工業會計運費分攤怎麼算

1. 運費分攤

你可以按數量分配，方便但不一定合理；最好是按價值量分攤。

商品A價值＝6.99*12=83.88
商品B價值＝19.99*2＝39.98
商品C價值＝15.99*3＝47.97
合計83.88+39.98+49.97＝171.83

商品A佔比＝83.88/171.83＝48.82%
商品B佔比＝39.98/171.83＝23.26%
商品C佔比＝47.97/171.83＝27.92%

所以，
商品A分攤運費＝35.07*48.82%＝17.12
商品B分攤運費＝35.07*23.26%＝8.16
商品C分攤運費＝35.07*27.92%＝9.79

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2. 會計中運雜費按購入材料的重量比列分配是什麼

會計中運雜費按購入材料的重量比列分配：就是運幾種材料一起運輸，計算出每種材料分攤的運費。

計算方法：

例如，運送甲、乙、丙三種材料一起運輸。

甲材料應分攤的運費=總運費*甲材料的重量/總重量

乙材料應分攤的運費=總運費*乙材料的重量/總重量

丙材料應分攤的運費=總運費*丙材料的重量/總重量

(2)工業會計運費分攤怎麼算擴展閱讀：

運雜費計算特點：

①在價格構成中包括了距離、重量等因素，其計算單位是噸公里運價或人公里運價（噸海里運價或人海里運價）；

②只有銷售價格一種形式；

③隨所運貨物種類、選擇的運輸方式和運輸距離不同而制定不同的運價。

貨物運輸價格由運輸成本、稅金與利潤構成。運輸成本是制定貨物運輸價格的重要依據，一般指完成單位運輸產品或旅客應分攤的運輸支出。運輸成本的特點是不包含原料費，而燃料、工資、折舊以及修理等項支出占的比重較大在各種不同的運輸工具或者運輸方式之間。

運輸成本存在著一定的差別，也存在著各種比價關系。例如，鐵路運輸中貨運有貨物種類、整車、零擔和集裝箱等運輸成本，客運有硬座、硬卧、軟座、軟卧等運輸成本。

水運有內河、沿海運輸成本，也有按不同的航線計算的拖駁、油輪等運輸成本;汽車運輸除單車成本外,有的還計算分線路和區域的運輸成本；民航除計算各種機型成本外，還計算專業飛行成本。合理的比價，對於貨源分配、貨物流向，以及各種運輸工具效率的充分發揮，起著十分重要的作用。

貨物運輸價格水平的高低，對國民經濟其他部門的發展影響很大。特別是貨物運輸價格的高低，直接關繫到工農業產品的生產和經營費用。如果生產地點遠離原料基地，遠離銷售市場，運輸費用就得增加，從而使產品價格升高，使生產者在市場競爭中處於不利地位。

3. 進貨時的總運費與銷售部分商品的運費分攤怎樣做會計分錄

1、企業會計制度規定，工業企業在采購原材料過程中發生的運費要計入采購成本。如用火車運來60T材料，起重A材料42T，B材料18T ,全部運費4494元，扣除應計算的進項稅額為4200元，下面給出計算方法和會計分錄：
2、分攤運費：4200/60=70元，所以A材料應分攤的運費＝70*42=2940元；B材料分攤運費＝70*18=1260元。
會計分錄：
借：原材料－A材料－運費2940
借：原材料－B材料－運費1260
借：應交稅金－應交增值稅（進項稅額）294(4200*7%）
貸：銀行存款4494
3、工業企業銷售產品發生的運費要列支於營業費用即過去的銷售費用科目核算，實例略。
特此回答！

4. 運費怎麼分配公式

按比例分攤的 沒有固定公式 ，運費是按比例進行分配的。假如購進A B兩種原料分別是10噸 5噸 發生運費600元，那麼：A原料運費600X（10÷15），B原料運費600X（5÷15）
假如取得的是進項發票，需先將可抵扣的進項稅扣除，剩下的部分再按比例進行分配。運費分配率演算法：運費/貨物重量*100%和運費/運輸里程數*100%。
運費率，運費率是每單位（如每噸或每立方米）貨物的價格，即每運費噸的價格，也就是運費的單位。
運費率是運價表中對貨物規定的必收的基本運費單價，是其它一些以百分比收取附加費的計算基礎。
班輪運費是由基本運費和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定就是實際計算運費的完整單價。如東非航線上模里西斯的路易斯港由香港轉來的二程船，10級散雜貨的基本費率是84美元/FT；港口附加費費率是4美元/FT。材料費用分配率的計算方法是：

材料費用分配率＝需分配的共同耗用費用總額÷分配標准總量（總額）

首先我們要了解材料費用分配是指企業將一定時期所耗用的直接材料、間接材料費用按不同方式計入產品成本。其主要問題是分配原則、分配對象、以及分配方法三個問題

（1）定額消耗量比例法計算方法：

某種產品材料定額消耗量=該種產品實際產量×單位產品材料消耗定額；

材料消耗定額分配率=材料實際總耗用量÷各種產品材料定額消耗量之和；

某種產品應分配的材料數量=該種產品的材料定額消耗量×材料消耗量分配率；

某種產品應分配的材料費用=該種產品應分配的材料數量×材料單價。

5. 會計分錄：一起買的兩種貨，運費怎麼算

1，
借：物資采購--A材料 3000
B材料 1000
應交稅費--應交增值稅（進項稅）680
貸：應付賬款 4680
2，分攤運費 分配率=300/（100+50）=2
A材料負擔運費 2*100=200（元）
B材料負擔運費 2*50=100（元）分錄：
借：物資采購--A材料 200
B材料 100
貸：應付賬款 300

材料驗收入庫
借：原材料--A材料 3200
B材料 1100
貸：材料采購 4300

6. 運費分配率怎麼算

運費分配率演算法：運費/貨物重量*100%和運費/運輸里程數*100%。

1、運費率，運費率是每單位（如每噸或每立方米）貨物的價格，即每運費噸的價格,也就是運費的單位。

2、運費率是運價表中對貨物規定的必收的基本運費單價，是其它一些以百分比收取附加費的計算基礎。

3、班輪運費是由基本運費和附加費（如果有規定的話）兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定就是實際計算運費的完整單價。如東非航線上模里西斯的路易斯港由香港轉來的二程船，10級散雜貨的基本費率是84美元/FT；港口附加費費率是4美元/FT。

(6)工業會計運費分攤怎麼算擴展閱讀：

運費因素：

一、貨物的性質及數量

顯然，運價的高低是按貨物種類的不同而異，通常貴重貨物、危險品及牲畜等貨運運費率較高，托盤等貨物則可享受優惠運價；貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高；貨物積載因數的不同影響到艙容的利用率，自然運費率亦不同。

貨物批量少的運價通常要高於大批量的貨物運價；貨物數量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會造成較大運力浪費時．其貨運運費亦應較高。

二、貨物的始發地和目的地

1、貨物始發地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業時間的長短以及是否需要通過運河、航線上是否有加油港及當地的油價等眾多影響航線成本與營運經濟效益。

2、顯然，港口及航線條件好者因船舶經營者能以較低的成本獲得較好的效益其運費率亦應低於條件差者。這樣有利於吸引更多的托運人。

3、貨物目的地的不同，還可能影響到後續航次的再承運或再出租的機會以及期望貨運運費和租金的高低。顯然，具有再承運與再出租機會好者，其期望貨運運費或租金亦高的目的地的航線其運價和租金亦應低於機會差的目的港。