為什麼工業園區關停

Ⅰ 新加坡為什麼退出蘇州工業園

原因如下：當初雙方達成協議，在蘇州建設一個工業園區，向中方教授如 何規劃、如何管理，並同時吸引外資。但蘇州方面的官員感興趣的卻是硬體，他 們希望通過這個項目能帶來投資，在當地建橋、修路，這與我們的目標有所偏離 。

蘇州工業園區，隸屬於江蘇省蘇州市，位於蘇州市城東；於1994年2月經中華人民共和國國務院批准設立的經濟技術開發區，1994年5月實施啟動；行政區劃面積278平方公里（其中，中新合作區80平方公里），是中國和新加坡兩國政府間的重要合作項目，被譽為「中國改革開放的重要窗口」和「國際合作的成功範例」。

截至2019年年末，蘇州工業園區常住人口為82.16萬人，城鎮化率為99.81%。截至2020年6月，蘇州工業園區下轄四個街道、四個社區工作委員會。2020年，蘇州工業園區實現地區生產總值2907億元，一般公共財政預算收入377億元

Ⅱ 新加坡為什麼對蘇州工業園區撤資

摘要 因為改變投資策略了，所以放棄一個機遇，准備另外的投資世界。

Ⅲ 生態環境部為何禁止環保「一刀切」

第一輪中央環境保護督察整改情況「回頭看」即將開始。為防止一些地方在督察進駐期間不分青紅皂白地實施集中停工停業停產行為,影響人民群眾正常生產生活,生態環境部專門研究制定禁止環保「一刀切」工作意見。

對督察進駐期間群眾環境信訪問題,意見要求地方既要推進問題整改,也要注重政策引導,在整改工作中盡可能避免給人民群眾生產生活帶來不良影響。

意見強調,被督察地方在具體解決群眾舉報問題時,要給直接負責查生態環境處整改工作的單位和人員留足時間,禁止層層加碼、避免級級提速。

意見要求,被督察地方黨委和政府要加強對環保「一刀切」問題的查處力度,發現一起查處一起,嚴肅問責。中央環境保護督察組也將把環保「一刀切」作為生態環境領域形式主義、官僚主義的典型問題納入督察范疇,對問題嚴重且造成惡劣影響的,嚴格實施督察問責。

鬍子眉毛一把抓。

來源：新華網

Ⅳ 開城工業園的關閉事件

2013年5月3日，駐留朝鮮開城工業園區的最後7名韓國人員撤回韓國，標志北南雙方僅存的經濟聯系中斷。
一些分析人士推測，雙方今後可能對話，重開這座工業園區，但需要一段時日。 開城工業區是韓朝自2005年起開展的經濟合作項目。
2013年4月3日，朝鮮單方面宣布關閉園區後，雙方一直未能達成協議，園區的韓方人員從4月26日到5月3日間全部返回韓國。5月14日，韓國政府向朝鮮提議舉行雙邊工作會談，就入駐開城工業區的韓國企業運回留在園區內的完工產品和原輔材料的問題進行磋商。
2013年5月15日，朝鮮譴責韓方提出的會談提議是「狡猾的計策」，並未接受會談提議。 2013年3月27日，朝鮮切斷了西海地區的韓朝軍事熱線，入駐開城工業園區的韓國企業工作人員仍可照常出境，進入朝鮮開城工業園區。京義線韓朝出入境事務所(CIQ)的有關負責人表示，朝方與開城園區管理委員會方面取得電話聯系，通報韓方允許韓方人員進入園區。
2013年4月3日，朝鮮宣布禁止韓方人員進入開城工業園區，只允許人員離開園區返回韓國。
2013年4月8日，朝鮮當天宣布從開城工業區撤出全部朝鮮工人，並暫時關閉工業區。
2013年4月17日，韓國統一部發言人說，朝鮮拒絕了開城工業園區韓方企業代表提交的訪問園區申請，韓方對此深感遺憾。
2013年4月27日，韓國統一部昨日表示，將於當地時間今天下午2點率先派遣6台車前往開城工業園區接回11名韓方滯留人員，隨後再於當地時間2點30分加派69台車接回剩下的116名滯留人員。至此，韓方滯留在開城工業園區的127名滯留人員將全部撤離。 按照韓國政府26日發表的聲明，第一批127名留守開城工業園區韓方人員計劃將於當地時間27日下午2時實施撤回行動。
據韓聯社報道，27日的撤回行動將分2次進行。首先下午2時，11名留守人員將分別乘坐6輛車返回;2時30分，116名留守人員將分別乘坐69輛汽車返回。
報道還稱，朝鮮方面至今明確對韓方表示可以通行，對撤回行動多少有些不確定因素。
如果撤回行動順利進行，留守開城工業園區的韓方人員將減少到49人。政府表示將盡力促進留守人員在29日全部撤回。 據韓聯社報道，韓朝雙方2013年7月7日凌晨4時許在韓朝邊境板門店的朝方一側「統一閣」結束了工作會談，雙方在原則上就入駐開城工業園區的企業重新恢復生產達成了一致，並簽署了相關協議。
協議詳情
為了盡可能減少設備在雨季受損，雙方就韓方企業代表從2013年7月10日起訪問園區，進行設備檢修達成了一致。雙方還同意韓方企業運回完成品和原輔材料，也可以通過一定程序運回設備。為此，朝方承諾保障韓方人員的人身安全，並在車輛通行和通信方面提供配合。根據協議，雙方將於10日在開城工業園區舉行為了防止開城工業園區事態重演等實現開城工業園區正常運轉的後續會談。
協調過程
韓聯社此前報道，韓國與朝鮮於6日上午在板門店朝方一側的統一閣舉行工作會談，就恢復開城工業園區運營等問題進行討論。韓國政府4日曾向朝鮮提議6日在板門店舉行韓朝工作會談，當天晚些時候朝方接受了這一提議。
事件背景
開城工業園區是韓朝自2005年起開展的經濟合作項目。2013年4月3日宣布關閉園區後，雙方一直未能達成協議，園區的韓方人員從4月26日到5月3日間已全部返回韓國。 韓方
韓國統一部說，雙方就資金結算達成一致後，7名韓國人當天撤回。兩輛韓方汽車越過北南軍事分界線，向朝方運送1300萬美元現金，隨後返回。
統一部說，朝鮮要求韓國支付1300萬美元，包括工業園區朝方工人3月份工資、韓國企業應繳稅款和各類費用。按照協議，金額今後將詳細計算，繼而作出調整。
一名不願公開姓名的統一部官員表示，韓國政府優先考慮韓方滯留人員的安全，從而接受朝方所提資金要求。另外，韓方要求朝方返還園區內的製成品和原材料，不過沒有獲得正面答復。
一些韓國政府人員說，韓方將慎重研究是否繼續向開城工業園區供應電力和水。開城工業園區管理委員會委員長洪良浩與其他韓方人員當天返回韓國後，召開記者會。就水電供應，洪良浩說尚未作出決定。
韓聯社報道，韓國向開城工業園區投資大約9500億韓元（約合8.6億美元），停產損失預計為2萬億至6萬億韓元（18億至54億美元）。
韓國政府已經宣布，將採取一系列措施，幫助韓國企業渡過難關，包括提供緊急流動資金。韓國統一部呼籲朝方恢復軍事和紅十字會熱線通信，以便雙方討論一些未決事務，比如朝方要求韓方支付朝鮮工人4月前8天工資。
韓國總統府一名不願公開身份的高級官員說，韓國仍致力於重開工業園區，總統朴槿惠將堅持重建韓朝互信。工業園區是「暫停運營」，朝方應保護韓方企業財產，同時採取步驟，恢復工業園區運營。
據韓聯社2013年7月3日報道，開城工業區入駐韓國企業稱，將把設備撤出園區。
對於達成的協議，韓國政府表示，開城工業園進入正常化，有助於朝韓積累互信和南北關系的可持續發展。韓國執政黨新國家黨對開城工業園即將重啟表示歡迎，但同時也憂慮，韓方企業人士的人身安全保障問題仍有待進一步解決。開城工業園韓朝共同委員會韓方委員長金基雄表示，與以往相比，朝方態度出現積極變化。
朝方
朝鮮時任領導人金正日2000年6月與韓國時任總統金大中在朝鮮首都平壤歷史性會晤，雙方簽署《北南共同宣言》。2002年8月，朝韓就建設開城工業園區正式達成協議。開城工業園區距離軍事分界線不遠，主權屬於朝鮮，由朝韓雙方共同管理，生產服裝、手錶和其他勞動密集型產品。
園區運營先前多次受朝韓關系影響。本輪朝鮮半島局勢緊張後，朝方2013年4月3日決定，不允許韓方人員進入園區，只能返回韓國。2013年4月8日，朝鮮宣布從開城工業園區撤出全部朝方工人，大約5.3萬人，同時暫停園區運營。
韓方隨後提議對話，解決工業園區問題，遭朝方拒絕。2013年4月26日，韓國正式宣布，撤離全部韓方人員。
韓聯社評述，韓方人員全部撤回韓國，標志著幾十年來艱難建立的韓朝聯系全部中斷。先前，朝方中斷與韓方的軍事和紅十字會熱線，為1979年以來韓朝電話通信首次全部中斷。雙方繼而依靠開城工業園區以及園區內一些韓國企業的電話通信。
韓國延世大學政治學教授崔鍾勛（音譯）說：「事實上，雙方現階段無法對話。」韓國慶南大學教授林乙哲（音譯）說，更令人憂慮的是，韓朝互信降至非常低的水平，需要相當長時間才能修復。
朝鮮認定韓國應就工業園區停產承擔責任。朝鮮中央通訊社發表社論，說朝方允許韓方企業在軍事敏感地區運營，體現朝方希望開城工業園區能為民族和解、團結和統一打下基礎。不過，韓方把工業園區稱作朝鮮的「財源」，「千方百計破壞正常運營」，甚至安插「間諜」，試圖「顛覆朝鮮的社會制度」。
對於朝韓有關重啟開城工業園區的會談達成協議，韓聯社稱，韓朝決定為了彌補入駐企業的損失，朝方免除企業2013年的稅金；有關朝鮮工人從4月份開始的工資問題，則由朝方中央特區開發指導總局和韓方開城工業園管理委員會協商解決。

Ⅳ 蘇州工業園區怎麼樣

蘇州工業園區的第一座鄰里中心，出自園區設計研究院董事長兼院長馮正功。為了讓鄰里中心真正成為居民休閑、活動和購物、消費的場所，設計團隊將整個中心規劃建設在河水之上，同時合理配置了學校、公園、購物中心等載體，相互呼應，又協調共處，贏得好評如潮。目前，園區每3平方公里就布局一個商業區，每5平方公里內就有一個鄰里中心。連前新加坡副總理陳慶炎看後都忍不住心生羨慕，贊嘆園區的鄰里中心比新加坡的「更漂亮、更完善」。
15年的高速發展，在農田上崛起一座國際頂尖開發區。蘇州工業園，易中天心中的「理想之城」，也是上百萬「老蘇州」、「洋蘇州」的「夢想之城」。
給高速GDP裝上「綠色過濾閥」
來到蘇州工業園，最令人心動的，不是那些傳奇般的財富神話，而是那一縷帶著微微甜味的清新空氣。
開發15年，園區至今還令人驚訝地保持著清新的水和空氣，這在開發區中不可想像。
不可想像的背後，是一道不可逾越的生態紅線。
蘇州市政協主席、原蘇州工業園區黨工委書記王金華回憶說，園區成立以後制定的第一個法規文件，就是《建設項目環境保護管理暫行辦法》，確立了一整套綠色發展理念。到園區投資的客商，第一道要過的就是環保關。15年來，被環保一票否決的項目有三百個，意向投資額累計超過20億美元。
隱形的紅線，看不見，摸不著，卻無時無刻不深植於園區企業CEO的心間。污染禁入—生態緩沖—雨污截流—集中供熱—垃圾處理，觸碰任何一道，就要「出局」。15年來，蘇州工業園區累計投入300多億元，對區內300多家重點企業實施全方位、全過程式控制制，先後關停歷史遺留下來的80多家污染企業。
15年生態堅守，換來了中外人士交口稱贊的碧水、藍天和綠地。在全國所有開發區中，蘇州工業園創造了環保基礎設施全覆蓋、綠色鄉鎮全覆蓋、ISO14001貫標企業最密集等多個全國之最。2008年，園區環境質量綜合指數達97.1，高於江蘇省小康社會環境質量綜合指數目標值17.1分。
金雞湖畔諧奏新版「國際歌」
5月的一個晚上，蘇州工業園圓融時代廣場「世界第一天幕」步行街上，一位名叫艾哲羅的芬蘭籍伊朗人打著手鼓，唱起一曲評彈版《楓橋夜泊》。蔚藍的「天幕」下，過往行人紛紛留步，黃皮膚、黑皮膚、白皮膚，藍眼睛、黑眼睛、棕眼睛，一起和著鼓聲輕輕吟唱。
就是這個「老艾」，十幾年前接到芬蘭總部派往園區的通知，心裡還老大不願意，總琢磨著早點調回去。誰知原本兩年的任期結束後，「老艾」竟然不走了，一干就是十年，幾年前退休了乾脆在園區定居下來，組建了一個「快樂家庭俱樂部」，去年還創辦了一個英語角。「老艾」說，他愛上了園區愛上了蘇州，一家子都愛上了這個美麗的東方城市。
在蘇州工業園區，3000多家外資企業和諧共存，2萬多名高科技人才激情創業，1.3萬名外籍人士快樂生活。東西方文明在此交匯與重組，不同種族、不同文化的人們相融相親，最終成就了一個古今中外相得益彰的絕妙「洋蘇州」。
「在我們這個單位里，很難有說家鄉話的環境。」園區工委書記馬明龍說。園區管理機構中，所有工作人員都出國培訓過，30%是留學生。一個處，一個辦公室，往往就有來自幾個國家、幾個城市的海歸。
金雞湖東岸，有一處「地球學習村」——蘇州中學園區校。中西合璧的校園建築，三位有著不同海外教育背景的「海歸」校長，來自不同國家的孩子在「雙語」氛圍中快樂成長。這正應了艾默生環境優化技術（蘇州）有限公司總經理、美國人吳大偉的那句名言：「We are all family in SIP.」（在蘇州工業園，我們都是一家人）。
在園區，中西文明圓融共生，誕生了無數「人間佳話」。
原美國安德魯電信器材有限公司總經理柏邁高有段「相聲奇緣」。這個高大的美國人，自從來到園區就迷上了中國相聲，拜相聲大師馬季的弟子劉喜堯為師，做了「馬門弟子」。蘇州十年，柏邁高的相聲學會了幾十段，和不少笑星搭過檔，還登上央視。如今，這位中國通已經高升美國商會主席，但他還是念念不忘在蘇州工業園區工作和生活的日子。
財富在這里，創業在這里，生活，也在這里。站在15年的歷史節點上，蘇州工業園區以其創造的非凡經濟成就和詩意的棲居生活，成為一個創業者嚮往、蘇州人自豪、外來客羨慕的「東方新歐洲」。

Ⅵ 北京禁限行業過半關停企業超千人口增速雙降是怎麼回事

禁限行業過半 關停企業超千 人口增速「雙降」——北京打造京津冀協同發展「金鑰匙」

「高端產業引領增長。」樊健說，今年1-4月，北京市規模以上工業增加值同比增長6.8%，其中高技術製造業和現代製造業增加值分別增長19.2%和9.2%。

協同對接：變「大水漫灌」為「精準滴灌」

「在推動產業對接方面，圍繞集中構建『4+N』產業合作格局，變『大水漫灌』為『精準滴灌』，努力形成聚集效應和示範作用。」劉伯正說。

據介紹，在曹妃甸協同發展示範區，首鋼京唐公司二期、城建重工專用車及新能源汽車生產基地等一批重大合作項目開工建設。設立首鋼京冀協同發展投資基金，母基金規模200億元，支持首鋼北京園區和曹妃甸協同發展示範區的開發建設；張承生態功能區對口幫扶工作積極開展，2016年幫扶資金達4億元；北京新機場臨空經濟區規劃發布實施；天津濱海·中關村科技園管委會正式揭牌並簽約45個入園項目。

除此之外，年產整車30萬輛的北京現代第四工廠在滄州正式投產，實現了「一個工廠帶動一個產業基地」，今年產值預計達到120億元。北京·滄州渤海新區生物醫葯產業園吸引了86個生物醫葯轉移項目落戶，已簽約北京醫葯企業59家。

劉伯正介紹，在重大產業合作項目的帶動下，北京對津冀的投資呈井噴態勢，2016年北京企業在津冀的投資為2039億元，比2014年增長了3.35倍。

「北京把首都產業發展放在京津冀協同發展大局中同步規劃和布局，發揮輻射帶動作用。」樊健說。

Ⅶ 上海金山工業園區晚上 為什麼不讓出來

因為疫情原因，上海金山工業園，晚上暫時進行管控

Ⅷ 鋼鐵廠面臨環保關停要注意什麼才能保障合法權益呢

很多城市加大產業結構調整力度，加快核心控制區污染大氣環境的生產項目搬遷，對達不到環境管理要求的項目分別採取限產整治、停產整治、停止建設等措施，部分城市要求在2017年底前完成搬遷關停。面對因為環境污染而被關停的鋼鐵企業應該注意什麼才能使自己的合法權益得到保障呢？北京吳少博律師事務所將自己十年為企業拆遷維護權益的經驗和當下形勢相結合，為面臨環保關停拆遷的鋼鐵企業提供一些思路。

一、為企業爭取時間

不過即將要展開什麼工作，最重要的一件事就是為維權爭取充足的時間。環保關停是具有政策支持的，而且只要是被確定為環保關停，相關部門很可能想盡快實施拆除行為，這個時候時間就顯得很重要。北京吳少博律師事務所認為，能達到將拆除行為延期的最好手段就是提起復議和訴訟。因為法律規定，在復議和訴訟期間相關部門不能進行強制拆除。這就可以為維護企業權益爭取到一個相對充足的時間，我們不止一次告訴大家，訴訟和復議的目的有時候不僅僅是為了直接維護權益目的，當然，如果能直接達到目的更好，但是這可能只是我們維權之路上的一個手段，一個輔助。維護權益一定要靈活，不要死腦筋。

二、是否有進行補救的可能

原則上，並不是所有的污染企業都一定會被關停，比如在現實中，有的地方部門可能僅僅是將一些鋼鐵企業臨時關停，要求限期整治，在期限內環保達標就可以繼續經營，而對有的鋼鐵企業，可能污染比較嚴重，整改的效果不是很好，那麼就會要求關停搬遷。如果你的鋼鐵廠的環保現狀是處於可關不可關中間，那麼你就可以通過試探對方的口風來判斷是否有補救的可能。如果有補救的可能，那就在最短的時間內高效地拿出相應的措施是自己不達標的事項符合相關標准，那麼這樣是不是就會使事件有轉圜餘地呢？

三、企業關停關閉有補償嗎？

在這塊有不少的中小企業非常迷茫，那麼關停關閉是不是應該有相關的補償呢？去年，臨沂一次性關停了五十多家相關的鋼鐵廠，也是引起了社會媒體的廣泛關注，是否公平合理再此不再贅述，但是從法律角度應該怎麼來理解中小企業關停關閉所造成的損失，政府應該從哪些角度來給中小企業進行實際的安置、評估以及補償。

吳少博律師就現在在各個地方的補償安置方法總結出以下幾點供大家參考。

一個是按照徵收拆遷來補償，土地使用權、廠房、停產停業損失、裝修、搬遷、附屬物等，都按照徵收拆遷的補償標准來補償。

第二個是按照一定的安置來補償，就是同意規劃工業園區或者往外遷，給企業一定土地指標、優惠、稅收獎勵來進行安置，安置完後再計算企業應該得的補償是多少。當然安置所的也是一部分利益，要從總體補償中拋出去，剩餘的用貨幣補償。

第三種是現在比較流行的方式，就是土地騰空以後政府並沒有項目進來，有些大型的廠方就自己利用現有的土地進行實際開發，然後把開發的利潤從總額補償去掉這個利潤，如果有剩餘的政府補貼我，如果沒有剩餘的倒找給政府。也就是說在這塊跟政府簽署一個控制土地空閑下來空置的土地優先開發的權利，在這方面在河北也有一些成功的經驗，甚至在長春，山東青島都有成功經驗，一般都採取這三種方式對企業一定的補償和安置。

四、如遇強拆，及時保留證據

如果即便採取各種方式為維護自己的權益爭取時間，也依然沒能保住經營多年的廠房，此時提起訴訟就不再是爭取時間了，而是直接維護自身的合法利益，這時候要的就是勝訴的結果了。那麼訴訟過程中最看重的是什麼？是證據。只有證據充分，證據鏈完整，才能得到法官的採納。法院審判採取的是法官自由心證，我們只有通過強有力的證據才能得到法官的認可，才可能得到勝訴的結果。

由此可見，證據充分是非常重要的。最保險的做法是，當你接到相關部門通知的那一刻，就開始著手收集能證明廠房所涵蓋的資產的證據。我們在之前也有文章具體闡述應該怎樣做使證據有效。比較便利的是採取拍視頻的方式，拍的時候一定要買一份當天的報紙來表明視頻拍攝的時間。當然，將相關部門強拆的過程記錄下來也是非常有必要的。當你在現場沒有足夠的力量阻止強制拆除的進行時，不要手忙腳亂不知所措，應該抓緊時間保存證據，以備後續之需。

北京吳少博律師事務所認為，鋼鐵廠因為環境污染問題被關停搬遷已經越來越常見，在這個過程中權益很可能會被忽視，一定要早做打算，才能為自己的生存尋找一條合適的道路。

Ⅸ 新加坡為什麼對蘇州工業園區撤資

李光耀指出，當初雙方達成協議，在蘇州建設一個工業園區，向中方教授如 何規劃、如何管理，並同時吸引外
資。但蘇州方面的官員感興趣的卻是硬體，他 們希望通過這個項目能帶來投資，在當地建橋、修路，這與我們的目標有所偏
離 。

Ⅹ 北京工業園區清退政策

2016年年內，本市將關停退出工業企業300家以上，提前一年超額完成關停退出1200家工業企業任務；
完成關停清退、改造升級和疏解轉移傳統商品交易市場90個，基本完成動物園地區批發市場、天意小商品市場（阜外店）疏解轉移，疏解升級大紅門地區16家批發市場，加快推進官園、萬通、百榮世貿、永外城、紅橋天雅、雅寶路地區等批發市場調整疏解和業態升級。