北部灣有什麼大型工業

⑴ 北海的工業發達嗎

相對柳州市的工業而言，差距很大
快樂山羊/fw
對於南寧的工業說~差距還是有點。
×.×給安慰
發達嗎？你説呢，整個廣西目前除了柳州有點工業像樣點的，還有那個地方的工業呢！南寧都沒什麼工業，更何況北海了。現在的北部灣北海還不如欽州防城了，北海主要還是沾旅遊的關系。同為國家一起開放的十幾座城市，就是廣西的北海和江蘇的連雲港目前是最差的，其餘的都成了經濟榜樣！北海想成為工業強市還得努力哦，不過，廣西目前主要是發展南寧的工業，穩固柳州的工業，北海想發展還是立足於自身哦。不然遲早被欽州防城趕上！加油努力吧！為愛流淚2009-07-14 19:53
現在北海的定位已經不是工業了，電子產業才是北海發展的方向。當然現在北海也有大型工業。
愛的尖叫回答採納率:22.7%
北海的工業不發達，由於北海市的城市定位是旅遊商務城市，為保護城市優美的環境和良好的空氣質量，北海市的工業發展有所保留，因此北海的工業不發達。這也是國家和政府為了北海這個濱海旅遊城市的可持續發展作出的戰略調整。彪回答採納率:19.8%

⑵ 防城港工業多嗎

幾乎沒有什麼大型工業..就是中糧食用油基地，武鋼和柳鋼合資的鋼鐵廠還沒建好投產，所以沒什麼的，工業總產值很低..信不信你可以查查防城港的經濟，不要相信廣西政府的北部灣，除了南寧市以外其他三市真的很落後的，去年欽州發展很快很好，但是今年馬上就回落嚴重。所以說廣西實質上說是建設北部灣經濟區其實就是為了更好的把南寧建設成東盟區域中心城市，但是南寧沒有太多區域優勢所以才搞個北部灣沿海三市來整合成北部灣經濟區。經濟區內的沿海三市受區內政府支持發展是比較強勁，但是經濟總量低。所以防城港真的沒有什麼工業，數來數去就那麼幾個。如今的國際政治影響加上武鋼和柳鋼的資金不足，說是要建設防城港鋼鐵基地現在還是很難說的。

⑶ 各大網友們誰了解北海，可以告訴我北海有什麼廠嗎推薦一下

我是北海本地人，北海的工廠不多，市區的北部灣路西邊北海出口加工區有幾個電子廠和冷凍廠，北海大道延長線合浦工業園有奶粉廠和電子廠，鐵山港區有誠德鋼廠鎳廠，不過北海的工廠工資比較低，要做工人的話還是去廣東工資比較高。

⑷ 廣西北部灣的發展成就:

你好
一、改革開放開發三十年的輝煌成就
（一）經濟發展邁上新台階，綜合實力顯著增強
改革開放30年的歷程，欽州市經濟總量和人均水平迅速擴大，產業結構調整步伐不斷加快，經濟增長協調性和可持續性明顯增強，經濟發展邁上新台階。全市生產總值由1978年4.46億元增加到2007年303.92億元，按可比價格計算，2007年比1978年增長20.8倍，年均增長11.2%。人均生產總值由1978年的210元增加到2007年9552元，按可比價格計算，2007年比1978年增長11.4倍，年均增長9.1%。全市財政收入由1978年0.4億元增加到2007年23.56億元，增長56.62倍，年均增長15%。人均財政收入由1978年的19元增加到2007年的669元，增長33.4倍，年均增長13%。產業結構日趨合理，三次產業結構由1978年62.9：19.1：18調整為2007年32：37.5：30.5，第一產業下降30.9個百分點，第二產業上升18.4個百分點，第三產業上升12.5個百分點。
（二）農業生產能力不斷提高，農村經濟全面發展
黨的十一屆三中全會以來，欽州市大力推進農村經濟體制改革，加大對農業基礎設施、科技投入力度，加快農業結構調整步伐，隨著農村改革深化，惠農惠民政策實施，進一步激發了廣大農民生產的積極性，農業綜合生產能力不斷提高，農村經濟取得全面發展。第一產業增加值由1978年的2.81億元，增加到2007年的97.41億元，按可比價格計算，增長9.97倍，年均增長8.6%。2007年糧食產量116萬噸，比1978年增長53%；甘蔗產量181.48萬噸，增長5.1倍；水果產量126.93萬噸，增長40.3倍；肉類產量29.47萬噸，增長7.4倍；水產品產量59.87萬噸，增長54倍。
（三）工業快速發展成為經濟發展的主動力
30年來，欽州市工業以市場為導向，以經濟效益為中心，積極轉變經營機制，加快推進產業結構優化升級，工業經濟蓬勃發展。尤其是近年來，全市以臨海工業為依託，在改造和提升傳統產業的基礎上，加快培育特色工業和優勢產業，基本形成了以石化、能源、造紙、冶金、糧油加工為主的大型臨海工業框架，工業生產規模不斷擴大，對經濟增長的主導和支撐作用日益明顯。2007年全部工業增加值為101.35億元，按可比價格計算，比1978年增長64.7倍，年均增長15.5%；工業增加值佔GDP的比重由1978年15.7%調整到2007年的33.3%，提高17.6個百分點。2007年全市規模以上工業總產值183.2億元，比1998年增長9.5倍；規模以上工業佔全部工業的比重由1998年28%調整為2007年54.4%。
（四）固定資產投資碩果累累城鄉面貌煥然一新
1978年以來，經過改革投資體制，調整投資結構，拓寬投資渠道，積極實施大項目帶動戰略，欽州市固定資產投資總額持續擴大，對經濟增長拉動作用增強。2007年全社會固定資產投資完成165.93億元，比1978年增長323.6倍，1978-2007年累計完成投資703億元，是解放以來1950-1977年的222倍。近年來，房地產開發投資迅猛增長，2000-2007年全市房地產開發累計投資61.31億元，年均增長76.7%。大規模的投資，不僅建成了一批優勢工業，為全市經濟的持續發展奠定了堅實的物質基礎，而且改變了落後的基礎設施狀況，提升了城鄉品位。
交通通訊城建事業成效顯著。2007年末全市等級公路通車里程達到2924公里，其中高速公路94公里。2007全市擁有民用汽車2.25萬輛，比2000年增長71.9%；2007年完成貨運量1587.5萬噸，比1990年增長2.5倍；完成客運量2347萬人（次），增長3倍。到2007年末，本地電話年末用戶達到46.53萬戶，比1978年增加108倍；行動電話達59.9萬戶，比1994年增長1309倍。城市公用設施日臻完善，2007年末，全市使用然氣普及率達62.61%；人均公共綠地面積達4.92平方米，人均擁有城市道路面積12.46平方米，用水普及率達78.56%。
（五）內外貿易和旅遊業健康發展
改革開放30年，欽州市不斷加強市場建設，流通部門積極轉變經營方式，努力開拓國內外市場，全市內外貿易繁榮活躍。2007年實現社會消費品零售總額95.32億元，比1978年增長56.5倍；2007年全市進出口總額8.42億美元，比2000年增長24.1倍，其中出口3.15億美元，進口5.27億美元。2007年外商直接投資1.48億美元，比2000年增長21.9倍。
欽州市旅遊業逐漸壯大。近幾年來，我市已先後成功開發了三娘灣、八寨溝、劉馮故居等國家4A級旅遊景點。2007年接待國內旅遊人數達302.4萬人次，比1990年增長94.7倍，旅遊總收入12億元，比1990年增長126倍。接待入境遊客1.1萬人次，比1990年增長101.3倍。
（六）城鄉居民收入大幅提高，生活水平不斷改善
改革開放以來，欽州市委、市政府在大力發展經濟的同時，堅持以人為本，關注民生，城鄉居民生活充分享受經濟發展帶來的實惠，生活水平和質量不斷改善。2007年城鎮居民人均可支配收入達到12057元，是1985年的18.4倍，年均增長14.4%。消費水平日益改善，消費結構逐年升級。2007年城鎮居民消費性支出達到6467元，是1985年的10.5倍，年均增長11.8%。2007年全市農民人均純收入達3934元，是1980年117元的32.6倍，年均增長12.9%。
放開發三十年光輝歷程的集中體現，而這輝煌的三十年也是欽州人民在發展欽州
（一）敢闖敢乾的開拓精神
欽州精神之核心，即是敢闖敢乾的開拓精神。敢闖敢幹、敢於開拓的欽州精神，首先就是承傳了一百多年前，欽州人民的優秀代表、民族英雄劉永福、馮子材不畏強暴、不甘被列強奴役的命運，敢於拿起武器，奮起抗法，寫下了中國近代史上土槍打敗洋炮、中國人民打敗洋人侵略者的光輝篇章的光榮革命歷史傳統。其次，欽州精神還發韌於改革開放以來，特別是20世紀90年代，欽州人民在鄧小平同志南方談話的「發展就是硬道理」、「三個有利於」的精神鼓舞和指導下，解放思想、敢想敢幹，勇於破除當時認為欽州不能建設現代化港口的種種思想障礙和條條框框，從九十年代起開工建設欽州港，經過十多年的建設，初步建設了擁有數個萬噸級碼頭的欽州港，初步建設了具有一定規模和實力的臨海工業，實現了欽州由農業為主的城市到港口城市的第一次歷史性跨越；正如有領導指出，欽州精神，就是自力更生，迎難而上，矢志不移建大港的精神。再次，欽州精神，就是在新的歷史條件下，與時俱進、敢為人先，爭創一流的精神；敢闖敢幹，敢於試驗、敢於突破前人的精神。例如欽州港經濟開發區在推進港口開發建設和發展臨海工業的過程中，敢於大膽突破計劃經濟的體制性障礙，充分發揮市場配置資源的作用，實行「誰投資、誰經營、誰受益」的多元投資機制，大規模地推進了基礎設施的港口開發建設，走出了一條以充分利用外資、民資的投融資新路，大大推進了港口碼頭的建設，形成了1000萬噸的港口吞吐能力，實現了跨越發展。
總之，欽州精神，就是勇於探索前人沒有走過的路，敢於做別人沒有做過的事，知難而進，奮力開拓的精神。我們今天弘揚敢闖敢於開拓的欽州精神，就是要增強創業意識、開拓意識，進一步調動和激發欽州人民的積極性、主動性和創造性，為欽州經濟和社會發展注入新的活力，聚精會神搞建設、一心一意謀發展，深入落實貫徹科學發展觀，努力推進富裕欽州、文化欽州、生態欽州、平安欽州建設，實現欽州跨越式和可持續發展。
（二）自強不息、艱苦奮斗的創業精神
艱苦奮斗的創業精神，它繼承了我們中華民族不畏艱難、自強不息的民族精神和我黨在革命和建設歷史上艱苦奮斗的優良傳統。欽州港在建港之初，國家沒有投入資金，欽州人民和欽州港人當時就是發揚了「全民創業、自力更生建大港」的這么一種自強不息、艱苦奮斗的創業精神，自己集資和籌措資金，硬是在短短的14個月里建設了兩個萬噸級碼頭，奠定了欽州港的發展基石。歷史不會那些忘記老黨員捐交的特殊黨費—「建港費」，心懷家鄉的外地革命老前輩不遠萬里回來捐款，滿懷希望的大中小學生獻出拳拳愛心。歷史更不會忘記在建港初期，為了港口的建設和生產，建設者以港為家，艱苦卓絕，風餐露宿，喝「黃泥水」，七八個人擠住在一間低矮潮濕的瓦房裡堅持工作，有的建設者還因勞累過度而在建設欽州港的工作崗位上殉職。歷史也永遠不會忘記，欽州港建設者和欽州黨政領導幹部群眾為欽州的開發建設所作出的貢獻，直至現在，為了節約財政支出搞建設，全市黨政機關事業單位領導幹部職工仍領著全廣西最低水平的工資。又如，為了確保欽州港二期工程和航道擴建工程項目的前期工作能順利開展，欽州港建設者發揚艱苦奮斗的作風，急項目之急，僅2000年一年就從十分有限的生產資金中擠出500多萬元用於墊付項目前期工作費用。在迎接科威特阿拉伯經濟發展基金評估團來欽州評估二期工作項目時，欽州港從各部門抽調出了30多名骨幹日夜加班加點工作一個多月，為評估工作獲得成功發揮了重要作用等等。像這樣動人的事例，在十多年的建港歷程中真是數不勝數。我們在新的形勢下進一步牢固樹立艱苦奮斗的創業精神，就是要在全面建設小康社會、加快社會主義現代化步伐中，尤其是在國家批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》和自治區黨委、政府作出加快北部灣（廣西）經濟區開放開發的重大決策的今天，我們更要搶抓機遇，正視差距，知難而進，長期保持艱苦奮斗、奮勇爭先的這么一種精神狀態，這么一種創業精神，不斷把我們的事業推向前進，率先在北部灣實現新的崛起。
（三）求真務實的實干精神
求真務實的實干精神，體現了我們黨一貫堅持的實事求是的思想作風和工作作風。欽州人民在改革開放三十多年的開發建設中，都貫穿了這么一個「不爭論、實干第一」的求真務實的實干精神。無論是1991年到1994年全民創業、簡易開港的起步階段，還是1994年6月至1994年11月的大力推進港區基礎建設，為發展臨海工業創造條件的階段，以及1999年底開始至今的以臨海工業建設為中心的加速發展的新階段，歷屆領導和廣大欽州人民都不計名利得失、不圖虛榮，不爭論，真抓實干、干實事、求實效，因此把一個昔日荒蕪的海灘，建設成今天初具規模的港口，把一個昔日偏僻閉塞的漁村，變成了生機勃勃的臨海工業區；今天，欽州港已初步建設成為我國南方的重要港口、大西南出海便捷通道之一,欽州臨海工業園區已初顯廣西大型臨海工業基地構架，進入了加快發展階段。尤其是廣大黨員幹部，帶頭倡行「求真務實、開拓創新」的實干精神，努力建設大港口、大工業、大旅遊。「三大目標」的建設，新時期「以港興工，三化互動」的思路和舉措，也體現出了欽州人民為實現宏偉遠大的目標而表現出的革命英雄主義氣概和集體主義精神。
（四）海納百川的開放精神
中國的發展離不開世界,鄧小平倡導的對外開放被歷史證明是繁榮之路、強盛之道.早在古代先秦開始,欽州就是綿延二千多年的「海上絲綢之路」的始發港之一，宋朝曾在欽州設博易場，來自印度、東南亞等國的許多商品就在欽州古港進行交易，呈現出一片繁華景象。學者們指出，與內陸文化相比，海洋文化具有鮮明的外向性、開放性、求新性和崇商性等特徵。欽州人民在欽州港的開發伊始，就秉承了欽州歷史上海洋文化的最大特點——開放性。尤其是當今經濟全球化正以不可阻擋的迅猛之勢發展，資源、市場的流動和開放呈現前所未有的態勢。任何地方、任何區域的發展都必須應和融入這一潮流。對這種新的趨勢，誰適應得快、應對得好，誰就能搶占發展的先機。對此，欽州人民深諳此道。欽州的港口和城市建設要完成規劃中的建設，要走出土地沉澱、債務負擔沉重的困境，需要上百億資金的注入，這樣巨大規模的資金靠自身的積累去完成，在欽州脆弱的經濟基礎上，幾乎是不可能的。唯一的出路，就是要擴大開放、要著眼於全球的竟爭去配置資本資源，只有大量的招商項目的進入，才會有大量的資金進入。
三十年來，欽州加速發展的根本，就是抓住全方位對外開放這根主線，確立以開放促開發的主旋律，全方位、多層次、寬領域實施對外開放。「開放」, ，成了指導欽州一切經濟運行的主導思想。「開」即是通過進一步簡化辦事程序，提高辦事效率和服務質量降低門檻，打開大門，積極引進外來資金、項目、優秀人才和先進科學的管理辦法和經驗；「放」就是盡一切努力把欽州的土地資源、港口資源、旅遊資源、政策等一切潛在挖掘出來並精心包裝後推向市場，讓欽州的各項建設在「開」與「放」的相結合中快速推進，尤其是在開放衍生出來的產業鏈招商、以商招商、規劃招商等多種靈活形式招商工作中得到了快速發展。建港以來，已有香港、台灣、新加坡、美國、英國、荷蘭、印尼等國家和地區的外商在欽州投資建設項目，內資項目已有雲南、貴州、吉林、福建、廣東、湖南、北京等省市的企業在欽州投資。引進的內外資項目呈現以下特點：一是大項目多，如金光集團林漿紙一體化項目、中石油1000萬噸煉油項目，投資規模上百億元；二是產業聚集效應明顯，如在已引進的大洋糧油和吉運糧油加工項目上，2004年以來又引進了華港60萬噸/年大豆加工項目，使欽州港形成達產後達50億元以上工業產值的糧油加工基地。目前，欽州港經濟開發區的石化、糧油加工、能源、冶金等已成了一定的產業基礎；三是具有鮮明的臨海工業特色，很多項目都是前港後廠型臨海工業項目，尤其是燃煤電廠、林漿紙和中石油等這些項目的建設，將更加奠定開發區作為廣西大型臨海工業港的地位。
三、宏揚欽州精神加速欽州發展
欽州改革開放開發三十年來，的確取得了不錯的成績，但欽州1992年才建港起步，起步太晚，落後太多，欽州還不到說成績的時候，必須迎頭趕上，我們要時刻保持清醒的頭腦，認清自身的實際情況，繼續發揚欽州精神，把握機會，實干到底！
2008年，《廣西北部灣經濟區發展規劃》的實施和欽州保稅港區的批准建設，再次為欽州發展提供了千載難逢的機遇，不容錯過；現在正在開展的繼續解放思想大討論活動，也為欽州發展注入了強大的推動力。但怎樣才能實現實實在在的快速發展？那就是要繼續全面弘揚欽州精神。欽州精神是「敢為人先，不等不靠」，其實質就是解放思想、開拓創新，這種精神已經在欽州改革開放開發三十年來發揮出促進發展的巨大威力，但它的體現，很大程度上只是以欽州港的成功建設為標志，今後的更多發展歷程，則需要繼續將之發揚光大。因為，欽州的發展與全國全區相比，落後的差距太大了。今天，面臨難得的歷史機遇，站在全新的歷史起點，我們要應對的挑戰很大，要解決的問題很多，其中最亟須要做的，就是要全面弘揚欽州精神。

欽州，是一座歷史悠久而充滿生機的濱海城市。從1475年前欽州作為州一級建制開始至今，這塊土地發生了翻天覆地的變化。解放後，特別是改革開放30年以來，欽州人民緊緊抓住有利的歷史機遇，自強不息，艱苦奮斗，開拓創新，經濟和社會發展取得令人矚目的輝煌成就。欽州從一個小城鎮到一個小縣城，從一個小縣城到一個小城市，從一個小城市再到目前的中等城市，城市建設走過了一條由小到大，由慢到快的發展之路。
與數據打了半輩子交道的沈會計，在改革開放30年的時刻，禁不住說起了自己經歷的滄海桑田。 即將退休的沈會計說，1976年，他中專畢業分配到一家信用社工作。記得剛進信用社的時候，每個職員桌子上必不可少的有一把算盤，預算、數據匯總、核算等都離不開它，算盤成了我們的「掌中寶」，不少老職員打得一手好算盤。那時，無論是百日崗位練兵還是珠算技能比賽，大家個個情緒高漲，奮勇爭先，練就了一手打算盤的好功夫，個個做到眼到、手到、心到，當時擁有珠算能手級的「鐵文憑」曾是那個時代的追求目標之一。盡管練就了「鐵算盤」的本領，但算盤畢竟是手工操作，每到結算日、年終結算就得加班加點，打賬頁、賬卡時間過長，眼冒金星、頭暈目眩是常有的事，不少同事還落下了職業病。由於存款利息分幾段算，每到算利息時都要雙人核對，費時費力，客戶等著也著急。伴隨著時代前進的腳步，當一台台電腦逐漸擺到他們面前的時候，許多人是頗感茫然、不知所措、甚至產生抵觸情緒，原本在算盤上彈指如飛的手到了鍵盤上卻如膠柱擊鼓。選擇鍵盤，那將是一種挑戰，因為許多人手放到鍵盤上，覺得不自在，感覺遠不如他們的「掌中寶」用起來得心應手。放棄鍵盤，那意味著有被時代所淘汰的危險，因為整個信用系統已進入互聯網數字化軌道。為了不被時代所淘汰，七老八老了還背著單位偷偷在家裡跟著孩子加班加點學電腦。 現在，核算實現了電腦化，員工們在鍵盤上像彈鋼琴一樣敲打著，滑鼠輕輕一點便可以在互聯網上瞬間完成。原來辦一個業務需要幾個鍾，現在只需幾秒鍾，結算日再也不用日夜加班了，而且核算準確無誤。
30年彈指一揮間，從算盤到鍵盤，從一個側面見證了改革開放30年的滄桑巨變。
改革開放30年前的欽州，是一座未開發的處女城市，狹窄、雜亂無章的街道，簡陋稀缺的市政設施，城市公共綠地、街道綠化幾乎空白。一直以來，由於欽州街道沒有形成環路，城市路網不完善，造成各種過江車輛和行人只能從狹窄的欽江一橋通過，時常出現交通阻塞現象。為改善城市交通狀況，特別是為了拉開城市發展框架，加快城市建設步伐，市委、市政府一直致力於城市環路的打通工作。特別是近兩年，欽州市不斷完善路網結構，提高道路密度，建立快速機動車道系統，使城市道路呈網路化、層次化，形成布局合理的道路網路，拉開了城市發展框架。近年來，欽州市加強市政公用基礎設施建設，加快推進了污水處理廠、垃圾無害化處理場、供水管網改造、水廠擴建工程等在建國債項目建設，其中污水處理廠累計完成投資總額為12673.18萬元，生活垃圾無害化處理場累計完成投資6550萬元，並已投入使用，完善了城市功能。同時，還加大力度抓好城市綠化建設，目前，欽州市區綠化覆蓋率30.2%，綠地率18.85%，人均公共綠地面積7.1平方米。城市亮化工作也得到較快發展，新建設的城市道路也已基本上配套了新路燈，確保城市主要街道路燈亮燈率達到98%以上，次要街道路燈亮燈率達到85%以上，城市投資環境和生活環境進一步改善。在廣西第六屆市容「南珠杯」競賽活動中，我們市獲得B類城市特等獎第一名。
改革開放後，特別是1992年以來，欽州的住宅建設和房地產開發開始加快。2000年以後，市區凍結了小塊宅基地的規劃審批，並對閑置土地依法收回或徵收閑置費，扭轉了私人建房混亂，土地利用率低，城市容量小的不良局面，使商品房建設開始加快步伐，城市綜合開發率不斷提高。一批上規模上檔次的商品房住宅小區相繼動工興建，掀起欽州市房地產開發的熱潮。尤其是2003年以來，結合「一江兩岸」開發建設，在政府加強宏觀政策的指導和政策支持下，欽州市房地產行業進入了有史以來發展最快時期，為城市經濟的快速發展注入了強勁動力，成為激活城市經濟的一個突破口。目前，全市共有各類房地產開發企業153家，在我們市注冊並備案登記的房地產評估機構7家，房地產中介代理機構8家；共有備案登記的物管企業31家。房地產的穩健發展，使市民的居住條件不斷得到改善，也使城市面貌發生了巨大變化，提升了城市品位。
多年來，欽州的「水浸街」、「斷頭路」、「燈不明」等問題一直是市民和人大代表、政協委員反映最為強烈的城建問題。為解決這些老大難問題，市政府每年都擠出一定資金實施一批「綜合便民工程」。 經過幾年的努力，現在文峰南路、南珠西大街、子材西大街、興業路、鴻福小區等多處地段的「水浸街」問題得到了到解決，新華路南段、新陽街、新興街西段、民樂路、育才路等道路的「斷頭路」貫通了，木井路、勝利路等小街巷進行改造硬化了，市區內數十條小街巷安裝路燈了，全部街道有路牌了，主要街道都設置了盲道等無障礙設施，欽州人居環境在一天天地發生著改變，居民的生活環境和生活質量不斷地得到改善和提高。2008年欽州市加大了對關注民生、改善民生項目的建設力度，其中共安排中心城區小街小巷建設項目185條，總投資約2.2億元，把城區的小街小巷全部硬化、綠化和亮化， 「修好市民門前路，點亮百姓窗前燈」，按「500米見園林」的要求提高群眾的生活質量，讓廣大市民享受改革開放帶來的實惠。
雖然改革開放30年來欽州的城市建設取得了顯著的成效，但由於原來的經濟基礎比較薄弱，原有的城市基礎設施不夠完善，目前的欽州城市仍然無法滿足打造北部灣核心工業區、區域性物流中心和北部灣區域性中心城市的目標需要。所以，今後我們將按照大城市規模建設要求，以《廣西北部灣經濟區發展規劃》為導向，按照城市三大組團發展布局和「江海湖」一體化的建設理念，加快推進欽州城市建設。一是完成城市總體規劃修編和三娘灣濱海新區、白石湖片區分區規劃及控規，加快修編完善城市土地利用總體規劃，細化完善各類專項規劃，做好環衛、排水、停車場、市場、戶外廣告設置、公共照明等「城鄉清潔工程」規劃編制，研究編制重點區域、重點路段的城市規劃，建設特色文化街區、城市雕塑群等文化設施，提升城市文化品位。二是加快推進城市環路的建設，完善城市道路網路，著力拉大城市發展框架。三是採取積極有效的措施，加快推進市級公共場館建設進程，盡快成為亮點工程，提高城市公共資源的共享水平，爭取早日形成「江海湖」一體化為特色的濱海城市景觀，打造通江達海的獨具特色的城市空間格局。四是繼續深入開展城鄉清潔工程，積極探索城市網路化、精細化管理模式，按照權責一致的原則，構建「統一領導、分級負責、條塊結合、依法管理、社會監督」的城市管理格局，在廣度、深度、長效上狠下功夫，再次掀起深入持久實施「城鄉清潔工程」高潮。
在突出發展中心城市（城鎮）的同時，欽州將堅持統籌城鄉發展，關注農村發展，促進城鄉協調發展。一方面繼續按照自治區實施「1211」工程的要求，結合我市實際情況，抓市帶縣，增強縣城、重點鎮、小康示範鎮輻射功能。做大、做強市區，增強中心城市輻射力，提高農村公共服務覆蓋水平和現代文明程度，促進一般鄉村、自然村的協調發展。另一方面，要樹立產業興村旺鎮的觀念，抓好村鎮建設，著力增育特色村鎮，繁榮第三產業，創造就業機會，吸納農村人口，壯大城鎮規模。
變化緣自變革。今天，我們確立了公有制為主體、多種所有制經濟共同發展這一社會主義初級階段的基本經濟制度，實行按勞分配為主體、多種分配方式並存的分配製度。社會主義市場經濟體制正在建立，市場在資源配置中的基礎性作用顯著增強，新的宏觀調控體系框架初步形成，經濟增長方式正在由粗放型向集約型轉變。無論是城市還是農村的各項改革取得重大進展。從取消農業稅、免除農村義務教育階段學雜費，到建立新型農村合作醫療制度，這些改革讓人民群眾得到了實實在在的好處，也折射出我國改革開放的新進展。

⑸ 請問 北海有多少個工業園啊 地址都在什麼哪

北海工業分布大致這樣：出口加工區，在北部灣西路盡頭，裡面估計有10來家廠，大的廠只有2-3家；北海工業園，在北海市北邊離南珠汽車總站3公里多，工廠比較多，但是比較偏僻，各種配套設施沒有搞好。

⑹ 北部灣的戰略地位

北部灣是我國大西南地區出海口最近的通路。其中防城港素以天然深水良港著稱，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，是中國大西南和華南地區貨物的出海主通道，是全國20個沿海主要樞紐港之一，現已與世界100多個國家和地區通航。
重要城市
北部灣位於北部灣畔的我國港口城市有廣東的湛江、廣西的北海、欽州、防城港等，都是重要的港口城市。廣西北部灣經濟區處於北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區域范圍，同時包括內陸城市玉林市、崇左市的交通和物流。
邊界劃定
到了2006年，中越北部灣海上邊界問題終於解決，專屬經濟區和領海基線已確定，中國和越南簽訂協議，劃分了北部灣的領海和專屬經濟區，使得北部灣地區的邊界糾紛不復存在。 北部灣（越南稱東京灣），北部灣是我國大西南的海上通道，油氣和海洋生物資源豐富，也是著名漁場。
上世紀70年代以前，北部灣沒有劃界，兩國漁民不分彼此在北部灣共同勞動。但70年代後期，中越關系惡化，由於中國漁民的捕撈裝備較好，越南明顯處於下風，於是越方開始採取控制措施，有時甚至開槍射擊、武裝沒收中國漁船。90年代以後，中越關系好轉，但雙方漁民糾紛仍然不斷，越南屢次沒收中國漁船。
1974年，中越兩國開始就北部灣劃界舉行談判，特別是兩國關系正常化、1999年兩國簽署陸地邊界條約後，這項談判進程加快。2000年12月25日，兩國簽署了《中華人民共和國和越南社會主義共和國關於兩國在北部灣領海、專屬經濟區和大陸架的劃界協定》。該協定除序言和約尾外，共有11條，其中第一條確認了雙方劃分北部灣的法律根據，並明確了本協定的劃界范圍；第二條至第五條確定了以21個界點劃定兩國在北部灣的領海、專屬經濟區和大陸架的分界線；協議還明確了對跨界油氣資源和其他礦藏進行開發，以及對生物資源養護利用等事項的合作原則。兩國立法機構先後批准了這一協定，標志著中越在北部灣的海上邊界已然劃定。
劃界與漁業問題關系密切
漁業糾紛是中越兩國在北部灣的重要爭端，因而除劃界外，漁業安排也是北部灣邊界談判的重要內容。兩國對劃界和漁業問題採取捆綁解決的方式，以尋求雙方利益的妥協點，因而《中越北部灣漁業合作協定》與《北部灣劃界協定》同時簽署。《北部灣劃界協定》生效後，《漁業合作協定》生效的條件已趨成熟。
這些協定的簽訂，有利於中越兩國邊界的穩定和北部灣地區的長治久安，有利於進一步推動中越兩國關系的健康發展，符合中國的根本利益。但大量漁船要從傳統作業漁場撤出，仍將對我國瓊桂粵三省區漁業生產帶來影響。過去廣東有6000多艘漁船在北部灣西面海域作業，如今則要退回北部灣東部海域作業；海南省59%的漁船在北部灣海域作業，根據《漁業合作協定》，海南省計劃從2003年起每年淘汰570艘漁船，轉業漁民1.2萬人，2002年至2006年將淘汰報廢2471艘漁船。為應對這種變化，國家已制定漁民轉產計劃，撥專款資助部分漁民上岸轉業。
北部灣海上分界線
以下為經濟區分界線：
第10界點北緯20度24分05秒，東經108度22分45秒；第11界點北緯19度39分33秒，東經107度55分47秒；第12界點北緯19度39分33秒，東經107度31分40秒；第13界點北緯19度25分26秒，東經107度21分00秒；第14界點北緯19度25分26秒，東經107度12分43秒；第15界點北緯19度16分04秒，東經107度11分23秒；第16界點北緯19度12分55秒，東經107度09分34秒；第17界點北緯18度42分52秒，東經107度09分34秒；第18界點北緯18度13分49秒，東經107度34分00秒；第19界點北緯18度07分08秒，東經107度37分34秒；第20界點北緯18度04分13秒，東經107度39分09秒；第21界點北緯17度47分00秒，東經107度58分00秒；
政治分界線：締約雙方同意，兩國在北部灣的領海、專屬經濟區和大陸架分界線由以下21個界點以直線順次連接確定，其地理坐標如下：
第1界點北緯21度28分12.5秒，東經108度06分04.3秒；
第2界點北緯21度28分01.7秒，東經108度06分01.6秒；
第3界點北緯21度27分50.1秒，東經108度05分57.7秒；
第4界點北緯21度27分39.5秒，東經108度05分51.5秒；
第5界點北緯21度27分28.2秒，東經108度05分39.9秒；
第6界點北緯21度27分23.1秒，東經108度05分38.8秒；
第7界點北緯21度27分08.2秒，東經108度05分43.7秒；
第8界點北緯21度16分32秒，東經108度08分05秒；
第9界點北緯21度12分35秒，東經108度12分31秒；
第10界點北緯20度24分05秒，東經108度22分45秒；
第11界點北緯19度57分33秒，東經107度55分47秒；
第12界點北緯19度39分33秒，東經107度31分40秒；
第13界點北緯19度25分26秒，東經107度21分00秒；
第14界點北緯19度25分26秒，東經107度12分43秒；
第15界點北緯19度16分04秒，東經107度11分23秒；
第16界點北緯19度12分55秒，東經107度09分34秒；
第17界點北緯18度42分52秒，東經107度09分34秒；
第18界點北緯18度13分49秒，東經107度34分00秒；
第19界點北緯18度07分08秒，東經107度37分34秒；
第20界點北緯18度04分13秒，東經107度39分09秒；
第21界點北緯17度47分00秒，東經107度58分00秒。
北部灣，特別是廣東雷州半島的湛江和廣西北部灣地區，正在進行著前所未有的開發。而廣西提出的泛北部灣地區經濟合作更是激起了千重浪，引起了國家乃至世界的注意。北部灣，未來中國－東盟經貿一體化的前沿陣地，中國大陸最對接東盟海上橋頭堡城市湛江和廣西北部灣沿海組成的環北部灣經濟圈必將讓北部灣在中國的經濟版圖上占據著極其重要的地位！廣西北部灣經濟區（以下簡稱「北部灣經濟區」）地處我國沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區域組成，陸地國土面積4.25萬平方公里，2006年末總人口1255萬人。北部灣經濟區地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是我國西部大開發地區唯一的沿海區域，也是我國與東盟國家既有海上通道、又有陸地接壤的區域，區位優勢明顯，戰略地位突出。北部灣經濟區海岸線、土地、淡水、海洋、農林、旅遊等資源豐富，環境容量較大，生態系統優良，人口承載力較高，開發密度較低，發展潛力較大。是我國沿海地區規劃布局新的現代化港口群、產業群和建設高質量宜居城市的重要區域。
改革開放特別是實施西部大開發戰略以來，北部灣經濟區經濟社會發展取得顯著成就。進入了歷史上最好的發展時期。經濟實力明顯增強，經濟總量占廣西全區比重不斷提高；基礎設施建設取得重大進展，沿海港口吞吐能力超過5000萬噸，集疏運條件逐步完善，西南出海大通道作用得到發揮；特色優勢產業快速發展，一批國家重大項目已經建成或將開工建設；開放水平不斷提高，與國內其他地區的經濟合作日益深化。在面向東盟開放合作中的地位日益凸顯；人民生活水平明顯提高，生態建設和環境保護得到加強。隨著經濟全球化深入發展，科技革命加速推進，全球和區域合作方興未艾，求和平。謀發展、促合作已經成為不可阻擋的時代潮流；國家貫徹與鄰為善、以鄰為伴的周邊外交方針，我國與東盟等周邊國家的睦鄰友好和務實合作將得到進一步加強。這些為北部灣經濟區營造了和平穩定發展的周邊國際環境。國家深入實施西部大開發戰略和推進興邊富民行動，鼓勵東部產業和外資向中西部地區轉移，重大項目布局將充分考慮支持中西部發展，加大力度扶持民族地區、邊疆地區發展，支持西南地區經濟協作、泛珠三角區域合作以及國內其他區域合作，為北部灣經濟區加快發展注入了新的活力和動力。中國東盟自由貿易區建設加快推進，中國-東盟博覽會和商務與投資峰會、大湄公河次區域經濟合作等一系列合作機制的建立和實施，深化了中國-東盟合作，為北部灣經濟區發揮面向東盟合作前沿和橋頭堡作用奠定了基礎。國家高度重視廣西沿海地區發展，明確將北部灣經濟區作為西部大開發和面向東盟開放合作的重點地區，提出新要求，賦予新使命。北部灣經濟區加快發展的機遇已經來到，條件已經具備，時機已經成熟。
北部灣經濟區總體經濟實力還不強。工業化、城鎮化水平較低，現代大工業少，高技術產業薄弱，經濟要素分散，缺乏大型骨幹企業和中心城市帶動；港口規模不大，競爭力不強，集疏運交通設施依然滯後，快速通達周邊省特別是珠三角大市場以及東盟國家的陸路通道亟待完善，與經濟腹地和國際市場聯系不夠緊密；現代市場體系不健全，民間資本不活躍，創業氛圍不濃；近海地區生態保護及修復壓力較大；社會事業發展滯後。人才開發、引進和儲備不足等。加快推進北部灣經濟區開放開發，既關繫到廣西自身發展。也關繫到國家整體發展，具有重要的戰略意義。加快推進北部灣經濟區開放開發，有利於推動廣西經濟社會全面進步，從整體上帶動和提升民族地區發展水平，振興民族經濟，鞏固民族團結，保障邊疆穩定；有利於深入實施西部大開發戰略，增強西南出海大通道功能，促進西南地區對外開放和經濟發展，形成帶動和支撐西部大開發的戰略高地；有利於完善我國沿海沿邊經濟布局，使東中西部發展更加協調，聯系更加緊密，為國家經濟社會發展戰略注入新的強大動力；有利於加快建設中國東盟自由貿易區，深化中國與東盟面向繁榮與和平的戰略夥伴關系，北部灣有望成為中國的第二香港。 2008年初，中國批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區開放開發正式納入國家戰略。這一享受中國特殊經濟政策的區域，正在吸引亞歐投資者的目光。
在南寧舉行的亞歐會議投資促進機構圓桌會議23日通過了《亞歐會議投資促進機構圓桌會議關於成立亞歐投資促進中心的倡議書（南寧倡議）》，提出在南寧設立「亞歐投資促進中心」，進一步推動亞歐在投資領域的溝通與對話，為亞歐投資領域的深入合作發揮持續而重要的作用。這意味著南寧和廣西北部灣經濟區將成為今後亞歐投資促進機構關注的熱點區域。
世界各國都面臨著新一輪的國際投資增長。亞歐投資促進機構的統計料顯示，從中國吸引外資的情況來看，2008年1到9月份，歐美27國對華投資38.6億美元，東盟十國對華投資42億美元，同比分別增長27.3%和12.4%。廣西是中國經濟發展富有活力和潛力的地區之一。
早在2000多年前，廣西北部灣沿海就已經是海上絲綢之路的始發港，為亞歐交流與合作作出了貢獻。
廣西壯族自治區副主席李康在亞歐會議投資促進機構圓桌會議的專題演講中說，廣西積極參與國際國內區域合作，經濟已經連續5年保持兩位數增長。廣西已經與192個國家和地區保持經貿往來，全方位對外開放格局已經形成。此屆中國－東盟博覽會，來自亞歐的法國、俄羅斯、瑞典、日本和韓國等5個東盟外的代表團參會，阿聯酋阿布扎比工商會也組織采購團到會采購。
許多亞歐國家早已經將投資目光鎖定廣西北部灣經濟區，印尼金光集團從2004年開始就在欽州投資林漿紙一體化項目，計劃總投資400多億元人民幣。22日，美中商貿總會和廣西北部灣經濟區的欽州市又簽下了合作項目，投資約15億元人民幣在欽州打造一個具有北美特色的商貿城。
前來廣西舉辦馬來西亞中國商機推介會的馬來西亞外貿促進中心東亞事務負責人莫德說：「北部灣經濟區的優惠政策將促進馬來西亞和這一地區開展合作。這次舉辦馬來西亞中國商機推介會就是前來尋找投資合作機會。」

⑺ 防城港企沙工業園的園區概況

一、生態環境
防城港市域面積6181平方公里，人口80萬人，第二產業發展水平較低，環境容量大，現狀污染小。根據《防城港市環境空氣質量功能分區》和《廣西近岸海域環境功能區劃》，企沙工業區劃為三類環境功能區，適於安排冶金、化工、機械等工業企業。
二、地理位置
企沙工業區位於北部灣經濟區極具活力的海濱城市--防城港市。防城港市地處我國大陸海岸線的最西南端，位於廣西南部，面向東南亞，背靠大西南，東鄰粵港澳，南瀕北部灣，西南與越南山水相連，處於廣西北部灣經濟區的核心區域和華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，是我國唯一一個與東盟陸海相通的城市。全市面積6181平方公里，總人口86萬，大陸海岸線584公里，陸地邊境線230多公里。
三、港口依託
企沙工業區緊鄰防城港，防城港是我國西部最大的港口和全國沿海24個主要港口之一。設計吞吐能力超過10億噸/年。現有生產性泊位40多個，其中萬噸至20萬噸級深水泊位26個，現港口綜合通過能力超過7000萬噸，與世界100多個國家和地區的250多個港口通商通航，集裝箱通過能力100萬標箱。高速公路和鐵路直達港口和工業區，實現集裝箱海鐵聯運。企沙工業區三面臨海，可建港口碼頭海岸線100多公里，三面均可建10-20萬噸的碼頭，目前工業區三面港區正在加緊建設，部份可在2013年投產。工業區距防城港碼頭30公里以內。所以，企沙工業區的港口支撐能力較強，可為工業區的企業提供服務便捷、成本低廉的物流運輸。邊檢、海事、海關、檢驗檢疫等口岸服務齊全完善，可為園區企業提供「門到門」服務。 防城港地理坐標位置為 10820，E，2137，N，位於廣西南部北部灣北岸，地理位置和地緣條件得天獨厚。防城港北鄰黔、渝、川，西靠雲南，東臨粵、瓊、港、澳，南瀕北部灣，是中國大陸聯接資源豐富的大西南和經濟活躍的東南亞地區的樞紐地帶。水陸交通便利，是西南公路出海大通道的出口，南防高速公路直達港口；鐵路經南防線、黎欽線與全國鐵路相聯。海運已開辟有聯接「珠三角」、「長三角」、環渤海灣等經濟圈的國內航線，並已和世界80多個國家和地區的220個港口通航。
企沙工業區位於企沙組團中部，西跨東灣與漁萬組團相接，距離沙潭江核心區12公里，利用城市作為服務支撐和依託，可加快該區域的開發建設 企沙工業區 啟動以來，園區基礎設施不斷改善，累計園區基礎設施總投資已超過120億元。工業區內路網總里程已達130多公里，南防鐵路及沙企支線貫通工業區各產業園，工業區內已建設了6個110kv以上變電站，正在建設若干個輸送電網路接入南方電網；供水能力可達工業用水60萬噸、生活用水5萬噸。路網、供電、供水等基礎設施已達到接納大型臨港企業入園的條件。
公路：工業區城市道路劃分為主幹路、次幹路和支路三個等級。主幹路：現狀企沙大道紅線寬度80米，按雙向六車道設計，其餘新規劃主幹路一般為1000-1500米間距布置，紅線寬度40-60米，雙向六車道，設計時速60公里/小時；次幹路：一般為500米左右間距布置，紅線寬度24-40米，按4-6車道設計，設計時速40公里/小時；支路：一般為200-300米間距布置，紅線寬度15-24米，按2-4車道設計。
鐵路：企沙支線自接軌站防城北站至企沙站，全長28.8公里，設皇城坳、雲約、企沙三站。技術標准：工業企業Ⅰ級，設計年輸送能力2850萬噸，項目總投資4.95億元。目前，企沙支線已修至雲約江貨運站處。
港口：工業區港口規劃主要分為三個港區：西港區、南港區和東港區，總規劃岸線長度為64667米。
（1）西港區規劃岸線為23.9千米，其中雲約江北部1萬～3萬噸級泊位2864米，5萬噸級泊位2825米，修造船岸線5411米；雲約江南部10萬噸級泊位970米，1萬～5萬噸級泊位2466米，支持系統岸線1417米；鋼鐵基地西部1～4萬噸級泊位4300米，5萬噸級泊位1380米，10～20萬噸級泊位2244米。
（2）南港區規劃岸線為19.89千米，其中1萬～5萬噸級泊位10920米，5萬～10萬噸級泊位7220米，10萬～15萬噸級泊位1750米。
（3）東港區規劃岸線為20.9千米，其中2萬～5萬噸級泊位11600米，5萬～10萬噸級泊位5000米，10萬噸以上級泊位4300米。
電力:目前企沙工業區已經建成火力發電廠一座，建設規模為2x600MW，於2008年1月20日投產發電，採用500kV電壓等級接入廣西南方電網。防城港電廠二期在現有廠址及一期工程的基礎上擴建2x660MW 的超臨界燃煤機組，計劃2台機組分別於2011年建成投產。
為滿足供電要求，企沙工業區啟動區從火電廠引4條220KV專線為該片區供電。 一、政策機遇優勢
廣西 發展的綱領文件——《國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》(國發〔2009〕42號)已於2009年12月出台。
文件指出，廣西發展的主要戰略任務是培育我國沿海經濟發展新的增長極，即依託沿海港口，進一步加強西南出海大通道建設，構建連接多區域的國際通道。充分利用沿海港口優勢，積極引進國內外大企業，重點發展石油化工、鋼鐵、林漿紙、修造船、糧油加工、新能源等產業，培育壯大臨港產業集群，加快形成臨海先進製造業基地和現代物流基地，並適時建設防城港鋼鐵精品基地等重大項目。
企沙工業區具有明顯的區位優勢和綜合資源優勢，目前正處在一個較好的發展時期，隨著國家對西部大開發戰略和廣西北部灣經濟區發展規劃的深入實施，以及中國—東盟自由貿易區的建成，企沙工業區享受沿海地區開放政策、西部大開發優惠政策、廣西北部灣經濟區開發政策、民族區域自治政策和邊境地區優惠政策。
二、區位交通優勢
企沙工業區區位優勢明顯，公路距南寧市143公里，距中越邊境的國家一類口岸東興口岸50公里左右，鐵路可經南防鐵路接入全國鐵路網，至南寧173公里。水路距越南海防港151海里，距海口218海里，距香港476海里，距東盟諸國1300～1800海里。並擁有防城、東興、企沙、江山四個國家一類口岸。並在自治區的部署下加快建設南（寧）北（海）欽（州）防（城港）一小時城市圈，加強與周邊地區鐵路、高速公路、航空等基礎設施的對接和共建，不斷增強城市群要素集聚作用，形成連接多區域的重要交通樞紐。
三、支柱產業優勢
防城港市已經全面推進工業化進程，以現有的鋼鐵、有色金屬冶煉、能源、糧油加工等支柱產業為依託，努力打造一條可支撐防城港市經濟發展的產業鏈條。第二產業已經逐步成為城市產業的主力軍，主要支柱產業發展勢頭迅猛。
四、服務環境優勢
防城港市委、市人民政府把招商引資作為經濟工作的重中之重，並實行積極的鼓勵外來投資政策。目前各級政府部門觀念轉變較快，各部門、各單位的工作效率和工作作風，服務水平都有很大改善，辦事效率不斷提高，重信用，講承諾。當前，圍繞進一步推進環境優化工作，防城港市的投資環境得到了明顯改善，現正積極構築發展新平台。
為了更好地為廣大外來投資者提供全方位的優質、高效、規范服務，專門成立了「企沙工業區管理委員會」負責工業區招商引資的組織協調和服務咨詢工作，提供政府各項「陽光」審批服務，接受外來投資者的投訴受理工作，依法維護外商的各項合法權益，為外來投資者提供良好的法治環境。
防城港作為國家一類口岸和對外籍輪開放口岸，已具備海關、檢驗檢疫、港監、船代、理貨等配套齊全的口岸服務體系；防城港作為外開放城市之一，享有國家和自治區一系列優惠政策。而防城港市政府高度重視對外開放工作，相繼制定了一系列鼓勵外來投資政策規定。在防城港投資不僅可以落實國家、自治區制訂的各項鼓勵政策，還可享受到我市自有的更加優惠待遇。對在我市的重大投資項目，特別是工業項目，我們將採取更加靈活的、更加優惠的政策支持，實行「一事一議」、「特事特辦」，切實幫助外來投資者解決實際問題，並提供優質服務！ 企沙工業區規劃位於企沙半島西側，東面以工業大道為界，西至東海灣，北起洲尾半島，南至北部灣。工業區的建設條件得天獨厚，集沿海、沿江、沿邊優勢於一體，工業用地廣闊，是廣西大型臨海臨港工業區。
企沙工業區堅持以鋼鐵、核電、鎳銅三大項目為引領，重點發展千億元鋼鐵和有色金屬，五百億元糧油食品，百億元能源、裝備製造、化工等支柱產業，並以這些主要產業為依託，銜接相關產業，形成產業鏈，培育產業集群，同時加快發展新材料、新能源、節能環保等戰略性新興產業，使工業區向節能、低碳、循環經濟型的千億元國際臨港工業區發展，樹立沿海新一極的產業支柱 。

⑻ 廣西北部灣港的欽州港

欽州港位於北部灣灣頂的欽州灣內，三面環陸，南面向海，區位優勢突出，交通便捷發達，是我國西南主要出海通道中陸路運輸距離最短的出海口。這里建港條件優越，後方陸域廣闊，建港成本低，是孫中山先生在《建國方略》中規劃的中國南方第二大港。欽州港是國家重要港口，《廣西南北欽防經濟區域發展規劃綱要》定位為廣西臨海工業港。
2008年5月，國務院批准在欽州港設立中國第六個保稅港區—欽州保稅港區。至此，欽州港成為中國西部沿海唯一的保稅港區。 欽州港具備建設多功能的以貨物、工業港為主的國際貿易深水港口的優良條件。國家的第六個保稅港。
(一) 建港條件優越
欽州港三面環陸，南面向海，是天然的避風良港，水深，港池寬，潮差大，回淤少，後方陸域廣闊。欽州港規劃碼頭岸線長86.08公里，其中深水岸線長54.49公里，可建1~30萬噸級深水泊位約200個，可形成億噸以上的吞吐能力。欽州灣為典型的溺谷型海灣，由內灣和外灣組成，內灣沿岸為低山丘陵環繞，灣口向南。內灣水域寬達3km，水深為－15~28m，外灣水域呈喇叭形展布，形成東、中、西三條水道。
(二) 區位優勢突出
欽州港位於廣西沿海地區中心位置，地處東南亞與中國大西南兩個輻射扇面中心，是華南經濟圈與西南經濟圈的連結部。欽州港在西部大開發中具有「承東啟西」的戰略作用，在中國—東盟自由貿易區的建設中具有「橋頭堡」的戰略地位，是廣西沿海的交通樞紐，是中國西南物資的主要出海口，是西南省區走向東盟和世界的門戶，區位優勢非常突出。
(三) 經濟腹地廣闊
欽州港的經濟腹地為南昆線、黔桂線、昆貴線、湘桂沿線包括廣西、雲南、貴州及四川西南部、湖南枝柳沿線地區。腹地廣闊、資源豐富、人口眾多、發展潛力巨大。
(四) 交通便捷發達
廣西桂海高速公路、南昆鐵路、黎欽鐵路構造了欽州港四通八達、立體、快捷的運輸網路。西南貨物由昆明經欽州出海僅900多公里，鐵路運距比防城港短約25公里，比北海港短約80公里，比湛江港分別短約136公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港分別短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)。航空港可利用南寧、北海機場，高速公路里程均約100公里，十分便利。
(五) 土地資源豐富
港區後方可利用發展臨港工業、物流業等產業的低丘荒地達600平方公里，農田少，地基承載力好，容易平整，開發成本低，是大港口、大工業建設的天然場址。
(六) 淡水資源充裕
2004年港口的對坎龍水庫和金窩水庫日供水量5.5×104m³，2005年將擴容達到日供水量20×104m³，2006年將達55×104m³以上，「十一五」期間通過鬱江調水擴容至日供水量達120×104m³以上，為港口和臨港工業發展提供充裕水源。
(七) 電力資源充足
欽州港已建成220、110KAV變電站各一座，擬建500KAV變電站一座。布局在欽州港的欽州燃煤電廠已動工建設，一期工程2×60萬KW機組計劃於2007年9月發電，二期工程2×60萬KW計劃於2008年6月發電，三期工程擴建後發電能力達420萬KW，將為港口、臨港工業和城市發展提供廉價、充沛的電力資源。
(八) 臨港工業初具規模
大型石化、能源、造紙、冶金、糧油加工項目落戶欽州港，五大工業產業格局基本形成，逐步為港口提供巨大的工業物流。 欽州港始建於1992年8月。1994年1月2個萬噸級起步泊位投入使用，1997年6月欽州港國家一類口岸正式對外開放。從1995年來，在黨中央和自治區政府的關懷和大力支持下，欽州港走：「政府主導，社會共建，市場運作，投資主體多元化」的建港路子，從無到有，從小到大。2007年欽州港已形成公用碼頭和工業碼頭共同發展的局面。2007年9月，港口設計年吞吐能力達2296萬噸，完成貨物吞吐量806.8萬噸，同比增長50.2%。隨著港口集疏運條件的逐步完善，港口貨物吞吐量將快速增長。
碼頭
建成投產泊位2007年9月底，欽州港有市港口集團、中石化、廣明、國星、廣西東油、中山港務等碼頭經營及倉儲企業32家，建成投產的件雜貨、散貨、油氣、滾裝、集裝箱功能等公用、工業泊位共39個，其中7萬噸級2個，5萬噸級5個，3萬噸級1個，1萬噸級3個， 1000~5000噸級16個，1000噸級以下12個，港口年設計吞吐能力2296萬噸。
在建泊位在建的有市港口集團、中油等公用、工業泊位共13個，功能為散雜貨、油氣、件雜貨、集裝箱等，其中10萬噸級有4個，5萬噸級有1個，1000~5000噸級有7個，500噸泊位1個，預計2007年底，有關泊位建成投資後，設計年吞吐能力2409萬噸。
倉儲
現有倉儲企業10家，已建成投入使用倉庫13.8×104m²，堆場62×104m²，各種儲罐72×104m³，其中植物油儲罐7.1×104m³，散裝瀝青儲罐2.8×104m³，成品油儲罐38.8×104m³，液化氣儲罐9.9×104m³，食糖儲備倉8.8×104m²。港口倉儲業經營范圍涉及糧食加工配送、瀝青加工配送、油氣配送運輸、食品油配送、食糖儲備配送等。
航道
船舶進出欽州港主要利用欽州港東，西兩水道。
萬噸級西航道，底寬95~110m，設計通航水深9.6m，底標高為－6.6m，至勒溝作業區航道全長24.4km。
3萬噸級東航道，該航道連貫11個作業區，航道全長33.7km。設計底寬110~120m，設計通航水12.3m，底標高為8.9m。
10萬噸級航道於2004年2月21日開工建設，其走向基本和3萬噸級航道一致，長30.7公里，連貫可建10萬噸級以上泊位的8個作業區，設計水深16.65米，設計底標高13米。 鐵路：港內勒溝專用線、鷹嶺專用線經欽港線可通過南防線、欽北線、黎欽線等鐵路與南昆、黔桂等全國鐵路聯網。
公路：貴陽、重慶、成都、昆明和長沙等至欽州港的高速公路、高等級干線公路均已貫通。
航空：南寧和北海機場距欽州港高速公路里程均約100公里。
海運：欽州港可與世界各港口通航，已經與50多個國家、地區的港口建立貿易往來。
口岸服務
1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。為港口涉外服務的海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、邊防等配套齊全，通關快速，服務優良。
此外，船舶代理、外輪理貨、引航、船舶拖帶、船舶供應、通訊、金融、保險等方面均已形成優質的服務體系。 隨著港口開發建設的不斷加快，一大批工業項目落戶欽州港，大型臨港工業初顯規模，較大的工業項目有：
中石油廣西石化1000萬噸/年煉化項目：項目於2006年12月30日啟動奠基。項目總投資153億元，計劃於2008年投產。該項目是截止至2006年來廣西最大投資項目。年產30萬噸漿、60萬噸高檔紙的林漿紙一體化項目：項目一期工程已動工建設。項目(共三期)總投資410億元。
欽州燃煤電廠項目：一期工程2×60萬KW機組已於2007年3月12日試產發電，7月5日正式投產，第2台機組將於2007年10月並網發電。二期工程2×60KW計劃於2008年6月發電，三期工程擴建後發電能力達420萬KW。
廣西東油項目：一期工程生產規模為年加工100萬噸重質原油，已投產。
廣西木薯綜合開發產業示範工程：一期年產10萬噸酒精，2萬噸變性澱粉、2萬噸CO2產品，於2005年2月份試投產；二期生產酒精50萬噸，變性澱粉10萬噸，CO2產品10萬噸。
大洋80萬噸大豆加工項目：於2005年6月份投產。
華港60萬噸大豆加工項目：2005年9月已動工建設，計劃2008年投產。
200萬噸特殊鋼廠項目正在申報國家核准。200萬噸瀝青、250萬噸磷化工等工業項目正在抓緊籌建。這批工業項目建成投產後，欽州港臨港工業的總產值將達一千億元，形成港口吞吐量6000萬噸以上。

⑼ 談談北部灣的發展前景

一.區位優勢
北部灣位於中國大陸沿海地區的西南端，南瀕北部灣，東鄰廣東、海南和港澳，西靠雲南、貴州，北接湖南，西南與越南交界，處於華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，具有沿海開放、沿江開放、沿邊開放等優勢。是整個西南地區唯一的沿海省區
地處中國——東盟自由貿易區的中心地帶，連接中國國內和東盟兩個市場，具有雙向溝通中國與東盟的區位優勢。是中國唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區。目前已建成出海、出邊大通道，形成了與東盟國家的立體交通網路。是中國沿海地區，又是西部地區，是中國最具增長潛力的省份之一。
二.政策優勢(政治)
1.國家西部大開發的優惠政策
2.邊境貿易優惠政策
3.少數民族地區優惠政策
4.沿海開放政策
三.資源優勢
1.水能資源豐富
2.礦產資源豐富
3.農業資源豐富
4.海洋資源豐富
5.旅遊資源豐富
四,經濟優勢.
1.製糖工業
2.電力工業
3.機械工業
4.汽車工業
5.冶金工業 都比較完整.
五.文化優勢
一、廣西文化建設的優勢與機遇

廣西歷史悠久，文化積淀深厚，民族生態和民族文化品相豐富多彩，世界級的自然山水風光等旅遊資源珍稀可貴，具有文化資源優勢；廣西地處中國東南沿海和大西南地區的交匯地帶，與東南亞內陸相交，是聯系中國-東盟的國際大通道、聯結粵港澳與西部地區的重要通道和大西南出海通道，文化市場發展前景巨大；廣西又是中原文化和嶺南文化、漢文化和地方民族文化、中華文化與東南亞文化的交匯處，文化的吸納和輻射空間廣闊。廣西享有西部大開發、沿海、沿邊開放、民族區域自治等多重政策優勢，這些將使廣西文化在向產業轉化中釋放出巨大效能。

目前廣西面臨極好的文化發展機遇。近年來，經濟的快速發展和社會進步推動文化產業發展，文化成為市場消費的重要增長點。特別是最近自治區黨委作出了建設文化先進廣西的重大決策，必將更大推動文化發展。

二、推進廣西文化發展的四大戰略

（一）大力發展文化產業的「產業化戰略」

廣西有著加快發展文化產業的有利條件。應當以文化藝術業為產業核心，以旅遊業帶動，以打造特色品牌，發展文化藝術業、文化旅遊業、新聞出版業、廣播影視業、節慶會展業為重點，國有民營共進，增強產業活力，壯大整體實力為指導思想，達到文化產業總量規模進一步擴大、文化產業增加值有較大增長、成為新的經濟增長點和優勢產業的發展目標。

加快文化產業發展的主要措施和政策建議：１．制定長遠發展規劃。開展對「廣西文化產業資源狀況及發展趨勢」的調查，組織制定實施《廣西文化產業中長期發展規劃》及其《實施細則》，納入國民經濟和社會發展中長期發展規劃之中。２．深化改革，建立充滿活力的文化產業發展和管理機制。３．以打造文化品牌為突破口，輻射和帶動各地各類文化企業發展。４．加強領導，構建平台，營造促進文化產業發展的政策環境和寬松和諧的發展環境。

（二）妥善保護與有效開發民族文化資源的「民族文化戰略」

民族文化是廣西發展的重要資源。必須做好民族文化資源的保護與有效開發工作，找出本地文化之「特」，深入挖掘民族文化的精華，增強文化產業的創造力和影響力。

做好民族文化資源的保護與有效開發的措施是：１．出台地方性法規。目前，在全國性的民族文化保護法律條文尚未頒布實施之前，廣西應先行出台一個地方性法規，為民族文化保護提供必要的法律保障；２．組織開展廣西民族文化大普查，建立民族文化資料庫；３．建設廣西民族博物館、生態博物館和人文生態保護區；４．建設廣西文化風情園和民族文化一條街，展現廣西民族風貌；５．舉辦廣西民族文化博覽會。

（三）面向東南亞擴大對外開放和對外文化貿易的「國際化戰略」

中國-東盟博覽會在南寧舉辦，為廣西的對外開放和對外文化貿易搭建了平台。廣西應藉此良機實施「國際化戰略」。其措施是：１．制訂和完善自治區相關的對外文化政策和地方性法規。２．培育國際化文化產品和文化品牌。３．扶持、發展文化中介結構，完善市場運作機制。４．舉辦中國-東盟文化論壇，開展國際文化交流，擴大廣西的文化影響。

（四）以旅遊業帶動文化發展的「旅遊促進戰略」

旅遊是文化的重要形式和載體。廣西是旅遊資源大省，在「九五」期間確立的建設「旅遊大省」目標，已取得好的成效。應在現有基礎上，把旅遊業納入整個文化建設的大盤子里運作，將其作為文化產業的龍頭來進行產業布局，以文化旅遊業促進整個文化產業的發展。

三、實施四大戰略的對策措施

（一）深化文化體制改革，促進文化生產力

要以深化改革為突破口，破除束縛文化生產力發展的體制性障礙。基本思路是：按照發展社會主義市場經濟的要求，圍繞面向群眾、面向市場，對公益性文化加大投入、轉換機制、加強管理、增強活力，促進事業繁榮；對經營性文化實行企業化、市場化、社會化改革，發揮市場在資源配置中的基礎性作用，促進產業發展；推動文化與經濟的融合。

文化體制改革的任務和實施對策是：１．明確黨的領導、政府的管理與企事業的自主權的關系，科學地確定各自的職責和許可權。２．建立文化國有資產管理新體制。３．建立文化事業單位運作新模式。要讓文化事業走向社會化，一些公益性文化事業單位，可以在堅持國家所有的原則下，委託專業化管理公司進行管理和運作。實施國家、社會和個人多元辦公益性文化事業的新政策、新機制。４．明晰各類文化企事業單位的產權，使文化企業和文化產業成為自主經營自負盈虧的真正的市場主體。

（二）大力發展哲學社會科學，充分發揮科學決策和策劃的作用

繁榮發展哲學社會科學是文化發展的重要內容。必須以科學的理論為引導，加大科學決策力度，強化以人文社會科學為依託的策劃功能，擴張思想力、決策力、文化力在經濟社會發展的作用，使科學決策和策劃成為廣西文化建設的堅實支撐。

充分發揮廣西社會科學院作為自治區黨委和政府決策的思想庫、智囊團的作用和推進廣西經濟社會發展的「智庫」作用；加大對社會科學重點學科建設和基礎設施建設的投入