『壹』 蘇州目前哪個區域發展前景好一點新區嗎
目前蘇州發展比較成熟的區域是姑蘇、園區和新區，房價也相對來說較高，政府現在的發展方向重點在南邊，所以吳中吳江這兩個區域前景看好。
『貳』 蘇州的城市發展趨勢是怎麼樣的
蘇州的城市發展80％靠的是外資企業，經濟GDP，的確很高，可是都是外企，如果外企離開，蘇州就成為一個空架子，沒有自己本土經濟的。
發展的話，要麼去外企試試看。
『叄』 蘇州的發展前景如何
對~~我也看好蘇州,悠久的歷史和文化,會推動蘇州經濟快速發展,盡管現在蘇州在建設改造,但前景會不錯~從蘇州新出台的入蘇州戶口的政策可以看出來蘇州發展的迅速
『肆』 蘇州工業發展如何
蘇州經濟繁榮卻很低調。經濟上曾被叫「蘇老五」好多年，GDP僅次於北上廣深，近年才被津、渝超越。蘇州無山水之險要、行政級別低，從來不是國家規劃的中心城市，國家幾乎沒有在蘇州布局鋼鐵、化工、車船、軍工等重要工業，也缺乏教育、科研、醫療資源，但蘇州人沒有抱怨，而是選擇做一個安靜的美男子，從鄉鎮企業做起，從上海招來周末院士，蘇南模式名滿天下。再放下身段，做上海的工廠，世界五百強幾乎都在蘇州。蘇州工業園區的建立更是蘇州發展的一個里程碑。蘇州企業從給外企做配套開始一步步學，沙鋼、金螳螂、阿特斯、恆力、同程網、波司登、亨通、蝸牛這些巨頭就慢慢有了。
『伍』 蘇州未來發展的大方向
總體概括為「一體兩翼，雙城核心」
古城區與高新區合力成為主城區；東部(園區)為蘇州首要發展方向，形成與主城區地位相等的東部新城；北部是僅次於東部的城市發展方向。
具體的如下：
未來蘇州將形成「雙城格局」，由蘇州主城城區和蘇州東部新城組成。
蘇州主城城區由高新區與老城組成，主要承擔城市生活服務中心和市域政治、文化中心職能；蘇州東部新城城區（園區行政轄區扣除原車坊鎮新城路以南地區），將建設為蘇州市現代化新城區和蘇州中央商貿區，長三角地區的次級商務中心，國際知名、國內領先的高新技術產業園和文化創意產業中心之一。
總規提出，蘇州城市建設的首要發展方向為東，主要發展方向為北，次要發展方向為南，限制西部山體至太湖的城市建設。
解讀「雙城」之一
古城偏離城市中心
為了保護古城，總規綱要提出「以東部為首要發展方向、北部為重要發展方向」，其關鍵用意就是為了全面保護古城。確定東部與北部這兩個發展方向後，就可以使古城區不再是「一體兩翼」格局下的城市幾何中心，從而可以緩和古城的開發壓力與交通壓力。
解讀「雙城」之二
新老蘇州資源整合
高新區往往被人稱為「新蘇州」，平江、滄浪、金閶三區被稱為「老蘇州」，在總規綱要中，一個引人注目的思路就是要整合「新老蘇州」。整合高新區與老城區的公共設施、交通設施，從而使新老蘇州合力成為市級行政辦公集中地、市級商業、文化體育、娛樂中心。
在構建主城區的過程中，將對古城區的人口與功能進行疏解，而高新區與古城聯系密切，正好可以承擔古城區釋放出來的人口與功能，承擔起新的城市核心作用。
解讀「雙城」之三
東延北進是主旋律
以工業園區為基礎建設的蘇州東部新城，定位於「高新基地，宜居城市」。東部新城北部地區已形成了由一批國家級、省級開發區組成的高新技術產業帶；中部地區正逐步形成區域公共設施服務帶；南部擁有豐富的人文和自然旅遊資源。東部地區未來有條件也有必要發揮整體優勢帶動中心城區發展，將在用地布局中預計到未來與崑山、上海連片發展的可能性，選擇與崑山、上海連接的功能布局結構，規劃人口120萬人。
蘇州北部地區在滬寧高速、滬寧鐵路、未來的滬寧高鐵、滬寧城際鐵路等東西向走廊的形成與擴容情況下，直接會擴大北部地區接受上海輻射的效應，區域地位會得到提升。蘇州北部地區又因擁有蘇嘉杭高速、蘇虞張一級公路、227省道暨分流線、未來的蘇州地鐵S2號線，迅速拉近與常熟、張家港、蘇北地區的聯系，成為向北擴大輻射的重要門戶。北部地區規劃人口50萬人。
解讀「雙城」之四
城市功能各有調整
行政：市屬行政退出古城
根據總規綱要，原古城內的市屬行政用地與居住商業用地混雜，既增加了古城交通壓力，又不利於提高行政辦公效率，因此市屬行政功能應逐步退出古城。
商業金融：形成六個商業中心
根據總規綱要確定的"雙城"格局，現有的觀前街商業中心規模不再擴大，完善石路、南門商業中心。另在大運河兩側，現獅山路附近建設主城商業中心；在金雞湖東岸建設蘇州東部新城城區商業中心；結合蘇州市火車站站前改造，建設站前商業中心；在相城區元和塘西側建設北部新城商貿中心。
規劃四個批發市場群：相城區傢具批發市場群、橫塘建材批發市場群、白洋灣滸通生產資料批發市場群、東環南路農副產品批發市場群。
城市交通：梳理東西、南北快速通道城市道路交通將加強東西、南北兩個重點方向道路的梳理、改造。東西向規劃新增兩條快速路、兩條主幹道。兩條快速路中一條為原312國道部分路段結合園區以北主幹道，另一條為新機場路-南環-蘇福路-原209省道。
蘇州火車站將成為連接普鐵、城際鐵路、地鐵的綜合交通樞紐；建設滬寧城際鐵路園區站，帶動園區功能的整合提升。
根據蘇州市公交線網與場站優化方案研究，遠期到2015年共設置6條快速公交干線，20條公交次干線，34條公交輻射支線。
規劃軌道線網M1、M2、S1、S2等四條軌道線路。其中，M1線為連接高新區、古城、園區最重要的東西中軸大容量軌道交通。近期優先建設地鐵M1線。
『陸』 在蘇州工業園區，IE或者生產工程師這類生產現場的職位發展前景怎麼樣
這個因人而異.
1、能力強：
1>機遇好,三年的工作經驗至少可以混個高工來著,待遇10K以上.
2>機遇不太好,三年的工作經驗至少可以混個工程師,待遇6~8K不等.
3>沒機遇，三年的工作經驗至少可以混個技術員，待遇3~5K不等。
2、能力中等：
1>機遇好，三年的工作經驗至少可以混個工程師，待遇4~8K不等。
2>機遇不好或沒機遇，三年的工作經驗至少可以混個技術員，待遇2~5K不等。
3、能力差：
1>機遇好，三年的工作經驗至少可以混個技術員，待遇2~4K不等。
2>機遇不好或沒機遇，能不能混上三年的工作經驗~~~~難說。
IE改善，很多企業看的是實效，而不是過多的去關注你的學歷，事實證明很多的講師級人物並不不一定是工業工程專業出身的。
整體不說前景不錯，兄弟！
『柒』 蘇州的發展前景
整體前景不錯 看哪方面了 網路 蘇州
『捌』 蘇州的發展趨勢
蘇州在省內的經濟領先十年八年內不會有所改變，但是放到長三角來講，就真的永遠只能老二了，這還是建立在數據層面能和杭州並列的基礎上，經常往返於蘇杭之間，這個大背景下蘇州的競爭力還是弱於杭州，這一點我必須承認。
綜合來講，蘇州兼帶著一部分上海的速度和成都的氣質，但又沒辦法從這兩個層面真正比得上這兩座城市。有人說上海產業飽和人才飽和什麼的，務實的說，趨勢和個人的關聯是不是大過 現實和個人 的關聯，一目瞭然，沒有到跺跺腳能影響一個行業的地步，少談趨勢，空談誤己，立足當下，著眼趨勢就行了。
要說蘇州有什麼好的地方，總結一點我覺得這里是一個真正能留得住人的城市，低矮的古城區和高樓大廈之間只間隔一個高架，很多時候外地來的朋友沒辦法理解蘇州所謂的市中心概念，作為一個蘇州人我都講不清市中心在哪，但這也正是蘇州有魅力的地方，同一個城市你可以選擇好幾種不同的生活環境及狀態。
短時間內蘇州作為地級市的GDP怪獸地位無法撼動，物價講真的在經濟排行面前不算高，房價這幾年是守不住腳了，但上班路上多花半小時選擇可以更多。
一個城市的發展趨勢肯定不是看個五年十年就能對個人有多大影響的，如果你是省內人，自己也有能力，那我給你建議留在蘇州，省內最好，沒有之一。
如果你是外省人，那要看看自己的專業在哪個方向，是不是和蘇州的產業結構能契合，在這里有沒有一個良好的就業環境和創業環境，蘇州的民營經濟很發達，紡織業、光伏產業等都是很強的，近幾年政府大力在拓展高新技術上的產業布局，納米產業、新材料等領域發展也很好。
『玖』 問一下蘇州未來的發展趨勢和規劃
目前蘇州整體的發展趨勢是以「一核四城」的大方向，以姑蘇區為核心，北部是高鐵新城，南部是太湖新城，東部是商務綜合城，西部是生態科技城。
『拾』 蘇州的經濟發展怎麼樣啊
蘇州經濟全國第三了！