什麼工業收廢舊輪胎

⑴ 廢舊輪胎哪裡回收

廢舊輪胎在廢物回收中心回收，有些輪胎門店也會回收。廢舊的輪胎對一般人來說沒有用，但是對於專門回收舊輪胎的廠家來說，舊輪胎可以進行分類回收，然後加工成備胎重新售賣。
廢舊輪胎

中國每年產生的廢舊輪胎以8%至10%的速度遞增。2010年，中國廢舊輪胎產生量約達2.5億條，回收利用率僅為50%左右。
數年前，廢舊輪胎都是被當成垃圾被扔掉，極大的污染了人類的生存環境。目前，一個新興行業正悄悄興起，它就是廢舊輪胎回收。
據不完全統計，目前我國廢舊輪胎及其相關行業從業人員在10000人以上。這其中蘊藏著不可限量的商機。

⑵ 廢輪胎回收除了煉油還有什麼方法

一、通過翻新舊的輪胎來實現循環利用
翻新舊的輪胎，也就是我們常說的翻胎工業。翻胎工業不單單是橡膠工業的一大分支，還是我們環保回收產業的重要組成部分，對舊輪胎進行翻新的好處是非常之多的。在延長了輪胎壽命的同時，我們也節約了能源和資源，更是降低了一定的運輸成本。所以說，翻胎工業很有發展的前景。
二、利用廢舊輪胎來生產再生橡膠
說道對廢輪胎利用率追高的產業，再生橡膠產業可謂是當之無愧。其利用率之高，甚至已經達到了利用總量的百分之八十。但是效率如此之高的再生橡膠產業，卻有著耗能過大、流程過長、成本多過高等缺點，以至於再生橡膠產業並不能成為我們的最優選項。
三、利用廢舊輪胎來生產硫化橡膠粉
利用廢舊輪胎來進行硫化橡膠粉的生產，這是一項較為新穎材料學技術。它不僅僅兼顧了我們環保回收再利用的核心思想，在費用上也是相當的符合我們所提倡的可循環經濟發展。可謂是處理廢舊輪胎的最佳選擇，這項技術也得到了各大發達國家的重視。
四、廢輪胎煉油
將廢舊輪胎進破碎預處理進入負壓狀態不間斷裂解處理器中，催化加熱，蒸餾出油蒸汽，油氣通過輕、重組分分離裝置，輕組分進入冷凝器，同時渣自動排出，可液化部分，冷凝為輪胎油，不可液化部分通過燃氣凈化系統輸入供熱系統燃燒。廢輪胎熱解系統的處理，產出廢油、炭黑、鋼絲和氣體。
河南北工是做廢輪胎煉油設備的，有興趣的可以考察一下。

⑶ 在哪可以收購廢舊輪胎！

你是想收購舊輪胎吧？還是想賣掉舊輪胎？如果想收，直接去輪胎店收購就可以了。大把。

⑷ 廢舊輪胎回收相關知識 望大手給予解答

1 廢舊輪胎處理壓力大

廢舊輪胎被稱為「黑色污染」，其回收和處理技術一直是世界性難題，也是環境保護的難題。據統計，目前全世界每年有 1 5 億條輪胎報廢，其中北美佔大
約 4 億條，西歐占近 2 億條，日本 1 億條。在上世紀 90 年代，世界各國最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價上漲，徵用土地作輪
胎的掩埋、堆放場地越來越困難。另一方面，廢舊輪胎大量堆積，極易引起火災，造成第二次公害。

隨著中國汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力也越來越大。

世界新胎和翻新胎比例平均水平為 1 0 ： 1 ，而中國僅為 26 ： 1 。
國外嚴重污染環境的再生膠生產企業早已被淘汰，而中國再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產品，不少企業還處於技術水平低、二次污染重的作坊式生產。廢舊輪

胎散落於民間，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成市場，回收困難，加工企業得不到充足胎源。為此，國家經貿委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦
法》，同時也在抓緊制定「輪胎翻新與修補安全技術標准」。

隨著我國汽車擁有量的增加，廢舊橡膠和廢舊輪胎的產生量也逐年增加，如何利用廢舊橡膠製品和廢舊輪胎，是搞好資源綜合利用的重要課題，也是合理利用資源、保護環境，促進國民經濟增長方式轉變和可持續發展的重要措施。

2 廢舊輪胎翻新

處理和利用廢舊輪胎主要有兩大途徑，一是舊輪胎翻新；二是廢輪胎的綜合利用。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就是將已經磨損的、廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進行硫化，重新使用。

2.1 輪胎翻新效益大，好處多

目前翻新是發達國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎年產量約8000多萬條，為新胎產量的 7 ％。

在良好的使用、保養條件下，一條輪胎可以翻新多次，具體地說尼龍簾線輪胎可翻新 2 ~ 3 次，鋼絲子午線輪胎可翻新 3 ~ 6 次。每翻新一次，可
重新獲得相當於新輪胎 60 ％~ 90 ％的使用壽命，平均行駛里程大約為 5 ~ 7 萬 km 。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延
長 1 — 2 倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當於製造一條同規格新輪胎的 1 5 ％~ 30 ％，價格僅為新輪胎的 20 ％
— 50 ％。

可見翻新廢舊輪胎不僅有利環保，而且好處多：①節約資源。②降低成本。③節省能源。

世界汽車專家認為，翻新胎可以按照新胎同樣的合法速度行駛，在安全、性能和舒適程度上不亞於新胎。

2.2 輪胎翻新方法多

傳統的輪胎翻新方式是將混合膠粘在經磨銼的輪胎胎體上，然後放入固定尺寸的鋼質模型內，經過溫度高達150 ℃以上硫化的加工方法，俗稱「熱翻
新」。該法目前仍是中國翻胎業的主導工藝，但在美國、法國、日本等發達國家已逐漸被淘汰。 隨
高科技工藝的發展以及新一代輪胎的面世，人們對翻新輪胎的要求提高，一種新型的、被稱為「預硫化翻新」，俗稱「冷翻新」的輪胎翻新技術已經在發達國家成功

應用，且被帶入中國。「預硫化翻新」技術則是將預先經過高溫硫化而成的花紋胎面膠粘在經過磨銼的輪胎胎體上，然後安裝在充氣輪輞；套上具有伸縮性的耐熱膠

套，置入溫度在 1 0 0 ℃以上的硫化室內進一步硫化翻新，這項技術可確保輪胎更耐用，提高每條輪胎的翻新次數，使輪胎的行駛里程更長，平衡性更好，
使用也更加安全。

2.3 我國輪胎翻新落後

中國的輪胎翻新業與這些先進國家存在較大的差距。目前得到翻新的廢舊輪胎還不到 1 0 ％。造成這種局面的原因多種多樣。

(1) 輪胎翻新和利用價值沒有被管理者、生產者和消費者所了解，許多人認為翻新輪胎不如新胎安全、可靠，不接受翻新輪胎。國家制定的輪胎磨耗極限標准缺少執法檢查，致使輪胎超負荷運行嚴重，使用輪胎的單位與個人基本上一胎跑到底，不願翻新。

(2) 中國還沒有一套相應的政策法規和管理辦法，特別是還未建立鼓勵廢舊輪胎回收、加工、再利用的激勵機制。同時，國家在廢舊輪胎利用、科技開發、創新等方面投入少；廢舊輪胎利用企業稅賦過重，發展困難，沒有能力進行技術裝備更新改造 。

(3) 中國廢舊輪胎銷售市場不規范，沒有形成一個通暢的回收系統，交易未形成市場，回收困難，舊輪胎資源不能充分利用，大部分只用干生產再生膠或做鞋底。而且中國輪胎生產與翻新、利用體制脫節，各自為政，沒有形成整體。

(4) 政策扶持不足。輪胎翻修屬有科技含量的修補行業，本身是微利行業。發達國家對廢舊輪胎的回收翻修利用實行政府補貼政策，美國處理 1 條廢舊輪胎
補貼 2 — 4 美元，加拿大補貼 2 — 5 加元，英、日、德等國免費回收，企業免稅。如果中國也能制訂相應的法規，將極大地促進輪胎翻新業在中國
的發展。

2.4 我國輪胎回收的前景

縱觀全球翻胎業可以發現，這是一項有利可圖的產業。世界上最著名的翻胎企業美國奔達可公司，曾創下年營業額 30 億美元的佳績。隨中國汽車業的高速發展
和對環保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業在中國發展的外部條件大為改善，預計 1 ~ 2 年將會進入快速發展期。根據中國的再生資源回收利用規則，
到 2005 年，輪胎翻新總量要達到 790 萬條，市場前景十分誘人。

由於翻胎是需進入輪胎維修市場的產品，有一定區域性，因此大輪胎公司多以合資或組成上下閉環服務體系進入其他國家。

隨中國汽車工業的高速發展，許多國外輪胎翻新業主從中看到了潛在商機，紛至沓來，或合資或獨資，搶佔中國輪胎翻新市場。不少富有遠見的小企業主也來加盟輪胎翻新業，使目前國內的私人輪胎翻新廠接近 100 家之多，全國大小翻新企業近 500 家。

3 膠粉

通
過機械方式將廢舊輪胎粉碎後得到的粉末狀物質就是膠粉，其生產工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。與再生膠相比，膠粉無須脫硫，所以生產過程

耗費能源較少，工藝較再生膠簡單得多，減低污染環境，而且膠粉性能優異，用途極其廣泛。通過生產膠粉來回收廢舊輪胎是集環保與資源再利用於一體的很有前途
的方式，這也是發達國家摒棄再生膠生產，將廢舊輪胎利用重點由再生膠轉向膠粉和開辟其它利用領域的根源。

3.1 膠粉的利用途徑

膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來製造各種橡膠製品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運輸帶、擋泥
板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用於公路建設和房屋建築；與塑料並用可製作防水卷材、農用節水滲灌管、消音板和地
板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉箱、浴缸、水箱；製作塗料、油漆和粘合劑；生產活性炭。

3.1.1 輪胎市場

早在 1953 年，美國就把一定粒徑的膠粉用於輪胎生產。 1989 年，青島橡膠二廠在國內首家將膠粉直接用於輪胎生產。 1995 年，膠粉應用在
原化工部重點廠家和一些中小企業中普及。由於天然橡膠價格下降、膠粉質量不穩定等因素， 1996 年後膠粉在輪胎生產中的應用出現滑坡， 1999 年
起又開始回升。目前，中科進公司等企業生產的 80 目以上胎面膠膠粉已開始取代 40 目、60 目活化膠粉，直接應用於輪胎生產，效果很好。專家們認
為，「輪胎市場」需要進一步鞏固和拓展。

3.1.2 改性瀝青

用膠粉改性瀝青鋪設的路面比普通瀝青路面更耐用，產生裂紋少，耐候性更好，遇嚴寒天氣也不易結冰。據介紹，用膠粉改性瀝青鋪設一條雙向高等級公路，每公里
路面可消耗1萬條廢舊輪胎製成的膠粉。到上世紀末，美國鋪設的膠粉改性瀝青路面已超過1．1萬km 。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國、芬蘭等亦已
成功地將膠粉改性瀝青用於修建高速或高等級公路。

自 1982 年以來，國內江西、四川、遼寧等地也都嘗試著鋪設膠粉瀝青路面，經多年實踐考察，效果良好。目前，新疆、寧夏、雲南、河南等地在築路中也先
後使用膠粉。近年來，中國每年修建公路需消耗多達 200 萬— 300 萬 t 的瀝青，公路維護保養所消耗的瀝青還不包括在內。若在瀝青中摻
入 1 5 ％的膠粉，則每年可消耗膠粉 30 萬 ~ 40 萬 t 。其結果必然是既不用進口昂貴的 SBS 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費渠道，使
中國國內自有資源得到充分的利用，扶持了膠粉生產企業的發展，促進了廢舊輪胎的回收利用。專家們建議，政府應該統籌規劃，在全國推廣膠粉瀝青鋪路的成功經
驗，並適時普及到機場跑道、鐵路及橋梁建設中。

3.1.3 橡膠磚市場

自 1995 年我國台灣廠商的橡膠磚製品在北京展覽館展出後，北京、紹興、福州、南京等地陸續辦廠。 1999 年 6 月《中國化工報》關於遼寧丹東
《下崗夫妻成就大業廢舊輪胎脫胎換磚》的報道更是點燃了一把火，全國有多個省、區、市的企業、個人或行業主管部門給編輯部打電話或發夾傳真，尋求技術轉讓
與合作事宜，表現出對橡膠磚市場的厚興趣。 當前，要以北京市申辦 2008 年奧運會為契機，在體育場館、學校、幼兒園、社區、賓館、辦公樓等場所鋪設
橡膠磚、橡膠地板、跑道、草坪等，這樣不僅能消化萬噸以上膠粉，為綠色北京添風采，而且能進一步拓寬國內外市場。

3.1.4 防水卷材市場

1986 年，前蘇聯將膠粉成功地應用於橡膠瀝青防水卷材、無機絕緣卷材和三層板材組成的隔音復合地板等建築材料中。 9 0 年代以來，我國北方地區普
遍開始把粗膠粉用於防水卷材。目前，一種以硫化膠粉為原料的新型建築材料—— Robirit已經問世。有人預測，這種新型材料的發展可能成為廢舊輪胎再
利用的更有效的方法。該材料可用於橋面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。

3.1.5 高分子復合材料市場

有資料顯示，美國一家公司開發出了一種改性硫化膠粉，並用這種膠粉與聚氨酯膠料混合，得到一種廉價復合材料，這種復合材料的性能與聚氯酯非常接近。有報道
稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。有試驗證明，在固井水泥中加入 80 目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。因此，在抗
裂、抗震、抗磨、抗疲勞等特殊要求場合，可使用膠粉改性水泥。另據了解，把膠粉與玻璃粉末共混，或與各種有色金屬、稀有金屬的粉末共混，都可能產生新一代
高分子復合材料。

專家們認為，膠粉工業代表著廢舊輪胎資源綜合利用的發展方向，一定會有廣闊的市場前景。

3.2 我國膠粉生產情況

據不完全統計，目前全國膠粉生產廠家已有 50 余家，年生產能力超過 12 萬噸，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等 14 個省
市，其中年產量在2000噸以上的膠粉企業有 20 余家。天津、新疆、陝西等省、區、市也正在積極籌建規模在3 000噸到萬噸以上的膠粉生產線。中國
橡膠工業協會、全國橡膠工業信息站等單位還先後召開了關於精細膠粉生產與應用的研討會。所有這些表明，一個以廢舊輪胎為主要原料、以粉碎全鋼絲子午胎為主
攻方向、以生產精細膠粉為龍頭的高科技綠色原料工業—膠粉工業已經形成。

然而不幸的是膠粉工業形成伊始便陷入了一種有價無市的局面。全國的膠粉應用量雖然從 1991 年的300噸增加到目前的70000噸以上，但仍有 50 ％的膠粉沒有市場。主要原因是膠粉的應用技術開發嚴重滯後。

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⑸ 河北哪有收廢輪胎

玉田縣窩洛沽鎮廢舊輪胎解體廠地址：河北省唐山市窩洛沽開發區
廢舊橡膠產業發展情況
一、窩洛沽鎮橡膠產業現狀
窩洛沽鎮橡膠產業最早起源於1990年，最初只是把廢舊輪胎肢解成鞋底、水斗、灰斗等初級產品，其它副產品作為廢棄物焚燒或掩埋，如膠毛等都做深埋處理。通過近幾年的發展，由廢舊輪胎肢解到生產的細粒子再生膠再到橡膠製成品，整個廢輪胎在生產過程不再浪費任何部位，產業鏈條已基本形成，佔全鎮工商稅收50%，再生膠及橡膠製品到目前全鎮共有各類橡膠企業96個，再生膠生產廠27個，膠毛造粒廠22個，鞋底廠37個，橡膠製品廠8個，從業人數近6000人，年生產膠毛（尼龍56）顆粒2.5萬噸，再生膠12萬噸，橡膠製成品11種。年橡膠產業總產值1.9億元，工商稅收500萬元。隨著經濟發展，橡膠產品的需求量在不斷增加，國內天然橡膠的產量只能滿足市場需求的三分之一，其餘靠進口和再生膠補充。再生膠生產技術提高使其市場需求量大增，雖然市場有浮動，但再生膠已佔據橡膠市場需求量的近30%，因而窩洛沽鎮橡膠產業總的發展前景看好。目前，窩洛沽鎮橡膠產品主要銷往山東、廣東、沈陽等全國各地，已經成為窩洛沽鎮的支柱產業。
二、窩洛沽鎮橡膠產業的對策及措施
窩洛沽鎮橡膠產業從無到有，從小到大經歷了風風雨雨，已經形成初步的產業聚集，橡膠產業如何適應市場經濟向產業集群發展，當務之急是按照「市場拉動、政府引導、科技扶持、利益驅動」的原則，幫助橡膠企業調整經營理念，調整產品結構，具體措施：
（一）建立橡膠工業園區，培養產業龍頭
從2004年開始，我們初步探索土地連片開發路子，著手調整產業布局，整合橡膠企業，引導小企業入園，使其在空間地理上連片發展，逐漸形成了產業組團的雛形。到目前橡膠園區已新建橡膠企業25家，固定資產累計投入已達到2億元。新增生產能力10萬噸，年可創利稅1200萬元。為了改善橡膠園區投資環境，鎮政府又出資86萬元修建了兩條8米寬的水泥路，改善園區的硬體設施，初步達到聚集橡膠企業的目的。通過股份合作等方式，已有唐大等4家再生膠企業生產規模實現了較大發展。2005年我們又繼續以園區為載體，擴大群體規模，向西再拓展500畝，力爭成為千畝橡膠工業園區，現天津萬達橡膠有限公司輪胎億元項目已落戶園區，並已開工建設，預計年底投入生產。同時對其它項目嚴格審查入園企業資質，對再生膠企業原則不再入園，主要吸引橡膠深加工企業。
(二)延長產業鏈條，調優產品結構
窩洛沽鎮橡膠產品多是中間產品，缺乏附加值高的終端產品，大多數企業生產出再生膠片後，不再深加工，直接進入市場。產品品種單一，產品質量缺乏保證，產業鏈條斷代，因而我們將採取以下辦法調整產業結構。一是組織企業主到外地參觀，解放思想、更新觀念。將有針對性地組織橡膠企業到山東省大王鎮參觀橡膠產品生產廠家。到衡水桃城區參觀工程橡膠生產工藝，學習他們的生產流程，摸清市場銷售走向。二是請天津橡膠研究所專家對技術工人進行培訓，制定生產技術規范。解析一到兩個企業並進行現場指導，規范其生產行為。三是培養扶植幾個大戶，使其規模做大，產品質量提高，效益和實力增強，讓其真正發揮領頭軍作用，特別是在新產品開發、新技術引進、品牌注冊等方面，起到示範作用。四是引進新的生產技術，利用政策、經濟等優惠措施，通過鎮商會逐步引進外地利用再生膠，生產塑膠跑道、膠管、彈力膠片等企業，打破仿效性競爭，延伸產業鏈條，增強產品品種、提高產品競爭力和市場佔有率。
（三）加大開放力度，優化產業發展環境
窩洛沽鎮橡膠企業群體有了一定規模和基礎，已成為立鎮的支柱產業。要把這一產業做大做強，必須轉變觀念，加大內引外聯工作力度，優化產業發展環境，才能使其成為產業集群。一是營造氛圍，通過參觀學習在全鎮上下更新觀念，統一思想，把做強做大橡膠產業做為經濟工作的頭等大事，營造商機，優先發展，特別是生產新產品的橡膠企業更要加大扶持服務力度，使其盡快達產見效。二是加強服務，在原來對企業用地、用電、辦照等方面跟蹤服務基礎上，搞好企業家隊伍建設。更新服務理念，幫助企業實施品牌化戰略，力爭盡快注冊商標，制定行業技術標准，提高產品技術含量。三是規范管理，盡快建立園區業主管委會，促使其發揮職能作用，規范企業生產經營行為，防止相互惡意競爭，造成企業效益下滑現象再度發生。同時通過民主評議、政務公開等方式引導鎮直相關經濟部門善待企業，增強支持企業、服務企業意識。

⑹ 廢舊輪胎 哪裡收購 什麼價格

在汽車二手市場或者翻新胎的廠家收購。舊輪胎一般能賣5~40元/個。如果是子午胎，而且輪胎沒有嚴重的損壞，一些翻新胎的廠家可能會收購。如果是問題很嚴重的，比如爆胎的或是脫層的。

可以賣給再生膠生產廠家，國外有用舊輪胎磨成膠粉做瀝青用來鋪設路面的，聽說使用效果非常好。只是不知道國內這項技術是否成熟。

科學原理：

我國首條低碳環保高速公路——重慶至成都高速公路重慶段建成通車，其路面攤鋪物就採用了廢舊輪胎作原料生產的橡膠瀝青。中國鐵建投資公司董事長李寧透露，新產品使有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，溫室氣體排放減少了近50%，節能40%。

「但多少令人遺憾的是，與廢舊輪胎的巨大市場空間相比，我國的廢舊輪胎利用潛力還沒有得到充分挖掘。」我國廢舊橡膠製品應用研究領域資深專家、青島科技大學教授紀奎江說，我國年生產輪胎已超過8億條，廢舊輪胎超過4億條，但廢舊輪胎的工業化回收率不足50%(發達國家普遍在90%以上)。

⑺ 廢舊輪胎哪裡回收

廢舊輪胎在廢物回收中心回收，也有部分的輪胎門店回收。廢舊的輪胎對於一般人來說不僅沒有用，而且還是一個大麻煩。

但是對於專門回收舊輪胎的廠家來說，這些舊輪胎就如同金子一樣寶貴。他們會使廢舊的輪胎重新有了價值，他們會把回收來的輪胎進行分類，然後加工成備胎重新可以售賣。

對於那些磨損特別嚴重的廢輪胎，他們會把輪胎進行分解處理成一種新的資源，比如說可以製作膠粉，膠粉又可以進一步加工成生膠，然後就可以發揮它的作用了。

總之不管看起來多麼廢舊的輪胎，回收之後都可以使它再次被利用。我們平時常見的塑膠跑道其實也有廢舊輪胎的再次使用和參與，主要是把一些輪胎當做燃料，售賣給那些需要的人，燃燒後的顆粒殘留物叫做炭黑，炭黑就可以作為塑膠跑道的原料。

⑻ 你知道有什麼地方收夠舊輪胎

你到美容快修店，修車廠，4S店和輪胎專賣店都可以收購到舊輪胎