什麼是工業重油

⑴ 工業重油主要的質量標准是什麼

目前，我國工業重油主要的質量標准為：

GB/T 28298-2012 焦化重油
SH/T 0356-1996 重油(燃料油)

⑵ 重油輕油是什麼油

輕油是一般性工業的用法，輕油多指0#柴油，又分為國標柴油和非國標柴油，區別就是純度和價格。

重油有很多種，用得比較多的是180號重油，用於船舶，重型工業的燃燒等。重油是原油提取汽油、柴油後的剩餘重質油，其特點是分子量大，粘度高。

重油的比重一般在0.82～0.95，比熱在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是碳水化點物素，另外含有部分的（約0．1～4％）的硫黃及微量的無機化合物。

(2)什麼是工業重油擴展閱讀：

注意事項：

1、防止水份、機械雜質混入。

2、嚴禁與汽油混合後用於照明或作煤油爐燃料。

3、同一級別牌號不同的柴油，當資源不足時，可以在合適氣溫用油情況下混用。

4、嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季在使用柴油時可進行必要的預熱。

5、柴油在使用前都須經過沉澱，過濾，除去雜質和水份，以保證柴油機燃料供給系統的正常工作。

6、決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動性。

⑶ 重油干什麼用的有什麼特殊性為什麼朝核問題以重油為能源單位

隨著世界經濟快速發展和對石油需求的不斷增長，常規石油儲量日益減少，有著巨大勘探潛力和廣闊發展前景的重油成為21世紀重要的能源資源之一。

所謂重油，就是非常規石油的統稱，包括重質油、高黏油、油砂、天然瀝青和油母頁岩等。

有關統計資料表明，世界上重油的地質儲量大約為1萬多億噸。重油、常規原油和天然氣地質儲量比例分別為53%、25%和22%。重油的地質儲量相當於常規油氣儲量之和。

我國重油資源比較豐富，陸上重油、瀝青資源約占石油資源總量的20%以上，預測資源量為198億噸。

經過50多年的勘探，我國先後在全國12個盆地發現70多個重油油田。近幾年，又分別在吐哈盆地和塔里木盆地發現深層重油資源。到2005年年底，我國已探明重油地質儲量20.6億噸。重油已成為中國原油產量的重要組成部分。

當前，國際石油界在重油勘探、開發、煉制與綜合利用以及環境保護等方面仍存在一些尚待解決的難題，其中最重要的就是如何在現有技術的基礎上開發創新，以求更大幅度地降低成本。另外，隨著石油需求量的不斷增加，如何加強世界各重油生產國對勘探開發的重視以及消費國對重油的合理利用，也成為重油工業乃至世界石油工業可持續發展的關鍵。

⑷ 重油牌號是怎麼分類的20#重油和100#重油的指標是什麼

重油是原油提取汽油、柴油後的剩餘重質油，其特點是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0．82～0．95，比熱在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化點物素，另外含有部分的（約0．1～4％）的硫黃及微量的無機化合物。
——「重油」的基本情況
1、什麼是重油？
重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。
按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上了岸，它是很難清除的。另外這種油它對海洋環境的影響比起非持久性油來，要嚴重得多。比如它進入海水以後，因為比較粘稠，如果海鳥的羽毛沾了這些油，就影響海鳥不能夠覓食，不能夠飛行，同時海鳥在梳理羽毛的時候，就會把這個有害的油吞食到肚子里，造成海鳥的死亡.還有一些魚類，特別是幼魚和海洋浮游生物受到重油的影響是比較大的。到了海邊的沙灘以後，這種油就粘在沙灘上，非常難清理。有關專家表示，對付油污染可以調用圍油欄、吸油氈和化油劑等必要的溢油應急設施。由於油的粘附力強，養殖戶在油污染來時可以用稻草、麻繩等物品來進行圍油和回收油。
比較常規油、重油和天然氣這三大類烴類資源的狀況，可以看到重油的前景是最好的，因為它的儲量是年產出量的幾千倍，而常規油的這個指標只有50倍。天然氣在全球的分布和利用程度很不平衡，在很多國家它占所利用能源的比重非常之小。據美國能源部的預測，世界常規油產量將在20年內達到高峰，然後出現遞減。隨之而來的資源短缺加上油價攀升，將標志著非常規資源投入工業化生產，這就是重油和瀝青砂，它們可能構成21世紀中葉世界能源供給的一半以上。謝夫隆石油公司總裁蘭尼爾預計，下個世紀全球重油資源量可能被證實為超過6萬億噸。由此可見，重油工業的發展潛力是相當巨大的。
重油及瀝青砂資源是世界上的重要能源，目前全球可采儲量約4000億噸，是常規原油可采儲量1500億噸的2.7倍。隨著常規石油的可供利用量日益減少，重油正在成為下世紀人類的重要能源。經過20年的努力，全球重油工業有著比常規油更快的發展速度，重油、瀝青砂的年產量由2000萬噸上升到近億噸，其重要性日益受到人們的關注。
我國陸上稠油及瀝青砂資源分布很廣，約占石油資源量的20％，其產量已佔世界的1／10。自1982年在遼河油田高升油藏採用注蒸汽吞吐開采試驗成功以來，我國的稠油開采技術發展很快，蒸汽吞吐方法已成為稠油開採的主要技術，熱采量到
1997年穩定在1100萬噸水平上，熱采井數達到9000口，加上常規冷采產量，占陸上原油總產量的9％。全國稠油產量主要來自遼河、新疆、勝利、河南4個油田，投入開發的地質儲量超過8億噸。據了解，這次會議之所以選擇在中國召開，主要是十幾年來亞洲特別是中國的重油工業有了迅猛的發展，開始在世界上佔有重要地位。

⑸ JP54燃料油是什麼

1、JP54燃料油是：航空煤油
2、燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性，最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准，燃料油可以進行以下分類：

（一）、根據出廠時是否形成商品

根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。

（二）、根據加工工藝流程

根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。

（三）、根據用途

根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用於大型低速船用柴油機（轉速小於150轉/分）。後者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油製成的重質石油燃料油，供各種工業爐或鍋爐作為燃料。

船用內燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由於燃料油在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用安全預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。

重油主要作為各種鍋爐和工業用爐的燃料油。各種工業爐燃料系統的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經粗、細分離器除去機械雜質，再經預熱器預熱到70-120°C，預熱後的重油黏度降低，再經過調節閥在8-20天大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合後燃燒，燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。

國產燃料油種類： 商用重油、 200 號重油、 7 號燃料油、工業燃料油

進口燃料油種類： 復煉乳化油、奧里乳化油、 180 號低硫燃料油、 380 號低硫燃料油、180 號高硫燃料油

取暖油，也就是2號燃料油，其收率為25%，是繼汽油之後的第二大成品油。取暖油期貨合約交易單位為每手42000加侖（1000桶），交割地是美國的金融中心——紐約港。同時交易所還推出了期權交易、期權差價交易、煉油毛利期權交易以及平均價格期權交易，為市場參與者的管理價格風險提供了更大的彈性空間。取暖油期貨合約還可以作為柴油和噴氣燃油的套期保值工具，交割方式為現金交割，即在NYMEX的取暖油期貨價格加上升貼水交割。通過NYMEX的Clear Port系統，還可以完成基於煉油毛利、地區價差以及紐約港取暖油與噴氣燃油和柴油價差的取暖油互換期貨交易，這些交易都是場外交易，通過NYMEX Clear Port的清算網站清算。

⑹ 什麼是重燃油

船舶營運中為了追求經濟性，通常採用重質燃油。
重油
重油是原油提取汽油、柴油後的剩餘重質油，其特點是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0．82～0．95，比熱在10,000～11,000kcal／kg左右。其成分主要是炭水化物，另外含有部分的（約0．1～4％）的硫黃及微量的無機化合物。

燃料油
大部分石油產品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業燃料。但在美國則指任何閃點不低於37.8°C的可燃燒的液態或可液化的石油產品，它既可以是殘渣燃料油（Resial Fuel Oil,亦稱Heavy Fuel Oil）也可是餾分燃料油（Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經蒸餾得到。

重燃油雜質多，常溫下粘度大，流動性極差，使用前通常需要經過加熱和分雜處理才能供給船舶大型柴油機使用。

⑺ 重油是什麼

2重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成
用於工業
大多數柴油機電廠都是用重油來做燃料的，而不是如柴油機的名字一般燒柴油。重油根據粘度等級分為180#重油，250#重油等。多是國外進口，屬於石油的餾分，國內也有一些生產，有時會用一些塑料之類的東西通過某些溶劑溶解成油狀，屬於劣質。從外觀上看，常溫下重油粘稠，黑亮色。

⑻ 重油分類標準是什麼

重油又稱燃料油，根據不同的標准，燃料油可以進行以下分類：
1、根據出廠時是否形成商品
根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程
根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
3、根據用途
根據用途，燃料油分為船用內燃機燃料油和爐用燃料油兩大類。前者是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用於大型低速船用柴油機（轉速小於150轉/分）。後者又稱為重油，主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調入適量裂化輕油製成的重質石油燃料油，供各種工業爐或鍋爐作為燃料。

國產燃料油種類： 商用重油、 200 號重油、 7 號燃料油、工業燃料油
進口燃料油種類： 復煉乳化油、奧里乳化油、 180 號低硫燃料油、 380 號低硫燃料油、180 號高硫燃料油

【重油】
重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發。所以一旦上岸，很難清除。
主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。其比重超過0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蠟質以及金屬，基本不流動，而瀝青砂則更是不能流動。開采時，有的需要向地下注熱，比如注入蒸汽、熱水，或者一些烴類物質將其溶解，增加其流動性，有的則是採用類似挖掘煤炭的方法。

⑼ 什麼是3號重油

重油（渣油、燃料油 :黑褐色粘稠狀可燃性液體，燃燒性能好，發熱量大，灰分少。 重油主要用做工業燃料。20號用在較小噴嘴的燃料爐上。100號用在大型噴嘴的陸用爐或具有預熱設備的爐上。重油質量執行SH/T 0356-96行業標准，有的企業制訂了企業標准。
大概能用上吧！