工業革命怎麼發展

1. 工業革命使如何開始和發展的

在政治上，從17世紀末到18世紀初，英國建立了有利於資本主義發展的君主立憲政體、兩黨制和內閣制，政府採取措施，保護關稅，促進商業、航運和工商業的發展。制定合適的對外政策也是政府維護商人和工業家在海外利益的手段。對外政策的一個重要任務就是確保海外商路的安全，保證原料的來源，開拓英國商品的銷售市場。革命後，英國還把殖民擴張和對殖民地的開拓作為一項國策，到了18世紀，殖民擴張已達到了相當大的規模。
革命後，政府為促進流通，扶植銀行信貸業的發展，地主、資本家手中積攢的財富在商業中得到了有效利用。工業革命需要大量金錢。在資本主義初期，資產階級對金錢的聚斂就是資本的原始積累，這是工業革命的基本前提。而英國原始積累所包括的兩個方面——大量貨幣集中被少數人佔有，大量自由勞動力出現——的實現方式是圈地運動、國債稅收、殖民掠奪和奴隸貿易。圈地運動實際上是英國式的土地革命。它的出現使英國農業發生了根本變化。封建的地產在這一「羊吃人」的過程中變成了近代意義的資本主義財產。
而失去土地的大批農民四處流亡，除了勞動力外別無他物，為工業革命提供了自由的勞動力。圈地運動還消滅了自給自足的小農經濟，使失去土地的農民開始仰賴市場，從而促進了國內市場的擴大從17世紀下半葉到19世紀20年代，英國連年進行對外戰爭，耗資巨大。為籌集經費，政府增加了國債和捐稅。這樣，資本家就以向政府放債取息的方式，經過國家稅收的渠道吮吸人民血汗，積累大量資本。18世紀中葉，英國完成了同競爭對手西班牙、荷蘭和法國的戰爭，確立了海上霸主地位。在北美，在亞洲，在澳大利亞……英國奪取了大量殖民地。這些殖民地成了英國資本主義發展的「生命線」，是重要的原料產地和銷售市場。
工場手工業時期，商業霸權造成工業優勢，殖民制度起著決定性作用。用「罪惡」來形容奴隸貿易最恰當不過。英國的奴隸貿易始於16世紀下半葉，300多年後英國成為最大的奴隸貿易國。奴隸販子通過三角航程，用欺騙和暴力牟取資本，數量驚人。總之，圈地運動、國債稅收、殖民掠奪和奴隸貿易積累了資本，造成大量僱傭勞動力，開辟了國內外市場，提供了工業原料，是原始積累的主要手段，為工業革命准備了必要的經濟前提。此外，工業革命還與工場手工業和科學技術的發展密不可分。18世紀下半葉，英國手工工場相當發達，分工更細，技術提高
而自然科學方面，萊布尼茨、波義爾、布萊克等人的巨大成就，也在一定程度上為技術革命准備了條件，政治、經濟、技術前提都具備了，18世紀中葉工業革命應運而生。由於國內外市場迅速擴大，對工業品的需求量大大超過了手工業生產所能提供的數量，市場的需求刺激了生產技術的變革。於是工業革命隨著紡紗機和蒸汽機的發明開始了。時間是18世紀60年代。
首先在棉紡織業發生重大技術變革，是因為棉織品物美價廉，是社會必需品；棉紡織業投資少，資本運轉較快；棉紡織業是新興的工業部門，不像毛紡織業那樣受行會規章的束縛；棉紡織的機械化在技術上比較容易。英國氣候潮濕，適合於發展棉紡織業。棉紡織業的技術革新經歷了相當長的一段時間。1733年，鍾表匠約翰·凱伊發明了飛梭織布法，經過改進後得到推廣，初步改變了靠手工穿梭織布的落後方法，提高功效兩倍。飛梭織布機的運用使棉紗供不應求，造成了紡織和織布之間的不平衡。為解決這個矛盾，英國皇家學會公開懸賞徵求新式紡紗機。
1761年，英國「藝術與工業獎勵協會」呼籲用物質獎勵辦法鼓勵人們發明創造新式紡紗機。在眾多設計者里，首先獲得成功的是織工哈格里夫斯1765年的一天，哈格里夫斯偶然發現，妻子的手搖紡車翻倒在地，但紡車上的輪子仍繼續轉個不停。他大受啟發，想既然紡車輪子有這么大的轉動力，為什麼只讓它帶動一根紗錠?如能帶動更多的紗錠豈不更好?於是他動手設計了一個能同時帶動8個紗錠的手搖紡車，使紡紗速度提高了8倍。哈格里夫斯把這個發明歸功於妻子珍妮。這個紡紗機就被取名為「珍妮機」，以後，經改造的「珍妮機」能紡80-130根紗，大大提高了功效。
資本主義的大機器工廠出現了，這是工業革命的重要標志。後來，童工出身的紡織工人克隆普頓經過5年的反復實踐，結合了「珍妮機」和水利機的優點，於1779年發明了騾機——因取前兩者之長而得名。這是一種新型紡紗機，後來又經他人改進成自動紡紗機，每架機器同時可紡三、四百個紗錠，而且紡出的棉紗精細而又結實。紡紗機械化的技術問題基本解決了，紡紗的效率大大提高。於是紡紗和織布之間又出現了嚴重的比例失調，織布技術的革新又成了當務之急。
因此，蒸汽機大大促進了機器的運用和工廠的生產，使工業技術的變革出現了新的飛躍。資本主義工業生產迅速發展起來了。蒸汽機在其他部門也推廣開來。1785年，蒸汽機開始用於棉紡廠，1791年開始用於織布廠，以後逐漸在毛麻紡工業、煤炭、冶金、交通運輸等工業部門廣泛採用。鋼鐵工業技術的變革在工業革命中具有舉足輕重的地位，因為各種機器和交通運輸工具都離不開金屬。18世紀綱鐵工業最重大的突破是用焦炭取代木炭煉鐵和煉鋼新技術的發明
1814年，史蒂芬遜又發明了一種更完善的機車。1825年，英國出現了世界上第一條運送旅客和貨物的鐵路。史蒂芬遜的機車在鐵路上以驚人的速度行駛——也許現在人看來這不算什麼，但這確實是人類交通史上有里程碑意義的一件大事。從此，史蒂芬遜製造的機車被實際運用於鐵路上，他本人便以蒸汽機車的發明聞名於世。在19世紀三、四十年代，英國出現了修建鐵路的狂潮。
工業革命使工業生產完成了從手工生產方式到機器生產方式，從手工工場制到工廠制的過渡，使經濟基礎發生了根本的變化。各主要工業部門的勞動生產率成幾倍、十倍地增長。工業革命在一個世紀所創造的生產力比過去所有年代創造的生產力還要大。英國的工業，因首先發生工業革命而遙遙領先於世界其他各國，英國獲得了「世界工場」的稱號。工業革命加強了英國海上霸主的地位，英國憑借強大實力加緊殖民擴張，攫取殖民利益，為「日不落帝國」的建立奠定了物質基礎。
工業革命造成階級關系的深刻變化，其中最重要的政治後果，是工業資產階級和工業無產階級的產生。工業革命簡化了社會階級關系，土地貴族、商業資產階級向工業資產階級靠攏，以工業資產階級為主體；農民作為階級消失，和破產手工業者加入無產階級的隊伍。一切階級矛盾轉化為工人和資本家之間的對立。在大機器生產制度下的無產階級受壓迫、受苦難的程度最深：嚴酷的工作條件，長達十五、六個小時的工作日，大量的女工和童工……他們為資本家創造大量的財富，卻收入微薄，常處於失業、飢餓和貧困之中。
工業革命所造成的生產力巨大飛躍及生產關系和上層建築領域的一系列重大變化，標志著資本主義的生產方式在英國最終確立，封建生產方式走向消亡，社會大大向前推進了一步。但另一方面，工業革命又帶來了廣大工業階級的貧困、失業和周期性的危機，也造成了亞非拉各國遭侵略的深重災難。英國工業革命對世界上其他國家經濟和政治產生了重大影響。英國成為歐洲和世界頭號強國，國際政治地位提高，在國際事務中的作用大大加強了。工業革命的成果傳到歐洲、北美等國，促進了生產力的發展，幫助各地的新興資產階級打擊了封建勢力。

2. 簡述工業革命的過程

工業革命有時又稱產業革命,指資本主義工業化的早期歷程，即資本主義生產完成了從工場手工業向機器大工業過渡的階段。是以機器生產逐步取代手工勞動，以大規模工廠化生產取代個體工場手工生產的一場生產與科技革命,後來又空擴充到其他行業。這一演變過程叫做工業革命.

有人認為工業革命在1750年左右已經開始，但直到1830年，它還沒有真正蓬勃地展開。大多數觀點認為，工業革命發源於英格蘭中部地區。18世紀中葉，英國人瓦特改良蒸汽機之後，由一系列技術革命引起了從手工勞動向動力機器生產轉變的重大飛躍。隨後傳播到英格蘭到整個歐洲大陸，19世紀傳播到北美地區。

工業革命是資本主義經濟發展的客觀要求所決定的。（1）資產階級革命廢除了封建制度，消除了不利於資本主義發展的種種束縛，為工業革命創造了重要的政治前提；（2）消除農業中的封建制度和小農經濟，為資本主義大工業的發展提供了充分的勞動力和國內市場；（表現在英國即圈地運動）（3）資本主義原始積累過程，提供了資本主義大工業所必需的大批自由勞動力和巨額的貨幣資本（殖民）；（4）資本主義工場手工業長期的發展，為大機器生產的出現准備了技術條件。
一般認為，蒸汽機、焦炭、鐵和鋼是促成工業革命技術加速發展的四項主要因素。

在瓦特改進蒸汽機之前，整個生產所需動力依靠人力和畜力。伴隨蒸汽機的發明和改進，工廠不再依河或溪流而建，很多以前依賴人力與手工完成的工作自蒸汽機發明後被機械化生產取代。工業革命是一般政治革命不可比擬的巨大變革，其影響涉及人類社會生活的各個方面，使人類社會發生了巨大的變革，對人類的現代化進程推動起到不可替代的作用,把人類推向了嶄新的蒸汽時代。

工業革命對19世紀科學發展也產生了重要的影響。以前的科學研究很少用於工業生產，隨著工業革命的發展長大，工程師與科學家的界限越來越小，更多的工程師埋頭做科學研究。以前的科學家多是貴族或富人的子弟，現在則有許多來自工業發達地區和工人階級的子弟成為了科學家。他們更加對化學和電學感興趣，這也促進了這些學科的發展。

這個術語最早是由恩格斯提出來的，指18世紀後期到19世紀前期發生在英國的從手工生產轉向大機器生產的技術、經濟變革，後來逐漸擴散到世界各國。工業革命是資本主義發展史上的一個重要階段，它實現了從傳統農業社會轉向現代工業社會的重要變革。工業革命是生產技術的變革，同時也是一場深刻的社會關系的變革。從生產技術方面來說，它使機器代替了手工勞動；工廠代替了手工工場。從社會關系說，它使社會明顯地分裂為兩大對立的階級——工業資產階級和工業無產階級。17、18世紀，英法等國資產階級革命的勝利，為生產力的發展掃清了道路，資本主義工場手工業的發展和科學技術的發明，為向機器大工業過渡准備了條件。隨著市場的擴大，以手工技術為基礎的工場手工業不能滿足市場的需要，資產階級為追求利潤，廣泛採用新技術。工業革命18世紀60年代開始於英國，首先從棉紡織業開始，80年代因蒸汽機的發明和使用得到了進一步發展。繼英國之後，法、美等國也在19世紀中期完成工業革命。它極大地促進了社會生產力的發展，鞏固了新興的資本主義制度，引起了社會結構和東西方關系的變化，對世界歷史進程產生了重大影響
第二次工業革命

1870年以後，科學技術的發展突飛猛進，各種新技術、新發明層出不窮，並被迅速應用於工業生產，大大促進了經濟的發展。這就是第二次工業革命。當時，科學技術的突出發展主要表現在三個方面，即電力的廣泛應用、內燃機和新交通工具的創制、新通訊手段的發明。
第二次工業革命以電力的廣泛應用為顯著特點。從19世紀六七十年代開始，出現了一系列電氣發明。德國人西門子製成發電機，比利時人格拉姆發明電動機，電力開始用於帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。電力工業和電器製造業迅速發展起來。人類跨入了電氣時代。
19世紀早期，人們發現了電磁感應現象，根據這一現象，對電作了深入的研究。在進一步完善電學理論的同時，科學家們開始研製發電機。1866年，德國科學家西門子製成一部發電機，後來幾經改進，逐漸完善，到19世紀70年代，實際可用的發電機問世。電動機的發明，實現了電能和機械能的互換。隨後，電燈、電車、電鑽、電焊機等電氣產品如雨後春筍般地涌現出來。
第二次工業革命的又一重大成就是內燃機的創制和使用。19世紀七八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內燃機相繼誕生，以煤氣和汽油為燃料的內燃機誕生，90年代柴油機創製成功。內燃機的發明解決了交通工具的發動機問題。1885年，德國人卡爾.本茨成功地製造了第一輛由內燃機驅動的汽車。內燃機車、遠洋輪船、飛機等也得到迅速發展。內燃機的發明，還推動了石油開采業的發展和石油化工工業的產生。

第三次工業科技革命是人類文明史上繼蒸汽技術革命和電力技術革命之後科技領域里的又一次重大飛躍。它以原子能、電子計算機和空間技術的廣泛應用為主要標志，涉及信息技術、新能源技術、新材料技術、生物技術、空間技術和海洋技術等諸多領域的一場信息控制技術革命。這次科技革命不僅極大地推動了人類社會經濟、政治、文化領域的變革，而且也影響了人類生活方式和思維方式，使人類社會生活和人的現代化向更高境界發展。正是從這個意義上講，第三次科技革命是迄今為止人類歷史上規模最大、影響最為深遠的一次科技革命，是人類文明史上不容忽視的一個重大事件
三次科技革命比較
第一次 18世紀60年代 蒸汽機的廣泛應用
第二次 19世紀70年代 電力的廣泛應用
第三次 20世紀四五十年代 在原子能,電子計算機,徽電子技術,航天技術,分子生物學和遺傳工程等領域取得的重大突破

3. 一二三次工業革命的過程和主要成就。

一、經典物理學推動了第一次工業革命，帶給人類第一次經濟飛躍。
1687年牛頓「自然哲學的數學原理」的發表，標志著經典物理學的誕生，經典物理學一誕生便推動了第一次工業革命，使人類進入機械化時代，帶給人類第一次經濟的飛躍。第一次工業革命是剛取得統治地位的英國資產階級進行的一次生產方式的革命，17世紀，英國的資本主義發展碰到了三大難題：采礦、武器的研製、航海，但這三大問題都歸結為了一個動力機問題。當時的物理學家都踴躍的參與了相關的發明創造，有效的解決了上述難題，其中聞名的有：牛頓、哈雷、惠更斯、胡克、雷恩、波義爾、馬略特等。
以機器取代手工工具，以蒸汽機、內燃機和電動機等動力機械取代人力、獸力、水力和風力，克服了人力獸力的局限性和自然力的不可遇見性及難以控制性，提高了人類利用自然和改造自然的能力，使生產力發生了巨大的飛躍。與過去時代的技術變革相比，工業革命中生產技術的變革具有全面、深刻、規模大等特點。它涉及國民經濟的各個部門，從紡織工業到動力工業，從采礦業到冶金業，從金屬加工到工作母機的製造，從農業到交通運輸業，沒有一個部門不被捲入技術革命的洪流。在許多工業部門，機械化涉及生產的全過程。
生產過程的機械化和組織治理的科學化，使勞動生產率成倍提高，工業生產量和貿易額以前所未有的速度增長，各項社會經濟指標都明顯改善。在1820年～1980年的160年間，16個較發達的資本主義國家的生產總量增至60倍，人口增至4倍，人均產值增至13倍，而一個勞動力的平均年工時卻從3000小時減至不到1700小時，勞動生產率提高約20倍，人均預期壽命從35歲增至70歲。
假如我們把目光轉向全世界，經濟增長的幅度同樣給人以深刻印象。1860年至1913年期間，世界工業生產量增長7倍，世界貿易額從1851年的6.41億英鎊增至1913年的78.4億英鎊，增長11.2倍。工業發達國家在世界工業和貿易增長中佔了很大份額。
工業革命使歐美國家經濟結構和勞動力結構發生重大變化。以英國為例，英國（聯合王國）農業在國民生產總值中的比重從1770年的45％降到1841年的22％，1901年再降至6％，工業相應地從24％上升至34％和40％。大不列顛農業勞動力在總勞動力中的比重從1801年的35％下降至1901年的9％，工業勞動力則從29％上升到54％。
二、電磁理論的建立為人來帶來了第二次經濟飛躍
第二次工業革命介紹也叫電氣革命，以電力的廣泛應用為顯著特點。19世紀早期，人們發現了電磁感應現象，對電作了深入的研究。在進一步完善電學理論的同時，科學家們開始研製發電機。1866年，德國科學家西門子製成一部發電機，後來幾經改進，逐漸完善，到19世紀70年代，實際可用的發電機問世。電動機的發明，實現了電能和機械能的互換。隨後，電燈、電車、電鑽、電焊機等電氣產品如雨後春筍般地涌現出來。
第二次工業革命的又一重大成就是內燃機的創制和使用。十九世紀七八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內燃機相繼誕生，90年代柴油機創製成功。內燃機的發明解決了交通工具的發動機問題。1885年，德國人卡爾.本茨成功地製造了第一輛由內燃機驅動的汽車。內燃機車、遠洋輪船、飛機等也得到迅速發展。內燃機的發明，還推動了石油開采業的發展和石油化工工業的產生。
第二次工業革命期間，電訊事業的發展尤為迅速。繼有線電報出現之後，電話、無線電報相繼問世，為快速地傳遞信息提供了方便。從此，世界各地的經濟、政治和文化聯系進一步加強。
三、原子能、電子計算機和空間技術的廣泛應用為人來帶來了第三次經濟飛躍
第三次工業科技革命是人類文明史上繼蒸汽技術革命和電力技術革命之後科技領域里的又一次重大飛躍。它以原子能、電子計算機和空間技術的廣泛應用為主要標志，涉及信息技術、新能源技術、新材料技術、生物技術、空間技術和海洋技術等諸多領域的一場信息控制技術革命。這次科技革命不僅極大地推動了人類社會經濟、政治、文化領域的變革，而且也影響了人類生活方式和思維方式，使人類社會生活和人的現代化向更高境界發展。如電子計算機的發明和廣泛使用，以及各種「人——機控制系統」的形成，使生產的自動化、辦公的自動化和家庭生活的自動化（即所謂的「三A」革命）有了實現的可能。預示著人類社會將從機械化、電氣化的時代進入到另一個更高級的自動化時代；空間技術和海洋技術的發展標志著人類社會已從被束縛於地球表面的「地球居民」時代進入一個遠為遼闊的陸海空立體新時期；基因重組技術、結構化學和分子工程學的進展使人類獲得了主動創造新生物和新生命的創造力，標志著人類正在由「必然王國」一步步走向「自由王國」。正是從這個意義上講，第三次科技革命是迄今為止人類歷史上規模最大、影響最為深遠的一次科技革命，是人類文明史上不容忽視的一個重大事件。

4. 第一次工業革命的原因是什麼怎麼發展的

第一次工業革命的意義是大多數人類開始真正意義上的科學技術進步，促進了世界各地的民主進步，思想解放，如果不是第一次工業革命，統治階級對全世界的皇權也應該在今天存在，也許是今天，還是中國封建社會，工業革命後的進步思潮席捲了全世界。如果沒有第一次工業革命和當時英國的社會制度，世界人民今天仍將生活在黑暗中，因為世界其他地方沒有工業革命的制度土壤。

5. 四次工業革命的內容和發展過程

第四次工業革命就是現在的信息革命，其內容就是以電子計算機網路發展作為主要的，社會，生產力發展標准，其過程也從兩騎時代到5g時代

6. 工業革命的歷史進程

18世紀60年代--19世紀中期（人類開始進入蒸汽時代）
工業革命不能僅僅歸因於一小群發明者的天才。雖然天才無疑起了一定的作用，然而，更重要的是18世紀後期起作用的種種有利力量的結合。除了在強有力的需要的刺激下，發明者很少作出發明。作為種種新發明的基礎的許多原理在工業革命前數世紀已為人們所知道，但是，由於缺乏刺激，它們未被應用於工業。例如，蒸汽動力的情況就是如此。蒸汽動力在希臘化時代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應用，但是，僅僅用於開關廟宇大門。不過，在英國，為了從礦井裡抽水和轉動新機械的機輪，急需有一種新的動力之源。結果引起了一系列發明和改進，直到最後研製出適宜大量生產的蒸汽機。
這些有利條件導致一系列發明，使棉紡織工業有可能到1830年時完全實現機械化。新發明中，理查德·阿克萊特的水力紡紗機（1796）、詹姆斯·哈格里夫斯的多軸紡紗機（1770）和塞繆爾·克朗普頓的走錠紡紗機（1779）是十分出色的。水力紡紗機能在皮輥之間紡出又細又結實的紗；用多軸紡紗機，一個人能同時紡8根紗線，後來是16根紗線，最後為100多根紗線；走錠紡紗機也稱為「騾機」，因為它結合了水力紡紗機和多軸紡紗機的優點。所有這些新紡紗機很快就在生產出比織布工所能處理的多得多的紗線。有位名叫埃德蒙·卡特賴特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態，他在1785年取得了一種最初由馬驅動、1789年以後由蒸汽驅動的動力織機的專利權。這種新發明物製作粗陋，在商業上無利可圖。但是，經過20年的改進之後，其最嚴重的缺點得到了糾正。到19世紀20年代，這種動力織機在棉紡織工業中基本上已取代了手織織布工。
正如紡紗方面的發明導致織布方面相應的發明一樣，某一工業中的發明促進了其他工業中相應的發明。新的棉紡機引趄對動力的需要，這種動力較傳統的水車和馬所能提供的動力更充裕、更可靠。約1702年前後，一台原始的蒸汽機已由托馬斯·紐科門製成，並被廣泛地用於從煤礦里抽水。但是，比起它所提供的動力來，它消耗燃料太多，所以經濟上僅適用於煤田本身。1763年，格拉斯哥大學的技師詹姆斯·瓦特開始改進紐科門的蒸汽機。他同製造商馬修·博爾頓結成事業上的夥伴關系，博爾頓為相當昂貴的實驗和初始的模型籌措資金。這一事業證明是極其成功的；到1800年即瓦特的基本專利權期滿終止時，已有500台左右的博爾頓－瓦特蒸汽機在使用中。其中38%的蒸汽機用於抽水，剩下的用於為紡織廠、煉鐵爐、麵粉廠和其他工業提供旋轉式動力。但是，蒸汽機的順利發明也離不開當時的自然環境於社會因素，早在公元前120年，古埃及就有人曾研究蒸汽作動力。據統計，在此後的一千八百多年裡，試用蒸汽作動力的發明者不下二十人，但他們都未製成較為完善的蒸汽機，並廣泛運用於生產，於是，有人說：「如果瓦特早出生一百年，他和他的發明將會一起死亡！」由此可見，環境也是十分重要的。
蒸汽機的歷史意義，經常被有意識無意識的誇大。它提供了治理和利用熱能、為機械供給推動力的手段。因而，它結束了人類對畜力、風力和水力的由來已久的依賴。這時，一個巨大的新能源已為人類所獲得，而且不久，人類還能開發倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃氣。如此，開始了一種趨向，它導致當時的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數字的意義在一個經濟力量和軍事力量直接依賴於所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實際上，有人認為19世紀歐洲對世界的支配是以蒸汽機為基礎，但也不應該過分強調蒸汽機的作用，因為19世紀歐洲對亞洲、非洲的征服以武力征服為主。
新的棉紡機和蒸汽機需要鐵、鋼和煤的供應量增加——這一需要通過采礦和冶金術方面的一系列改進得到滿足。原先，鐵礦石是放在填滿木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使製造人求助於煤；正是在此時即1709年，亞伯拉罕·達比發現，煤能夠變為焦炭，正則木頭可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且便宜得多。達比的兒子研製出一個由水車驅動的巨大風箱，從而製成第一台由機械操縱的鼓風爐，大大降低了鐵的成本。1760年，約翰·斯米頓作了進一步的改進；他拋棄達比所使用的、由皮革和木頭製成的風箱，用一個泵來代替，這泵由四個裝有活塞和閥門的金屬氣缸組成，並由水車驅動。更重要的是亨利·科特作出的改進，他於1784年發明了除去熔融生鐵中的雜質的「攪煉」法。利特把熔融生鐵放在一個反射爐里，加以攪動或「攪煉」。這樣，通過在熔融體中環流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質後，就生產出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當時，為了跟上制鐵工業的不斷上升的需要，採煤技術也有了改善。極為重要的是蒸汽機用於礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊·戴維爵士發明的安全燈；安全燈大大減少了開礦中的危險。
由於這種種發展的結果，英國到1800年時生產的煤和鐵比世界其餘地區合在一起生產的還多。更明確地說，英國的煤產量從1770年的600萬噸上升到1800年的1200萬噸，進而上升到1861年的5700萬噸。同樣，英國的鐵產量從1770年的5萬噸增長到1800年的13萬噸，進而增長到1861年的380萬噸。鐵已豐富和便宜到足以用於一般的建設，因而，人類不僅進入了蒸汽時代，也跨入了鋼鐵時代。
紡織工業、采礦工業和冶金工業的發展引起對改進過的運輸工具的需要，這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的；那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開了一條長7英里的運河。曼徹斯特的煤的價格下降了一半；後來，這位公爵又使他的運河伸展到默西河，為此耗去的費用僅為陸上搬運者所索取的價格的六分之一。這些驚人的成果引起運河開鑿熱，使英國到1830年時擁有2500英里的運河。
與運河時代平行的是偉大的築路時期。道路起初非常原始，人們只能步行或騎馬旅行；逢上雨季，裝載貨物的運貨車在這種道路上幾乎無法用馬拉動。1850年以後，一批築路工程師——約翰·梅特卡夫、托馬斯·特爾福德和約翰·麥克亞當——發明了修築鋪有硬質路面、能全年承受交通的道路的技術。乘四輪大馬車行進的速度從每小時4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛丁堡到倫敦的旅行，以往要花費14天，這時僅需44小時。
1830年以後，公路和水路受到了鐵路的挑戰。這種新的運輸方式分兩個階段實現。首先出現的是到18世紀中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運到某條水路或燒煤的地方用的。據說，在軌道上，一個婦女或一個孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能幹22匹馬在普通的道路上所乾的活。第二個階段是將蒸汽機安裝在貨車上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬孫，他首先利用一輛機車把數輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機車「火箭號」以平均每小時14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數年內，鐵路支配了長途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6600英里鐵路；到1870年，擁有15500英里鐵路。
蒸汽機還被應用於水上運輸。從1770年起，蘇格蘭、法國和美國的發明者就在船上試驗蒸汽機。第一艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特·富爾頓建造的；他曾前往英國學習繪畫、但是，與詹姆斯·瓦特相識後，轉而研究工程學。1807年，他使自己的「克萊蒙號」汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一台用於驅動明輪的瓦特式蒸汽機，它溯哈得孫河面上，行駛150英里，抵達奧爾巴尼。其他發明者也以富爾頓為榜樣，其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業打下了基礎。早期的汽船僅用於江河和沿海的航行，但是，1833年，「皇家威廉號」汽船從新斯科舍行駛到英國。5年後，「天狼星號」和「大西方號」 汽船分別以16天半和13天半的時間朝相反方向越過大西洋，行駛時間為最快的帆船所需時間的一半左右。1840年，塞繆·肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運線，預先宣布輪船到達和出發的日期。肯納德宣揚他的航線是已經取代「與帆船時代不可分離、令人惱火的不規則」的一條「海洋鐵路」。到1850年，汽船已在運送旅客和郵件方面勝過帆船，並開始成功爭奪貨運。
工業革命不但在交通運輸方面，而且在通訊聯絡方面引起了一場革命。以往，人們一向只有通過運貨馬車、驛使或船才能將一個音信送到一個遙遠的地方。然而，19世紀中葉，發明了電報；作出這一發明的主委是一個英國人查爾斯·惠斯通與兩個美國人塞繆爾·莫爾斯和艾爾弗雷德·維耳。1866年，人們鋪設了一道橫越大西洋的電纜，建立了東半球與美洲之間直接的通訊聯絡。
如此，人類征服了時間和空間。自遠古起，人類一直以坐馬車、騎馬或乘帆船所需旅行的小時數來表示不同地方之間的距離。但到了21世紀初，人類穿著一步跨七里格的靴子跨過了地球。人類能夠憑借汽船和鐵路越過海洋和大陸，能夠用電報與世界各地的同胞通訊。這些成就和其他一些使人類能利用煤的能量、能成本低廉地生產鐵、能同時紡100根紗線的成就一起，表明了工業革命這第一階段的影響和意義。這一階段使世界統一起來，統一的程度極大地超過了世界早先在羅馬人時代或蒙古人時代所曾有過的統一程度；並且，使歐洲對世界的支配成為可能，這種支配一直持續到工業革命擴散到其他地區為止。
引發工業革命的必要性是市場。 19世紀下半葉--20世紀初（人類開始進入電氣時代，並在信息革命、資訊革命中達到頂峰）
18世紀後期開始的工業革命已穩步地、不懈地繼續到19世紀末期。因此，將其發展過程劃分為不同的時期，實質上是武斷的。然而，若把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前後，出現了兩個重要的發展——科學開始大大地影響工業，大量生產的技術得到了改善和應用。
我們在前章中曾提到，科學開始時對工業沒什麼影響。我們迄今所提到的紡織工業、采礦工業、冶金工業和運輸業方面的種種發明，極少是由科學家們作出的。相反，它們多半是由響應非凡的經濟刺激的、有才能的技工完成的。不過，1870年以後，科學開始起了更加重要的作用。漸漸地，它成為所有大工業生產的一個組成部分。工業研究的實驗室裝備著昂貴的儀器、配備著對指定問題進行系統研究的訓練有素的科學家，它們取代了孤獨的發明者的閣樓和作坊。早先，發明是個人對機會作出響應的結果，而如今，發明是事先安排好的，實際上是定製的。沃爾特·李普曼已恰當地將這種新形勢描述如下：
從最早的時代起，就有機器給發明出來，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風車和水車。但是，在近代，人們已發明了作出發明的方法，人們已發現了作出發現的方法。機械的進步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統的、漸增的。我們知道，我們將製造出越來越完善的機器；這一點，是以前的人們所未曾認識到的。
1870年以後，所有工業都受到科學的影響。例如，在冶金術方面，許多工藝方法（貝塞麥煉鋼法、西門子－馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特－托馬斯煉鋼法）給發明出來，使有可能從低品位的鐵礦中大量地煉出高級鋼。由於利用了電並發明了主要使用石油和汽油的內燃機，動力工業被徹底改革。通訊聯絡也因無線電的發明而得到改造。1896年，古利埃爾莫·馬可尼發明了一台不用導線就能發射和接收信息的機器，不過，他的成果是以蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋和德國物理學家亨利希·赫茲的研究為基礎的。石油工業迅速發展，因為地質學家和化學家做了大量工作；地質學家以非凡的准確性探出油田，化學家發明了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤滑油的種種方法。科學對工業的影響的最驚人的例子之一可見於煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的寶貴的煤氣外，還給予一種液體即煤焦油。化學家在這種物質中發現了真正的寶物——種種衍生物，其中包括數百種染料和大量的其他副產品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學製品、烈性炸葯及香橙花精等。
工業革命的第二階段也以大量生產的技術的發展為特點。美國在這一方面領先，就像德國在科學領域中領先一樣。美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應；廉價的移民勞動力的不斷流入；大陸規模的巨大的國內市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標准。
大量生產的兩種主要方法是在美國發展起來的。一種方法是製造標準的、可互換的零件，然後以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。美國發明家伊萊·惠特尼就是在19世紀開始時用這種方法為政府大量製造滑膛槍。他的工廠因建立在這一新原理的基礎上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪問。其中有位訪問者對惠特尼的這種革命性技術的基本特點作了恰當的描述：「他為滑膛槍的每個零件都製作了一個模子；據說，這些模子被加工得非常精確，以致任何滑膛槍的每個零件都可適用於其他任何滑膛槍。」在惠特尼之後的數十年間，機器被製造得愈來愈精確，因此，有可能生產出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。第二種方法出現於20世紀初，是設計出「流水線」。亨利·福特因為發明了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。有人對這種傳送帶方式的發展作了如下生動的描繪：
製作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那裡得來的，他們利用一台空中吊車沿著一排屠夫吊運蔬菜牛軀體。福特先生是在裝配發動機上的小部件和飛輪磁電機時，然後又在裝配發動機本身和汽車底盤時，嘗試了這一想法。
一天，一個汽車底盤給縛在一根鋼索上，當絞盤將鋼索拖過工廠時，6名工人沿鋼索進行了一次長250英尺的歷史性旅行；他們邊走邊拾起沿途的零件，用螺栓使它們在汽車底盤上固定就位。實驗做完了，但產生一個困難。上帝造人不象福特製造活塞環那樣精確。裝配線對個子矮小的人來說，太高，對身材高大的人來說，太低，結果是勞而無功。
於是，進行更多的實驗。先升高裝配線，接著又降低裝配線，然後試行兩條裝配線以適合高矮不同的人；先增加裝配線的運行速度，再減低裝配線的運行速度，然後做各種試驗以確定一條裝配線上需安置多少人、每道工序應相隔多遠、是否要讓上螺栓的人再上螺帽、使原先上螺帽的人有時間將螺帽上緊。終於，為每個汽車底盤上的裝配而規定的時間從18小時28分鍾縮短到1小時33分鍾，世界有可能得到新的、大量的T型汽車；隨著工人成為其機器上的更為有效的輪齒，大量生產進入了一個新階段。
然後，藉助於先進的機械設備，對大堆大堆的原料的處理作了改善。大量生產的這種方法也是在美國得到改善的，其最好的例子見於鋼鐵工業。以下這段對製造鐵路鋼軌的過程的描述，說明了這種方法：
鋼鐵工業在一個巨大的地區范圍里發展了這種……連續生產……。鐵礦石來源於梅薩比嶺。蒸汽鏟把鐵礦石舀進火車車廂；車廂被拖運到德盧斯或蘇必利爾，然後進入某些凹地上方的碼頭，當車廂的底部向外翻轉時，車廂內的鐵礦石便卸入凹地；滑運道使鐵礦石從凹地進入運礦船的貨艙。在伊利湖港，這礦船由自動裝置卸貨，礦石又被裝入火車車廂；在匹茲堡，這些車廂由自動兩卸車卸貨，傾卸車把車廂轉到自己的邊上，使礦石瀑布似地落入箱子；上料車把焦炭、石灰石和這些箱子里的礦石一起運至高爐頂部，將它們倒入爐內。於是，高爐開始生產。從高爐里，鐵水包車把仍然火熱的生鐵轉移到混軼爐，然後再轉移到平爐。就這樣，實現了燃料的節約。接著，平爐開始出鋼，鋼水流入巨大的鋼水包，從那裡，再流入放在平板車上的鑄模，一輛機車把平板車推到若干凹坑處，除去鑄模後赤裸裸地留下的鋼錠就放在這些凹坑裡保溫，直到扎制時。傳送機把鋼錠運到軋機處，自動平台不時地升降，在軋制設備之間來回地拋出所需形狀的鋼軌。由此產生的鋼軌具有極好的形狀，如果有少許偏差，就會被拋棄。電動起重機、鋼水包、傳送機、自動傾卸車、卸料機和裝料機使從礦井中的鐵礦石到鋼軌的生產成為一件不可思議地自動的、生氣勃勃的事情。
從純經濟的觀點來看，這一規模的大量生產所意味的東西，從鋼鐵大王安德魯·卡耐基的以下這番無可非議的大話中可覺察出來：
從蘇必利爾湖開采兩磅鐵石，並運到相距900英里的匹茲堡；開采一磅半煤、製成焦炭並運到匹茲堡；開采半磅石灰，運至匹茲堡；在弗吉尼亞開采少量錳礦，運至匹茲堡——這四磅原料製成一磅鋼，對這磅鋼，消費者只需支付一分錢。
科學和大量生產的方法不僅影響了工業，也影響了農業。而且，這又是發生在科學應用方面領先的德國和大量生產方面領先的美國。德國化學家發現，若要維持土壤的肥力，就必須恢復土壤中被植物攝取的氮、鉀和磷。最初，是利用天然肥料來達到這一目的，但是，將近19世紀末時，天然肥料讓位於形式上更純粹的、必需的無機物。結果，無機物的世界性生產大大增長，在1850至1913年間，硝酸鹽、鉀鹼和過磷酸鈣的產量從微不足道的數量分別上升到899800公噸（其中四分之三用於制肥料）、1348000公噸和16251213噸。 20世紀後半期，約在第二次世界大戰之後。（人類進入科技時代，生物克隆技術的出現，航天科技的出現，歐美有稱為21世紀系統與合成生物學將引發第三次工業革命，也即生物科技與產業革命）。
21世紀的生物科技與產業革命
美國引發的金融危機波及全球，既是危機，也是機遇。產業模式或產業結構轉型，往往是新經濟新產業時代特徵，技術革命帶來的是產業革命。自從英國中西部啟動的第一次工業革命，歐美幾乎同期發生的第二次工業革命，社會產業結構的形成與經濟的增長又發展到了一個新的歷史時期。中國明清，紡織和印染、采礦等工商業已經萌芽，晉商和徽商形成絲綢之路南北兩端的著名商業模式。西方近現代科學的發展，在中華文化可以看到一些因素，比如，儒家的社會倫理化(社會規范)、墨家的實踐經驗化(實驗方法)、禪家的概念澄清化(思維頓悟)和道家的系統邏輯模式(結構模型)，以及一些技術發明的原型等。中國近現代工業化，經歷了曾國藩、盛宣懷時代的江南製造業，廣東、福建的經濟特區時代，開始從珠三角、長三角和渤海灣向中西部發展。經濟增長的實質是科技創新與產業化，體現在發明家、企業家與金融家的社會活力。瞄準新科技革命，及時抓住從技術創意到產品市場化的整個經濟鏈條，帶來的是經濟從根基上崛起的機遇。
20世紀科技方法論從實證分析向系統綜合轉型，人工智慧、微電子技術的發展，導致了電腦、電訊等信息產業革命（即信息革命、資訊革命），帶來基因組計劃、生物信息學的發展。 綜合哲學，遠在系統科學誕生之前已形成，19世紀未和20世紀初斯賓塞的綜合(synthetic)哲學、羅素的哲學分析與綜合、懷德海的有機哲學等。20世紀80年代末90年代初，中國科學哲學屆討論了綜合哲學、系統科學與傳統醫學、中國哲學，中國科學院曾邦哲（傑）20世紀90年代闡述系統生物工程與系統遺傳學的概念，1999年在德國創建系統生物科學與工程網（英文）。2000年美國L.Hood、日本H.Kitano等建立系統生物學研究機構。2003年美國J.Keasling成立基於系統生物學的遺傳工程-合成生物學系。2005年法國F.Cambien和L. Tiret論述動脈硬化研究的系統遺傳學觀念。隨後全球爆炸性地走向了電腦科學與生物科學整合的科技與產業發展態勢，將帶來21世紀的細胞制葯廠與細胞計算機的生物工業化時代，歐美國家科技決策機構紛紛制定教育、科研、產業改革政策，中國出台了基因生物技術、系統醫葯學開發中醫葯產業現代化的重大立項與決策。
2007年6月，英國皇家工程院生物醫學與生物工程學部主席R. I. Kitney院士稱：「系統生物學與合成生物學偶合，將產生第三次產業（instrial）革命」，顛覆計算機、納米、生物和醫葯等領域的技術與產業變革，即生物工業革命。21世紀的整個產業結構，將轉型為系統生物工程的生物(化學)物理聯盟工業模式，也就是生態、遺傳、仿生和機械、化工、電磁的工程應用整合的材料、能源、信息產業，體現為機器的生物系統原理(進化、遺傳計算)、生物材料(納米生物分子、工程生物材料)和基因工程生物體等。計算機科學理論源自動物通訊行為、神經系統的控制論、資訊理論研究；細胞內、細胞間通訊行為的探索，導致了系統生物科學與工程發展，將形成未來的材料、能源與信息全方位生物產業。
科技革命與產業革命是不同的概念，產業革命往往是由於製造業的革命引發的一場導致三大產業全面變革。第一次工業革命開始於紡紗與織布的工業規模化與蒸汽機的廣泛應用，以內燃機發明、汽車工業的起點為結束；第二次工業革命開啟了電氣化和電話、電子通訊產業的發展，而在計算機互聯網技術達到了頂峰（即信息革命、資訊革命）；第三次工業革命應該以有機化工的末尾，基因工程的開始、系統生物學與合成生物學的迅速發展為起點，生物工業革命的顯著特徵是學科交叉和技術綜合，以有機化學合成技術、高精細分析化學、納米分子科學、微電子技術、超大規模集成、計算機軟體設計、轉基因生物技術、葯物篩選高通量技術等學科與技術的綜合集成，開發生物分子計算機元件、人工智慧生物計算、合成細胞生物系統等，將在約30年內帶來的是人工設計的新型生物分子材料、藻類人工細胞合成石油、納米醫療細胞機器人等產業發展。支持重心轉移到把資金力度放在潛在的高科技開發與發明，將是帶來未來支柱企業發展的基礎。

7. 英國工業革命的過程是怎樣的

英國工業革命始於18世紀60年代，以棉紡織業的技術革新為始，以瓦特蒸汽機的改良和廣泛使用為樞紐，以19世紀30、40年代機器製造業機械化的實現為基本完成的標志。17世紀時，英國資產階級政權的建立促進了資本主義的進一步發展，英國的殖民擴張為資本主義的發展積累了大量的資本，圈地運動為資本主義的發展提供了大量生產所必需的勞動力，18世紀中期，英國成為世界上最大的資本主義殖民國家，國內外市場的擴大對工場手工業提出了技術改革的要求，因此以技術革新為目標的工業革命首先發生在英國發生。
英國工業革命的主要表現是大機器工業代替手工業，機器工廠代替手工工場，革命的發生並非偶然，它是英國社會政治、經濟、生產技術以及科學研究發展的必然結果，它使英國社會結構和生產關系發生重大改變，生產力迅速提高，這次革命從開始到完成，大致經歷了一百年的時間，影響范圍不僅擴展到西歐和北美，推動了法、美、德等國的技術革新，而且還擴展到到東歐和亞洲，俄國和日本也出現了工業革命的高潮，它標志著世界整體化新高潮的到來。
歷程

紡織工業

1733年鍾表匠凱伊發明飛梭，大大提高了織布效率。

1764年-1767年詹姆斯?哈格里夫斯發明珍妮紡紗機，提高了紡紗效率。

1768年凱伊又發明了水力紡紗機。

1779年克隆普敦又結合兩種紡紗機的優點發明了騾機（mule），後背改良成自動棉紡紗機。

1785年，牧師艾德蒙特?卡特萊特又發明了動力織布機，並且在1791年建造了第一座動力織布機工廠。隨後其他紡織機器相繼發明，實現了紡織行業的機械化生產。當時紡織的動力依靠水力，這限制了工業的發展，於是蒸汽機被發明出來。

1769年詹姆斯?瓦特根據前人的成果，成功發明了單向蒸汽機

1782年又製造出雙向蒸汽機。蒸汽機的出現推動了工業革命的發展。

1800年，英國擁有蒸汽機321台、5210匹馬力

1825年猛增到15000台，375000馬力。

運輸革新

1759年 - 1830年英格蘭2200英里的運河。

1807年，美國人富爾敦發明了汽船

1811年英國也開始仿製。在陸路交通方面

1765年英國開始使用鐵軌

1788年開始架設鐵橋。

1814年史蒂芬遜發明蒸汽機車

1825年於英國的第一條鐵路上試車成功。

1844年，英國鐵路已經長達2235英里。

8. 工業革命是怎樣開展的有何成就

工業革命，是技術革命推動社會生產力極大發展，同時也推進了社會進程，進入真正意義上的商品經濟社會。
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9. 工業革命發生的直接原因

工業革命的直接原因是手工勞動無法滿足日益增長海外市場的需求。

政治方面，英國是第一個發生具有世界影響的資產階級革命的國家，革命推翻了封建專制制度，打擊和削弱了大封建主的勢力，掃除了資本主義經濟發展的主要障礙。從17世紀末到18世紀初，英國建立了有利於資本主義發展的君主立憲政體、兩黨制和內閣制，並採取了一系列促進商業、航運和工業發展的政策，大大解放了生產力。

經濟方面，資產階級革命前後，英國把圈地運動、國債和稅收制度、殖民掠奪及奴隸貿易等作為原始積累的主要手段，在積累資本、形成僱傭勞動大軍、開辟國內外市場和提供工業原料等方面起了巨大作用，為工業革命准備了必要的經濟前提。

技術方面，工業革命前，英國的手工工場比較發達，分工較細，手工業工人技術水平比較高。同時，在自然科學方面，奠定了經典力學基礎的牛頓，又在熱學方面確定了冷卻定律。波義耳用試驗證明了氣壓升降原理，確立了氣體定律等。這些，也在一定程度上為技術革命准備了條件。

(9)工業革命怎麼發展擴展閱讀：

一般認為，蒸汽機、煤炭、鋼鐵是促成工業革命技術加速發展的三項主要因素。工業革命都是以輕工業開始，向其他部門發展。在瓦特改良蒸汽機之前，整個生產動力依靠人力和畜力。

伴隨蒸汽機的發明和改進，工廠不再依河或溪流而建，很多以前依賴人力與手工完成的工作自蒸汽機發明後被機械化生產取代。工業革命是一般政治革命所不可比擬的巨大變革，其影響涉及人類社會生活的各個方面，使人類社會發生了巨大的變革，對推動人類的現代化進程起到了不可替代的作用，把人類推向了嶄新的「蒸汽時代」。

另外，在西歐國家和美國轟轟烈烈革命時，中國清王朝正做著「天朝大國」的美夢，英國等國是不會放過這塊能掠取財富的土地，這也是誘發鴉片戰爭的一個原因。工業革命開始後，英國對印度、東南亞的侵略加劇，印度、埃及、緬甸相繼落為英國的殖民地、半殖民地。