工業冷卻液如何更換

㈠ 汽車發動機防凍液(冷卻液)怎麼換、更換教程、步驟、正確方法

汽車發動機冷卻液更換方法如下：

1、擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。
2、將一根連接於自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續不斷地流經發動機冷卻系統。在沖洗操作時，要使發動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。
3、關上自來水龍頭，待冷卻系統的水放盡後，再關上水箱放水閥。
4、從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，並達到「Max」刻度線，注意不要超過「Max」刻度線。
5、蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，並擰緊。
6、起動發動機，怠速運轉2~3 min，擰開水箱蓋。這時冷卻系統由於排除了部分空氣，防凍液面將降低，這時應再補充防凍液，使防凍液達到「Max」刻度線為止。

㈡ 冷卻液怎麼自己更換你知道嗎

汽車製造商推薦每隔兩年更換一次發動機冷卻液。同時，要清洗系統中生產的污物。自己動手更換冷卻液如何做才正確呢？檢查防凍劑，按以下步驟進行的：對，這些東西都很好買，路邊店的質量要看情況而論。路邊店有些是主修計程車，有些主修麵包車，但是不論什麼車去了他們都能給你修，只是換的配件和油質量參差不齊。有些老師傅對車比較了解，給你換的不一定是很好的。

一般情況下汽車每兩年應更換冷卻液，更換步驟及注意事項如下： （1）放出冷卻液：首先將貯液的蓋開啟（注意此時散熱器蓋應密封嚴密），旋開氣缸體和散熱器放液開關，應該在發動機低速熱狀情況下進行。1、首先把加液口打開 再把放水閥打開，（一般在水箱下面)把防凍液放干，然後添加防凍液，等到放水閥開始流出新的防凍液後再擰緊，防凍液水壺加到刻度線時 啟動發動機，防凍液液面會慢慢下降，你就不斷添加，直到穩定為止。

㈢ 如何更換發動機冷卻液

一、檢測防凍液液面檢查冷卻系統有無泄漏。

二，打開膨脹水壺蓋。
三、卸下塑料護罩，打開放水閥，放掉舊的防凍液。
四、啟動發動機運轉20秒，將機體中的防凍液用壓縮空氣吹出水路廢水。
五，家住足夠的防凍液，啟動發動機放氣。
六，液面不再下降後，檢查系統各部件和水溫指示是否正常，有無滲漏。
關閉發動機，待內部冷卻到常溫。更換防凍液，需要在常溫下打開水箱蓋，切記不要在發動機溫度過高的時候打開，以免濺出燙傷。

啟動發動機，怠速5-10分鍾，適量補充冷卻液，然後扭緊水箱蓋，檢查水溫是否正常，有無漏液。如無異常，則表示防凍液更換完畢。
防凍液的選購原則
（1）根據環境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液最重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環境條件冬季最低氣溫-10℃～15℃左 右，如當地最低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。
如果要選擇乙二醇母液調制則可配製乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。
（2）根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用永久性防凍液(2～3 年)，普通車輛則可採用直接使用型的防凍液，夏季可採用軟化水。
（3）按照車輛多少和集中程度選擇防凍液。車輛較多又相對集中的單位和部門， 可以選用小包裝的防凍液母液，這種防凍液母液性能穩定，由於採用小包裝，便於運輸和貯存，
同時又可按照不同環境使用條件和不同的工作要求進行靈活的調制達到節約和實用的目的。車輛少或分散的情況下，可以選用直接使用權用型的防凍液。
（4）一般應選用具有防銹、防腐及除垢能力的防凍液。防凍液最重要的是防銹蝕。所以宜選用名牌產品，這些產品中加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑，產品質量有保證。

㈣ 如何更換冷卻液

因為發動機工作中，冷卻液溫度較高，更換時應先關閉發動機使其冷卻，以免更換時水溫過高對人體造成燙傷。在放掉冷卻液前，把空調控制板上的溫度控制鈕放在最右端，即暖風端，使暖風控制閥完全開啟。擰開冷卻液膨脹箱(平衡儲液罐或水箱)旋蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液。根據冷卻液狀態判斷冷卻系統是否需要清洗，若需要清洗，在發動機怠速下，從冷卻液軟管持續加入足量清水或者清洗液進行清洗，直到放出的清水比較干凈時就可以了。然後擰緊膨脹箱蓋，再啟動發動機至風扇運轉2~3min，熄火以後檢查冷卻液液面高度，一般情況下液面會有所下降，必要時進行補充。最後需要注意的是：由於冷卻液一般都會有一定的毒性，所以如果不小心將冷卻液沾在身上，應立即用清水洗凈，用剩的冷卻液要密封保管。

㈤ 發動機冷卻液怎麼更換

更換發動機冷卻液方法如下：
1，更換冷卻液時，要等待車輛冷卻，當發動機處於高溫狀態時，不要更換防凍液，會有燒傷的危險，在熱車期間釋放防凍液也會影響汽車的冷卻；
2、先抬起車頂，擰下排水螺釘底部，使防凍液從排水螺釘孔排出，使用這種方法有一定的硬體要求，即需要使用車輛舉升機；
3、看到防凍液不斷從排水螺釘中流出而沒有氣泡後，擰緊排水螺釘，此時，防凍液的第一次上升和空氣釋放基本完成，可將約4L的防凍液直接倒入罐內，待液位達到上限位置後停止加註。

㈥ 筒述檢查更換冷卻液的具體步驟

1. 車主你好！檢查步驟如下:在發動機冷態下檢查透明的冷卻液罐，依據冷卻液儲液罐壁上的MAX（最高）與MIN（最低）標記線檢查液面高度。如果液面過低，加註乙二醇基類型冷卻液，這種類型的冷卻液對汽車上的鋁製品可以起到防腐蝕的保護作用。02
   冷卻液的顏色變暗，渾濁，則表示質量下降，是更換的時候了。
   
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   加註冷卻液後，在很短時間內液面就下降，說明系統中可能有泄漏的地方。更換方面:1/5 分步閱讀
   放出冷卻液：首先將貯液的蓋開啟(注意此時散熱器蓋應密封嚴密)，旋開氣缸體和散熱器放液開關，應該在發動機低速熱狀情況下進行。
   
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   待冷卻液放盡後，應旋緊氣缸體和散熱器放液開關。3/5
   從散熱器加液口加註規定冷卻液，直到貯液罐中的冷卻液液面高度達到規定「FULL」。4/5
   此時，蓋好散熱器蓋，讓發動機運轉到正常工作溫度後，停機熄火待冷卻到室溫。5/5
   再觀察貯液罐液面高度，視情添加，直到發動機怠速運轉時，貯液罐內沒有空氣出現為好。

希望對您有所幫助，望採納，謝謝！

㈦ 更換冷卻液的流程

冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分，在汽車發動機循環中起到重要作用，今天就來教大家冷卻液的更換方法。1、將汽車駛入安裝工位。2、准備好相應施工工具和設備。3、打開引擎蓋，鋪設防護墊。4、檢查儀表盤顯示及發動機轉動情況。5、用毛巾墊在膨脹水箱蓋表面，擰開蓋子。6、車抬高，打開放水螺絲排放冷卻液。7、加註新冷卻液。8、啟動發動機保持怠速運轉排氣。9、提到1500-200r/min，冷卻電子扇自動運行至停止。10、用清潔氣槍清潔發動機，蓋上引擎蓋即可。

㈧ 請問工業用防凍液主要成分是什麼

防凍液的作用

隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個顯著的特點就是現代發動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產轎車為例，發動機正常工作溫度是：上海桑塔納90℃～105℃、一汽捷達85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸「開鍋」，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質－防凍液。

有人以為防凍液是專門為寒冷地區的車輛使用的，這是一種誤解。現在市面上的防凍液主要成份是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內還含有添加劑以防止乙二醇氧化（會形成腐蝕性極強的副產品），防止腐蝕，防止產生泡沫等。

發動機使用防凍液有以下保護作用：

一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。
二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。
三、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。

因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，並不受季節及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指標。

使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。

冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配製而成。汽車製造廠在用戶手冊中通常會規定用於不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還指定防凍液的型號，不能夠混用。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當50:50時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。一般要求按照低於當地最低溫度5℃左右配製冷卻液。

防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鍾循環清洗。停機後再將清凈水放掉。

加註新冷卻液應在冷機時進行，加註冷卻液至儲液罐的最高標記「MAXT」為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度後熄火，當機體溫度下降後，檢查儲液罐的液面高度保持在「MAXT」位置方合格，否則要補充足夠為止。

如何選配和使用防凍液

據調查，全球50％以上的汽車發動機故障來源於冷卻系統！由此可見合理選配防凍液的重要性。目前市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的產品，再加入適量的有機或無機鹽類來達到防腐防銹的作用。

衡量防凍液的優劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優質的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。

當然，上述兩個指標只是衡量防凍液的一個方面，防腐防銹性能也是極為重要的，因為長時間受到腐蝕的金屬部件生成了大量的鐵銹，嚴重的會逐漸穿蝕金屬板而導致滲漏，這直接關繫到汽車冷卻系統的使用壽命，大多數普通防凍液基本上是靠添加有機或無機鹽來解決這個問題，而高質量的防凍液已採用低耗點化學反應技術進行生產，含有穩定的亞硅酸鹽（不含磷酸鹽），並通過了嚴格的熱表面鋁腐蝕ASTMD 4340測試，它可控制硬水中沉澱物的數量，並給冷卻系統提供卓越的抗腐蝕保護，它不同於現有市場上所銷售的乙二醇基型常規防凍液。可以說已經完全脫離了傳統防凍液的生產工藝，是一種全新的防凍技術，並達到了美國最新的6580標准。其優點是：防凝結、過熱、生銹和腐蝕，保護製冷系統的所有金屬表面，包括鋁制零件。不會損壞散熱器軟管、墊圈等橡膠部件，同時，還能防止產生過多的泡沫，防止由於水的硬度所引起的鈣鎂沉澱，從而避免在端部和堵塞部位形成熱點。可用於重型柴油發動機並無需購買附加冷卻添加劑（SCA），能與所有牌號的乙二醇防凍液和輔助添加劑兼容，也可用於所有鋁或無鋁部件的各類水冷式客車、小型轎車和重型車輛的冷卻系統。

另一點就是防結垢性。據調查，70%以上的汽車冷卻系統生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統散熱功能高達！大多數車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的鹼性物質，經加熱分離後就變成了水垢，附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。水箱清理劑要選擇雙效合一的除垢除銹清理劑比較好，現市場上有兩種產品，一種是早期的產品，除了清除水垢之外無任何其它功能，而另一種則是比較先進的中高檔產品，當然，這里所指的並不是價格上的高檔，現在也有很多極為不錯的新型產品在價格上十分合理，是性價比較高的多功能產品，除具備清理水垢、鐵銹的功能外，還可潤滑和保護冷卻系統，因為在防凍液循環於冷卻系統的過程中，這些潤滑保護劑會附著在金屬表面，形成一層保護膜，將水與外界物質完全隔離，以防止冷卻系統內部結生水垢及再次腐蝕冷卻系統內部的金屬部件。在清理好水箱之後，再加入防凍液效果就比較好。一般情況下防凍液應每兩年更換一次，因為兩年之後防凍液的各項指標已達不到原有的護理要求，所以應及時更換，千萬不要為了省一點錢或是被繁忙的工作而擔誤了更換時間，使您得不償失。

最後我們還需要提醒您一下，具有世界權威檢測機構的認證也是很重要的。目前，比較權威的檢測標准有：輕型汽車發動機鋁制缸體測試標准ASTM D3306和重型汽車發動機鑄鐵型濕式缸套測試標准ASTM D4985。以前，分別達到這兩種標準的不同類型的防凍液兼容性不強，其組成中的硅酸鹽物質極易結膠，堵塞冷卻系統，降低了循環液體的傳遞效率；另外，由於磷酸鹽容易在硬水中形成水垢和鐵銹，所以已經慢慢被新一代產品取代。目前市場上最新的高品質防凍液應同時滿足ASTM的D3306及D4985兩個標准，並符合美國材料實驗學會的熱表面鋁腐蝕測試標准D4340、SAE的J1034和J1941標准及各國汽車製造商的認可。

防凍液曾經是以無機鹽和乙二醇混合配方，近年來，出現了有機材料的新配方，大大提高了產品的防腐性能。但國內一些廠家，為追求商業利益，利用這一原理，把一定量的氯化鈣、食鹽，或將某些有機液體，如酒精、乙二醇等加入水中，以達到防凍目的。這些劣質產品目前在市場上憑借價格優勢還很有市場。但專家指出，優質防凍液一般為全有機材料製成，不含無機鹽，生產防凍液的水也不是普通自來水，而是經過純化的離子水，由於原材料成分多，價格高，工藝復雜所以製成的防凍液的價格也高一些