安丘工業輸送帶市場前景如何

㈠ 使用橡膠輸送帶的原因，使用現狀，需求預測，發展前景，生產規模選擇，請給可行性分析報告！

一、淺談國內礦用阻燃輸送帶的發展
2006 年是 " 十一五 " 開局之年，國民經濟繼續保持平穩較快發展的良好態勢，煤炭工業也保持速度較快、效益較好、價格較高、運行較穩的良好發展勢頭。產量、銷量繼續同步增長，供需基本平衡，企業利潤繼續增加，煤炭固定資產投資增速回落，有利於煤炭工業發展的積極因素不斷增加。據統計快報，總體看行業運行質量繼續提高，為 2007 年的發展打下了良好基礎。
古人雲：「居安思危， 思則有備，有備無患 」 。自 02 年以來，雖然煤炭行業形勢一片大好，全國各地大大小小的輸送帶廠均遍地開花，碩果累累。但是，我們面前的路是不平坦的，要保持頭腦的冷靜，形勢稍好，尤需謹慎。 2006 年 1-12 月，全國煤礦生產死亡人數仍然高達 4746 人，所以，煤礦產品尤其是輸送帶的質量及檢測水平的提高仍是至關重要的。
一．國內的輸送帶的發展狀況
目前，在產輸送帶廠家有 90 余家，還有數家正在申請。其中， 生產橡膠面整芯阻燃輸送帶和塑料面整芯阻燃輸送帶 1600s以上的廠家有 21家， 橡膠面整芯阻燃輸送帶最高級別為 2800s ，有兩家在生產，塑料面整芯阻燃輸送帶最高級別為 2240s ，只有一家在生產。有 42 家企業既有能力生產輸送帶整體帶芯又能生產阻燃輸送帶。生產礦用鋼絲繩芯輸送帶廠家有 23 家，共有 54 條生產線，能生產的礦用鋼絲繩芯輸送帶最高級別是 ST/S5400 。
中國年均產煤量在 20 億噸以上，礦用輸送帶用量在 1400 萬米以上，其中，鋼絲繩芯帶用量大約在 250 萬米左右。噸煤消耗輸送帶 2000 年之前是 1.8 元，而今是 1.2 元左右。
但是，由於國內生產輸送帶廠家數量很多，但是真正形成一定規模及品牌的企業少之又少，，加上很多企業不重視技術的創新及自身檢測能力的提高，不斷重復落後的工藝和配方。於是，在整個膠帶工業持續、快速發展的同時，由於國內市場不規范，也存在著諸多無序競爭不利因素。一是盲目發展，企業多小散亂；二是眾多小廠無標生產，降價竟銷；三是品牌意識差，只求價格低，不顧質量；四是市場缺少必要的整頓和引導。所以，目前國內輸送帶的生產質量還有待進一步的提高。
二．國內與國外的差距
中國輸送帶生產廠家的數量是全球其它國家的總和。但是， 對原材料的質量控制、技術文件控制（特別是工藝方面）、操作規程等方面遠遠落後於國外一些輸送帶先進生產企業，尤其是在自動化生產和控制方面。同時，在輸送帶專業人才培養方面，以及生產廠家對售前、售後服務的意識還不夠強。
三．需要採取的行動和措施
1 ）要准確把握和了解國家相關的政策和信息，抓住政策精神的同時也為我們提供了一次重新認識市場和分析市場的機會。同時，面對市場的變化，要靈敏的做出反應。
要培養和重視人才，要不斷提高企業內部員工的素質，如果把企業比喻成口腔的話，我們的目標是「沒有蛀牙」。同時，還要不斷提升企業的內部文化和積極的價值觀。
3 ）要勇於創新，重視研發。根據輸送帶不同的工作環境，開發和設計不同性能的產品。
4 ）做好售前、售後服務。售前服務：積極與潛在的客戶群進行聯系和溝通，充分了解客戶的工礦條件（如：輸送帶的用量及型號、噸煤消耗、單機輸送帶長度及壽命、運煤量和速度等等）和配套的設備。售後服務：周期性地與客戶進行交流，跟蹤服務，並及時解決客戶出現的問題。
5 ）建立結構合理、實用性強、與國際接軌的煤礦用輸送帶標准，並嚴格按照標準的要求進行生產和控制質量。
6 ）管理機構也要加大對輸送帶生產廠和煤礦用戶使用的監督管理 。
總之，要使我們國內的輸送帶生產企業在日益激烈的國際化競爭中生存下來，就要求我們從發展趨勢、產品結構、要求功能、使用材料、工藝設備、市場預測等各個方面嚴格把關，步步為營。
二、輸送帶行業知識之其基本知識
運輸帶又叫輸送帶，是用於皮帶輸送機中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合製品，或者是塑料和織物復合的製品。皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，能連續化、高效率、大傾角運輸，操作安全，使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離，降低工程造價，節省人力物力
輸送帶種類很多，按照用途分類有：普通用途輸送帶、阻燃抗靜電輸送帶、一般難燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸鹼輸送帶、耐油輸送帶、耐寒輸送帶等。
按照結構材料分類有：普通棉帆布輸送帶、尼龍輸送帶、聚酯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、PVC整芯輸送帶、PVG整芯輸送帶、鋼纜輸送帶等。
按照產品結構分類有：分層輸送帶、整芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼纜輸送帶、管狀輸送帶、花紋輸送帶、擋邊輸送帶、減層輸送帶等。
為了方便，我們一般都採用統一的表示方法來表示各種輸送帶，各種類別的輸送帶的表示方法
1、分層輸送帶常用表示方法（標準的表示方法與此不同，具體請參照標准GB7984的規定）：
以NN200 1000×6（6+3）為例，NN200表示的是尼龍200型，1000-表示帶子的寬度，6-表示尼龍布層數，（6+3）-表示輸送帶上下覆蓋膠分別有6毫米和3毫米厚。
2、鋼絲繩芯輸送帶常用表示方法 ：
以ST1000 H 1000 ? 4.0-6.0-6.0 為例：
ST1000-表示的是強度規格 ，為1000N/mm
H-表示的是覆蓋膠的性能級別
1000-表示的產品的寬度，單位mm
? 4.0-表示的是鋼絲繩的直徑，單位mm
6.0-6.0-表示的是上下覆蓋膠的厚度，單位mm
3、整芯輸送帶的表示方法
一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃輸送帶用強度級別和帶子的寬度來表示。 強度級別一般分為：4級、5級、6級、7級、8級、9級、10級、11級和最高到16級帶，分別對應的強度為：680S、800S、1000S、1250S、1400S、1600S、1800S、2000S、2240S、2500s、2800S、3100S 和3400S。 輸送帶的寬度一般為：500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm等。
我國規定，所有煤礦井下所使用的輸送帶產品必須為符合我國相關標準的阻燃抗靜電輸送帶。現在煤礦企業常用的輸送帶有：PVC整芯阻燃抗靜電輸送帶、PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶、鋼絲繩芯阻燃抗靜電輸送帶。
阻燃抗靜電輸送帶主要規定了產品的安全性能：1、酒精噴燈燃燒；2、表面電阻；3、滾筒摩擦；4、模擬巷道丙烷燃燒。這些檢驗項目表徵了產品的安全性能。
世界傳動帶發展現狀與展望
傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械設備上，故又稱之為動力帶。它是機電設備的核心聯結部件，種類異常繁多，用途極為廣泛。從大到幾千千瓦的巨型電機，小到不足一個千瓦的微型電機，甚至包括家電、電腦、機器人等精密機械在內都離不開傳動帶。它的最大特點是可以自由變速，遠近傳動，結構簡單，更換方便。所以，從原始機械到現代自動設備都有傳動帶的身影，產品歷經多次演變，技術日臻成熟。

動力傳導有鏈條、齒輪、耦聯(聯軸)等多種多樣形式。然而，從經濟性和成本角度來考慮，迄今為止，莫過於彈性體的膠帶。因此，世界上現在許多傳動方式大多仍以膠帶傳動為主，而且其發展仍在不斷擴大。

傳動帶最初是由皮革製造的，19世紀中葉為橡膠所取代。20世紀60年代開始，陸續由NR、SBR轉向CR、PUR。進入80年代，又進一步擴大到採用CSM和HNBR。膠帶的形狀也從乎板型擴大到角型、圓型、齒型，使用從單根傳動發展到成組並聯，從而形成今日的傳動帶系列群體。

1、發展現狀

傳動帶有傳遞和變速兩種功能，分為摩擦傳動和嚙合傳動兩大類別。到目前為止，全球各傳動帶生產廠在結構形狀上已形成V帶、平帶、齒帶和圓帶四大體系，包括尺寸規格在內已逾千種。特別是齒帶，最近十幾年來，隨著精密機械和電子信息技術的進步，作為橡膠工業的高新技術產品，在世界各地發展十分迅猛，產量急劇擴大。傳動帶的品種分類。

1．1平板帶

平板帶是傳動帶最老的一個品種，約有100餘年的歷史，但直至20世紀中葉，仍占據傳動帶中一半左右的市場份額。它以結構簡單、傳動方便、不受距離限制、容易調節更換等特點，在各種工農業機械中得到普遍採用。平板帶寬度一般由16-600mm，長度最大可達100～200m，層數最多為6一帶中最常見的為帆布帶，分為包層式、疊層式和疊包式三種。疊層帶為包層帶(又稱圓邊帶)的改進產品，具有帶體柔軟，富有彈性，耐屈性好等優點，適於在小帶輪和20m／s以上的快速傳動裝置上使用。而疊包帶介於兩者之間，用於邊部易受磨損的傳動。由於平板帶的傳動效率低(一般為85％左右)，且占據面積較大，因此，從20世紀60年代以後世界各國產量逐年下降。目前在發達國家，除部分農業機械和輕紡機械尚少量使用之外，已處於被淘汰的狀態。另一方面，在這一時期，以化纖帆布和簾布為芯體而製成的無接頭和熱接頭環形帶，則在全球獲得了長足發展。它以強度大、雜訊低、傳動平穩、運輸圓滑、耐屈撓、壽命長和無需接頭等為特點，使用領域不斷擴大，並在微型傳動帶中形成主流。

近年來，隨著高新技術產業的崛起，這種微型帶尤其在電腦周邊設備、辦公自動化設備以及省力化設備等方面普遍使用。例如，自動檢票機、自動售票機、貨幣兌換機、發券機、取款機、銀行結算機、自動檢驗機、復印機、醫療器械、自動包裝機、魚群探測器等等，美日歐等國家每年都以雙位數增長。

這種高性能的無接頭平板帶，現已發展到有聚氨酯帶、聚氨酯芯體帶和橡膠帆布芯體帶三種類型。在橡膠微型帶中，除化纖帆布外，還有使用尼龍膜片、芳綸簾線、玻璃纖維簾線為芯體以及表面橡膠覆以鉻皮的特種產品。它們同傳統的帆布平板帶有著本質的不同，規格要求非常精密，附加價值很高，世界各大膠帶生產廠家競相發展，已成為橡膠工業中的高新技術產品。目前，德國的金珂林、瑞士的哈巴基、雷達，以及日本的新田等公司，都是這一領域的知名大企業，並把以聚氨酯為主的高檔和特種微型帶作為其全力開發的主導產品。
1．2三角帶

三角帶又稱V型帶，是傳動帶中產量最大、品種最多、用途最廣的一種產品。自從1917年首次由美國製成汽車風扇帶，20年代初開始推廣用於工農機械之後，半個多世紀以來久盛不衰，發展十分迅速，現已成為傳動帶的主流。在世界各國傳動帶中，從橡膠用量來看，三角帶現已佔到65％上，齒型帶為25％，平板帶則已退減到10％以下。目前，三角帶已成為世界各種機械裝置動力傳動和變速的主要器材，在當今農機、機床、汽車、船舶、辦公設備等廣泛領域，發揮著日益重要的作用。

按照斷面尺寸，三角帶可分為產業機械用的Y、O、A、B、C、D、E七種工業型號和汽車、拖拉機等用的各類風扇帶，共計兩大類別。Y、O型為最小的V型帶，主要用於打字機、切書機等辦公設備、家電製品(洗衣機、榨汁器、吸塵器)。一般產業機械，隨著馬力的增大，順序使用A、B、C、D、E等V型帶，其中D、E型為重型帶，用於船舶、電力等大型機械。至於風扇帶，除了汽車、拖拉機之外，還大量用在水泵、空調等方面。在發達國家，三角帶與風扇帶的生產比率已達到2：1-3：2的程度，風扇帶呈現明顯上升的勢頭。

三角帶一般都是指包布式V型帶，從20世紀60年代開始，為提高傳動帶的耐久性，又出現了切邊式V型帶。這種切邊V型帶，由於膠帶結構側面沒有包布，帶體十分柔軟，耐屈撓疲勞性能非常好，因而得到迅速發展。進入80年代，為解決三角帶多根成組傳動時因產生不一樣長而帶來的傳動效率和使用壽命下降等問題，又興起了多根三角帶用平板帶固定在一起的三角帶。習慣稱之為聯組三角帶的V型平板帶，具有極大的優越性，因而又開始出現V型平板帶取代包布式和切邊式三角帶的現象。這種三角帶與平板帶結合的膠帶，雖然對帶輪溝槽有特殊的要求，然而由於帶體很薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性好，帶輪縮小，可使傳動裝置進一步小型化、節能化，在世界發達國家的生產量急劇增長。
四、世界傳動帶發展現狀與展望之二
近些年來，為適應各種傳動裝置的特殊需要，除普通標准型的三角帶之外，還出現了數量眾多、形狀各異的特種三角帶，它們主要有：

(1)窄型和寬型三角帶

普通三角帶的寬高比為1：1．5～1．6，而窄型和寬型的三角帶分別為1：1．2和1：2。窄型V帶的結構尺寸比普通V帶可以減少約50％，能節省大量原材料，同時強力均勻，有效接觸面積大，彎曲應力小，可大大延長使用壽命。窄型v帶的傳動效率可達90％一97％，極限速度達40-50m／s，傳動能力提高0．5～1．5倍，最適於短距離、小帶輪於變速傳動，故又稱之為變速帶。其特點是在帶的上下表面，大多製成單面或雙面的弧形或齒形狀態，使之易於調速，主要用在低速的圓錐式和圓盤式無級變速器方面。

(2)小角和大角三角帶

它同普通三角帶的主要區別是，夾角40''改為30''和60''左右。小角V帶能使接觸面減小，降低所需張力，可延長使用壽命，適於設備的小張力傳動。大角V帶為上半部呈矩形，下半部呈倒梯形的六角帶，能使摩擦損失減小，承載能力增大，帶體柔軟，適於輕小型設備的高速傳動。

(3)活絡和沖孑L三角帶

活絡帶由多個小段以金屬螺釘連結而成。沖孔帶在帶體縱向沖有許多等距的透孔用以連接接頭。這種V帶都是可以接頭的三角帶，可根據需要長度隨意自由接頭定長。它彌補了普通三角帶無接頭，只能按規定長度使用的限制。另外一個好處是，在使用中，當三角帶體出現局部損壞後，可更換損壞部位繼續使用，同時，它還有可簡單自由調節長度大小的優點。但因強度較低，只能用於低速傳動，又由於存在精確度低、傳動效率差等問題，近些年來使用日趨減少。

此外，對指定用於汽車、拖拉機等各種內燃機驅動風扇而用的三角帶，人們專門稱之為風扇帶。它的特點是以單根使用為主，帶輪很小，傳距很短，速度與功率常變，是屬於接觸溫度較高、在苛刻環境條件下使用的一種V帶。風扇帶也常用在發電機、壓縮機、動力泵等方面。風扇帶由於其性能要求與普通三角帶完全不同，在工業上單獨分類統計。近些年來，世界風扇帶的發展十分迅速，數量已佔到三角帶總量的三分之一。

風扇帶分為普通和窄型兩種，細分為包布式平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和波浪V帶等多種類型。風扇帶的結構一般比普通三角帶要復雜，見附圖，除強力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩沖層和支撐層。

現在使用最多的是切邊式波浪V帶，生熱低、散熱快、摩擦大、雜訊小、強度好、效率高，行駛里程可達18～20萬公里，比一般風扇帶高出約一倍。近年來，隨著汽車發動機效率的提高和旋轉式發動機的出現，以及液壓轉向裝置和冷風裝置的增多，對風扇帶的要求日益嚴酷，不僅帶輪小型化，而且採用雙向兩面驅動的方式越來越多，因此，橡膠和芯體材料也隨之產生了重大舀I~,''IIit普通三角帶、V型平板帶與風扇帶比較1-上膠布層：2-下膠布層；3-橡膠伸張層：4-橡膠壓縮層：5-線繩強力層；6-橡膠緩沖層：7-~tgrg

1．3圓形帶

圓形帶為斷面呈圓形的傳動帶，它可以自由彎曲驅動。這種帶多為聚氨酯製造的，通常沒有芯體，結構最為簡單，使用方便。圓形帶為膠帶傳動開辟了新的途徑，世界各國在小型機床、縫紉機、精密機械等方面需用量急劇增長，今後潛力很大。

1．4齒型帶

齒型帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種類型。前者主要用於單軸傳動，後者為多軸或反向傳動，系從1980年以來世界新出現的又一種高效傳動帶。齒型帶根據齒的形狀又分為梯形和圓弧形兩種，以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為最大。從所用材料上，齒型帶可區分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠(通常為氯丁橡膠)和特種橡膠(多為飽和丁腈橡膠)之分。它們的結構是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構成。

齒型帶包括多楔帶，近20年來在工業發達國家發展極為迅猛，正在不斷地侵蝕傳統的金屬齒輪、鏈條以及橡膠方面的平板帶和三角帶市場。目前，除已大量用於汽車及傳統產業之外，並進一步擴大到OA機器(辦公設備)、機器人等各種精密機械的傳動。由於膠帶內側帶有彈性體的齒牙，能實現無滑動的同步傳動，而且具有比鏈條輕、噪音小的特點，現今歐洲80％以上的轎車、美國40％的轎車都已裝用了這種齒型帶。我國2000年生產汽車200萬輛，齒型帶需要700萬條以上。最近出現的圓齒帶較之方齒帶，更進一步增大了傳動力和肅靜性，作為新一代的環保帶，其使用范圍更趨廣泛。現在，已開始成為對同步傳動、噪音要求極為嚴格的家用和工業用縫紉機、打字機、復印機的使用對象。

2、技術展望

半個多世紀以來，世界傳動帶的技術發展歷經了以下幾個階段：

其一，從傳動帶用的材料來看，橡膠己由天然橡膠發展到合成橡膠，進一步又擴大到特種合成橡膠CSM、HNBR：骨架材料由棉纖維擴大到人造絲、聚酯、尼龍、玻璃纖維、鋼絲以及芳綸等，詳見表2。品。為提高V型帶的耐久性，從60年代開始，出現了切割式三角帶，它的側面沒有包布，耐彎曲疲勞性非常好，已取代了大部分包布式三角帶。

另一方面，進入80年代之後，平板帶與V型帶結合的V型平板帶得到快速發展，由於其性能優異，產量急劇增大，現已部分取代了切割式V帶。緊接著，在美日等國又出現了楔形V帶。因為這種帶的厚度薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性能好，可以在小的帶輪上使用，因而為傳動裝置的小型化、節能化做出了很大貢獻。

再有，利用傳動帶背面也可驅動的原理，例如，在汽車風扇、交流電機、動力操縱系統、空調等，採用一根傳動帶一次驅動的所謂"蛇行傳動"方式，引起了各界的關注，使用范圍日趨擴大。這種多面、多向、多機傳動的代表性產品有，六角帶和圓形帶。

傳動帶中的最新一類產品是齒型帶，又稱同步帶。它集齒輪、鏈條、帶傳動裝置的優點為一體，具有傳動效率高、傳動比准確、雜訊小、節能、維修方便等特點。它的傳動原理雖早在1900年即有若干專利出現，然而直到半個世紀之後才開始工業化，80年代起終於成為精密機械的主導傳動產品。特別是用飽和丁腈橡膠和聚氨酯彈性體製造的高精度微型帶，已經進入了高新技術領域。齒型帶與傳統傳動帶的最大不同點在於：同步、靜音。因此，它是當今最受推崇的環保型產品。近年來，齒型帶的齒牙由方齒改為圓齒之後，更進一步增大了傳動力，發展前景極為廣闊。

㈡ 將來糧油加工業有市場前景嗎

糧食安全相關行業主要上市公司：目前國內糧食安全相關行業的上市公司主要有隆平高科(000998.SZ)、豐樂種業(000713.SZ)

本文核心數據：我國糧食產量和變化、我國大豆消費結構、我國糧食作物對外依存率

我國大豆存在較大的消費缺口

我國是全球糧食生產大國，2020年糧食產量約佔全世界糧食產量的24%，糧食供給較為充足。2020年我國全年糧食產量則達到66949.20萬噸，同比增長0.85%。
從我國糧食生產結構來看，2020年我國主要以玉米、稻穀和小麥等基礎糧食作物為主，三類穀物糧食作物產量合計佔2020年全年糧食產量的90%以上。而豆類產品的產量佔比僅佔3.42%，約2287萬噸。

而從消費情況來看，三大類糧食作物人均消費變化情況呈現出較大差異，雖然穀物類糧食作物仍然是我國最主要消費的糧食作物，但人均消費量呈現下降趨勢，反而豆類糧食作物則呈現上升趨勢，薯類糧食作物則是呈現小幅波動增加。

而大豆的食用消費僅佔12.5%，壓榨消費才是大豆的主要用途，2019年壓榨消費佔到了我國大豆消費總量的84%以上，是我國大豆消費最主要的原因。因此粗略計算我國每年對大豆的需求超過一億噸。

大豆對外進口依存度較高

我國大豆產量遠小於我國大豆的消費量，而我國每年如此龐大的大豆消費缺口主要是依靠進口來彌補。根據我國糧食作物對外依存度來看，我國除大豆以外的糧食作物基本均能保證自給自足，大部分的進口只是為了豐富消費品種，增加消費者可供選擇的餘地。而我國大豆存在較高的對外依存率，
2019年我國大豆對外依存率高達83.09%。這意味著我國消費的大豆80%以上來自於進口。

從近幾年我國的大豆凈進口數量來看，也呈現波動上升的態勢，2020年盡管受到疫情影響，但全年大豆進口量再創新高，達10033萬噸。可見我國在大豆產品上仍面臨較為嚴峻的供給安全風險。

巴西、美國是我國主要大豆進口來源國

從全球大豆產量區域結構來看，2020年全球大豆主要產自巴西、美國、阿根廷、中國和印度五個國家，五個國家的大豆產量合計佔比接近全球產量的90%。其中巴西和美國的大豆產量佔比均超30%。

我國大豆進口量區域結構也可以看出我國大豆進口也主要源自巴西和美國以及阿根廷，其中從巴西進口的大豆數量占我國2020年全年進口數量的60.59%，從美國的進口數量佔比也達到了22.08%。

貿易摩擦對大豆進出口影響大

2018年，中美貿易摩擦爆發，美國對我國增加關稅，作為第一輪的反制措施，我國對美國500億美元商品也增加了關稅，其中就包括大豆。這直接對美國大豆出口造成了巨大的影響，2017年，美國大豆近60%都出口到了中國，但到了2018年，這一比例大幅下降至20%以下，這兩年隨著貿易摩擦的有所緩和，美國向我國的大豆出口才有所回暖。

但相應的，貿易摩擦最終導致的結果總是相互的，我國在減少從美國進口大豆後，不得不尋求以更高的成本從巴西進口更多的大豆。

轉基因大豆迎來發展機遇

我國大豆產量不足的主要原因並不是種植面積不夠，而是由於對轉基因技術的限制。由於轉基因農作物在長期食用後對人身體的影響存在不確定性，因此我國對於轉基因作物有著較為嚴苛的管控。必須先申請安全證書，隨後通過審定和獲得生產許可證才可以進入商業化。而我國對於生物安全證書有著較為嚴苛的獲批流程，且時間周期較長，因此我國目前還沒有允許可量產化的轉基因大豆品種。雖然轉基因技術在我國仍有所限制，但在全球已經廣泛應用，尤其是廣泛應用在一般糧食作物大豆中。2019年全世界轉基因大豆種植面積達9190萬公頃，占當年全世界大豆總收獲面積的74.92%。

由於沒有批准轉基因大豆的種植，我國大豆單產遠低於世界平均水平，目前我國大豆單產水平僅約1.95噸每公頃，低於世界平均水平的2.77噸每公頃，遠低於美國的3.19噸每公頃。

隨著問題的逐漸突出，我國也意識到了大豆安全的問題，2021我國已批准了首個轉基因大豆品種安全證書，國產轉基因大豆將迎來發展機遇。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國大豆加工行業產銷需求與投資預測分析報告》

㈢ 輸送帶的發展前景

近20年來，我國膠帶產品發展很快，無論是輸送帶，還是傳動帶品種都比較齊全，並與國際接軌。在產品質量水平上，比較注意及時採用國際標准和國外先進標准。已有30餘個產品國家標准或行業標准。這些國家或行業標准基本上都是參照國際標准或國外先進標准制定的。
我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；線繩結構的V帶已接近V帶總量的80%，接近國際先進水平。2003年起，國家又對阻燃輸送帶和汽車V帶兩類產品實施了生產許可證制度，這對我國膠帶產品質量水平的提高又是一個極大的促進。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶（PVC型和PVG型）、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型，另外還有耐熱輸送帶、環形輸送帶等等，其產量約占輸送帶總產量的1/3左右。由於阻燃輸送帶要求阻燃和導靜電，又用於國家重點控制的易燃易爆場所，其產品的技術含量相對較高，該產品的質量水平在某種程度上可以代表我國輸送帶產品的質量水平。汽車V帶包括包邊式汽車V帶和切邊式汽車V帶兩種類型，汽車V帶由於使用條件相對嚴苛也是V帶產品中技術含量較高的產品，它的質量狀況在某種程度上也可以代表我國V帶產品的質量狀況。 中國橡膠工業協會管帶分會秘書長李鴻表示，輸送帶產品更新換代，一是要開發能夠滿足煤礦所需井下用分層織物芯輸送帶及低煙低毒阻燃輸送帶，將直經直緯帶芯輸送帶工業化；提高管狀輸送帶和高傾角輸送帶等新型輸送帶技術水平，擴大市場份額。二是要開發節能、安全、環保新產品代替老產品。輕型輸送帶是輸送帶中的精細產品，投資少、能耗低，技術含量高、產品附加值高。隨著經濟發展、科技進步及現代化程度的提高，市場對輕型輸送帶的需求越來越大，要引導用戶重視使用輕型輸送帶。三是加強特種用途輸送帶的研發，進一步發展花紋、擋邊、擋板、提升等形式的大傾角輸送帶以及智能型多功能防撕裂輸送帶。
2010年，橡膠輸送帶行業將全面實施產品更新換代，同時要調整和改進現有生產工藝，提高流程的機械化、自動化、連續性和合理性，以及產品質量的穩定性。 1、大傾角擋邊輸送帶對滾筒要求比平皮帶要求高很多，如果在同型號帶的情況下要比平皮帶使用的滾筒型號要大。
2、基帶
波狀擋邊帶式輸送機的基帶主要承受拉力，但在使用過程中其橫向剛性對使用性能和效果也起著很大作用。如輸送帶剛性太小，則使輸送帶產生橫向變形，引起撒料等現象。（如選用CC-56棉帆布芯層輸送帶，扯斷強力56N/mm，芯層數至少6層以上--含6層，上蓋膠厚度=4.5mm以上，下蓋膠厚度=1.5mm以上）。
3、大傾角擋邊輸送帶貯存和使用方法與普通輸送帶及耐熱輸送帶相同。
4、大傾角擋邊輸送帶超過70度角應採用覆蓋帶，（使用覆蓋帶的好處防止漏料對基帶造成損傷；同時也能增加物料的運量）。 第一：輸送帶任凹過渡處的爪帶輪。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫向強度不足，啟動時，斥帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可徹底解決這,問題。
第二：改進工業輸送帶落料斗。改進工業輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一。改進各帶式輸送機轉接處的落料斗，使其通過異物的能力增大2.5倍，長、大異物在輸送過程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。落料斗處的導料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運行方向越來越大，解決煤塊、禮塊卡在輸送帶和語板之間的問題，消除由此引起的輸送帶損傷。落差較大的料斗，內部安裝緩沖擋板，避免物料直接沖擊輸送帶..

㈣ 現在工業裝備前景怎麼樣

中商情報網訊：工業自動化裝備是現代化工廠實現規模、高效、精準、智能、安全生產的重要前提和保證，應用十分廣泛，發展前景良好。目前，當前僅有40%的製造企業實現數字化管理，5%打通工廠數據，1%使用智能化技術，而預計2025年數字化、網路化、智能化製造企業佔比將達到70%、30%、10%。數據顯示，中國工業自動化裝備市場規模近幾年穩步上升，在2019年達1,865億元。隨著未來我國自動化核心技術水平的進一步提升，2021年中國工業自動化裝備市場規模將達2220億元。

數據來源：工控網、中商產業研究院整理

行業發展困境

1.創新能力不足

自動化裝備製造業是國之重器，是製造業的基石。美國、德國、英國、日本等世界發達國家紛紛實施了以重振製造業為核心的「再工業化」戰略。而我國自動化裝備製造業在自主創新方面明顯不足，擁有自主知識產權和自主品牌的技術和產品少，行業整體技術水平與世界先進水平有較大差距。

2.高端專業人才緊缺

自動化精密製造裝備業涉及自動化控制、電子、機電一體化、精密測量、精密機械、光學與機器視覺、軟體等多個技術領域，企業不僅要加深多門類的學科技術與產業技術的融合，還需不斷保持技術創新。這就要求企業研發及技術人員不僅要有復合知識背景、豐富的實踐經驗，還要對下遊行業有深度的理解以滿足客戶個性化需求，為客戶設計高品質的產品製造解決方案。而我國自動化裝備製造行業起步相對較晚，人才培養和儲備不足，高端專業人才的緊缺對行業的迅速發展帶來了不利影響。

3.資金壓力較大

精密裝備製造產業對技術創新要求較高，前期的研發投入較多，研發周期較長，同時設備購置、人才引進、廠房建設等均需大量資金的支持，而企業往往資金來源有限，融資渠道單一，資金短缺限制了企業的快速發展。

行業發展前景

1.國家產業政策支持

自動化裝備製造業是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，是各行業產業升級、技術進步的重要保障。自動化裝備製造業的發展水平集中體現了國家的綜合實力。國家為了促進整個產業的發展，近年來不斷出台鼓勵性政策支持自動化裝備製造行業發展。國家一系列產業政策的清晰導向和有力支持，為我國自動化裝備製造行業提供了良好的發展環境和發展機遇。

2.人口紅利遞減將加大製造業對自動化精密裝備的需求

近幾年，我國人口紅利逐步消退，勞動力成本持續上漲。同時，我國勞動力單位成本也不斷上升，不斷上漲的勞動力成本使得國內製造業的成本優勢逐漸消失，長期以來主要依靠資源要素投入、規模擴張的粗放型發展模式難以為繼。為減少人口紅利遞減的影響，降低人力成本，提升生產效率和精密度，我國製造業急需加大對自動化裝備的投入和改進，以提高市場競爭力。

㈤ 橡膠輸送帶未來5年前景如何

恆鑫偉業膠帶 創領行業未來

隨著自動化程度的提高，對輸送物料的巨大市場需求，輸送帶產業未來還是很好的。不過，早先起步的橡膠輸送帶生產廠家技術力量雄厚，資金充足，發展前景比較好。起步較晚的發展較難，市場份額已被瓜分。

山東省兗州市恆鑫偉業膠帶有限公司主要產品：塑料（PVC）整芯阻燃輸送帶，橡膠面（PVG）整芯阻燃輸送帶，煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶，聚酯輸送帶，尼龍輸送帶，棉帆布輸送帶，花紋輸送帶，大傾角輸送帶，耐熱、耐灼燒、耐高溫、耐酸鹼、耐寒系列輸送帶等。
質量好，價格優，服務到位。
請（0）致（5）電（3）山（7）東（3）恆（7）鑫（7）偉（5）業（7）膠（6）帶（6）公司裡面的阿拉伯數字就是聯系方式哦

㈥ 工業地產未來十年前景如何

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國工業地產行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，全國主要城市均在不斷加大對工業用地的推出力度。如北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津六個城市在2009-2012年的工業用地推出體量均在6000萬平方米以上，而2012年有5個城市的工業用地推出面積比重均有所加大。

可見我國主要城市仍比較熱衷於促進本地工業經濟的發展，以加大工業用地推出力度的方式來吸引工業建設投資。

一直以來，我國工業用地價格上漲幅度遠遠低於商業/住宅用地價格，其歷史最高增幅出現在2007年，年度增長率達到10%以上，此後的增幅一直在6%以下。自2011年始我國重點城市的工業用地成交面積在所有用地中的比重不斷加大，開發商對工業用地的熱衷將有可能進一步推高工業用地的價格。

事實上我國有一些重點城市的工業用地價格已經開始快速增長，如廣州2012年就增長了20%以上。前瞻預測今後工業地產將繼續呈現上升趨勢，原因有二：

（1）在市場層面，部分住宅/商業地產商轉型做工業地產，提升用地需求。

本論調控政策出台以來，眾多地產商進入工業地產領域。萬科、綠地、萬通等房企進入工業地產領域，試圖降低過度以來住宅地產開發的風險。

（2）在政策層面，國家對工業用地進行調控。

對於工業地產，地方政府多採用「以土地換投資」的模式，有些地方政府甚至以低於成本價或是零溢價等形式來獲取招商引資數額，即使是採取招拍掛形式，工業用地的出讓價格通常只相當於住宅用地平均價格的1/8-1/10。針對上述情況，國土部早已著手試點工業用地改革方案。《閑置土地處置辦法》的出台，主要是為了打擊工業用地大面積閑置和浪費的現象。

據調查，許多城市尤其是二三線城市的工業用地粗放浪費現象尤其突出，而且工業用地產出效率普遍不高。比如，香港每平方公里土地開發產生的GDP是10億元，而內地每平方公里開發產生的GDP能超過億元的少之又少，內地工業用地的土地利用效率極低。

有新聞報道稱因便宜而走俏的工業用地市場即將有所改變，據悉，國土資源部將調整工業用地出讓最低價標准，初步意向是每等土地（工業用地分為15等）上漲30元/平方米，同時加強工業用地招拍掛中的預審制度環節，目前已在江蘇省、浙江省的部分地區進行試點。

地方政府招商引資的主要法寶是廉價的土地資源，但隨著我國經濟不斷市場化，土地整治成本也在不斷提升，適當地調整工業用地價格是形勢所迫。

希望我的回答對您有所幫助。

㈦ 我想經營三角帶、輸送帶等橡膠製品，不知是否有前途經營的人多嗎競爭激烈么利潤怎樣長遠看有前景嗎

做什麼都有前途，做什麼都行
競爭非常激烈，不過做哪行都是那麼激烈的了
利潤很低的，真的非常低。
現在三角帶，輸送帶的利潤已經很低的了，前景沒多少，肯定有的，也肯定可以做的。只是相比起前幾年來說利潤低了很多很多

㈧ 專科工業設計專業就業前景如何

該專業學生畢業後在就業范圍較廣，可以到建築類產品設計、室內外環境與設施設計、產品包裝、廣告設計、平面設計、展示設計、陳設設計、產品研發等設計公司、建築設計研究院（所）或相關企業中的相關專業部門從事相關設計、科研和管理工作。

就業方向和前景

工業設計專業就業前景很好，就業范圍很廣，目前對於學生來說，工業設計就業主要於兩個方面；第一是設計公司，比如木馬、加南、浪尖等，可以很快的提升自己，學到基本的實戰技能；第二就是企業研發部，可以深入的了解產品，從產品設計、結構設計再到手板製作及後期生產，學到系統的研發流程。

專業簡介

工業設計，簡稱ID。指以工學、美學、經濟學為基礎對工業產品進行設計。工業設計專業學生主要學習工業設計的基礎理論與知識，具有應用造型設計原理和法則處理各種產品的造型與色彩、形式與外觀、結構與功能、結構與材料、外形與工藝、產品與人、產品與環境、市場的關系，並將這些關系統一表現在產品的造型設計的基本能力。

㈨ 工業工程的就業前景如何

工業工程（IE）在中國的企業是剛起步的，在台資和外資企業里才有較多的重視，但隨著成本競爭的加劇，IE的未來也正被更多的企業和老闆看好，就我們近兩年的就業形式來看，前景是非常樂觀的，要找工作不難，個人能力稍微突出一點的就很簡單了！ 至於具體的工作崗位，針對IE降低成本，提高效率的目的來說，總體以改善和成本控制居多，改善就包括現場作業環境改善，生產方式改善等種種，成本主要就是生產成本分析和控制，物料的消耗等等，也就是我現在正在做的工作…… 當然，IE是一門系統學科，是以工程技術為基礎，用科學的方法來發現問題，解決問題和預防問題，所涉及的面實在太廣，不是幾句話就可以概括的。 我有幾個學生都在生產企業做IE工程師或者是生產管理類，生管相對比較類，不過說實話，做生產的沒有不累的。這個你要有思想准備。這個專業女生報名的不多，不過女生就業後比男生工作崗位輕松點。

我在大學里學的工業工程專業，它是一種集管理和技術為一體的學科，在不同的學校偏重點不同，我在學校里偏重的是技術，在中國也可以算是比較新的專業，前景還是不錯的，現在一些大的企業，比如外企，私企比較看好這個專業的學生（好像文偏重點），我現在在單位的人力資源部上班，比較不喜歡國企的散漫，還有就是待遇現在有點太低了，以後的房子都是問題，所以有考研的打算，或者尋找其他的方式(蘭州交大)

,工業工程是個非常有前景的行業,專業點說工業工程是對人、物料、設備、能源、和信息等所組成的整體系統，進行設計、改善和設置的一門學科，它綜合運用數學、物理、和社會科學方面的專門知識和技術，以及工程分析和設計的原理與方法，對該系統所取得的成果進行確認、預測和評價。(摘自<基礎工業工程) 你不用操心,.我的師兄師姐們大多在東南沿海地區工作,在北方也主要是北京和大連工作. 主要是在跨國公司尤其是世界500強的. 我的同學除了3個正在讀研的和我正在考研以外,其他從事IE(即工業工程的英文縮寫)的工資大多不錯.去的企業和往屆的差不多.即不從事IE的也可在機械行業有立足之地,我有個同學就在沈陽第一機床廠當領班. 我在找工作時,應聘單位本來只要機械工程師,我就去應聘機械工程師.但是人家看到我的簡歷上寫我是學IE的就特招我為工業工程師.最後因考研我沒有去. 其實選哪個專業更重要的是看他們自己的興趣,他們學好自己的專業才能成為優秀的人才,否則專業再好也很難生存. （沈陽工大）

我已參加工作，一般在國內一些企業裡面沒有籠統的IE，都是做比較細的工作。在外資企業或是台資企業，做流程改進或現場管理比較多，而且都比較系統。我同學大部分在富士康，都得從現場做起。每周有3天要上培訓課。我們在國企的，主要是負責一些管理工作的運行，但是都不是想像的那麼理想，還是有一定差距的。我了解的考研的同學還是選的管理工程與科學，出來後應該還可以。。(鄭州航空工業)

我們班有幾個同學進國企了，像我就是做生產管理之類的工作。還有一些進民企了，最好還是進外企好吧，這個我也說不好。等你找工作的時候多跑跑招聘現場。不過畢業了大部分人應該先是從生產現場開始做起，現場還是很辛苦的。不過專業的前景還可以吧。
滿意請採納。