工業物流怎麼選

㈠ 論述企業如何選擇第三方物流

1、物流服務的方向與目標清晰
如果選擇把自己的物流業務外包，必須明確企業的物流方向與目標，要達到一個什麼層次的服務水平，成本要控制在哪個范圍之內，根據確定的目標去選擇合適的物流服務商。如果在選擇前沒有確定的方向和目標，往往在服務和成本之間形成偏差，給企業造成損失。

2、只選對的，不選貴的

在根據物流目標選擇服務商時，結合自己的業務去有的放矢的選擇，不是說那些大而全的企業就是最好的，比如說同城的小件配送業務，選擇順豐不見得就是最優的方案。根據自己業務的特點去選擇服務商，既達到了自己物流服務水平，又降低了自己的運行成本，達到1+1>2效果，而不是盲目的去追求服務商的品牌和知名度。

根據自身企業的規模、發貨量大小，客戶分布和需求選擇以「我」業務為主的服務商。規模不能太小，否則風險不好控，服務意識較差，管理能力提升空間有限，沒有合同履約觀念和能力；也不能選擇規模大的，自身業務量佔比對方太小，物流服務商資源集中度不夠，後續服務保障和溝通成本會很大。

3、行業內口碑好的公司受青睞

目前的三方物流市場，大家其實都是在拼口碑，口碑可不是一朝一夕能建立的，需要長期不懈的去堅持。在物流這個行業，口碑比廣告效果要好的多。在選擇服務商時，也要去調查其口碑情況，承諾的時間能不能送達，損壞丟失的貨物可否及時賠付，顧客、同行的中的口碑都應成為選擇的評判標准。

4、個性化的服務商更受歡迎

物流行業，尤其是直接面對消費者的最後一公里配送，顧客的需求千變萬化，企業在選擇服務商的時候，就要充分考慮到目標顧客的業務需求。比如一早一晚收貨、周末收貨，這個時候就不能選擇朝九晚五、周末雙休的服務商。貨主在選擇服務商的時候，看中的是服務商的運作機制是否靈活，能否根據客戶需求的變化隨時做出改變。

5、業務形態決定服務商選擇

快消品行業選擇儲運網路比較全、最後一公里運輸資源豐富及信息化程度比較高的企業；大宗物品選擇車輛資源比較豐富的以運輸為主的企業；汽車、醫葯、化工等專業性比較強的企業選擇以本行業業務為主的企業等等。

6、信息化、標准化成為趨勢

移動互聯時代，物流也在從勞動密集型向技術密集型轉變，企業在選擇服務商時，會充分考慮其信息化水平，倉庫管理、貨物運輸的可視化、透明化水平等等。一個信息化技術高的服務商，有助於企業對商品、在途運輸的管理，可以隨時對庫存情況、簽收情況進行調取，便於更加迅速的做出決策。

要服務貨主上遊客戶，這是前提。

要優化我們的流程標准，這是關鍵。

要強化我們的服務能力，這是核心。

要確保一支專業的團隊，這是基礎。

「客戶」就像水，隨時都會流掉，提供他們所需的物流服務才是硬道理。

㈡ 物流的運輸工具怎麼選擇有誰知道嗎

在各種運輸方式中，如何選擇合適的運輸方式是物流合理化的一個重要問題。一般來說，應該由物流系統所要求的服務水平和允許的物流成本來確定。可以採用一種運輸方式，也可以採用聯運方式。

每一輛運輸車輛可以根據其速度分組來安排行程，加上其兩端的過境作業時間，就可以計算出所需的運輸時間。在商品流通中，研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨期是基本要求。

運輸費用因貨物的種類、重量、體積和距離而異。而且，不同的運輸方式，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，一定要注意貨運和其他物流子系統的優缺點，不能只考慮運輸成本來確定運輸方式，要由所有的裝配來確定。

㈢ 怎樣進行物流倉庫選址應考慮的因素有那些

雖然我是復制黏貼的。但也是答案不是！
1 物流中心選址的原則
物流中心的選址過程應同時遵守適應性原則、協調性原則、經濟性原則和戰略性原則。

1．1適應性原則
物流中心的選址須與國家、以及省市的經濟發展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經濟和社會發展相適應。

1．2協調性原則
物流中心的選址應將國家的物流網路作為一個大系統來考慮，使物流中心的設施設備，在地域分布、物流作業生產力、技術水平等方面互相協調。

1．3經濟性原則
物流中心發展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用（經營費用）兩部分。物流中心的選址定在市區、近郊區或遠郊區，其未來物流活動輔助設施的建設規模及建設費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時應以總費用最低作為物流中心選址的經濟性原則。

1．4戰略性原則
物流中心的選址，應具有戰略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長遠。局部要服從全局，目前利益要服從長遠利益，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日後發展的可能。

2 物流中心選址的影響因素分析
運用現代物流學原理，在城市現代物流體系規劃過程中，物流中心的選址主要應考慮以下因素：

2．1自然環境因素
（1）氣象條件
物流中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發量等指標。如選址時要避開風口，因為在風口建設會加速露天堆放的商品老化。

（2）地質條件
物流中心是大量商品的集結地。某些容重很大的建築材料堆碼起來會對地面造成很大壓力。如果物流中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、鬆土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重後果，為此，土壤承載力要高。

（3）水文條件
物流中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢的地下水區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域絕對禁止。

（4）地形條件
物流中心應地勢高亢、地形平坦，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對於山區陡坡地區則應該完全避開；在外形上可選長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。

2．2經營環境因素
（1）經營環境
物流中心所在地區的優惠物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響；數量充足和素質較高的勞動力條件也是物流中心選址考慮的因素之一。

（2）商品特性
經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。如生產型物流中心的選址應與產業結構、產品結構、工業布局緊密結合進行考慮。

（3）物流費用
物流費用是物流中心選址的重要考慮因素之一。大多數物流中心選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業、商業區，以便縮短運距，降低運費等物流費用。

（4）服務水平
服務水平是物流中心選址的考慮因素。由於現代物流過程中能否實現准時運送是服務水平高低的重要指標，因此，在物流中心選址時，應保證客戶可在任何時候向物流中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務。

2．3 基礎設施狀況

（1）交通條件
物流中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨港口、交通主幹道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸方式相連接。

（2）公共設施狀況
物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設施齊備，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，且場區周圍要有污水、固體廢物處理能力。

2．4其他因素
（1）國土資源利用
物流中心的規劃應貫徹節約用地、充分利用國土資源的原則。物流中心一般佔地面積較大，周圍還需留有足夠的發展空間，為此地價的高低對布局規劃有重要影響。此外，物流中心的布局還要兼顧區域與城市規劃用地的其它要素。

（2）環境保護要求
物流中心的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對於大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。

（3）周邊狀況
由於物流中心是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施（如木材加工、冶金企業）附近，也不宜選擇居民住宅區附近。

3 物流中心選址時的注意事項
大中城市的物流中心應採用集中與分散相結合的方式選址；在中小城鎮中，因物流中心的數目有限且不宜過於分散，故宜選擇獨立地段；在河道（江）較多的城鎮，商品集散大多利用水運，物流中心可選擇沿河（江）地段。應當引起注意的是，城鎮要防止將那些佔地面積較大的綜合性物流中心放在城鎮中心地帶，帶來交通不便等諸多因素。

下面，分別簡要分析各類物流中心在選址時的注意事項：
3．1不同類型物流中心選址時的注意事項
（1） 轉運型物流中心
轉運型物流中心大多經營倒裝、轉載或短期儲存的周轉類商品，大都使用多式聯運方式，因此一般應設置在城市邊緣地區的交通便利的地段，以方便轉運和減少短途運輸。

（2） 儲備型物流中心
儲備型物流中心主要經營國家或所在地區的中、長期儲備物品，一般應設置在城鎮邊緣或城市郊區的獨立地段，且具備直接而方便的水陸運輸條件。

（3） 綜合型物流中心
這類物流中心經營的商品種類繁多，根據商品類別和物流量選擇在不同的地段。例如與居民生活關系密切的生活型物流中心，若物流量不大又沒有環境污染問題，可選擇接近服務對象的地段，但應具備方便的交通運輸條件。

3．2經營不同商品的物流中心選址時的注意事項
經營不同商品的物流中心對選址的要求不同，應分別加以注意，以下典型分析冷藏品、蔬菜、建築材料、危險品等物流中心的選址特殊要求。

（1）果蔬食品物流中心
果蔬食品物流中心應選擇入城幹道處，以免運輸距離拉得過長，商品損耗過大。

（2）冷藏品物流中心
冷藏品物流中心往往選擇屠宰場、加工廠、毛皮處理廠等附近。因為有些冷藏品物流中心會產生特殊氣味、污水、污物，而且設備及運輸雜訊較大，可能對所在地環境造成一定影響，故多選擇城郊。

（3）建築材料物流中心
通常建築材料物流中心的物流量大佔地多，可能產生某些環境污染問題，有嚴格的防火等安全要求，應選擇城市邊緣對外交通運輸干線附近。

（4）燃料及易燃材料物流中心
石油、煤炭及其他易燃物品物流中心應滿足防火要求，選擇城郊的獨立地段。在氣候乾燥、風速較大的城鎮，還必須選擇大風季節的下風位或側風位。特別是油品物流中心選址應遠離居住區和其他重要設施，最好選在城鎮外圍的地形低窪處。

4 物流中心選址方法
物流中心的選址應綜合運用定性分析和定量分析相結合的方法，在全面考慮選址影響因素的基礎上，粗選出若干個可選的地點，進一步藉助比較法、專家評價法、模糊綜合評價等數學方法進行量化比較，最終得出較優的方案。

㈣ 租廠房要注意些什麼問題物流行業的在選址上應該怎麼選

1、考察廠房的注意事項

現場考察租賃廠房時至少要考慮一下幾點：

（1）廠房是否屬於合法建築；

（2）廠房的用途是否符合你租賃的目的；

（3）廠房的土地使用年限；

（4）出租人是否有權出租；

（5）廠房是否經過了消防驗收；

（6）廠房是否設置了抵押或者被查封。

2、租賃廠房的其他注意事項：

（1）選廠房位置可以按照自己生產的產品，佔地的大小，和客戶群是哪些來綜合考量選址，工業廠房根據生產的產品特點可分為以下三種類型：

①一般性生產廠房。

②正常生產或儲存有爆炸和火災危險物的廠房。

③多塵、潮濕、高溫或有蒸汽、振動、煙霧、酸鹼腐蝕性氣體或物質、有輻射性物質的生產廠房。

（2）初次創業的當然最好可選一些帶有裝修廠房，盡量選擇設備完善，服務配套的工業區或開發區內的標准廠房，這樣企業可以快速辦起來也省去很多裝修的麻煩。大家在租賃廠房前對廠房目前的情況應該有所了解，如裝修狀況、設備狀況，附近環境狀況等，然後通過談判最好要求房東在廠房出租前對廠房進行基本的整修。

（3）慎重選擇周邊有居民區的廠房，由於早期城市規劃問題，有的廠區位於居民區附近，容易發生法律糾紛。從經驗來看，居民對於生產性企業對於居住環境的影響的容忍度很低，廠房或者廠區周邊的居民區往往成為發生投訴、相鄰關系訴訟的隱患，一旦發生糾紛，往往容易升級成為群體性時間，直接影響企業的正常經營。

（4）通常情況下廠房出租的繳付房租有按月結算、定期繳付和一次性付清三種方式。也有一些房東除了要支付固定的月租金外，還要根據你的經營狀況分享一定的利潤。如果房東提到這一點，而你也願意，雙方要把它作為重點來談判。因為這其中有許多不確定的因素，處理不當，會引起爭議。

（5）目前地產租售領域，地產中介的專業功能日益細化，出現了作為居住房屋、經營性商鋪、辦公樓、生產性廠房、倉儲性地產各類中介。綜合性的地產中介的業務范圍涵蓋商、住、生產、倉儲等多種房產的租賃業務，而專業性較強的房產中介則專門提供某一類型的地產租賃服務。對於中介機構提供的有關房屋坐落、結構、供電、供水、交通、周邊環境的描述應當進行現場核實。

以上內容由安通廠房網整理提供。

對於物流行業在選址上應該考慮的問題如下：

1、交通條件：物流中心必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨港口、交通主幹道樞紐、鐵路編組站或機場，有兩種以上運輸方式相連接。

2、公共設施狀況：物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設施齊備，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，且場區周圍要有污水、固體廢物處理能力等等。

㈤ 怎樣選擇物流

選擇物流公司合作的十大標准

1、 企業規模與品牌：
公司的員工、營業額、服務網點數字，在業內的口碑、形象；
2、 企業的資質：
是否有經過官方正規的資質認證，獲得AAAA級物流企業，誠信物流企業、航空金牌代理認證等；
3、 專業化程度：
是否擁有專業的物流人才，專業的操作流程，專業的服務程序等；
4、 網路及分布：
全國自營的營業網點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來最直接的便利；
5、 增值服務：
是否提供各種附加服務，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的後顧之憂；
6、 運作質量：
是否擁有嚴格的運作質量標准，對破損率、丟失率、簽單返回率、發車（到貨）准點率等有嚴格的指標把控。保障客戶的貨物安全；
7、 時效與安全：
是否能夠做到准時發車、准時到達、准時配送。
8、 服務質量：
銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、專業的服務形象、積極的服務態度等；
9、 網路信息化：
信息技術是實現高效管理的工具，是否具有較強的運營保障系統、條形碼標示、辦公自動化、物流信息同步化等；
10、 性價比：
物流公司所提供的物流服務的質量跟其運輸價格的比值是否對等。不能單從價格選擇，更要看其同時所提供的增值服務與反饋的滿意程度是否合乎高等級物流公司的要求。

㈥ 什麼是工業物流

工業物流是指以集中采購為主，零部件加工為核心，為工業企業產品出口搭建平台，引導倉儲、運輸、配送企業發揮協同作用，提高社會資源的綜合利用效果，降低企業間的互動成本，面向全球工業企業提供延伸和成套服務的系統工程。

㈦ 關於鋼鐵工業物流的知識

鋼鐵工業物流分為六個方面的內容：原料進廠物流，鋼材銷售物流，進口出口物流，生產過程物流，加工配送物流，海外市場物流。當然也有別的分類方法，例如：海運物流，鐵路物流，汽運物流，生產物流，倉儲物流，加工物流等。

㈧ 國際物流怎麼樣選擇

國際物流在國際交易中，是很重要的一個運輸環節，那麼今天我們就來了解一下國際物流有哪些方式？

國際快遞

國際快遞公司有：DHL、UPS、Fedex、TNT、EMS、順豐國際等。另外還有一些專線渠道比如中東專線，東南亞專線。

1、DHL

DHL中文名敦豪速運，是一家創立於美國的運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。敦豪快遞於中國大陸因與中國外運股份有限公司（中外運）的合作夥伴關系稱為中外運敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注冊名稱為敦豪國際，但日常仍然使用DHL。

DHL在快遞、空運與海運、陸運、合同物流解決方案及國際郵遞等領域提供了專業性服務。

2、UPS

UPS快遞中文名為美國聯合包裹運送服務，它是目前全球最大的快遞公司，UPS的服務地區主要為美國和歐洲，其中美國地區占據90%左右，但隨著中國跨境電商的崛起，近幾年來亞洲市場也有了很大的提升。

UPS根據中國市場特性提供細分市場解決方案，為零售業、汽車產業、工業製造業和高科技行業等企業提供更先進、更靈活、更精準的可配置物流解決方案。

3、Fedex

FedEx快遞中文名為美國聯邦快遞公司，它也是美國最大的快遞公司之一，在全球有多個分公司，與UPS相似，它主要的服務地區同樣是美國，美國占據了整體業務的80%左右，它最大的特點就是快遞的方式多採用空運的方式，至今已經擁有了671架飛機，物流運送高效便捷。

4、TNT（被FEDEX收購了）

TNT Post Group簡稱為TNT，總部位於荷蘭的國際知名的物流企業，在全球超過200個國家提供了郵政、快遞和服務服務。物流業務主要集中於汽車的運輸，同時也提供了快遞發貨服務，目前在全球擁有上百個倉庫，而業務市場則主要為歐洲市場。

5、EMS

EMS國際快遞想必大家也不會陌生，它服務的速遞網路遍及全球超過210個目的地，採用實重計費，不計體積，無燃油和偏遠地區附加費，走小件的貨物又不要求時間的話會是一個不錯的選擇。

EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業務。該業務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。以高速度、高質量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS 還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。

優勢：

• 國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公布價乘以折扣，以人民幣結算;

• 當天發貨，當天交接深圳郵局，當天上網跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時間；

• 國際EMS快遞通關能力強，可發名牌產品，電池，手機，MP3,MP4等產品；

• 貨物不計體積，適合發體積大重量小的貨物；

• EMS國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地;

• 無燃油附加費及偏遠附加費;

• 時效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投；

註：計算公式 {(重量/0.5-1)*續重+首重}*折扣+處理費

郵件尺寸：
1、單件最大尺寸：長、寬、厚合計不超過90厘米，最長一邊不超過60厘米。圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不超過104厘米，長度不得超過90厘米。
2、單件最小尺寸：長度不小於14厘米，寬度不小於11厘米，圓卷郵件直徑的兩倍和長度合計不小於17厘米，長度不少於11厘米。

國際e郵寶是中國郵政速遞物流為適應國際輕小件物品寄遞的需要而推出的經濟型速遞產品。通達范圍為美國、英國、澳大利亞。全程時限穩定在7-10個工作日，不提供承諾服務。


6、 中東專線Aramex

中東專線是從廣州直飛中東地區的航空國際快遞專線，正常遞送時間一般為4-7天，比EMS等快遞服務更快。適合運送高價值、時效性要求高的物品，且大部分地區無需收取偏遠地區附加費。

中東專線是國際貨物去中東國家的首選之一。時效非常有保障,正常時效為3個工作日,一般時間均為2-5天.可通達中東、北非、南亞等20多個國家，具有很大的價格優勢。

中東專線可以到達的國家有：阿拉伯聯合大公國、科威特、土耳其、埃及、以色列、斯里蘭卡、巴林、伊朗、伊拉克、阿曼、卡達、塞普勒斯、約旦、黎巴嫩、敘利亞、葉門、印度、孟加拉國、巴基斯坦、南非。

重量要求
1、運單填寫包含：收件人信息、貨品信息、申報價值、件數及重量等詳細資料,單票貨物申報不得超過：USD50000。寄件人信息由我司統一列印，所有資料必須以英語填寫;
2、單件重量不得超過30KG，單邊長度不得超過120cmx50cmx50cm;如單件重量超過30KG則尺寸必須小於：240*190*110CM;
3、單票快件重量超過100KG，請盡早通知我司安排艙位;如有特殊尺寸請及時和我司業務專員聯系;


4、國際件的實際重量和體積重量，兩者取較大值收取費用。體積計算：長*寬*高/5000（單位:CM）。

7、東南亞專線

7、東南亞專線


每周有多個航班飛抵馬來西亞吉隆坡機場（KUL）、新加坡樟宜機場（SIN）、泰國素萬那普國際機場（BKK）等，服務覆蓋東南亞各地。

東南亞專線：運泰已與CITYLINK、ARAMEX等多家快遞巨頭達成合作夥伴關系，意欲為客戶打造更寬泛更可靠的東南亞快遞平台。

服務覆蓋：新加坡，馬來西亞、印尼、菲律賓、越南、緬甸、柬埔寨印度孟加拉，斯里蘭卡巴基斯坦，寮國等，並可邊關陸運包稅，空運包稅到泰國，馬來，緬甸，柬埔寨，越南，孟加拉等 。

主要服務時效：航空到門：2-3個工作日，陸運到門7-10天

8、順豐快遞國際業務

至2015年開通了澳大利亞、越南、泰國、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡、蒙古、俄羅斯的國際業務。

單件快件體積限制：單邊長度不可超過105cm，總長度不能超過140cm，單件快件重量限制：單件快件重量不超過20KG。

國際海運（International Ocean Freight）

是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。

國際海運的主要特點是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。


國際海運分兩種方式：
1、海運集裝箱（CY）：一票一櫃或一票多櫃。


2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個櫃。

集裝箱有下列幾種類型：


1、20尺：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。

2、20尺加重：

大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。


3、40尺：

大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。

4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。以上為主要使用的櫃型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔櫃、開頂櫃、冷藏櫃等等。

國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。

比如到美國洛衫磯（LA）如果是周四截周六開的船，14天到達。如果是周五截周日開的船，11天到達。

而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。

比如到義大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二開的船，18天到達。如果是香港周五截周日開的船，21天到達。

而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。

整櫃操作流程

1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產品的詳細資料，包括正確
的中英文名稱、成分表、危規等級等；並須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。
2、報價：根據客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文
件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶保證船期；
3、收委託書：客戶按「承運委託書」內容，填寫具體的資料，完整清晰，的「承運委託書」內容。
4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性；
5、提櫃及裝櫃：整套報關單證需齊全，客戶在相關有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章;
6、報關及放行:向海關遞交全套單據，海關審單並根據報關資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（後果自負），並根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單，以便貨物出口後，貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。
7、與船東、船代交接:交海關放行條後，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續；
8、發放提單:一般情況下，在貨物裝櫃回場後，便與客戶確認提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內容的資料；
9、收取運費
10、目的地換單提貨


世界知名海運公司

1、馬士基

在全球100多個國家設有數百間辦事機構，雇員逾六萬多名，服務遍及世界各地。除航運業外，集團多元化的業務范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產，造船業，航空業，工業生產，超級市場零售業和IT等范圍。

2、地中海航運

業務網路遍布世界各地。七十年代，地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。至一九八五年，地中海航運拓展業務到歐洲，及後更開辦泛大西洋航線。

3、達飛集團

目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船隻71艘，裝載力為500,000TEUS，在全球126個國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，其航跡遍及全球216個港口。

4、長榮集團

台灣十大財團之一，資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。

5、哈帛琉埃德航運

又譯作「赫伯羅特」。它在全球共有80餘條航線，擁有約200艘現代化船舶、近500萬個集裝箱（標准箱），擁有超過6800名員工，分布在320個地區遍及全球130個國家。

6、中海集團

中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。

7、美國總統輪船 APL

全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，後來在97年的時候被NOL（東方海皇）吞並，但還是用APL的名字。

8、韓進集團

企業家趙重熏親手創建。韓進企業集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家頗具規模的企業，2.5萬名職員。

9、中國中遠集運 COSCO

10、日本郵船集運 NYK

㈨ 急求：重工業物流的主要形式有哪些

一、原、材、燃料工業環境及物流
原、材、燃料工業是我國產業結構中的基礎工業，是重要的生產生產資料的工業。
1．冶金工業。冶金工業包括黑色冶金礦采選業、有色冶金礦采選業、黑色金屬冶煉及壓延加工業、有色金屬冶煉及壓延加工業。其最終產品主要是鋼鐵材料及各種有色金屬材料。
黑色、有色礦采選業的產品--各種冶金礦有許多不進入社會流通領域，礦、廠隸屬於同一企業或同一企業集團，是內部供應，因而企業內部物流較多。其主要物流特點是運量大，對技術要求不太高，運費承擔能力較低。
冶金工業最終產品，是鋼鐵及有色金屬材料，我國鋼產量已近一億噸，幾乎全部進入社會流通領域，對物流需要量較大。相對而言，有色金屬物流總量不如黑色金屬，但運費承擔能力較高，對物流的要求也較高。
主要鋼鐵工業基地為北京、鞍山、本溪、包頭、上海、馬鞍山、武漢及渡口；主要有色金屬產區是上海、遼寧、甘肅、湖南及雲南。
我國大型鋼鐵工業基地都有綜合生產多品種黑色材料及有關輔助材料的能力，也都有一些有特點的產品。
鞍山鋼鐵公司的大型型材、鋼管、重軌以及熱軋薄板等產品較有特點。
上海寶山及武漢鋼鐵公司生產的冷軋薄板質量很好，是我國大型冷軋薄板生產基地，目前全國較大的冷軋機就安裝在那裡，此外，熱軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板；硅鋼片也是武鋼的特殊產品。
包頭鋼鐵公司是我國稀土鋼材生產的重要基地。
京津唐鋼鐵工業基地以生產建築鋼、特殊鋼為主。
上海鋼鐵工業基地是我國多品種鋼材生產區，對彌補我國鋼材品種缺陷起重大作用。主要產品是型鋼、鋼管、冷軋薄板和特種鋼。
2．化學工業。化學工業包括的行業門類非常多，主要生產化工原料，總量很大，相對來講單個品種量稍小。對物流需求的特點是對物流質量有較高要求，對物流技術要求也較高。尤其是化學工業生產的各類危險品，對物流有專門的技術要求。
硫酸主要生產地是南京、大連、株洲、葫蘆島、白銀及開封。
硝酸主要生產地是蘭州、吉林、湖南、瀘州、太原。
鹽酸主要生產地是上海、天津。
純鹼主要生產地是上海、遼寧、天津、江蘇、山東。
氮肥主要生產地是成都、瀘州、勝利、滄州、遼河、大慶、岳陽、廣州；南京、安慶、枝江、安邊、赤水、吉林、大連及石家莊。
石油化學工業是我國七十年代後才發展起來的新興產業，黨的十一屆三中全會之後，又引進了許多套大型設備，使石化工業有一個很大的發展。石化工業一方面進行煉油，一方面通過石油加工提供一系列基本有機合成工業的化工原料，同時又進行一系列合成深加工。我國主要石化工業分布為：
大慶：是我國一個特大石化基地，除提供多種乙烯基有機合成原料外，還大量提供樹指、化肥等。
遼陽：主要提供化纖原料並進行纖維生產。
北京：是我國一個大型石化基地，生產乙烯系列產品、化肥。
南京地區：包括儀征、金陵、楊子三個大石化基地，主要生產乙烯系列產品、化肥、合成纖維、合成洗滌劑。
上海：主要提供乙烯基有機合成原料。
岳陽：主要生產合成纖維。
齊魯：主要提供乙烯基有機合成原料。
此外，撫順、茂名、滄州、烏魯木齊也都是我國大型煉油基地。
3．建材工業。建材工業是基礎材料工業，包括一般土木建築材料的生產，還包括新型非金屬材料及非金屬礦的生產。
建材工業的產品特點是"量大、體重"。少部分種類建材工業產品屬貴重產品，一般而言，大量的建材產品對物流需要量很大，對物流技術也有一定要求，但物流費的負擔能力較低，因而物流中常常是在物流損失和費用支出兩者之間去尋找最優的結果。
主要產品水泥已超過了四億噸，大部分物流范圍較小，也有一定批量物流半徑在幾百公里以上。主要產地有唐山、徐州、寧國、北京、南京、遼寧、江蘇、山東等。
平板玻璃產量為世界之首。主要產地有洛陽、秦皇島、上海、株洲；蚌埠；蘭州、昆明、太原等。
4．煤炭工業。它是我國第一大能源工業，也是基礎能源。煤炭工業產品特點是數量巨大，因此對物流量的需求非常高。近12．2億噸的煤產量中，商品率也很高，是我國進人社會物流中數量最大的工業產品。但是，由於煤炭單位價格較低，因此，物流費用的承受力也較低。煤炭是礦采品，質量規格難以劃一，因此，煤炭的流通加工開展較為廣泛。
我國煤炭商品化率高的主要產區有：以山西為中心的北方煤炭區，山西、內蒙、河北、河南、陝西等省；這是我國外運量最大的產區，對物流需求也最大；東北煤產區，產量雖高，但全部在該區內使用；以兩淮為中心的華東煤區，對解決華東地區能源需求意義極大；以貴州為中心的西南煤炭產區以及新疆為主的西北煤產區。
5．石油工業。石油工業產品形態特殊，因此對物流有特殊要求，產量近1．4億噸，物流需求也大。目前我國採用輸油管及罐裝車、船配合的物流方式。
二、裝備工業環境及物流
裝備工業是為我國生產力發展提供勞動手段的工業，是國民經濟的心臟工業。同時，裝備工業也向人民生活提供各種機、電產品。
1．工業設備製造業。工業設備製造業是指國民經濟產業部門所需機械裝備的製造行業。主要產品是重型機械、通用機械、機床、工具、儀器儀表、動力機械及專用設備。這是裝備工業中產量最大的一類，因而對物流的需求量也較大。工業設備對物流技術要求也較高，對質量保護的要求大大高於通常的原、材料，因而物流難度較大。和通常的原、材料比較，同單位重量工業設備價格遠高於前者，因而物流費用的負擔能力較強。主要分布如下：
(1)重型機械製造業。主要分布於上海、沈陽、富拉爾基、德陽、太原、北京、天津、洛陽以及衡陽。
(2)通用機械製造業。主要分布於上海、沈陽、蘭州、江蘇、四川、廣東。
(3)機床工具製造業。主要分布於北京、上海、武漢、沈陽、濟南、重慶、成都、哈爾濱。 。
(4)儀器儀表製造業。主要分布於上海、重慶、西安、哈爾濱、南京、北京、德興。
(5)發電設備製造業。主要分布於哈爾濱、上海、四川、北京、武漢、天津。
2．農業機械製造業。它是為農、林、牧、副、漁各業提供裝備、工具的工業，主要分布於洛陽、上海、天津、鞍山、南昌、克州、柳州、長春等地。
3．起重運輸機械製造業。它是為物流提供一部分裝備、工具的工業，如果再加上包裝機械、倉庫機械等製造業，則構成了全部物流機械製造業。
鐵路車輛製造業主要分布於北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽、長春、齊齊哈爾、浦鎮、武昌、眉山、西安等地。
汽車製造業主要分布於長春、上海、南京、濟南、襄樊、沈陽、重慶等地。
船舶製造業主要分布於上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。
飛機製造業主要分布於上海、西安、沈陽、成都、南昌等地。

㈩ 要分專業了 物流 工業工程 機械類 我到底該選哪個啊，求大家幫忙

工業工程，哥就是，特喜歡這個。呵呵，不過還是看你的興趣了，工業工程裡面有物流方向，對綜合能力要求較高