物流與重工業具有什麼關系

Ⅰ 急求：重工業物流的主要形式有哪些

一、原、材、燃料工業環境及物流
原、材、燃料工業是我國產業結構中的基礎工業，是重要的生產生產資料的工業。
1．冶金工業。冶金工業包括黑色冶金礦采選業、有色冶金礦采選業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、有色金屬冶煉及壓延加工業。其最終產品主要是鋼鐵材料及各種有色金屬材料。
黑色、有色礦采選業的產品--各種冶金礦有許多不進入社會流通領域，礦、廠隸屬於同一企業或同一企業集團，是內部供應，因而企業內部物流較多。其主要物流特點是運量大，對技術要求不太高，運費承擔能力較低。
冶金工業最終產品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國鋼產量已近一億噸，幾乎全部進入社會流通領域，對物流需要量較大。相對而言，有色金屬物流總量不如黑色金屬，但運費承擔能力較高，對物流的要求也較高。
主要鋼鐵工業基地為北京、鞍山、本溪、包頭、上海、馬鞍山、武漢及渡口；主要有色金屬產區是上海、遼寧、甘肅、湖南及雲南。
我國大型鋼鐵工業基地都有綜合生產多品種黑色材料及有關輔助材料的能力，也都有一些有特點的產品。
鞍山鋼鐵公司的大型型材、鋼管、重軌以及熱軋薄板等產品較有特點。
上海寶山及武漢鋼鐵公司生產的冷軋薄板質量很好，是我國大型冷軋薄板生產基地，目前全國較大的冷軋機就安裝在那裡，此外，熱軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板；硅鋼片也是武鋼的特殊產品。
包頭鋼鐵公司是我國稀土鋼材生產的重要基地。
京津唐鋼鐵工業基地以生產建築鋼、特殊鋼為主。
上海鋼鐵工業基地是我國多品種鋼材生產區，對彌補我國鋼材品種缺陷起重大作用。主要產品是型鋼、鋼管、冷軋薄板和特種鋼。
2．化學工業。化學工業包括的行業門類非常多，主要生產化工原料，總量很大，相對來講單個品種量稍小。對物流需求的特點是對物流質量有較高要求，對物流技術要求也較高。尤其是化學工業生產的各類危險品，對物流有專門的技術要求。
硫酸主要生產地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開封。
硝酸主要生產地是蘭州、吉林、湖南、瀘州、太原。
鹽酸主要生產地是上海、天津。
純鹼主要生產地是上海、遼寧、天津、江蘇、山東。
氮肥主要生產地是成都、瀘州、勝利、滄州、遼河、大慶、岳陽、廣州；南京、安慶、枝江、安邊、赤水、吉林、大連及石家莊。
石油化學工業是我國七十年代後才發展起來的新興產業，黨的十一屆三中全會之後，又引進了許多套大型設備，使石化工業有一個很大的發展。石化工業一方面進行煉油，一方面通過石油加工提供一系列基本有機合成工業的化工原料，同時又進行一系列合成深加工。我國主要石化工業分布為：
大慶：是我國一個特大石化基地，除提供多種乙烯基有機合成原料外，還大量提供樹指、化肥等。
遼陽：主要提供化纖原料並進行纖維生產。
北京：是我國一個大型石化基地，生產乙烯系列產品、化肥。
南京地區：包括儀征、金陵、楊子三個大石化基地，主要生產乙烯系列產品、化肥、合成纖維、合成洗滌劑。
上海：主要提供乙烯基有機合成原料。
岳陽：主要生產合成纖維。
齊魯：主要提供乙烯基有機合成原料。
此外，撫順、茂名、滄州、烏魯木齊也都是我國大型煉油基地。
3．建材工業。建材工業是基礎材料工業，包括一般土木建築材料的生產，還包括新型非金屬材料及非金屬礦的生產。
建材工業的產品特點是"量大、體重"。少部分種類建材工業產品屬貴重產品，一般而言，大量的建材產品對物流需要量很大，對物流技術也有一定要求，但物流費的負擔能力較低，因而物流中常常是在物流損失和費用支出兩者之間去尋找最優的結果。
主要產品水泥已超過了四億噸，大部分物流范圍較小，也有一定批量物流半徑在幾百公里以上。主要產地有唐山、徐州、寧國、北京、南京、遼寧、江蘇、山東等。
平板玻璃產量為世界之首。主要產地有洛陽、秦皇島、上海、株洲；蚌埠；蘭州、昆明、太原等。
4．煤炭工業。它是我國第一大能源工業，也是基礎能源。煤炭工業產品特點是數量巨大，因此對物流量的需求非常高。近12．2億噸的煤產量中，商品率也很高，是我國進人社會物流中數量最大的工業產品。但是，由於煤炭單位價格較低，因此，物流費用的承受力也較低。煤炭是礦采品，質量規格難以劃一，因此，煤炭的流通加工開展較為廣泛。
我國煤炭商品化率高的主要產區有：以山西為中心的北方煤炭區，山西、內蒙、河北、河南、陝西等省；這是我國外運量最大的產區，對物流需求也最大；東北煤產區，產量雖高，但全部在該區內使用；以兩淮為中心的華東煤區，對解決華東地區能源需求意義極大；以貴州為中心的西南煤炭產區以及新疆為主的西北煤產區。
5．石油工業。石油工業產品形態特殊，因此對物流有特殊要求，產量近1．4億噸，物流需求也大。目前我國採用輸油管及罐裝車、船配合的物流方式。
二、裝備工業環境及物流
裝備工業是為我國生產力發展提供勞動手段的工業，是國民經濟的心臟工業。同時，裝備工業也向人民生活提供各種機、電產品。
1．工業設備製造業。工業設備製造業是指國民經濟產業部門所需機械裝備的製造行業。主要產品是重型機械、通用機械、機床、工具、儀器儀表、動力機械及專用設備。這是裝備工業中產量最大的一類，因而對物流的需求量也較大。工業設備對物流技術要求也較高，對質量保護的要求大大高於通常的原、材料，因而物流難度較大。和通常的原、材料比較，同單位重量工業設備價格遠高於前者，因而物流費用的負擔能力較強。主要分布如下：
(1)重型機械製造業。主要分布於上海、沈陽、富拉爾基、德陽、太原、北京、天津、洛陽以及衡陽。
(2)通用機械製造業。主要分布於上海、沈陽、蘭州、江蘇、四川、廣東。
(3)機床工具製造業。主要分布於北京、上海、武漢、沈陽、濟南、重慶、成都、哈爾濱。 。
(4)儀器儀表製造業。主要分布於上海、重慶、西安、哈爾濱、南京、北京、德興。
(5)發電設備製造業。主要分布於哈爾濱、上海、四川、北京、武漢、天津。
2．農業機械製造業。它是為農、林、牧、副、漁各業提供裝備、工具的工業，主要分布於洛陽、上海、天津、鞍山、南昌、克州、柳州、長春等地。
3．起重運輸機械製造業。它是為物流提供一部分裝備、工具的工業，如果再加上包裝機械、倉庫機械等製造業，則構成了全部物流機械製造業。
鐵路車輛製造業主要分布於北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽、長春、齊齊哈爾、浦鎮、武昌、眉山、西安等地。
汽車製造業主要分布於長春、上海、南京、濟南、襄樊、沈陽、重慶等地。
船舶製造業主要分布於上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。
飛機製造業主要分布於上海、西安、沈陽、成都、南昌等地。

Ⅱ 相比較物流與輕工業，物流與重工業之間的特殊關系主要體現在哪些方面

體現在雙方合作慾望不大。重工業需要物流不如自己找長期合作的車隊更便宜放心。物流和重工業談合作單子大利潤低雖然旱澇保收但還不如接散貨。我做物流六年了心裡話。希望能幫到你，望採納。

Ⅲ 物流與重工業，輕工業的關系

相互促進、相互支持的。重工業物流是物流體系中的重要組成部分。重工業是物流業的重要載體，重工業的發展是拉動物流業發展的重要原動力。物流對重工業發展的促進作用，物流業為重工業企業的經營創造了良好的外部環境，物流業可以減低重工業企業的成本，物流業可以提高重工業企業的競爭力。

物流活動是在不同國家之間進行的，所以國際物流的存在與發展可以促進世界范圍內物的合理流動，可以使國際間物資或商品的流動路線最佳、流通成本最低、服務最優、效益最高，同時由於國際化信息系統的支持和廣大的世界各地域范圍的物資交流。

國際物流可以通過物流的合理組織促進世界經濟的發展，改善國際間的友好交往，並由此推進國際政治、經濟格局的良性發展，從而促進整個人類的物質文化和精神文化朝著和平、穩定和更加文明的方向發展。

(3)物流與重工業具有什麼關系擴展閱讀

物流是經濟社會這個大系統中的一個重要子系統，它與經濟社會發展的關系極為密切。物流成為一個獨立的經濟過程，是經濟社會發展的必然結果；反過來物流自身的不斷發展也取決於經濟社會發展的程度。

在社會主義市場經濟條件下，經濟社會發展離不開物流，市場經濟越發達，物流的作用，無論從微觀經濟的運行上還是從宏觀經濟的運行上，都顯得更為重要。

Ⅳ 重工業對經濟的影響拜託了各位 謝謝

主要研究重工業布局規律及各國各地區重工業發展的特點和條件的領域。包括重工業各部門的布局和重工業地域組合，即各種重工業綜合體。重工業是生產生產資料的物質生產部門，又稱基礎工業。多數重工業部門耗原料、燃料多，出入運量大，運距遠，因此資源和運輸因素對重工業的布局影響很大。另外,由於投資高,社會經濟條件和技術發展程度也有很大影響。重工業與生產消費資料的部門，如輕工業、農業以及交通運輸業布局有密切關系。 重工業部門布局 按生產特點可分為採掘工業、原料工業和製造工業。此外，還有電力等動力工業。由於它們的生產技術特點差異，影響其布局的因素的作用大小也不盡相同。 採掘工業 包括煤炭、石油、金屬和非金屬礦產資源的開采。這類工業布局首先受自然資源制約，礦產資源的品種、儲量、質量、貯存條件和分布特點決定了採掘工業的可能發展規模及分布地區。因此，礦產資源是所有採掘工業──燃料採掘、金屬礦採掘、化學礦採掘、建築材料採掘及其選礦工業布局的最重要因素。採掘工業必然分布在礦產資源區，選礦工業也分布在礦區附近。 ① 煤炭工業布局首先受煤炭資源的制約，資源的儲量、質量、埋藏條件和地理位置是影響煤炭工業布局的重要因素。世界上年產1000萬噸以上的大型煤炭基地，都是儲量超過10億噸、擁有煉焦煤、動力煤的大型煤田。煤田的地理位置、礦區自然地理和經濟地理條件對煤田開發也有重要影響，處於經濟發達、交通便利地區的得到優先開發。有些煤田雖然資源豐富、煤質優良，但處於邊遠位置，往往開發較遲。 ② 石油天然氣工業主要包括採油（氣）和煉油工業。油氣資源是石油工業的基礎，油氣儲量、質量、賦存條件和地理位置對油氣田開發有重要影響。世界採油工業主要集中在中東、蘇聯、北美、拉丁美洲北部、北非等石油資源豐富、交通便利的大油田。煉油工業布局雖受資源影響，但與石油消費區有更密切關系，這是由於輸送原油比運輸多樣的石油產品更為方便和節約。煉油工業趨向於發展成為石油化學聯合企業，布局進一步靠近消費區。（見彩圖高雄煉油廠區（中國台灣）、法國鋼都隆維） 電力及其他動力工業 電力工業布局要求合理利用能源和接近負荷中心。目前，世界電力工業主要是火力和水力發電，主要能源是煤炭、石油、天然氣和水力。火電站布局最理想的方案是同時接近燃料基地和負荷中心，不具備這個條件時可以在能源產地建電廠、利用高壓輸電到消費區，或將燃料運輸到消費區發電。一般來說，所用的燃料發熱量小、運輸不便，則多在燃料基地建電廠；所用的燃料發熱量大、運輸方便，則運送燃料到消費區發電。水電站布局受水力資源的水文特徵（流量、落差、含沙量、季節變化、結冰期）、壩址的地質條件、庫區淹沒面積和該地區經濟、居住狀況等因素影響。水電站建設還同河流綜合利用有密切關系，建設水電站通常要考慮水資源利用的防洪、灌溉、航運、工業用水、水產養殖、美化環境等綜合效益。最優方案是建成多功能的水利樞紐，滿足國民經濟多方面的需要。 技術的進步，已使能源的利用擴大到原子能、地熱以及潮汐、風力和太陽能等可再生能源。其中原子能發電受到各國廣泛重視。核燃料的重量輕，核電站的布局宜接近負荷中心，但為了避免核燃料外泄造成放射性污染的危害，廠址選擇要求避開人口密度大的地區。 原料工業 包括鋼鐵工業、有色冶金、建築材料加工和基本化學工業等部門。這些工業的原料和動力是礦產資源，它們的地理分布也受礦產資源的很大影響，但消費區、運輸條件等因素也對這些工業的布局有重要影響，它們的地理分布可能接近礦產資源，也可能分布在消費區。 ① 鋼鐵工業，特別是大型聯合企業布局，是整個工業布局的關鍵，要首先服從全國工業總體部署，並有利於地區國民經濟綜合發展。 鋼鐵企業，特別是大型聯合企業，對地質基礎、地形、供水、供電、環境保護等條件要求十分嚴格。鐵礦石和煉焦煤是鋼鐵工業的基本原料和燃料，廠址選擇往往首先考慮節約鐵礦石和焦煤的運費。煤礦區和鐵礦區接近是鋼鐵工業布局的最理想的地區，但較多情況是煤礦區與鐵礦區分開，廠址選擇只能靠近其中一方。早期的鋼鐵廠利用富礦，耗用鐵礦石少，而煉鐵技術水平低，焦比很高，耗煤量大，鋼鐵工業都分布在煤區，如聯邦德國的魯爾區（見彩圖魯爾工業區（聯邦德國））、蘇聯的頓巴斯、美國的賓夕法尼亞。以後隨耗煤量的減少和冶煉技術進步，又趨向鐵礦產地。如蘇聯的烏拉爾、克里沃羅格等地區的鋼鐵工業。但鋼鐵工業所在地往往形成綜合性工業基地,能源消耗量將大大增加,在這種情況下靠近煤炭基地建立鋼鐵工業也是合理的。另外，在鐵礦石和煤炭交換運輸線上也建立起鋼鐵工業，如美國五大湖沿岸、蘇聯烏克蘭第聶伯河中游。 20世紀60年代以來，世界鋼鐵工業地理的重要變化是趨向沿海和集中建設大型企業。這是由於大型設備具有明顯優勢，使鋼鐵廠向大型化發展，而海運業的發展和造船技術進步，原燃料輸入和產品輸出，都可以利用廉價海運，使鋼鐵廠能夠利用遠距離的高品位鐵礦石。 ② 有色金屬工業布局。有色金屬工業包括采礦、選礦、粗煉和精煉4個過程。在多數情況下,粗煉和精煉分開布局。這是因為粗煉階段的原料，含金屬量一般僅0.1～10％，即使經過選洗的精礦,品位仍只有20～50％，所需原料運量很大，粗煉工業布局一般靠近礦區。另外，有色金屬礦山規模多為中小型，宜分散建廠。精煉則常需電解，耗電量極大，精煉廠一般靠近可提供廉價電力的電力樞紐。有色冶金精煉還需要較高技術和機械、化工等部門協作，因此交通發達的大工業中心也可發展有色冶金。 ③ 建築材料工業布局。建築材料工業行業眾多，主要包括礦物質材料生產，如天然石料、大理石、漢白玉、石棉、砂、石、硅酸鹽材料；有機質材料生產，包括建築用木材、竹材、建築塑料等；金屬材料生產，包括建築用鋼材、鋼筋以及小五金製品等。這些行業的原料、生產工藝技術各不相同，但整個建築工業布局仍有共同特徵。首先，建材因所需原料數量龐大而笨重，產品價格低廉,長途運輸不僅造成運輸工具的浪費,也將由於運費過大而提高建築工程造價，因此原料的儲量、質量、分布特點，對建材工業布局影響較大。但常用建材工業原料分布較廣泛、資源也較豐富，而其成品銷售市場也十分普遍，使建材工業有可能既接近原料地，又近消費區，布局特點是分布廣泛。除少數建材產品要求特殊條件外，一般建材工業布局根據一定供銷半徑，因地制宜滿足產銷平衡。 ④ 化學工業布局。化學工業是行業結構復雜、產品種類繁多，與國民經濟各部門聯系最為廣泛的工業部門，它不僅為工業提供多種原材料、為農業提供多種生產資料，也為人們日常生活提供多種消費品。因此，化學工業布局與其他工業部門和農業布局有密切關系。與其他工業部門比較，化學工業布局的特點是：第一，可用不同原料製取同一產品，也可用相同原料生產不同性質的產品，充分利用資源。往往一種化工部門的產品又是另一化工部門的原料，許多化工產品或中間產品又具有易燃、易爆、易腐蝕的特性，不易作長途運輸。因此，化工企業多採用連續式生產和聯合化，形成化工區；第二，化工生產需一定的溫度和壓力提高反應轉化率，在布局上要求動力、熱能和水源條件配合；第三，在化學工業生產過程中常排放有毒、惡臭的或腐蝕性物質，選擇廠址時要注意保護環境，並採取防止污染的規劃措施。 由於化工原料、工藝路線多樣，產品用途廣泛、影響化學工業各部門配置的因素及其地理分布規律也有所不同。以生產酸鹼為主的基本化學工業，因所用的原料比產品的運輸方便、安全，多將其配置在耗用酸鹼較多的化工區。以合成氨為基礎的氮肥工業配置趨向，取決於天然氣、重油、無煙煤、焦炭、焦爐氣等不同類型的原料資源分布和加工的條件。由合成氨生產的氮肥品種，一般根據消費區的農業土壤性質來決定。以煤炭或者石油為原料發展有機化學工業，地理配置卻各有特點。前者因耗能較多，主要建在煤炭工業基地或者大水電站區域，後者多與配置在消費區域的煉油工業相結合，組成石油化工聯合企業。 製造工業 主要是各種機械製造工業，電子、電器及儀器儀表工業，化肥農葯、塑料等化工深加工工業。布局的要求比較復雜，既要接近原料地，又要接近消費區。 ① 機械製造工業布局。機械製造工業是以金屬原材料為主的加工工業，產品種類繁多，供應各工業部門以及農業、交通運輸業各國民經濟部門的機械設備，生產要求高度專門化和協作化。因此，各種機械工業的布局應該互相接近，或分布在交通運輸樞紐，一般集中於大的工業中心和交通樞紐。機械工業各個行業布局又各有不同特點。如大型、重型機械廠消耗金屬量大，多接近鋼鐵工業區；礦山機械多布局在大型礦山附近；機床工業要求工業技術水平高、協作條件好，多布置在重要的工業基地和交通樞紐。其他如農業機械多分布於農業發達地區，運輸機械分布在交通樞紐，造船業分布在工業發達、技術水平高的港口城市，儀器儀表工業分布在科學技術水平高的中心城市等。 ② 電子工業布局。以新一代集成電路為代表的智力型尖端技術工業布局，主導制約因素為智力資源、技術開發、情報信息等智力型「軟要素」。美國加利福尼亞州的矽谷以及美國得克薩斯州達拉斯市的「硅原」、日本北九州的「硅島」等，都是典型的世界著名電子工業基地。 謝謝採納！！

Ⅳ 談談物流在生活中農業，工業的應用

容你自己看吧!網頁左邊有更詳細的解釋! （看網頁也行，看下文也行。）
物流與生產產業環境 產業地理是產業的現實布局狀態，也即現實"國情"的一個內容。物流的發展，可以起到推動產業布局合理化的作用，可以發現現實產業布局的問題並予以反饋，這是物流對推動經濟發展能動的表現。但是，更加重要的是，物流必須適應國情，必須在現實條件下努力做好自已的工作。所以生產產業地理，是物流的一個重要條件。 一、農業環境及農產品物流 這里講的農業指"大農業"，即不但包括耕作種植業，而且包含林、牧、副、漁等業。 1．糧食作物。我國糧食總產量已超過4千億公斤，加上進口，每年進人流通領域的商品糧約650億公斤。這是物流的一大對象。不同種類糧食作物分布地區不同。基本情況是稻米大量出產區為華南及長江中、下游地區；小麥大量出產並轉化為商品糧區為華北及西北部分地區、安徽、江蘇、四川、湖北；玉米大量出產於山東、河北、四川、遼寧、吉林；高梁集中出產於東北地區；大豆大量出產於東北地區。 商品糧基地是大量轉化為商品糧並進入物流領域的主要地區，我國目前規劃建設13個商品糧生產基地和loo個商品糧基地縣主要有：長江三角洲、江漢平原、都陽湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲、松遼平原、吉林中部平原、遼寧中部平原、河西走廊、內蒙河套灌區、銀川平原、蘇北地區及皖北地區。 2．經濟作物。經濟作物是工業原料，尤其是輕紡工業食品工業的原料，產地比較集中，商品率也大大高於糧食作物。因而對物流的需求也大。 我國經濟作物基本分布情況是：棉花集中產區為黃河流域、長江流域及西北地區；麻類生產於江南、東北及內蒙；桑蠶絲主產於太湖流域、四川盆地及珠江三角洲，柞蠶絲主產於遼寧；花生主產於山東、遼寧、廣東、福建；廣西，甘蔗主產於廣東、廣西、台灣、雲南、福建、四川；甜菜主產於黑龍江、吉林、內蒙及新疆。這些都是數量較大，對物流需求大的經濟作物。也有一些對物流量需求不大但對物流質量要求較高的經濟作物，如主產於江南的茶葉；主產於雲南、河南、貴州、山東等地的煙草等。 3．林業。林業資源是重要工業原料，又是人民消費的重要對象。其中木材對物流數量需求很大，經濟林果不但有較大物流量，對物流質量的需求也較高。 我國林業資源的基本分布狀況：用材林木主產於東北的大、小興安嶺和長白山地區、內蒙林區，還有包括四川、雲南、貴州在內的西南林區，以及南方林區。前兩林區生產較為集中。我國林果產量約2000萬噸，商品率很高，物流難度較大，對物流技術要求也高。其分布情況是山東、東北是蘋果集中產區，山東、河北、安徽等地梨的產量較大，柑桔主產於四川、廣東、浙江、福建，葡萄主產於西北、東北及華北。 4．畜牧業。畜牧業不但能向輕工、化工、製革、制葯工業提供原料，又是向人們生活提供肉、蛋、奶類食物的主要產業。我國畜牧區位於西北部、北部及西南部的部分地區，是商品率較高的地區。另外，我國正有計劃地建設若干畜牧業基地，大幅度提高基地的商品化率，這些基地對物流的需求也較大。主要基地有：大興安嶺兩側草甸草原地區，是肉牛、乳牛及細羊毛的生產基地；新疆北部阿勒泰、塔城、伊犁地區，是細毛羊、肉用牛羊及役用馬生產基地；青：藏高原東部地區，是牛羊生產基地；華北、西北半農牧地區，是細毛羊與肉用牛羊生產基地。 5．水產業。水產業主要為人民生活提供各種水產品，也可以提供工藝美術、化工等工業、手工業原料。 我國淡水水產業比較分散，產品一般就地行銷，主要要求靈活性較強的短程物流，一次批量不大，但批次較多，時間及速度要求較嚴。 我國海洋水產業主要產地為舟山漁場、北部灣漁場、渤海海域漁場等，總量約400萬噸，商品率很高，大部分進入物流領域並且採用一定的流通加工形式，對物流技術要求較高。 二、原、材、燃料工業環境及物流 原、材、燃料工業是我國產業結構中的基礎工業，是重要的生產生產資料的工業。 1．冶金工業。冶金工業包括黑色冶金礦采選業、有色冶金礦采選業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、有色金屬冶煉及壓延加工業。其最終產品主要是鋼鐵材料及各種有色金屬材料。 黑色、有色礦采選業的產品--各種冶金礦有許多不進入社會流通領域，礦、廠隸屬於同一企業或同一企業集團，是內部供應，因而企業內部物流較多。其主要物流特點是運量大，對技術要求不太高，運費承擔能力較低。 冶金工業最終產品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國鋼產量已近一億噸，幾乎全部進入社會流通領域，對物流需要量較大。相對而言，有色金屬物流總量不如黑色金屬，但運費承擔能力較高，對物流的要求也較高。 主要鋼鐵工業基地為北京、鞍山、本溪、包頭、上海、馬鞍山、武漢及渡口；主要有色金屬產區是上海、遼寧、甘肅、湖南及雲南。 我國大型鋼鐵工業基地都有綜合生產多品種黑色材料及有關輔助材料的能力，也都有一些有特點的產品。 鞍山鋼鐵公司的大型型材、鋼管、重軌以及熱軋薄板等產品較有特點。 上海寶山及武漢鋼鐵公司生產的冷軋薄板質量很好，是我國大型冷軋薄板生產基地，目前全國較大的冷軋機就安裝在那裡，此外，熱軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板；硅鋼片也是武鋼的特殊產品。 包頭鋼鐵公司是我國稀土鋼材生產的重要基地。 京津唐鋼鐵工業基地以生產建築鋼、特殊鋼為主。 上海鋼鐵工業基地是我國多品種鋼材生產區，對彌補我國鋼材品種缺陷起重大作用。主要產品是型鋼、鋼管、冷軋薄板和特種鋼。 2．化學工業。化學工業包括的行業門類非常多，主要生產化工原料，總量很大，相對來講單個品種量稍小。對物流需求的特點是對物流質量有較高要求，對物流技術要求也較高。尤其是化學工業生產的各類危險品，對物流有專門的技術要求。 硫酸主要生產地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開封。 硝酸主要生產地是蘭州、吉林、湖南、瀘州、太原。 鹽酸主要生產地是上海、天津。 純鹼主要生產地是上海、遼寧、天津、江蘇、山東。 氮肥主要生產地是成都、瀘州、勝利、滄州、遼河、大慶、岳陽、廣州；南京、安慶、枝江、安邊、赤水、吉林、大連及石家莊。 石油化學工業是我國七十年代後才發展起來的新興產業，黨的十一屆三中全會之後，又引進了許多套大型設備，使石化工業有一個很大的發展。石化工業一方面進行煉油，一方面通過石油加工提供一系列基本有機合成工業的化工原料，同時又進行一系列合成深加工。我國主要石化工業分布為： 大慶：是我國一個特大石化基地，除提供多種乙烯基有機合成原料外，還大量提供樹指、化肥等。 遼陽：主要提供化纖原料並進行纖維生產。 北京：是我國一個大型石化基地，生產乙烯系列產品、化肥。 南京地區：包括儀征、金陵、楊子三個大石化基地，主要生產乙烯系列產品、化肥、合成纖維、合成洗滌劑。 上海：主要提供乙烯基有機合成原料。 岳陽：主要生產合成纖維。 齊魯：主要提供乙烯基有機合成原料。 此外，撫順、茂名、滄州、烏魯木齊也都是我國大型煉油基地。 3．建材工業。建材工業是基礎材料工業，包括一般土木建築材料的生產，還包括新型非金屬材料及非金屬礦的生產。 建材工業的產品特點是"量大、體重"。少部分種類建材工業產品屬貴重產品，一般而言，大量的建材產品對物流需要量很大，對物流技術也有一定要求，但物流費的負擔能力較低，因而物流中常常是在物流損失和費用支出兩者之間去尋找最優的結果。 主要產品水泥已超過了四億噸，大部分物流范圍較小，也有一定批量物流半徑在幾百公里以上。主要產地有唐山、徐州、寧國、北京、南京、遼寧、江蘇、山東等。 平板玻璃產量為世界之首。主要產地有洛陽、秦皇島、上海、株洲；蚌埠；蘭州、昆明、太原等。 4．煤炭工業。它是我國第一大能源工業，也是基礎能源。煤炭工業產品特點是數量巨大，因此對物流量的需求非常高。近12．2億噸的煤產量中，商品率也很高，是我國進人社會物流中數量最大的工業產品。但是，由於煤炭單位價格較低，因此，物流費用的承受力也較低。煤炭是礦采品，質量規格難以劃一，因此，煤炭的流通加工開展較為廣泛。 我國煤炭商品化率高的主要產區有：以山西為中心的北方煤炭區，山西、內蒙、河北、河南、陝西等省；這是我國外運量最大的產區，對物流需求也最大；東北煤產區，產量雖高，但全部在該區內使用；以兩淮為中心的華東煤區，對解決華東地區能源需求意義極大；以貴州為中心的西南煤炭產區以及新疆為主的西北煤產區。 5．石油工業。石油工業產品形態特殊，因此對物流有特殊要求，產量近1．4億噸，物流需求也大。目前我國採用輸油管及罐裝車、船配合的物流方式。 三、裝備工業環境及物流 裝備工業是為我國生產力發展提供勞動手段的工業，是國民經濟的心臟工業。同時，裝備工業也向人民生活提供各種機、電產品。 1．工業設備製造業。工業設備製造業是指國民經濟產業部門所需機械裝備的製造行業。主要產品是重型機械、通用機械、機床、工具、儀器儀表、動力機械及專用設備。這是裝備工業中產量最大的一類，因而對物流的需求量也較大。工業設備對物流技術要求也較高，對質量保護的要求大大高於通常的原、材料，因而物流難度較大。和通常的原、材料比較，同單位重量工業設備價格遠高於前者，因而物流費用的負擔能力較強。主要分布如下： (1)重型機械製造業。主要分布於上海、沈陽、富拉爾基、德陽、太原、北京、天津、洛陽以及衡陽。 (2)通用機械製造業。主要分布於上海、沈陽、蘭州、江蘇、四川、廣東。 (3)機床工具製造業。主要分布於北京、上海、武漢、沈陽、濟南、重慶、成都、哈爾濱。 。 (4)儀器儀表製造業。主要分布於上海、重慶、西安、哈爾濱、南京、北京、德興。 (5)發電設備製造業。主要分布於哈爾濱、上海、四川、北京、武漢、天津。 2．農業機械製造業。它是為農、林、牧、副、漁各業提供裝備、工具的工業，主要分布於洛陽、上海、天津、鞍山、南昌、克州、柳州、長春等地。 3．起重運輸機械製造業。它是為物流提供一部分裝備、工具的工業，如果再加上包裝機械、倉庫機械等製造業，則構成了全部物流機械製造業。 鐵路車輛製造業主要分布於北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽、長春、齊齊哈爾、浦鎮、武昌、眉山、西安等地。 汽車製造業主要分布於長春、上海、南京、濟南、襄樊、沈陽、重慶等地。 船舶製造業主要分布於上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。 飛機製造業主要分布於上海、西安、沈陽、成都、南昌等地。 四、輕工業環境及物流 輕工業是以生產消費資料為主的加工工業部門，包括紡織、食品、造紙、醫葯、日用品、民用機電產品等行業。 輕工業產品的特點是花色品種多而每一花色品種相對批量較小，且一般具有質量要求較高，較為精密，易損、易污等特點，全部輕工業產品總量很大，物流費承受能力也高。所以其對物流的要求主要是物流質量，成本降低的呼聲不甚強烈。主要分布情況是： 1．紡織工業。分布十分普遍，又有一定程度的集中，全國的大紡織業區有以上海為中心的蘇浙皖地區，以武漢為中心的湘鄂贛地區，以重慶為中心的四川盆地地區，以天津為中心的京津冀地區，以青島、濟南為中心的山東地區，以鄭州為中心的河南地區，以山西為中心的山西地區，北京地區，東北地區及西北地區等。其中大的棉紡織城市為上海、天津、石家莊、鄭州、武漢；人毛紡城市及地區有上海、天津、江蘇、遼寧、青海；大的絲紡城市及地區有上海、天津、青島、大連、無錫、株洲、益陽、黑龍江等；大的化纖城市及地區有上海、遼寧、儀征、平項山、丹東、保定、北京等地。 2．食品工業。包括糧食加工工業、油脂工業、製糖工業、卷煙工業、制茶工業、釀灑工業，這類工業是為我國大量提供利稅的工業行業。這一工業特點是，與重工業比較，工業規模不大，但分布較為分散。其中名煙主要生產企業分布於上海、天津、昆明、青島；名茶主要生產企業分布於浙江、安徽、福建、江蘇、四川、等地；名灑主生產企業分布於四川、貴州、江蘇、安徽、山西等地。 3．造紙工業。主要生產地分布於遼寧、黑龍江、吉林、上海、山東、福建、天津、廣州等地。 4．家電工業。主要生產地分布於上海、常州、北京、天津、廣州、南京等大、中城市，分布較廣。 物資業環境 1．生產資料市場分布。 (1)生產資料貨源市場，生產資料生產一般規模較大，因而貨源市場較集中，其規律是以礦區和大城市為主要貨源市場，某些開放城市及沿海城市為主要進口貨源市場。主要產品貨源市場如下： ①鋼材貨源市場。遼寧省是最大貨源市場，此外還有上海、北京、包頭、武漢、渡口等地；廣州、深圳等地是進口貨源市場。 ②木材貨源市場。內蒙北部、黑龍江是我國最大的木材貨源市場，此外還有雲、貴、川的福建。 ③水泥貨源市場。由於水泥生產力布局較為分散，因而貨源市場集中程度不高。主要貨源市場為遼寧、河南、河北、安徽等地；主要出口貨源市場有廣東。 ④化肥。主要貨源市場有四川、山東、江蘇、上海及雲南、貴州。 ⑤汽車。貨運車貨源市場主要為吉林及湖北，此外還有濟南、北京、沈陽等地；輕型車貨源市場有北京、上海、長春、廣州、重慶等地。 其它多種生產資料貨源市場，基本集中於產地。 。 (2)生產資料銷售市場。生產資料銷售市場分布為：農業生產資料銷售市場十分普遍，但從銷售量及人均銷售量來看，主要集中於東北、沿海省及內地的河南、四川、湖北等省。西北、西部、西南部市場較小。 工業品生產資料銷售市場通常集中於大城市，一般取決於投資規模，因而有一定的不穩定性，大項投資一旦結束，某些生產資料市場會迅速收斂。近些年，銷售市場集中於北京、上海、廣州、深圳、天津、西安、南京等大中城市。 2．生產資料流向。 合理流向要求主要反映在批量大，品種規格、花色較少的生產資料領域，如化肥、水泥、木材等。有些生產資料總量雖大，但品種、規格繁多，分布到單一品種規格上的數量則相對較小，這就很難區分出不同品種、規格的合理流向。 (1)化肥流向。基本流向是：四川氮肥流向甘肅、青海、新疆、陝西、貴州及內蒙古等地，山東的氮肥流向河北、山西、河南北部、江蘇北部，江蘇氮肥流向安徽、河北、內蒙，上海氮肥流向浙江、安徽、廣西，磷肥流向基本是南向北。 (2)木材流向。基本流向是：東北特種木材(如紅、白松)流向全國，一般木材流向華北、中南、西部及華東，南方木材基本就地使用，西南木材流向華南等地。 (3)水泥流向。基本流向是：東北水泥除本地用之外，部分南流，河南水泥向南、北兩方向流，山東水泥西運及南運，甘肅水泥部分東運及西運，四川、貴州水泥部分北運，廣東水泥南運出口。 (4)煤炭流向。山西、內蒙煤沿大秦、究石、太焦一焦枝、京廣等幾條鐵路東運、南運，有的登船後南運或出口，貴州煤東運，其它地區煤一般就近使用。 倉儲業環境 我國倉儲業也可稱儲運業，除倉儲外，還包括少量的汽車運輸，但是以倉儲為主。我國運輸業務主要由交通運輸業而不是由儲運業承擔。儲運業的運輸主要是： 1．提貨、送貨運輸。儲運業的運輸工具負擔從車站、港到倉庫的提貨、送貨，也負擔對用戶的送貨。 2．內部運輸。儲運業內部的運輸； 3．托運代理及管理。 4．承擔和倉儲無關的社會運輸。這種情況一般少見。 我國倉儲業有五大系統： (1)軍隊倉儲業。儲存軍用物資，近些年也部分向社會開放。 (2)外貿倉儲業。儲存外貿及進口物資，也從事外貿生產基地一般產品流通的儲運。 (3)商業、供銷、糧食儲運業。統稱商業儲運業，是我國分布最廣、儲運物資種類最多的儲運業。主要承擔商業系物資的儲運。 (4)物資儲運業。是我國生產資料系統的專業儲運行業。主要用於儲存及中轉國家分配、地區分配、市場流轉的各種生產資料，是我國一個龐大的儲運系統。 (5)鄉鎮儲運業。是我國倉儲業近年突起的一支新軍，主要集中於港區及大的交通運輸樞紐附近，主要從事代儲業務。 我國儲運業生產力分布情況是：軍隊儲運業除軍區所在地相對集中外，有相當一批分散在山、散、洞地區，儲運能力較大，有一定的為社會利用能力。 外貿儲運業生產力主要分布於外貿口岸地區、起外貿調節、儲存作用。 商業儲運(包括糧食儲運)，在全國有若干大區性儲運公司，儲運能力幾乎遍布各省、市、地，甚至深入農村、鄉鎮，分布面很廣，但主要集中於大、中城市。 物資儲運業在全國按大區設儲運公司，同時都有大型倉儲庫。一般儲運倉庫也分布到各省、市，而鄉及農村較少。

Ⅵ 物流業與農業、輕工業、重工業有什麼關系

物流就是送的，農業是種地的，輕工業是做小商品的，重工業是做大型的。

Ⅶ 物流與生產的關系

1. 在商品經濟時代．出於商品交換關系的廣泛性，「任何生產都是為他人而進行的生產」，商家進行商品生存的目的是為了獲取利潤。

2. 然而，商品生產只是創造價恆的過程，價值的實現還必須藉助於流通或物流環節。

3. 正如恩格斯所說，「生產和交換是兩種不同的職能」，「這兩種職能在每一瞬間都相互制約，並且互相影響，以至它們討以叫做經濟曲線的橫坐標與縱坐標」。按照馬克思主義經濟學的原理，生產對流通具有決定作用，生產方式的性質決定流通的性質，生產的發展水平決定流通的規模與方式．沒有生產就沒有流迥，流通對生產具有反作用，流通的狀態制約著生產的規模、范圍和發展速度，流通是生產產品價值實現的手段。

4. 隨著生產的社會化程度的提高、生產規模的擴大，流通對生產的反作用日益顯著。沒有流通環節守商品價值的實現，就沒有生產環節的再生產過程。

5. 當生產規模擴大到相當大的程度之後，由於市場競爭的激烈．生產風險的加大，使得生產企業在一開始就必須考慮流通環功，考慮擬生產產品的巾場前景、流通渠道、流通方式與流通成本，以至於現代很多生產：企業為順利實現商品從生產領域向消費領域的轉移而將生產與流通結合在起，這一方面表現為企業生產經營的多元化，另—方面表現為生產，企業與流通企業的緊密合作。

Ⅷ 第三方物流對工業的影響

1，第三方物流相對企業自身物流團隊來說方案更加科學，更加節約成本，同時企業也無需再為物流方面的事情分心，專心進行研發、生產和銷售，這可以加快企業前進的速度。
2，第三方物流可以通過對保險的引入增加物流過程抗風險的能力，即便發生貨損，也能盡可能地降低實際損失，工業企業也無需再承擔貨損的風險，從另一方面降低生產成本。
3，第三方物流可以盡可能地幫企業壓縮庫存，最終也可以將原料庫存降至0，將企業產品庫存引入金融業進行質押獲取貸款，從兩個方面充實企業的資金鏈，增加企業抗風險的能力。
4，第三方物流一般具備較強的信息處理能力，可以將信息化的物流過程隨時呈現，隨時發現物流中的貨物的各種問題，幫助企業優化生產方案，幫企業在第一時間掌握第一手資料。

Ⅸ 輕工業與重工業對物流要求有何異不同

車的不同啊 重工業的話一般都是重貨拖車要的多。輕工業的貨都是泡貨體積大都是集裝箱的車

Ⅹ 物流園是重工業還是輕工業

物流園是一個基礎的設施基地。
可以說是一個地區或者單位發展到一定階段化的產業，源於他需要更加專業的設施來促進更外高效的運作，比便節省更多的人力物力，物流園是在貿易的基礎上發展起來的，他可以是重工業的集散地，也可以是輕工業的轉產地。