產承包責任制，農民的生產積極性進一步發揮。通過擴大優良品種的種植面積，改革耕作制度，改造中低產田，優化施肥，實行科學種田，糧食產量不斷提高。1992年，寧德市耕地面積比1949年減少34.37萬畝，但糧食產量仍達到92.3萬噸，為1949年的3.64倍。食用菌、茶葉、對蝦、水果、畜牧、三菜（海帶、紫菜、榨菜）六大商品生產基地基本建立。食用菌、茶葉、水果、對蝦生產成為閩東農民經濟收入的大宗產品。
截至2012年，全年農林牧漁業完成總產值347.5億元，比上年增長5.7%。全年糧食種植面積199.51萬畝，比上年減少6.12萬畝，其中稻穀面積130.24萬畝，減少4.6萬畝；油料種植面積3.95萬畝，增加0.13萬畝；蔬菜種植面積113.18萬畝，增加3.51萬畝。全年糧食產量65.56萬噸，比上年減少2.57萬噸，下降3.8%，其中稻穀50.66萬噸，減少2.27萬噸，下降4.3%。
全年肉蛋奶總產量11.03萬噸，比上年增長11.9%。肉類總產量9.11萬噸，比上年增長13.9%。其中，豬肉產量8.0萬噸，增長15.7%；牛肉產量0.07萬噸，增長6.9%；羊肉產量0.13萬噸，增長1.7%。生豬年末存欄74.10萬頭，增長9.7%；生豬出欄106.64萬頭，增長17.8%。奶產量0.25萬噸，減產15.3%；禽蛋產量1.68萬噸，增長7.0%。全年水產品產量73.21萬噸，增長5.4%。其中，淡水產品產量3.88萬噸，增長11.4%；海洋捕撈19.06萬噸，增長0.2%；海水養殖50.26萬噸，增長7.0%。全市木材產量99.36萬立方米，比上年增長19.6%。2012年年末有效灌溉面積168.09萬畝，節水灌溉面積89.82萬畝。全市有省級以上農業產業化龍頭企業35家，市級234家。35家省級龍頭企業實現總產值94.52億元，增長28.4%；銷售收入90.94億元，增長29.8%；出口創匯3.41億美元，增長35.2%；帶動農戶29.71萬戶。 2012年全年，寧德市全部工業增加值422.22億元，比上年增長18.3%。規模以上工業增加值增長19.8%，增幅連續八年居全省各設區市首位。在規模以上工業中，國有及國有控股企業增長0.8%，集體企業增長12.8%，股份制企業增長20.0%，外商及港澳台投資企業增長25.1%；輕工業增長23.4%，重工業增長18.5%。全市年末規模以上工業企業達1014家，其中產值超億元企業400家，比上年增加79家。2012年全市規模以上工業企業實現利潤105.25億元，比上年增長88.2%。其中，股份制企業實現利潤94.73億元，增長82.8 %；外商及港澳台投資企業7.23億元，增長230.9%；非公有制企業100.79億元，增長80.2%。 個體私營
1949年，閩東只有40家手工作坊，生產或加工土煙、土紙、鑄鍋、傢具等產品。1955年寧德市有私營手工業企業4310家，從業人員16921人。次年開始對私營工業企業進行社會主義改造，私營企業並入地方國營或集體企業，到1958年寧德市已無私營工業企業，只有極少數的個體手工業。80年代，寧德市各縣人民政府鼓勵城鄉居民投資辦工業，1985年寧德市私有工業3477家，從業人員5898人，年產值1923萬元，這些私營個體企業利用地方資源，進行加工生產。古田、屏南、壽寧、周寧和柘榮等縣以發展食用菌和茶葉加工以及手工業製品為主，其餘縣市則以發展電機、電器、造船及水產品冷凍加工行業以及興辦陶瓷業和花崗石板材開采業為主。1990年後，各縣市都運用靈活政策，發展個體工業經濟。1992年寧德市個體手工業和私營工業企業8036戶，從業人員22133人，自有資產6010萬元，總產值32721萬元，占寧德市工業總產值11.33%，上交稅金1298萬元。 合營工業 1958年「大躍進」開始後，寧德市公私合營企業陸續轉變為國營企業。公私合營的屏南縣酒廠率先轉為國營企業，實現生產資料的社會主義公有制，隨後，寧德、福安、福鼎、霞浦等縣也相繼對合營企業進行國有化改造。1966年，公私合營的古田縣紡織廠最後轉為地方國營工業，區內不再有公私合營的工業企業。80年代後相繼開辦合作經濟實體。1985年寧德市有農村聯營工業企業1244戶，從業7962人，營業額2663.8萬元，上交稅金103.1萬元。1990年後，城鄉合作經營工業發展較快，1992年寧德市有城鄉合作經營企業2301戶，從業人員22451人，自有資金7981萬元，實現工業總產值44125萬元，占寧德市工業總產值的15.28%，上交稅金1942萬元。 集體所有 1950—1957年寧德市累計集體工業總產值272萬元，年均34萬元。1958年，寧德市工業一哄而起，集體企業也隨之增加。其後重新調整工業布局，1962年集體企業增至446個，集體企業年產值達1184萬元。1976年集體工業全年產值達6053萬元。中共十一屆三中全會後，寧德市集體工業企業實行經營承包責任制，1978年集體工業產值達9481萬元。鄉鎮集體工業也進入新的發展時期，工業生產從單一的農副產品加工發展到建材、造紙、食品、食用菌、茶葉等多種門類的工業體系。80年代，集體企業推行經濟責任制，重視工業老企業的技術更新與設備改造，抓新產品的開發和創優，引進先進技術，新辦膠鞋、注塑、彈簧等一批新廠，給集體企業增添了活力。80年代中後期，鄉鎮工業企業的發展進入新的階段，鄉鎮企業主要依託當地資源，發展食用菌、縫紉、食品、五金、竹木加工、電機電器等行業，發展較快。1990年，寧德市擁有集體工業企業812家。1990年後興辦適合閩東特點的電機、鐵合金冶煉、茶葉精製、食用菌加工、水力發電、水產品加工、石板材及船舶修造一系列開發項目。1992年，寧德地區擁有集體工業企業871家，工業產值84850萬元，佔全寧德市工業總產值的29.39%。 國有企業 1950年寧德縣在城關崇文街興辦國營第一碾米廠，同年，寧德市有國營加工廠5個，產值481萬元。1952年寧德市有國營工廠23個，總產值447萬元。1956年對私有工業企業進行改造，把大多數私營企業改為國營企業。1957年寧德市國營企業74家，產值1721萬元，占寧德市工業總產值5070萬元的33.94%。1958年大辦工業，一些公私合營和手工業合作社也改為國營工廠，同時還新辦一批工廠。1962年國營企業縮減為184家，產值5206萬元。70年代，隨一批小型骨幹電站的建成，區內國營工業投資增大，生產有所起色。1978年後寧德市國營工業進入新的發展時期，當年國營工廠231家，產值22943萬元。1985年寧德市國營工廠246家，工業產值40105萬元。此後，通過技術改造，引進、擴建和新建一批企業。1992年寧德市國營企業達257個（其中中型企業7個），工業產值達89117萬元，占同年寧德市工業總產值的30.8%。實現利稅總額9976萬元，其中利潤總額5148萬元，全員勞動生產率人均7347元。

⑦ 寧德時代上海工廠已恢復生產，你看好寧德時代的前景嗎

雖然寧德時代現在是中國國內少有的具備頂級高科技技術的公司，但是我個人並不看好它未來的發展前景。首先是因為寧德時代現在因為某些地方因為疫情的緣故導致寧德時代現在的股票已經出現了大跌的現象。其次是因為寧德時代在自身發展中也存在著自身的問題。