青山工業路規劃建什麼

① 黃池大橋什麼時候開建

預計2023年開建。
徐虹代表在省十三屆人大五次會議期間提出的關於加快實施黃池大橋建設、推進蕪馬兩市更快融入長三角一體化的建議。政府預計在2023年開工。
黃池大橋規劃北起當塗縣黃池鎮青山河工業園福山路與青黃路交叉口，往南跨水陽江順接蕪湖橫崗收費站路口，全長約4.6千米，為城市主幹路兼一級公路，設計時速80公里每小時，總投資約4億元。截至目前，黃池大橋已列入蕪湖市政府投資計劃，大橋選址已確定，蕪湖方面已完成項目防洪影響評價、地質勘探等，正在進行初步設計和施工圖設計。

② 武漢市青山區所有街坊的具體位置！

建設九路和建設十路間，和平大道以北，由北到南為2、3街坊建設八路和建設九路間，和平大道以北，由北到南為4、5、6街坊建設七路和建設八路間，和平大道以北。

由北到南依次為7、8、9、10街坊建設六路和建設七路間，和平大道以北，由北到南依次為11、12、13、14街坊建設五路和建設六路間，武九鐵路以北，由北到南依次為15、16、17、18街坊。

19街坊位於紅鋼城和平大道以南，沿港路以西，武九鐵路以北，工業三路以東沿港路---工業四路一線與工業三路之間，武九鐵路以南，南乾渠以北，由北到南為20、21、22、23街坊工業三路與工業二路之間。

(2)青山工業路規劃建什麼擴展閱讀：

武漢市四季度重大項目集中開工活動青山區分會場，啟動了新集還建房、武東還建房兩大項目開工儀式。新集還建社區項目位於武漢化工區東北部的新集村。

用地范圍為焦沙二路、吳沙大道、四環線、臨江大道合圍區域。項目佔地面積1305畝，凈用地面積838畝，還建房建設規模121.01萬平方米，規劃安置居民約4萬人。

除此之外同步謀劃推進青山東部地區公共服務設施建設，將新建鄰里中心、幼兒園、小學、中學、社區養老機構、衛生服務機構、體育公園、運動場、足球場等公共服務設施。

③ 武漢再添一條地鐵線路，全線長32.3千米，下穿黃鶴樓景區，是嗎

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:

1號線涇河到漢口北 已通車

2號線一二期光谷廣場到天河機場 已通車

2南延線光谷廣場到佛祖嶺 2019年3月通車

3號線一期宏圖大道到沌陽大道 已通車

3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺 22年通車

4號線一期武漢火車站到黃金口 已通車

4號線二期黃金口到蔡甸柏林 19年通車

5號線黃家湖到武漢站 21年通車

6號線一期金銀湖公園到東風公司 已通車

7號線一二期園博園北到江夏青龍山 已通車

8號線一期金潭路到梨園 已通車

8號線二期梨園到野芷湖 20年通車

11號線一期光谷火車站到左嶺 已通車

11號線二期武昌站到光谷火車站 20年通車

21號線一期後湖大道到新洲金台 已通車

目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總長198公里，將於五年內2024年前建成:

6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年

7號線北延園博園北到黃陂前川，工期5年

④ 求武漢市青山區十二五商業規劃

「十二五」時期，青山區面臨著結構調整、產業轉移、空間拓展和區位提升等新的發展機遇，是實現青山再度崛起，再鑄輝煌的機遇期和挑戰期。准確把握好新時期發展特徵，搶抓發展機遇，乘勢而上，力爭經濟社會發展邁上新的台階。

一、總體思路

以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，全面深入貫徹落實科學發展觀，搶抓國家實施中部地區崛起戰略和武漢城市圈「兩型社會」建設綜合配套改革試驗及高鐵開通帶來的重大機遇，進一步發揮產業基礎、區位交通、循環經濟、人才聚集四大優勢，以建設新型生態工業城區為目標，著力加快區域結構調整，推動發展方式轉變，努力把青山建設成為武漢市現代製造業基地、青陽鄂大循環經濟試驗區的核心帶動區、國家循環經濟示範區、國家環保產業基地核心區，促進全區經濟社會持續快速健康發展。

二、發展目標

1、經濟總量。到2015年，力爭青山區地區生產總值突破700億元，年均增長保持在12%以上。

2、產業發展。到2015年，鋼鐵、石化、船舶等優勢產業全面發展，裝備製造、新能源環保、物流等重點新興產業長足發展，製造業生產總值佔到全區生產總值的70%以上。現代服務業加速發展，現代服務業生產總值佔到全區生產總值的25%以上。二、三產業結構比重調整為7:3，基本形成符合「兩型社會」建設要求的現代產業體系。

3、城市建設。武漢火車站的開通，使青山逐步成為全市的交通樞紐和重要窗口。到2015年，通過實施舊城大改造、基礎設施大建設和文明城區大創建三大工程，使全區市政基礎設施進一步完善，城區綜合承載能力全面提高，構建城鄉一體化發展格局，形成「生態、文明、特色」的現代化宜居城區雛形。

4、民生改善。圍繞建設和諧青山，著力推進新農村建設，努力形成以城帶鄉、城鄉共榮的發展格局。大力推進社會事業發展，鞏固、擴大勞動就業和社會保障成果，深化「平安創建」工作，努力實現學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居。

三、戰略重點

「十二五」時期，根據青山區的產業基礎和城區發展戰略，青山區經濟社會發展的重點是：

（一）實施產業結構升級戰略，大力推進經濟發展方式的轉變

通過產業結構調整，走新型工業化道路，轉變經濟發展方式，實現經濟跨越發展、爭先進位，是青山面臨的首要任務。第三產業產值佔GDP的比重是衡量產業結構優劣的一個重要指標，第三產業的興旺發達是現代經濟的一個重要特徵。未來五年，青山將以先進製造業和現代服務業為重點，通過優先發展第三產業，穩步發展第二產業，積極引導和培育裝備製造、新能源環保、物流等新興戰略性產業發展，推動產業結構優化升級，使經濟社會的發展由要素驅動向創新驅動轉變、資源依賴向科技支撐轉變、粗放增長向集約增長轉變，努力構建符合科學發展觀要求良性發展的現代產業體系。

（二）實施突出主導產業戰略，穩步推進先進製造業發展

「十二五」時期，堅持把推動鋼鐵、石化、船舶、電力等傳統產業調整振興和加快培育節能環保、工業設計等戰略性新興產業結合起來，努力實現在調整中發展、在發展中調整，促進產業優化升級，有效提升經濟發展質量。

1、鋼鐵產業。圍繞武鋼建設國際一流的冷軋硅鋼片、汽車板和高性能結構鋼等精品鋼材生產基地，延伸鋼鐵產業鏈，做足「鋼文章」，支持武鋼加快技術改造、產品升級和技術創新，提高自主創新能力和資源綜合利用水平，增強企業整體水平和國際競爭力，實現可持續發展。

2、石化產業。圍繞武石化建設中部地區最大的國家特大型煉化一體化企業，搶抓中石化80萬噸乙烯建設項目建設機遇，發揮貼近武漢化工新城的優勢，支持武石化重點發展高附加值石油化工和精細化工產品，形成石化產品深加工和新材料化工配套產業鏈，增強石化產業可持續發展後勁，實現石化產業由大到強的轉變。

3、裝備製造業。圍繞打造百億船舶生產出口基地，支持青山船廠、461廠、471廠等骨幹企業，穩定整船生產能力和水平，加快研發和生產新型鑽井平台等海洋工程裝備設備，鞏固發展船舶製造和船舶配套設備及零部件加工產業優勢，加快建成內陸地區最大的特種船舶製造基地。

4、能源環保產業。圍繞打造國家環保產業基地核心區，加快建設青山環保科技園，支持國電青山熱電有限公司實施2×350MW熱電聯產機組等重大高效節能項目建設，發揮青山工業固體廢棄物綜合利用和脫硫成套技術與設備研發生產的傳統優勢，積極引進和培育一批節能環保重大項目，延伸工業再生資源綜合利用產業鏈，將青山建設成為武漢節能裝備製造中心、煙氣脫硫研發與製造中心和工業再生資源綜合利用產業基地。

（三）實施服務業優先發展戰略，突破性發展現代服務業

搶抓「高鐵經濟」帶來的新機遇，放大「高鐵經濟」的磁吸效應，以現代服務業發展為主導，優先發展生產型服務業，大力發展現代物流業和工業設計產業，加快發展商貿流通業，著力打造和平大道商業軸，抓好紅衛路、八大家、紅鋼城商貿圈的規劃布局和招商引資，積極引進現代服務業的新業態和新模式，推動房地產、金融保險、物流服務、科技研發、工業設計創意、服務外包、餐飲住宿、文化體育等現代服務業加速發展，著力打造特色鮮明的服務業功能區，構建「一軸、兩帶、三圈、三片」（「一軸」即以和平大道為軸線、東起工人村路、西至羅家港的核心商務軸，「兩帶」即沿江經濟帶和工人村路——青王路現代物流帶，「三圈」即紅鋼城商圈、紅衛路商圈、八大家商圈，「三片」即青山鎮工人村片、武東片和白玉山片）的服務業發展格局。

（四）實施低碳化發展戰略，全力推進兩型社會建設

搶抓省、市建設「青山—陽邏—鄂州」大循環經濟示範區的戰略機遇，鞏固和深化青山循環經濟發展成果，不斷完善「政府主導、企業主體、規劃引領、激勵促進、公眾參與」的工作機制，使青山在省、市創建「兩型」工業區、打造生態宜居的低碳經濟區實踐中發揮核心帶動作用，著力在企業、園區、社會三個層面和舊城改造、安居工程、新農村建設、綠色建築等領域繼續培育和樹立一批循環經濟、低碳經濟示範典型，縱深推進循環經濟發展；大力推進低碳產業、循環項目建設，支持武鋼、武石化等駐區大企業繼續推進循環經濟項目建設，積極爭取國家、省、市對青山循環經濟試點區的政策和資金支持，加速將工人村都市工業園、北湖工業園和武東船舶配套產業園等工業園區打造成為低碳示範產業園區，做好循環經濟項目的策劃、儲備工作，形成「在建一批、申報一批、儲備一批」的項目梯次接續格局，使循環經濟項目成為推動青山發展新的經濟增長點；繼續強化和落實節能減排措施，嚴格落實節能減排工作責任制，進一步加強污染防治監督管理，控制主要污染物排放，確保「十二五」期間全面完成萬元GDP能耗和主要污染物排放總量的削減目標。

（五）實施城鄉統籌發展戰略，加快構建城鄉一體化發展新格局

「十二五」期間，繼續推進和完善「東工西居」城區發展戰略格局，以循環經濟為金字招牌，以環保科技園為項目載體，加快在青山東部地區實施「城中村」改造，進一步拓展產業發展空間，增強產業向園區的集聚功能，加快建設武鋼北湖工業園、武東船舶配套產業園和工人村都市工業園，延伸產業鏈，加快培育形成區級新的經濟增長點，打造青山東部城區的工業增長極。同時，加快青山西部地區舊城改造步伐，著力規劃和建設特色鮮明的服務業功能區，積極發展樓宇經濟，加快商圈的培育和形成，全力打造商貿中心，強力推進一批房地產項目開發，抓好「紅房子」的保護與開發，使現代服務業能突破性發展。

通過實施舊城大改造，加快推進棚戶區改造工程，整體開發利用青山濱江地帶，彰顯循環經濟示範區和宜居城區特色；實施基礎設施大建設，搶抓區位交通變化新機遇，加快道路、綠化、排水和堤防的改造提升；實施文明城區大創建，努力打造文明青山、暢通青山和生態青山。到2015年，全區市政基礎設施進一步完善，城區綜合承載能力全面提高，構建城鄉一體化發展格局，形成「生態、文明、特色」的現代化宜居城區雛形。

（六）實施「走出去」戰略，提升產業轉移承接能力

高鐵的開通給青山區帶來了前所未有的發展機遇，使青山能更加積極主動地融入城市經濟圈，提升城區綜合實力，推動全區產業結構的優化，提升產業轉移承接能力，集聚優勢要素資源，提升區域投資環境，加快城市建設，提升城市綜合功能。「十二五」時期，青山將以財源建設為核心，推動招商引資向發展優勢產業、延長產業鏈、提高附加值、引進大企業傾斜，堅持「三個圍繞」，高起點、高質量積極主動地承接產業轉移。一是圍繞鋼鐵、石化等支柱骨幹產業，加大對重點區域和重點企業的招商力度；二是圍繞「高鐵」沿線城市的產業特點，積極走出去，有針對性地進行宣傳推介，積極引進世界500強、中國500強和行業領先企業來青山投資；三是圍繞武鋼、武石化等駐區大企業，吸引產業鏈上、下游企業在青山投資興業。

⑤ 武漢青山長江大橋的社會意義

該橋建成後，將成青山區到黃陂區的一條新通道。設計為「組合橋」——以天興洲為界，連接江北的是雙塔斜拉橋，連接江南的是連續鋼拱橋，形成「一洲兩橋」的獨特景觀。
武漢四環線按高速公路標准建設，全程雙向八車道，比武漢繞城高速路還寬，系湖北迄今最寬的城市環線。
四環線位於繞城高速公路與三環線之間，全長146公里，投資約408億，途經東湖開發區、武漢化工新區、青山、黃陂、東西湖、蔡甸、漢陽、武漢開發區、江夏、洪山等。
四環線新建兩座長江公路大橋重新命名，原黃家湖長江大橋命名為「沌口長江公路大橋」，原武湖長江大橋命名為「青山長江公路大橋」，這是我市的長江大橋首次以城區名字來命名。
湖北省已有兩條高速公路環線：武漢繞城公路，全長191公里，已建成通車；武漢城市圈高速公路環線，是連接「1+8」城市圈外圍8個城市的快速通道，全長541公里，已建成139公里，在建117公里。
●特意先修西段以解三環擁堵
今日，四環線工程選擇西段開工，這是有講究的。
西段起於東西湖吳家山107國道，止於武漢經濟技術開發區徐家堡，包含漢江特大橋。
市交委負責人表示，加上沌口長江公路大橋，該路段橋梁總長21.11公里，佔全段近95%。建橋比修公路工期要長，先開建能夠縮短四環線的總工期。其次，三環線最擁堵的就是西段，貨車流量極大，三環線已超負荷。先建西段，可盡早緩解三環之堵。
●沌口大橋長江上最寬 青山大橋一橋兩型
沌口長江公路大橋，位於軍山大橋與白沙洲大橋之間，是我市第九座大橋。設計為雙塔斜拉橋，全長8.4公里，橋寬46米，將是長江上最寬的大橋。
青山長江公路大橋上距天興洲公鐵兩用橋約6.5公里，下距陽邏長江公路大橋約9.5公里。設計為「組合橋」，以天興洲為界，連接江北的是雙塔斜拉橋，連接江南的連續鋼拱橋，形成「一洲兩橋」的獨特景觀，將成為我市第十座長江公路大橋。
幫三環線減負 讓「貨運通道」外移
四環線能解武漢多道難題
市交委負責人表示，很多人認為四環線就是替三環線減負，這個理解過於片面了。這條環線將可破解許多難題。
給貨車建快速通道
首先，貨運快速通道外移，替三環線減負。
中交第二公路勘察設計研究有限公司總經理趙喜安表示，三環線是武漢主城區貨車唯一快速環線通道，與外環最遠相距20多公里，現有部分銜接道路已經不堪重負。隨著市區貨運出行不斷增長，三環線上的貨車會猛增，導致部分路段嚴重堵塞。
市交委主任彭俊介紹，四環線將成為武漢新的公路貨運快速通道，把三環線從「客貨混雜」的重負中解放出來。
串起多個經濟明珠
仔細審視四環線沿線，你會發現，有一大批武漢經濟重鎮。
根據規劃，到2020年，由主城區向外，沿陽邏、豹澥、紙坊、常福、漢江、盤龍城為核心建六大城鎮，形成東部、東南、南部、西南、西部和北部等六大新城組群。這些組群里，有鋼鐵化工、汽車及機電、光電子及生物醫葯、食品等產業區，還將規劃大批新工業園區，並配套建22處大中型倉儲物流產業園區，以及漢口北、陽邏等9處大中型專業市場。
成為「最佳連接線」
四環線位於三環線與繞城高速公路之間，一部分路段與外環線共線，距繞城高速公路平均距離約8.5公里，將成為三環與繞城高速公路的最佳銜接線。
四環線設置多個互通，比三環線還多，可與各個城市主要幹道、三環線、高速出口公路、繞城高速公路實現互連互通，緩解城市交通擁堵。
破解新城過江難題
武漢市人口將於2020年前後達到1180萬的規模。
根據預測，屆時，主城區過長江車流量將超過55萬輛/日，即主城區規劃建成的八條公路過江通道，平均可達7萬輛/日，各通道通行能力仍處於基本飽和狀態。過漢江車流量到2009年已達到29.2萬輛/日，現有的5條過漢江通道平均已超6萬輛/日。現有及已明確規劃的過江通道總體運輸能力也僅能基本滿足主城區未來發展需要。
因此，四環線新增漢江大橋、兩條長江公路大橋通道，將提高新城的過江能力。 昨天，由青山船廠建造的武漢青山長江大橋鋼圍堰在該廠成功下水。作為目前世界上最大的橋梁鋼圍堰，此次的下水也標志著武漢青山長江大橋項目主體工程正式啟動。
鋼圍堰是在深水中建造水利工程時修建的圍護結構，它能夠防止水和土進入修建位置，以便在圍堰內排水和開挖基坑。
此次下水的圍堰是武漢青山長江大橋20號主橋墩的首節鋼圍堰。該圍堰總重近6000噸，長103米，寬43.5米，高18米，相當於一座佔地達10個籃球場的6層樓房。而這一「身板」，也是目前世界上最大的鋼圍堰，打破了此前由天興洲大橋主橋墩鋼圍堰所保持的11年之久的「世界紀錄」。之後，該圍堰將通過浮運的方式，運送至大橋的預定墩位處。
武漢青山長江大橋位於天興洲民堤外東端約700米，大橋全長7548米，其中主橋長1638米，橋跨938米，為雙向8車道，設計速度100公里/小時。作為武漢市長江上的第十一座長江大橋，該橋作為未來武漢四環線的跨江通道之一，將連接青山區和黃陂區，進一步緩解武漢過江交通壓力。

⑥ 武漢地鐵十號線規劃

法律分析：依據新一輪軌道交通線網規劃，軌道交通10號線規劃在工業四路至武漢商務區設站9座，青山區友誼大道規劃了工業路站和鋼都花園站，最終線路站點設置需在工程可行性研究階段確定。

法律依據：《國家發展改革委關於武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）的批復》 一，緩解城市交通擁堵，原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，規劃期為2019-2024年。

⑦ 國產變速箱不行那是因為你不知道青山工業

當你懷揣著夢想和現金來到4S店時，最能吸引你眼球的想必是心儀車輛的外觀內飾、充滿黑科技的省心配置，或者是足夠優惠的折扣。而在面對更為核心的動力選擇上，不少車型都有著兩套動力+傳動系統可選，而配置單上發動機相近的排量與變速箱不同的擋位數對於消費者來說並不是一個很好選的題目。

這一次新一代捷途X90上駕駛模式由兩個變成了三個，增加的Normal模式變成了日常駕駛過程中的首選。當然，心急的你也可以選擇Sport模式，不過刻意拉高轉速並延遲換擋顯然不是捷途X90所樂意的。

作為一名普通消費者，在關於「一台車用了什麼變速箱」這個問題上，真沒必要有過多糾結。去試駕一下，體驗足夠好就行了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。