⑴ 航空航天是屬於新興工業還是傳統工業
依據定義，鋼鐵工業屬於傳統工業，生物工程、航空航天、計算機工業屬於新興工業．
故選：A．
⑵ 航天屬於第幾產業
1991年，原國家科技部規定科技管理部門在下列范圍內確定為高新科技：
（1）微電子和電子信息技術。
（2）空間科學和航空航天技術。
（3）光電子和光機電一體化技術。
（4）生命科學和生物工程技術。
（5）材料科學和新材料技術。
（6）能源科學和新能源技術。
（7）生態科學和環境保護技術。
（8）地球科學和海洋工程技術。
（9）基本物質科學和輻射技術。
（10）醫葯科學和生物醫學工程技術。
（11）其他在傳統產業基礎上應用的新工藝新技術。
高新技術企業是知識密集、技術密集的經濟實體。高新技術范圍的確定將根據國內外高新技術的不斷發展而進行補充和修訂，由國家科技部頒布。屬於高新技術產業，高端製造業也就是第二產業集群！
⑶ 在線等 航空航天工業是什麼性質的經濟
你問的是所有權性質吧？
航空航天工業屬於國家戰略制高產業，
屬於國有企業性質(中央企業)，
也就是說其資產屬於國家所有，
國家委託一個部門「國資委」進行監督管理！
歡迎繼續提問……
⑷ 航空宇航是軍事工業嗎
航空宇航分別代表大氣層內和大氣層外的飛行器，本來它們都從軍事工業發端。但是如今已經形成非常廣大的產業，在民用領域已經非常普及發展。當然航空航天的工業水平代表一個國家軍事工業的水平，但不能直接說航空航天是軍事工業。
⑸ 為什麼汽車屬於重工業航天航空工業屬於高新技術工業
簡單來說就是汽車技術不算高新，很多國家都有自己的汽車工業，而航空航天技術不是哪個國家都會的。
⑹ 航空航天類專業的專業介紹
一般來說，航空航天類專業學生的就業與國防事業的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統內和系統外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由於我國的航空工業還不太景氣，加上大部分航空航天企業分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業生一般不情願去這些單位，大部分學生還是願意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉專業來從事其他行業的工作。在系統內單位就業的北航畢業生大部分就業於一些像航空航天研究所或飛機製造集團這樣的國防單位。
隨著實現中國人首次登月的夢想的接近，航天人才的需求會越來越多，包括航天飛行器總體設計、航天產品推進技術、航天產品導航、制導與控制技術、航天產品光電通信技術、航天產品能源系統設計、航天產品熱分析、設計與控制、航天產品力學及環境工程、航天產品計算機技術、航天產品模擬技術、航天產品可靠性設計技術、航天產品遙感、遙控、遙測技術、航天產品微波成像及圖像處理技術、深空探測技術、航天產品製造工藝技術、航天產品新材料、航天產品質量管理、航天高級經營管理。
我國航天事業在軟硬體條件上已有了極大改善，大多數研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市，神舟飛船的研製工作都是在大城市的研究院里完成的，只有裝備、發射在基地進行。許多學習航天專業的學生既可選擇留在航天系統工作，也可到民用部門或公司從事設計、開發和研究工作。由於航天專業屬於高、精、尖科學，因此學習航天專業非常辛苦，需要付出極大努力。
航天事業是一項寂寞、艱苦的工作，許多航天人在偏僻的地方默默無聞地辛勤工作。他們沒有很高的收入、沒有喧囂的都市生活，他們有的就是一股為我國的航天事業奉獻終生的精神，有的是實現自己人生價值的成就感。如果不能懷揣理想，到祖國最需要的地方去閃光，就無法成為一個真正的航天人。
⑺ 航空航天是不是機械工業
不是的。航空航天下屬有非常多的專業。但總得來說著方面的學科特點就是學科交叉。以我知道的飛行器製造專業為例。他們需要掌握很多的機械方面的知識，但同時也要學習材料力學方面的知識
⑻ 在線等 航空航天工業是什麼性質的經濟
摘要 航空航天工業
⑼ 航空航天業算第二產業嗎
你好，航空航天業從其主要結構來看，大致由航空航天工業體系和航空航天科研體系構成。單說，航空航天工業體系，它無疑是屬於第二產業的。對於航空航天科研體系，它是要屬於第三產業的。有時我們指的航空航天業，由於它對這兩個方面的側重不同，則主要指向會是不同，這個要是情況而定。謝謝...