為什麼懷化不可以發展工業

『壹』 湖南懷化為什麼那麼落後

懷化的窮，多半是山導致的，懷化人出門就是大山，懷化剛好處於武陵源山脈和雪峰山脈之間，海拔千米以上的高山，就多達200多座。

湖南最富裕的縣市區，都集中在長株潭地區；湖南最貧窮的縣市區，主要集中在湘西、邵陽、懷化等地區。懷化，自古以來就有「黔湘門戶」一說，懷化的地理位置不言而喻，是中國中東部地區通往大西南的橋頭堡。單按照地理位置來講，懷化經濟應該比較好。但實際上懷化還是很落後，很貧窮。

位置境域

懷化市位於湖南省西部偏南，處於武陵山脈和雪峰山脈之間，沅水自南向北貫穿全境，總面積27564平方千米，地處北緯25°52′22″～29°01′25″，東經108°47′13″～111°06′30″之間，南北長353千米，東西寬229千米，是湖南省面積最大的地級市。

懷化市南接廣西壯族自治區（桂林、柳州），西連貴州省（銅仁、黔東南），與湖南省的邵陽、婁底、益陽、常德、張家界等市和湘西苗族土家族自治州接壤。

『貳』 「被火車拖來的城市」為什麼是湖南懷化而不是株洲

個人感覺這兩個城市都算是「被火車拖來的城市」。
都是因為修建鐵路而迅速發展的新興城市。

株洲是中部國家級鐵路樞紐，和鄭州並稱「南株北鄭」。
株洲火車站也是中國五大客貨運輸特級站之一，是鐵路雙特等站城市。

懷化因為焦柳、湘黔以及渝懷鐵路的開通，是中國九大鐵路編組站之一。

但若一定要比較個高低
株洲站是特等站，建於1910年。
懷化站是一等站，建於1972年

『叄』 我去了湖南懷化 為什麼感覺那邊那麼落後呢 房子很舊

懷化那麼只是山比較多，地域位置不怎麼好，所以工業不怎麼發達。當然哪個地方都會舊房子，只是跟其它發達地方比較起來，當地多一些

『肆』 懷化為什麼發展不上去了

多半是山導致的，懷化人出門就是大山，懷化剛好處於武陵源山脈和雪峰山脈之間，海拔千米以上的高山，就多達200多座。

湖南最富裕的縣市區，都集中在長株潭地區；湖南最貧窮的縣市區，主要集中在湘西、邵陽、懷化等地區。懷化，自古以來就有「黔湘門戶」一說，懷化的地理位置不言而喻，是中國中東部地區通往大西南的橋頭堡。單按照地理位置來講，懷化經濟應該比較好。但實際上懷化還是很落後，很貧窮。

地形地貌

懷化市境內山丘重疊，峰巒起伏，地形復雜。地貌輪廓自西南向北傾斜，呈一狹長地帶。東南部雪峰山脈成弧形盤踞，西北部為武陵山脈所綿延，中間丘崗起伏，形成若干盆地。

地勢最高點為雪峰山脈之主峰蘇寶頂，海拔標高1934米；最低為沅陵的界首，海拔僅45米。東西兩側高峻，南部突起，向中、北部傾斜，呈簸箕形，向北東敞口。

『伍』 懷化與邵陽相比，你更看好哪座城市的發展

湖南這兩個城市邵陽比懷化要好得多，論發展也是邵陽走在前頭。雖然懷化跟廣西和貴州相鄰，但經濟跟邵陽市是沒得比的。懷化還被人叫做省尾城市了，就是因為經濟太差了，幾乎排在末尾。城市佔地面積懷化要比邵陽大得多，但就是發展不起來。但懷化的鐵路比邵陽發達得多，如果能好好利用發展，可能也會比邵陽發展得更好。

04、懷化要追趕邵陽，交通樞紐就是一個很好的條件

當然，懷化也不是沒有機會，作為一個中轉城市，廣西貴族這兩個省的交界地。大力發展交通運輸，把商貿搞起來。再去吸引更多的勞動力發展產業，未來十年可能會追上邵陽，要不然還是原地踏步。

『陸』 懷化經濟為何一直低迷 懷化位於焦柳線和湘黔線的交點，也有芷江機場，面積湖南最大，為何人均GDP還

對比周邊區位優勢，交通優勢，環境規劃和基礎配套設施上，實則並沒有太大的優勢。目前懷化南站（高鐵站）明年夏天應該能通車，環線拉通，周遭的高速徹底聯通後，懷化的交通物流集散優勢才會凸顯，懷化不是產品原材料輸出地，只能發展產品加工之類的企業。懷化面對的市場也主要是向西，西部流出原材料，懷化加工後通過交通優勢發散出去。懷化新修的工業園也主要是這些企業。
懷化的人均GDP實則是受自己管轄的，懷化市區的群眾大部分是從事個體戶（這是最恐怖的，全國很難找到這么個城市），
個體戶的發展需要他人的消費（自己不消費，他人就沒錢賺，沒錢就節省除了衣食住的開支外盡量不買東西）。
懷化不是旅遊城市，外來人口多是周邊城鎮，整體市場的收入和消費水平低，如何能拉動消費？沒有錢GDP如何高？
交通優勢≠經濟發展，經濟發展需要各方面配合和政府的引導和扶持。

『柒』 為什麼中央限制懷化的工業發展

也不能說是完全限制了，只是在當時的眼光看不到這樣長遠，具體大概是在九十年代的時候，很多外企和合資企業要到懷化投資，都被謝絕了。

『捌』 你覺得貴州銅仁和湖南懷化以後誰的發展潛力大一些

貴州銅仁和湖南懷化是地處湘黔兩省的2個武陵山區地級市，其經濟發展水平都屬於下等水平，以目前的交通和經濟發展狀況來看，懷化的發展在銅仁之上，以2017年為例，懷化的GDP總量是1503億元，銅仁為969億元，不過懷化面積比銅仁大得多，管轄的縣也多，懷化能不能成為武陵山區的領頭羊，仍是未知數。

懷化是湖南面積最大的地級市，面積有27564平方公里，銅仁只有18003平方公里，足足少9500平方公里。懷化常住人口為496萬，銅仁為440萬。懷化下轄1區10縣1個地級市，銅仁下轄2區8縣。懷化是「黔滇門戶"中東部通給大西南的橋頭堡，銅仁是「黔東門戶」貴州雲南通往中東部地區的必經之地。懷化是湘、鄂、渝、黔、桂五省份綜合性節點城市，具有全國性的交通樞紐作用，銅仁相對懷化不具優勢，常常有人在說「銅仁的區位其實很好，基本處於很多省會城市的直線位置上，可惜啊！若沒有旁邊的懷化，銅仁的交通無比強大。"可看出懷化將交通優勢壓制了銅仁。

懷化交通很發達，有「火車拖來的城市"的說法，湘黔鐵路、焦柳鐵路、滬昆鐵路客專，正在開工建設的渝懷鐵路、懷邵衡快鐵、張吉懷高鐵，真是西進東出、北上南下都將非常便捷，經過懷化的出省高速公路也非常多，滬昆、杭瑞、包茂等好多條高路公路經過懷化。而銅仁雖然也有湘黔鐵路、渝懷鐵路、滬昆客專，還有正在建設武(漢)貴高鐵經過銅仁，但比懷化顯然要差一些，經過銅仁的高速路只有滬昆和杭瑞兩條路，顯然不足，不過銅仁市已是縣縣通高速，這就是銅仁發展的潛力。

雖然懷化交通優勢明顯，但是懷化工業欠發達，仍然依靠農業和 旅遊 業，就 旅遊 業來說，懷化 旅遊 景區檔次不足，5A級景區一個也沒有，4A級景區只有2個(洪江古商城、萬佛山景區)，其它的都是毫無知名度的景區。而銅仁的烏江穿越石阡、思南、德江、沿河的「百里烏江畫廊"4A級景區非常發展潛力和 旅遊 價值，思南溫泉石林、梵凈山、石阡溫泉群、大明邊城都是4A級景區，近年 旅遊 已出現井噴增長，美國時速1000公里超級高鐵已將落戶銅仁生產試驗，銅仁萬山特區，大數據的發展都讓銅仁的未來充滿發展的潛力。

就目前來說，懷化的發展的確在銅仁之上，未來很難說，畢竟發展靠的是當地領導者的思路，有思路才能決定出路。

武陵山地區的周邊幾個地方都有去過，也到過這兩個地方。實際武陵山地區還包括重慶東部東南部（石柱、秀山、酉陽），湖南的吉首、張家界，湖北的恩施、宜昌等地。武陵山是重慶、貴州、湖南、湖北共同的省界山脈。

依照國家的發展趨勢，產業鏈和生存能力趨於飽和、產業逐步升級，更新落後產能，人們日益追求清水綠色的生態居住環境。還有一個大環境一定要考慮，我國人口飽和巔峰應該出現於5年後（2025），人口老齡化的趨勢一時是無法逆轉的。人口的消費購買趨勢幾年後會更加偏老齡消費。大趨勢下，估計未來我國的清水綠色地區的開發均會圍繞生態宜居（不是去開發房地產啊）和生態減災方向發展。

97年金融風暴，我國啟動了西部大開發和東北振興戰略；08年次貸危機，我國啟動4萬億基建計劃和一帶一路（縮小版）。近兩年的世界經濟疲軟和貿易摩擦，我國加快了一帶一路計劃（擴大版），鄉村振興，完善國內交通網路和打通交通銜接盲點。包括武陵山地區的發展都是在這個大的背景下，出現了積極的變化。

若討論風景優美，估計武陵山地區最好的集中在張家界；討論經濟最具發展潛力，估計應該是湖北的宜昌。武陵山地區的整體發展，還有以發展生態 旅遊 為長遠方向，發展工業若努力過度的話，將來會出現很「 雞肋 」的尷尬狀況。國家要更美更強，各地方就要各司其長為好，互通有無，互補長短，這樣才能使我們的整體生活富裕而不浪費（發達的交通建設就是為了達成這個目的）。

單單比較的銅仁和懷化，這兩個地方。從 歷史 上講，古人很早就因懷化與周邊的交通便利、周邊城市分布密集，將 武陵郡 治所在地設於懷化。湖南懷化獲取周邊城市資源的能力要強過貴州銅仁。未來的發展，就要比誰跟更能夠搶占發展風頭了。未來這里就是要靠清水綠水與智能 科技 的發展。從戰略安全考慮，估計國家更傾向將關鍵的核心設施布置於國土腹地，例如貴州。 兩者 交通條件以後的發展估計都差不多，但戰略意義完全不同。未來發展估計也難分伯仲，有差別想必也只是定位有出入吧！

上述只是一點個人看法。

城市間的發展大家都很努力。美好的生活環境真的都是汗水澆築出來的！為了大美的武陵山，銅仁、懷化請攜手共同努力吧！我們當代人一定可以建設了一個更美好的家園給自己、給未來！！

如果銅仁有條普通鐵路或高鐵連接遵義，站點設江口、思南、德江、鳳岡、湄潭、遵義站，發展潛力肯定要比懷化強，發展快，在在思南建一所武陵大學學校，更是了不起。同意的動動手指支持一下。

不用講，曾經，現在，以後，銅仁都不如懷化，地理位置決定了的。銅仁的交通太尷尬了，懷化火車拉來的城市，比不了。如果渝湘高鐵不走銅仁，差距更是越拉越大。我是銅仁人，實事求是的講，勿噴。

你10個銅仁就直不住一個懷化大，居然敢和懷化相提並論

作為懷化人，真不知道懷化有什麼好得瑟的

懷化的發展潛力比銅仁大很多，單說交通區位優勢在湖南除了長沙沒有第二……

只能說是半斤八兩，兩城都不會成為武陵山區的經濟領頭羊。其實武陵山區盤踞在湖北、湖南、重慶、貴州四省市的交界地帶，不只是包括銅仁和懷化兩座城市，還包括重慶東南部（石柱、秀山、酉陽）以及湖南的吉首、張家界，湖北的恩施、宜昌等地，論發展潛力，湖北的宜昌是最好的，它是湖北的省域副中心，GDP超過4000億元，水能資源豐富，是三峽大壩、葛洲壩等國家重要戰略設施所在地，被譽為「世界水電之都」。

相對來說，懷化的經濟發展要好於銅仁。懷化是湖南面積最大的城市，總面積27572.54平方千米，而常住人口約498萬。懷化區位較為優越，是湘、鄂、渝、黔、桂五省（市）邊區中心城市， 自古以來就有「黔滇門戶」、「全楚咽喉」之稱。2018年懷化GDP為1513.3億元，人均GDP3.05萬元。

銅仁位於貴州省東北部，武陵山區腹地，享有「黔東門戶」之美譽，其陸地面積約1.8萬平方公里，常住人口316萬。2018年銅仁GDP達到了1066.52億元，人均GDP為3.38萬元。銅仁 旅遊 資源豐富，著名 旅遊 勝地有梵凈山、大明邊城、苗王城、石阡溫泉群、九龍洞、佛頂山等，未來銅仁市將著力念好山字經，做好水文章，打好生態牌，奮力創建綠色發展先行示範區，經濟有望保持快速發展。

懷化，十幾年前讀舞水小學就聽老師說懷化以後發展將會是快車式的發現因為我有們有鐵路樞紐有路就有經濟發展！轉眼間大學都快畢業了期間去過杭州，深圳這些就不說了，我在成都上學真的比不上人家一個偏下的區！比不上杭州的一個鎮！我不是黑懷化十幾年前擁有的優勢現在還是發展成這樣基礎建設都沒跟上，就拿中心市場到步步高那一條路晚上確實不錯就那一段走到邊上道路裡面你會發現外面光鮮亮麗裡面慘不忍睹！該加油了我的懷化。

湖南懷化當然比貴州銅仁更具發展前途。懷化交通發達，經濟繁榮。

『玖』 懷化那麼大一個大城市 還是三大鐵路樞紐 為什麼說它是小城市

1.城市太年輕 40年前就是個小村落 (榆樹灣) 70%人口 是從 麻陽 安江 等周邊縣城遷過來的2. 地處湘西 60年前 湘西土匪享譽全國~人口素質低~ 3. 身處內陸 不能像沿海城市一樣 得到國家最多的資源發展4.沒有工業 無法帶動經濟 只有輕紡織業~ 比如紗廠 這些國企都破產倒閉

『拾』 請問湖南懷化是一個很有發展潛力的地方嗎其主要理由是

肯定很有發展潛力。
1、GDP和長沙縣差不多，落後--發展空間和潛力大
2、實行省管縣以後，更窮--發展潛力大
3、市級月人平工資2000多點--發展需求大
4、比海南稍小，核心城區僅30多平方公里--發展空間大