Ⅰ 工業機器人關節減速器有哪幾種
RV減速器
RV減速器是從傳統的擺線針輪和行星齒輪這兩種減速器的基礎上發展而來的一種新型傳動機構，具有結構緊湊、傳動大、壽命長、精度穩定、效率高等多個優點，在關節型工業機器人中得到了廣泛地應用。工業機器人伺服電機的動力是通過減速器輸入軸上的齒輪傳遞，使輸出軸上的大齒輪齒合，以達到減速的目的。其大小齒輪的齒數比也就是傳動比。
RV減速器的工作原理：RV減速器外殼的內環圈內裝有了圓柱形的銷，RV齒輪的偏心運動導致銷與RV齒輪的嚙合和嚙離，同時出現了多個RV齒輪與銷的嚙合，提高了負載能力。因為RV齒數比銷少了一個數目，所以當偏心軸旋轉一圈時，若是固定外殼，RV齒輪與輸入軸會往同一方向旋轉一個齒的角度。輸出端可以是外殼或者傳動軸，若是外殼為固定，則傳動軸為輸出，輸出的方向是相同的。若是傳動軸為固定，外殼則為輸出，而輸出的方向卻正好相反。
諧波減速器
諧波減速器是一種齒輪減速器中的新型傳動機構，通常用於負載較小的工業機器人，由固定的剛輪、柔輪以及波發生器等部分組成，其中剛輪的齒數略多於柔輪的齒數。諧波減速器具有傳動大、體積小、零件數量少、傳動效率高等多個優點，其單機傳動比可達50-4000，傳動效率可高達92%-96%。
諧波減速器的工作原理：諧波減速器利用了柔輪產生可以控制的彈性變形波，使內齒剛輪和柔輪齒間之間相對錯齒來傳遞動力，以達到減速的目的。這種傳動與普通的齒輪傳動有著本質上的區別，在嚙合理論、集合計算以及結構設計方面上都具有特殊性。
行星減速器
行星減速器中的行星，簡而言之，就是三個圍繞著太陽輪轉動的行星輪。行星減速器是一種多功能的減速裝置，它也可以叫做伺服行星減速器，可以用來降低工業機器人電機的轉速，同時又提高了輸出力矩。行星減速器具有體積小、重量輕、噪音低、壽命長、載荷能力高以及運行平穩等多個優點。
行星減速器的工作原理：當太陽輪在電機的驅動下進行轉動時，與行星輪的咬合作用會使行星輪產生自轉，同時，由於行星輪的另一側與殼體內壁上的環狀內齒圈咬合，因此在自轉驅動力的作用下，行星輪會沿著太陽輪旋轉的方向在環狀內齒圈上滾動，形成圍繞太陽輪轉動的「公轉」運動。
Ⅱ 工業機器人腕關節的減速與傳動常用的減速器是什麼
一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置；而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部。
Ⅲ 關節型機器人上的減速器主要有哪幾類
在小型機械手裡面應該採用諧波減速器比較多(諧波減速器三組件剛輪、柔輪、波發生器)。諧波減速器體積小、重量輕、承載能力大、運動精度高，單級傳動比大，。而RV減速器具有長期使用不需再加潤滑劑、壽命長、剛度好、減速比大、低振動、高精度、保養便利等優點，適用於在機器人上使用。RV減速器的缺點是重量重，外形尺寸較大。
Ⅳ 適合工業機器人的減速機有哪些
機器人減速器一般用諧波減速器與RV減速器（即擺線針輪減速器），目前最好的還是徑差子減速器（它是汽車差速器演變而來的）。諧波減速器工藝性差，包括日本在內改良還不斷；RV減速器工藝成熟，其多曲軸等工藝難度大，徑差子減速器也是RV減速器之改良型即取消曲軸，工藝優良且更成熟與優越，徑差子減速器傳動比可達無窮大（實用型為單齒差），體積比是諧波減速器之二分一（即等體積模數是諧波減速器二倍），諧波減速器柔性傳動，徑差子減速器剛性傳動，機器人剛性傳動運動到位緩沖行程更短且小RV減速器，RV體積大多用一、二軸諧波扭力小多用五、六軸，徑差子減速器則適用於機器人各個軸。徑差子減速器傳動效率與行星減速器相當小於諧波減速器與RV減速器，然不少諧波減速器傳動效率低於0.8，徑差子減速器嚙合齒數是行星減速器五倍以上卻小於諧波減速器與RV減速器，因而徑差子減速器理論精度只能高於諧波減速器難以超越RV減速器（但工藝上實現精度讓RV減速器望塵莫及）。徑差子減速器其傳輸功率大得驚人（諧波減速器工業機器人負荷10Kg，徑差子減速器工業機器人就可負荷2000Kg）。現中海油採用國外行星減速器潛油泵只能用9」（228.6mm）井口，遼河油田與沈陽大學現王子貴博士採用差子減速器潛油泵可突破5」 （127mm）小井口（即外徑小於105mm差子減速器載荷可達35KW功率）。廣數、新松等均意向出資收徑差子傳動科技有限公司，為日本壓制中國機器人發展之三大件之一減速器瓶頸解扣。
Ⅳ 適合工業機器人的減速機有哪些
機器人減速器一般用諧波減速器與RV減速器（即擺線針輪減速器），目前最好的還是徑差子減速器（它是汽車差速器演變而來的）。諧波減速器工藝性差，包括日本在內改良還不斷；RV減速器工藝成熟，其多曲軸等工藝難度大，徑差子減速器也是RV減速器之改良型即取消曲軸，工藝優良且更成熟與優越，徑差子減速器傳動比可達無窮大（實用型為單齒差），體積比是諧波減速器之二分一（即等體積模數是諧波減速器二倍），諧波減速器柔性傳動，徑差子減速器剛性傳動，機器人剛性傳動運動到位緩沖行程更短且小RV減速器。徑差子減速器傳動效率與行星減速器相當小於諧波減速器與RV減速器，然不少諧波減速器傳動效率低於0.8，徑差子減速器嚙合齒數是行星減速器五倍以上卻小於諧波減速器與RV減速器，因而徑差子減速器理論精度只能高於諧波減速器難以超越RV減速器。徑差子減速器其傳輸功率大得驚人（諧波減速器工業機器人負荷10Kg，徑差子減速器工業機器人就可負荷2000Kg）。現中海油採用國外行星減速器潛油泵只能用9」（228.6mm）井口，遼河油田與沈陽大學現王子貴博士採用差子減速器潛油泵可突破5」 （127mm）小井口（即外徑小於105mm差子減速器載荷可達35KW功率）。廣數、新松等均意向出資收徑差子傳動科技有限公司，為日本壓制中國機器人發展之三大件之一減速器瓶頸解扣。
Ⅵ 工業機器人常使用哪兩種類型的減速器
主要是RV減速器和諧波減速器。
RV減速器是行星減速器和擺線減速器的組合。行星軸的偏心驅動力使擺線盤在外圈擺動，達到減速和動力傳遞的目的。它不僅具有行星減速器減速比變化范圍大的特點，而且具有擺線輪反向間隙小、傳動扭矩大的特點。而且體積相對較小，非常適合安裝在機器人上。
諧波減速器的結構非常簡單，由波形發生器、柔性輪和剛性輪組成。其原理是利用柔性輪與剛性輪之間的齒數差，以及柔性輪在運行中的可控變形實現動力的減速和傳遞的目的。