浦西工業園區怎麼走

A. 從浦東北蔡蓮溪到浦西漕河涇工業園區怎麼走最省時間

公交線路：969路 → 地鐵9號線，全程約20.4公里
1、從蓮溪乘坐969路,經過9站, 到達陸家浜路站
2、步行約80米,到達陸家浜路站
3、乘坐地鐵9號線,經過8站, 到達漕河涇開發區站網路地圖

B. 從舟山普陀老汽車站到浦西工業園區坐幾路公交車

28路/27路/k27路/319路
34分鍾 | 6.4公里 | 步行720米
普陀老車站

步行 220米

普陀老車站 上車
28路 (或 27路/k27路 319路 9路 )9站
浦西陶瓷市場站 下車

步行 500米

浦西工業園

C. 到工業園怎麼走

坐2路，68路，109路，112路，118路，119路，141路 ,146路，148路，161路，162路，168路，202路，204路，218路，219路，261路，307路都到工業園區的，具體看你到哪裡了。

D. 如何從浦東機場到蘇州工業園區

浦東機場沒有直達蘇州工業園區的高鐵，你可以通過以下幾種方式：

1、打車的話1個小時左右到虹橋火車站，再坐高鐵到園區站下20分鍾左右；

2、浦東機場坐上海地鐵二號線，虹橋火車站下車，早晚高峰要1.5小時左右的車程，再坐高鐵到園區站下20分鍾左右；

3、浦東機場乘磁懸浮7分鍾左右到龍陽路，再乘坐上海地鐵二號線50分鍾左右到虹橋火車站，再坐高鐵到園區站下20分鍾左右；

4、坐浦東往返虹橋的機場大巴，虹橋T2航站樓和火車站是在一起的，班次也多，各航站樓上車地點可以咨詢一下機場的工作人員，差不多也是1小時左右，再坐高鐵到園區站下20分鍾左右；

綜上所述：如果有行李的話建議坐機場大巴或打車比較輕松，如果是輕裝又想經濟一點的話，擠一下地鐵也是比較劃算的。

另外如果你是浦東機場回蘇州園區的話，建議直接乘坐浦東往返蘇州的商務班車，天天發車，關注下面的公眾號"機場班車預定"，就可以直接咨詢或購票！

E. 游世博攻略

我和我的同學一起去了世博，完全靠自己的策略行進，玩的很精彩！

第一天，不用到太早（9點開園），從浦西入園，看的是城市案例館，人非常少，不排隊，但也很有意思。
收集城市案例館中的馬德里、巴塞羅那等3個徽章（在一個館參觀完後直接在護照上敲章），就可以綠色通道直接進入西班牙館（建議下午時去西班牙館）。
進園沒多久就會有預約機，預約城市足跡館（可在傍晚時去，館內有很多珍品，很值得看）。然後到通用汽車館預約，同樣可享受綠色通道，大概在中午的時候去汽車館體驗。
吃過中飯，就可以到浦東去看國家館了。因為集齊了徽章，所以西班牙館能很快進入。看完後，再隨機應變看幾個別的館，比如丹麥館、芬蘭館，不必去擠排隊很長的館了。
說一下吃飯，可以自帶食物，但略嫌麻煩，大部分人選擇在肯德基吃（沒別的什麼快餐店了），還行。
在補充說下預約的問題，對於城市足跡館、汽車館的預約，可以直接找志願者問，會立刻告訴你怎麼做的，別擔心，不復雜。預約可以大大減少排隊時間。
到了晚上，可以去看法國館，排隊應該在20分鍾以內，很爽。
臨回去時再看幾個小館，比如澳大利亞。

第二天早起去排隊，奔德國館。看地圖到離德國段最近的那個門，要盡早的話應該7點就在那個大門外排隊，然後等到9點開園，過安檢後就直跑向德國館！大概還要再排2個小時隊，不過這也夠好的了。德國館很精彩。
看完德國館早已過中午了，像什麼沙特館、美國館就不去看了。可以去看一下比利時，排隊在1小時以內，也很好。
最後，在傍晚，去看中國的省市館，幾乎不用排隊。而中國國家館需要預約券，沒有的話就不要看了。

我想，兩天能看這么多，很知足了~
這都是我一個字一個字敲上去的，希望能給你幫助。
如果還有什麼疑問，聯系我好了。
預祝旅途愉快！

F. 舟山市普陀區東港具體情況

舟山市普陀區東港是新區城市。

一、城市空間擴展的需求與約束
1、區域整合發展的需求
當前，城市與區域的關系日益密切，城市空間的擴展不僅與城市自身的發展狀況關系密切，而且與城市所依託的區域具有千絲萬縷的聯系。
從市級層面來看，舟山市作為長三角地區的港口城市，在長三角快速發展推動下，舟山市的社會經濟快速發展。舟山大陸連島工程、杭州灣大橋、東海大橋等大型工程的建設，不僅溝通了舟山陸路交通聯系，實現了舟山的「半島夢」，也拉近了舟山與長江三角洲地區，尤其是與寧波、上海之間的聯系，對外交通條件大大改善，為普陀區發揮自我優勢，發展旅遊，融入長三角，帶來了新的機遇。舟山市城市空間「北生產、南生活、東旅遊、中綠心」發展戰略對未來城市空間布局將產生較大影響，舟山市「以港興市、以景優城，打造海上花園城市」的總體發展戰略，將成為東港發展的指南。
從區級層面來看，普陀區的城市空間新格局的形成，魯家峙島和城北居住片區開發，使城市打破原規劃確定的「沿海帶狀」發展城市格局；以浦西工業園區為核心的工業園區開發和沈家門「退二進三」及魯家峙島的旅遊服務開發，使城市工業產業布局向西轉移，同時，旅遊服務基地布置由集中走向相對分散。東港片區作為普陀城區建設用地拓展的重要地段，其用地的完整性和可塑性強，具有打造普陀新的濱海城市中心的潛力。
從東港片區層面來看，隨著普陀區東港圍墾一期城市建設區的完善和圍墾二期行政中心、商務中心的建成，為東港今後的發展奠定良好基礎。
2、 城市空間擴展的要求
空間是城市發展的載體，大多數城市的經濟活動最終都將反映到城市的用地空間上。就目前處於開發中期階段的東港新區而言，城市空間經歷著穩步擴展的時期，並有向外延伸的需求和趨勢。
⑴空間發展的總體需求
根據《東港片分區規劃》，規劃范圍總用地11.7平方公里，其中東港城區用地6.8平方公里。
東港片區現狀建設包括山坡和沿山地帶七個村莊和東港城區圍墾一期建成區，建設用地面積約2.0平方公里。東港新區建設一期建設用地范圍為緯五路至緯九路之間區段，以及山坡地和塘頭的部分區塊，規劃總面積為1.83平方公里 。二期工程已基本形成部分建成區，包括道路網路、生活居住、行政辦公、商業、文化娛樂、體育、醫療、教育等設施；遠期規劃建設主要包括規劃二期建設用地及三期建設用地，二期建設用地范圍為緯九路至緯十二路之間區段，以及山坡地和塘頭的其他區塊，總面積為2.07平方公里；三期建設用地范圍為緯十二路至緯十五路之間區段，總面積為1.25平方公里。
⑵ 居住用地的空間需求
依據《舟山市普陀區東港片分區規劃》（2005-2020年），本規劃片區規劃總人口約12萬人，其中，東港城區約10萬人，山坡地帶約0.8萬人，塘頭地區約為1.2萬人。至2010年，現狀總人口5.5萬人，跟規劃近期人口相一致。
居住用地成為東港城區居住功能的重要載體。遠期，東港居住用地總面積為323.43萬平方米，居住用地佔東港城區城市建設用地的52.02%，其中，有商住綜合用地25.39萬平方米。
⑶ 公共服務設施用地的空間需求
規劃公共設施按照城市和組團兩級進行布置，概括為「一個城市中心、五個組團中心」的結構。一個中心指位於二期南部集行政辦公、文化娛樂、商業金融、旅遊服務為一體的中心區。五個組團中心指位於五個居住組團內配套公共設施。公共設施主要布置在商務中心周邊區塊內，主要布置商業、游樂、旅遊、賓館服務等設施，圍繞中心綠地形成綜合性商務區。在北部蓮花山附近形成次級的商業中心，布置商業、游樂等設施，服務東港北部城區。組團中心內布置一定面積的菜市場、幼兒園、社區服務中心、社區醫院等居住小區級公共設施，滿足居民的生活需要。
東港新區商務中心位於中心區東部，濱海地帶，是普陀區的行政中心和商業中心，其公共服務設施用地包括行政辦公、行政商業混合、商業金融、文化娛樂、醫療衛生用地，用地面積48.76公頃；二期中片的公共服務設施承擔完善東港新區城市功能的作用，包括有中學、小學、醫院、體育場、長途汽車站、垃圾中轉站、公交車場、停車場和農貿市場等，用地面積為12.52公頃。
⑷ 山坡地帶建設用地的空間需求
山坡地帶雖然在城市總體規劃建設用地范圍以外，是城市的邊緣地帶。應統一分析，整體發展；充分尊重它的自然地形和環境特質，盡量創造與自然溝通的「顯山露水」的城市環境景觀；同時，規劃設計旨在創造適合於居民生活、工作的宜人環境。現東港山坡地帶內可以較好利用土地約為138.85萬平方米，現狀已利用土地約為44.1萬平方米。
規劃應充分考慮目前規劃范圍內發展的條件和制約，同時，最大可能地保留未來發展的多種可能，並運用規劃手段，從路網結構、用地布局、資源、生態保護等方面保證未來發展的多種需要，規劃確定山坡地帶用地規模為217.34萬平方米，其中規劃居住用地共為76.42萬平方米，佔山坡地帶建設總用地的55.81%。 規劃一類居住用地為54.86萬平方米，規劃二類居住用地為21萬平方米；規劃城市公共設施用地為12.1萬平方米。佔山坡地帶建設總用地的8.84%；規劃綠地面積為20.11萬平方米，佔山坡地帶城市建設總用地的14.69%。
3、自然地理環境的約束和突破口
舟山海島的自然地形極大制約了城市建設用地的擴展，地塊由西北向東南受自然條件限制，呈帶狀形態，存在基礎設施使用效率較低的缺陷。用地的供給不僅受到地形條件的限制，還受到氣象條件的限制，常年大風和風暴潮，對本地區利用岸線布置天然船舶停靠港口和碼頭將產生不利影響；岸線方向約為南偏西20度，最佳建築朝向為南北向，因此，區內建築最佳朝向臨海不面海；增加濱海建築景觀組織和發展海景住區的技術難度；水色混濁、泥沙濃度大，與其它島嶼岸線相比，對開展海上游樂不具有優勢，具有圍墾發展南北朝向為主的居住組團的條件。
普陀區土地資源緊缺，在國家宏觀調控政策下，東港城區圍墾造地對於受自然條件制約很大的普陀城區而言，開發灘塗資源建設城市，將突破土地政策制約，緩解空間不足和建設用地供需矛盾，為城市發展提供發展空間。東港城區圍墾後，沿海可形成沿堤深水岸線，具有依山親水優勢條件，為多元化發展濱海特色城市創造了條件。
因此，如何整合和優化城區資源，合理、有效地使用東港新區有限的空間資源，滿足新區建設要求的同時積極利用和創造周邊的宜建設用地，構成了確定空間布局戰略的基本出發點。
二、城市空間發展模式
1、發展思路
⑴滿足新功能
充分考慮東港片區發展的環境條件，挖掘和充分利用山體、濱海等核心空間資源及濱臨海天佛國——普陀山的旅遊資源，以發展旅遊業和建設普陀區行政、商業、文體，醫療、教育、居住等綜合服務中心為主導，把東港片區開發建設與普陀城區功能拓展相結合，構建具有國際水準、富有活力的濱海新城區。
⑵延承彈性化布局
遵循「有利於城市長遠發展」的原則，採用「組團式」的空間模式，形成彈性的土地利用布局與有機的成長模式，適應東港分期圍墾開發的建設特點，滿足需求，順應市場。注重東港區各期開發的連續性，使城市有機生長。
⑶遵循生態原則
規劃因循自然、生態優先。東港片區西邊臨山，沖溝發育；東邊濱海，與普陀山風景區隔山相望，景觀視線良好。規劃在整理水系、綠地布局和土地開發上貫徹以生態為本的指導思想和布局原則。
⑷塑造個性化城市景觀
規劃充分利用濱海資源，運用城市設計布局手法，創建多層次豐富的城市景觀。通過中心區廣場、中央公園布局、創造更多的臨海面，增加城市土地空間較高景觀價值的展開面，提升土地價值；通過規劃布局「楔」形綠地，加強「海、城、山」的景觀聯系，形成景觀廊道；規劃將藝術品位較高的公共建築沿濱海布局，以有利於展示城市建築藝術，豐富海岸景觀；在山城之間保留圍墾前的山海自然界面，構築公共綠色空間，保護生態，提供綠色開場空間，滿足功能要求。
2、空間結構
「一心、兩軸、三區、多組團」。「一心」指位於東港城區的公共設施中心；「兩軸」指位於經一路和經二路兩條城市發展軸；「三區」指規劃區內三個規劃建設區，包括東港城區、山坡地帶規劃建設區和塘頭規劃建設區；「多組團」指「三區」內多個功能組團，其中東港城區5個、山坡地帶3個、塘頭1個。
功能定位及空間發展模式
東港新區作為集行政、文化、體育中心、商業次中心和旅遊服務基地為一體的，具有現代化、生態化及海島特色的多功能的濱海新城區，採用「組團式」的空間結構模式，繼續發揮中心城區和海濱新區的輻射作用，緩解老城區居住和交通矛盾，有效吸引外來居民；加快推進和完善城市基礎設施和公共服務設施，有序開展土地出讓和區域建設；突出現代海濱城市景觀元素，打造城市新區核心區域精品形象，創造宜居城市環境；重點規劃和建設景觀內湖核心商務區，做好山坡地帶詳細規劃和原住民異地安置等前期工作，基本形成舟山市重要的旅遊服務基地和商業核心區之一的城市功能。
3、道路系統
329國道從城區中部穿過，東至朱家尖島，西至環島公路；城區南部有二條道路與沈家門相接；北部有塘螺公路與本島北部工業區相連。
隨著東港城區的北拓，東港城區的中北部需要增加二個出口，一個為自塘頭至北部圍墾工業區的道路，並在塘頭村北側預留穿山隧道與環島公路相連；另一個為海蓮路與環島公路的連接線。
建設朱家尖大橋復線，加強通過環島公路與東港城區北部與舟山本島北部圍墾區及其他城市組團的交通聯系。
在塘頭，塘螺公路在規劃片區內南部路段道路紅線為18米，在中部、北部路段道路紅線為12米、10米。
東港城區與「海天佛國」的普陀山及其它旅遊景區之間的海上遊船航線：在中心區邊緣布置遊船碼頭、在麒麟山南側，布置漁港碼頭。
規劃范圍的西邊界海蓮路是重要的交通性幹道，其他兩條南北向主幹道經二路與經三路分別具有生活性和景觀性的功能；與緯十一路相接的環島公路連接線是東港片區重要的對外交通道路；東西向的緯十路、緯十一路、緯十二路和緯十三路分別是重要的東西聯系道路。
三、空間戰略支撐
1、加快城市支柱產業發展
隨著東港建設規模的擴大，區商務中心、文化中心、商業設施建設，與周邊地區的統籌發展將成為普陀區具有活力的城區。本規劃將利用海岸線優勢及普陀山、朱家尖風景區相距最近的區位特點，通過發展多種形式交通聯系，東港作為旅遊服務地區，應加快發展第三產業，以房產、旅遊、商業服務業為支柱產業。
旅遊業為普陀區最有競爭力的優勢產業。按照「確立大旅遊觀念，整合資源優勢，完善旅遊格局，優化旅遊線路，提升普陀旅遊品味」的思路。未來旅遊人數、旅遊品位將有較大提升。要求地區旅遊交通設施、服務設施等相應設施數量、質量提高。
大量的人口聚集和遷入，老城區居住壓力大，居住人口急劇向東港城區蔓延。高品質的居住小區建設是當前最熱門的追求，房地產開發將成為新區最重要的經濟增長點，同時，為將來形成一定氛圍的商業服務業奠定了基礎。
2、開發城市公共空間
城市公共空間是市民社會生活的場所，是城市實質環境的精華、多元文化的載體和獨特魅力的源泉。公共空間建設的整體質量直接影響到城市的綜合競爭力和大眾的滿意度，因此，城市決策者、建設者和使用者無不對其給予特別關注。
各類公共空間承載著諸如交通、交往、休憩、散步、觀賞、健身、娛樂、餐飲、展示、教化、節慶等多種功能。東港新區建設大劇院、體育館、公園、市民廣場、青少年活動中心、內湖商業圈等城市公共空間，以及建設步行商業街、步行文化街、步行休閑街，並在步行街區中設置完善的服務設施；配置足量的社會公共停車場，將整個新區的公共空間緊密串聯在一起，充分體現和發揮其開放性、融合性和交流性，提升東港新區的生活品質；並考慮街區、社區活動，適當開發或保留一片布局緊湊的小尺度、多功能的商住混合的步行社區，使人群和活動相對集中，並保持較大的密度，必定會積攢人氣，充滿活力。
3、塑造特色濱海魅力城市
東港城區依山面海，圍墾後沿海可形成沿堤深水岸線，具有依山親水優勢條件，為多元化發展濱海特色城市創造了條件，在城市建設當中應注重形象與空間塑造，創造獨具特色魅力的濱海城市，使其成為獨具海島風情及濱海魅力的城市名片。
東港片區的城市環境是城市中較為特殊的部分，是體現具有海洋氣質的城市特色和展示城市風貌的場所。其環境開發建設應加強對於空間和景觀的研究，以形成富有特色的環境和優美的城市形象。
東港新區在引入商業、文化、科技、體育健身活動等內容的同時，統籌整體城市風貌，創造特色鮮明、富有生機的城市景觀；注重景觀節點、濱海岸線、山體景觀和標志性建築的處理，形成獨具特色的城市「標志性」景觀；通過空間組織，形成引人入勝的公共活動場地，通過規劃的綠化走廊、步行系統、公共活動走廊等多種路徑向外輻射，與外圍各景點、功能區形成整體，從整體上提高城市品質和內部的聯系。

G. 如何從上海世博園浦東園區去浦西園區

一、軌道交通
世博專用線:三個站點分別為內外交通轉換的馬當路站、浦西園區的盧浦大橋站、浦東園區的世博大道站。

二、地面公交
世博大道越江線

連接浦東與浦西園區，以承擔園區越江交通為主，兼顧浦東園區區域交通。

行車線路：世博大道－白蓮涇路－西藏南路隧道－龍華東路－西藏南路隧道－國展路－高科西路－世博大道。

線路及站點設置：1、後灘出入口站－ 2、歐洲區站（南）－ 3、世博軸站－ 4、亞洲區站－ 5、亞洲聯合館一站－ 6、企業館站－ 7、高科西路站－ 8、世博文化中心站－ 9、世博中心站－ 10、歐洲區站（北）－ 11、後灘出入口站。

世博大道越江線採用純電動公交車輛，運營時間為9:00—24:00。

2\越江輪渡

園區內共設有6個輪渡碼頭、5條越江輪渡航線，主要承擔越江交通。

航線安排：共5條，航線H1（L1-L2）、航線H2（L2-L3）、航線H3（L3-L4）、航線H4（L4-L5）、航線H5（L5-L6）。

運營時間：09:15—23:30。其中 H1航線運行時間9:15-23:30，H3、H5航線運營時間為09:15—23:00，H2、H4航線運營時間為09:15—19:00。各航線航班間隔15分鍾一班。

H. 誰能告訴我上海浦西的工業區名稱.謝謝.(急)

浦東新區除外的話: 徐涇工業園區..普陀長征工業區..漕河涇工業區,,松江工業區.嘉定工業區..莘庄工業區.新場工業區.南翔工業區..西渡工業區..諸翟工業區,.閔北工業區...等

I. 上海陸家嘴到蘇州園區自駕這么走

上海陸家嘴 駕車前往 蘇州工業園區 的路線

建議路線 1 小時 28 分鍾 滬寧高速 115 公里

此路線含有收費站

上海浦東新區陸家嘴

1. 從陸家嘴環路向北方向，前往世紀大道
經過 1 個環島 800 米
2. 向右轉，繼續沿陸家嘴環路前行 450 米
3. 稍向右轉，繼續沿陸家嘴環路前行 250 米
4. 在陸家嘴東路向右轉 240 米
5. 繼續前行，上世紀大道 160 米
6. 稍向左轉，繼續沿世紀大道前行 190 米
7. 繼續前行，上延安東路隧道 1.9 公里
8. 繼續前行，上延安東路 270 米
9. 在福建中路向右轉 10 米
10. 在延安高架路入口向左轉 11 米
11. 稍向右轉，走延安高架路 12.4 公里
12. 下出口，前往外環高速 400 米
13. 在交岔路口繼續向右，前往外環高速 76 米
14. 在交岔路口繼續沿指向外環高速的方向向右，走外環高速 7.5 公里
15. 下 滬寧高速A11/曹安公路G312 出口，前往京滬高速 170 米
16. 在交岔路口繼續向右，前往京滬高速 50 米
17. 在交岔路口繼續沿指向京滬高速的方向向左，走京滬高速
部分收費路段 23.2 公里
18. 繼續前行，上滬寧高速
收費路段 56.3 公里
19. 下 蘇州新區 出口，前往西環路
部分收費路段 800 米
20. 在交岔路口繼續沿指向西環路的方向向左，走西環路 1.2 公里
21. 下出口 270 米
22. 從環島的5出口駛出，進入西環路匝道 450 米
23. 走西環路 600 米
24. 下出口，前往滬寧高速
部分收費路段 700 米
25. 在交岔路口繼續沿指向滬寧高速的方向向左，走滬寧高速
收費路段 6.4 公里
26. 下 杭州/南通/蘇嘉杭高速/蘇州/S227 出口
收費路段 220 米

蘇州工業園區
江蘇省蘇州市