美孚工業潤滑油如何區分等級

A. 美孚1號級別怎麼分辨

1、瓶身正面：真正的美孚1號機油標簽有明確的寫著：符合美國石油協會（API）SN/SM/SL，歐洲汽車製造商協會（ACEA）A1/B1和A5/B5，國際潤滑油標准及認證委員會（ILSAC）GF-5福特（Ford）WSS-M2C946-A規范要求等信息。

2、防偽：正品採用的是激光防偽標簽，會隨著角度的不同變幻出不同的顏色，而且上面是有Mobil 1標志的。可是大部分假貨是沒有這個防偽標簽的，雖然一些高仿品的標簽做的都很像，但是粘黏的不是很牢固，很容易就能揭下來，而正品揭下來就比較費事。

3、日期：在瓶子下面一個不起眼的地方，印有生產日期和批號。正品美孚1號的生產日期和批號是機器整體一次性壓制而成的，根本不是什麼普通噴塗上去的。而大多數假貨的生產日期是噴塗上去的，雖然噴塗的比較精緻，但是這也正是造假的一種憑證。

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機油使用注意事項：

1、用戶不能用專用的汽油機機油代替柴油機機油，以免加速柴油機的磨損。汽油機機油和柴油機機油原則上應區別使用，只有在汽車製造廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用油時，才可代用或在標明的級別范圍里通用。

2、用戶在選擇機油的使用級時，高級機油可以在要求較低的發動機上使用，但過多降級使用也不經濟。切勿把使用級較低的機油加在要求較高的發動機中使用，否則會造成發動機早期磨損和損壞。

3、多級油的粘溫性能好，在發動機中使用的時間長，節省燃料，而且四季通用,便於管理。用戶在使用多級油時，油色容易變黑，機油壓力也比普通機油少些，這些都是正常現象不影響使用。

B. 潤滑油如何分類分級

潤滑油的分類 ：潤滑油分為工業潤滑油和車用潤滑油兩大類。其中車用潤滑油油包括發動機油，水箱及冷卻系統用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統用油，潤滑脂等。

有關潤滑油的構成以及合成油與礦物油概念 ：

潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。對於發動機油，基礎油通常約佔90%，剩下是添加劑。基礎油質量對於潤滑油性能至關重要，它提供了潤滑油最基礎的潤滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等性能。但為了提高潤滑油的性能，在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑。發動機油的添加劑主要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑並不是多加就好，多項性能需要綜合平衡。因此，潤滑油才需要進行台架試驗以通過其在發動機內的綜合表現確定或評定配方的性能優劣。因為含量占絕大部分，因此，基礎油的性能對成品潤滑油的性能至關重要。依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油)，合成油，顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數並不直接存在於石油中)。合成油與礦物油沒有準確的定義，這是俗稱的說法。API(美國石油協會)對基礎油共分五類，通常對第三類和第四類基礎油稱為合成油。

通常的合成油通常為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類基礎油性能介於合成油和礦物油之間，雖有人稱其為合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距。PAO和XHVI是最廣泛用作發動機油的基礎油，其中，XHVI是殼牌專利技術的合成型基礎油，美孚的合成機油主要以PAO為原料，嘉實多的合成油多以酯類為基礎油。XHVI與PAO性能相近，但酯類發動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距。

現在我國工業緊跟西方新技術，很多使用美國、日本、歐洲的油品，因此逐漸開始引用這些國家的標准（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現行潤滑油標准（SY、SH、GB）也逐步向這些標准靠攏，尤其是參照美國SAE標准。全球經濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油行業採用標准逐步一致或相互等同，我國也不例外，首先分類與ISO（國標標准化組織）一致：共十三大類，主要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均採用了國標最新的標准分類，就標准而去，我國的水平與國標同步。

但在實際應用中， 我國的潤滑油與發達國家水平差距明顯，潤滑油中耗量最大的內燃機油，我們普遍使用SD、SE級，而發達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母順序排列）；我國現在能生產SE、SF，甚至SH級的內燃機油，但關鍵原料：內燃機復合添加劑，還是基本依賴進口；這就是我國與國際先進水平的實際差距。

C. 怎麼查看美孚機油的等級sAE15W一40

您好!很高興為您解答問題,以下是我為您提供的解答內容：
可以使用；機油的標號：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。（SAE） 適用的環境溫度（°C） 5w耐外部低溫-30°C10w耐外部低溫-25°C15w耐外部低溫-20°C20w耐外部低溫-15°C30耐外部高溫30°C40耐外部高溫40°C50耐外部高溫50°C機油的分級："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。從「SA」一直到「SL」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

D. 怎麼查看美孚機油的等級

美孚機油的等級：

最好的是金裝美孚一號，略差一點的是銀裝美孚一號，再往下是中檔的美孚速霸2000，中低檔的美孚速霸1000，低檔的是美孚力霸。

特性優點：

1、美孚潤滑油是優異性能的重負荷齒輪油，供所有類型的密封式齒輪及滑動與滾動元件軸承使用。

2、本產品在設備保護、潤滑油壽命和無故障作業方面提供出色的服務，提高顧客的生產率。

3、這些科學設計的合成潤滑油由合成基礎液配製而成，具有出色的抗氧化與熱穩定特性及低溫流動性。

4、固有的高粘度指數和獨特的添加劑配方結合，使本系列產品在嚴苛的高、低溫工作條件下表現傑出。

5、它們具有傑出的極壓性，並能承受沖擊負荷。合成基礎油先天所具有的低牽引力特性，能使處在不規則表面，如齒輪和滾動元件軸承負荷區的流體摩擦降低。

6、流體摩擦降低，可降低工作溫度，因而能夠提高齒輪的效率。

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美孚產品特點：

1、節能：

廣泛的潤滑油和潤滑脂產品線，例如美孚 DTE 10 超凡系列液壓油和美孚 SHC 飛馬天然氣發動機潤滑油，有助於提高設備的運行效率和發動機的燃油經濟性，並有助於減少能源和資源的使用量，減少溫室氣體排放，並節約成本。

2、潤滑油壽命：

創新的產品配方有助於延長潤滑油的使用壽命— —幫助減少潤滑油消耗，降低廢油量和操作成本。例如，用於極重負荷的回轉螺桿式和葉片式空壓機的美孚拉力士SHC 1000 系列高性能合成潤滑油，它的換油間隔時間比礦物油產品長五倍。

3、延長設備壽命：

先進技術生產的潤滑油如美孚SHC合成潤滑油和潤滑脂的潤滑性能使用周期更長，有助於延長設備的使用壽命，降低廢油量，從而節約能源。還能明顯降低新設備的購買需求以及相關設備的維護、處理和更換成本。

E. 美孚和金美孚什麼區別，SN，SM級別是什麼

美孚分為很多種類 就像康師傅分為紅燒的酸辣的 越貴的級別越高 潤滑油的級別有SJ SM SN 目前潤滑油等級最高的就是SN級 SN級還分為半合成和全合成

F. 工業機油潤滑油的牌號的含義和怎麼分類

含義：

潤滑油的牌號是根據潤滑油粘度來標記。潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。

例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

劃分：

潤滑油的牌號大部分是以某一溫度下運動粘度的中心值或范圍來劃分的。如工業齒輪油是以 40℃時運動粘度的中心值劃分，車輛齒輪油則以 100℃時運動粘度范圍劃分。

粘度是潤滑油運動時油液內部摩擦阻力大小的量度。粘度過大的潤滑油不能流到配合間隙很小的兩摩擦表面之間，因而不能起到潤滑作用；若粘度過小，潤滑油易從需潤滑的部位擠出，同樣起不到潤滑作用。因此，機械所用潤滑油的粘度必須適當。

潤滑油的粘度隨溫度而變化，溫度升高則粘度變小，溫度降低則粘度增大。因此，選用潤滑油必須考慮機械設備工作環境的溫度變化。夏季用的油，其粘度可比冬季大一些。

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1、冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

2、夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

3、冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小者粘度越低，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。

高溫型（如SAE20～SAE5）：數字表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高。低溫型(如SAEOW～SAE25W)：W表示僅用於冬天，數字越小粘度越低，低溫流動性越好。

全天候型（如SAE15W-40、10W-40、5W-50）：表示低溫時的粘度等級分別符合SAE15W、10W、5W的要求、高溫時的粘度等級分別符合SAE40、50的要求，屬於冬夏通用型。四川地區用5W-30的機油是沒有問題的。

參考資料來源：網路-潤滑油粘度

參考資料來源：網路-潤滑油標號

G. 如何區分機油的級別

發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。

SN："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。

GF-5：ILSAC於1990年10月頒布了對於小汽車 發動機用油的測試規格GF-1，制訂了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3和GF-4規格。GF-1、GF-2、GF-3、GF-4除了分別滿足 API SH、SJ、SL、SM的所有要求外，還要通過ILSAC規定的EC節能要求。簡單地說，GF規格就是API規格+節能。 GF-5規格2010年頒布，GF-5為滿足SN要求，為目前最高汽機油級別

H. 美孚所有潤滑油的級別是

美孚力富SHC 220、460、1500
Mobilith SHC 220、460、1500
美孚力富SHC 220、460、1500是工業用合成滑脂，由復合鋰皂基、合成基礎油，防銹及氧化遏止劑與高性能極壓劑配製而成。其基礎油為高粘度、穩定的合成油，配上抗高溫的增稠劑及穩定的添加劑，令潤滑性能優異及帶來極長的使用壽命。

美孚高溫滑脂SHC 32、100
Mobiltemp SHC 32、100
美孚高溫滑脂SHC 32及100是非皂基及合成基礎油配製而成，低溫啟動性良好，轉動扭距低，能承受水沖洗，能在廣闊溫度范圍下保持硬度。由於抗氧化性能優異及抗磨損特性良好，以致使用壽命極長。

美孚力士滑脂EP系列
Mobilux EP 023、004、0、1、2、3、460
美孚力士EP 023，004，0，1，2，3，460號分別為美國滑脂協會（NLGI）分類的000，00，0，1，2，3，號。採用羥基硬脂酸鋰為皂基的析壓滑脂。

美孚力士滑脂EP111
Mobilux EP 111
美孚力士滑脂EP111是由粘度特高的ISO VG100礦物油精配而成的極壓鋰基滑脂。它是NLGL 1號的滑脂，含有可溶性的二硫化鉬添加劑。在高負荷的工作時提供額外的保護。

美孚滑脂HP 461
Mobilgrease HP 461
美孚滑脂HP 461是以復合鋰為皂基，加以優質ISO VG 460基礎油配製而成，不含鉛分，氯及氮化物。適用於中速至低速的軸承。

美孚礦山滑脂
Mobil Mine Grease
美孚礦山滑脂是以高粘度礦物油，加上最新添加劑科技製成的優質極壓高溫滑脂，能在溫度達到1800C的工作環境上應用。含有二硫化鉬，但不含鉛，氯及氮化物。本產品有優異的附著力、防磨及防銹能力。

美孚高溫滑脂78
Mobiltemp 78
美孚高溫滑脂78是以非皂基增稠劑製成之高溫滑脂，含有二硫化鉬。專用於工業上般滑脂無法抵受的長期高溫或溫度循環變化於常溫至極高溫之間的情況。

美孚路軌滑脂
Mobil Track Grease
美孚路軌滑脂是以ISO粘度級數100的礦物基礎油配製而成的全天候極壓鋰基滑脂，有很好的附著力，很少的油分離及很好的低溫泵送性。由於含大量二硫化鉬，故此本滑脂能為路軌表面提供出色的保護。

美孚食品級滑脂FM 102
Mobilgrease MF 102
美孚食品級滑脂FM 102是近於白色，以復合鋁為皂基的滑脂。為代替一些在食品廠和衛生裝置中應用於中，高溫環境下的軸承的鋰基和合成滑脂而配製。

美孚滑脂XHP 222
Mobilgrease XHP 222
美孚滑脂XHP 222是採用ISO粘度等級220基礎油的NLG12號高級極壓滑脂，以高品質的復合鋰皂基結合極具粘性的聚合物製造而成。美孚滑脂XHP 222通過美國標准測檢方法（ASTM）之D1743腐蝕保護測試，對鋼和銅沒有腐蝕作用。