工業皇冠客機怎麼樣

『壹』 國產客機起名C919，919是否有什麼含義

早在2015年11月2日，中國經過7年研發的C919大型客機首架機正式下線。C919全稱COMAC C919，「COMAC」是中國商用飛機有限責任公司（簡稱：中國商飛公司）英文名稱的簡寫，C取自中國（China）和中國商飛（COMAC）的首字母，寓意將與空中客車（Airbus）及波音（Boeing）形成「ABC」鼎立的格局。體現了大客機是國家意志、人民期望。第一個「9」寓意天長地久，「19」代表最大載客量是190座，因此中國首架國產客機命名為C919。

2017年5月5日中國自主知識產權的新一代大型噴氣式客機C919完成首飛，這將是中國製造業的一個偉大時刻。在中國有一個廣為流傳的說法，「中國出口幾億件襯衫才能換一架波音飛機」，用以說明中國處於世界產業鏈的下游。現在，中國低端製造業一部分正在外遷，而中國人正在向高端製造業邁進，能夠生產擁有自主知識產權的大飛機，摘得這顆「工業皇冠上的明珠」。

『貳』 國產化率只有50%的C919，能叫國產大飛機嗎

國產化率只有50%的C919，就是國產大飛機。

大飛機是一個國家工業皇冠上的明珠，是一個國家航空水平的核心標志，也是一個國家工業實力的關鍵標志。C919在自主創新方面有以下突破：

一，總體設計方案自主，沒有任何外國企業涉足；

二，氣動設計自己完成，並自行組織計算機模擬與風洞試驗；

三，C919的機體從設計到計算，從試驗到製造完全自主完成；

四，來自世界16個跨國企業的各種系統的集成，由中方自主實現；

五，打造了中國自己特色的綜合管理體系與團隊。

C919的設計反應了中國目前的國家技術水平和組織能力，國產先進大客機飛上藍天，即是國家的意志，也是人民的意志。例如大型客機全參數氣動優化科目，中國商飛利用當時全球最快的計算速度每秒4億億次的天河二號超級計算機，算了整整6天，如果只靠企業自身研發和計算能力，則需要至少十年。

C919的飛機設計性能非常先進，比如採用優化的超臨界翼型、斜俏式小翼、整體承載式風擋、玻璃化座艙、先進數字化電傳飛行控制系統和綜合航電技術等等。C919也是先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。以承載式風擋為例，可以顯著減小飛行阻力、減輕結構重量，但加工技術和工藝要求很高，目前只有波音787、空客A350等少數國外新一代大型客機採用。

目前，C919的機體本身，完全由中航工業和中國商飛設計製造，但是諸多關鍵子設備和材料，都需要依靠外國廠商合作，成立中外合資公司來提供，例如發動機、部分關鍵電子設備、輔助動力系統、電源設備等。這也招來很多批評和不滿，說C919是「架子貨」。

其實，中國C919客機採用的是自主控制最為關鍵的核心部分，包括總體項目管理、氣動與機體設計製造、系統集成等等最有決定性地位、最有技術與商業價值的環節，而具體系統與部件研製製造曾充分發揮世界各國相關企業的成熟經驗與技術產能，這才是現代意義上的國產化。

『叄』 請問空客A380能飛一百年嗎它不是目前世界上最大的客機嗎

嗯，請問空客a380能飛100年嗎？他不是目前應該是不是目前世界上最大的，客機。
那首先你問他這個是不是目前最大客機的話，這個點的話是毋庸置疑的。嗯，至於你說這個空殼1380能不能飛100年的話，這一點是顯然是不可能的，嗯，因為他現在的話就算最新的那一架次的話，大概也就費個十幾年不到20年時間的話基本上就就要退役了，因為它設計的壽命的話雖然長一些，但是也是沒有那麼長時間的，根據這種技術金金屬疲勞啊什麼的話，他基本上也就飛10年左右，就進入了一個那類似於人類五六十歲的時候的樣子，然後再飛個四五年，你就算是他的這個客機，嗯，保養就是相當不錯了。而且他這個飛行的話是，因為是客機嘛，它這個飛行的這個頻率相對來說是比較高的，所以說話它使用時間也是比較，嗯，多的，然後這樣子的話它這個雖然設計的話大概是20年到40年之間，但是它也就是我估計啊最多也就是這個，呃十幾年基本上就進入了這個退役期了。
當然這一切根據這個空客他們自身的這個保養，以及這個相關機構的一個檢驗的數據為基準，是否可以判定它可不可以飛，呃，但是你飛100年的話是基本上不可能的，30年都已經是非常的長壽了。
嗯，另外的話得考慮到這個飛機的經濟性，因為這個科技在發展嘛，是吧，然後這個各種設計嘛，呃，所以說的話他這個飛機要考慮到他自己的經濟實經濟，呃，續航能力也就是說飛一次他所花費多少錢的這個問題，隨著科技的發展，我估計啊，嗯大概是10年左右吧，基本上就可能會嗯提升能耗降低20%，也就是說分一次的費用可以降低10%~20%之間，這是一般這個正常飛機迭代升級的一個情況。
然後更重要一點，就是這個中國這個航空，呃，商飛這個進入到這個飛機製造領域，這個我相信啊，這個隨著中國國力的上升，這個中國極有可能在這個未來的30年左右，生產出類似於a380的這種超大型的飛機。關於飛機工業嘛，畢竟是這個嗯，現代工業的這個皇冠，或者說是這上面最閃耀的那一顆鑽石，這個想要，呃，這個表明自己國家的一個這種先進性的話，那麼這個類似於空客a380這種巨型巨無霸飛機的話是必不可少的。
所以說啊，隨著這個中國商飛的進入這個市場，這個飛機迭代以及飛機的競爭力的話，就不是現在類似於空客以及這個波音兩大霸主這種含情脈脈的，5年一小改10年一嗯一更新的這種狀態，它顯然會加速提升，啊，這種飛機這個設計以及這個生產以及這個，呃，這個性能的一個大的提升。厄另外空客a380我覺得已經停產了，因為它的經濟性不怎麼好。一

『肆』 為什麼中國造八億件襯衫才換一架飛機

在外貿領域，曾有個說法，中國需要出口8億件襯衫的利潤才能買一架A380空客飛機。
大型運輸機一直是我國的一項技術難題，直到近幾年才被突破，中國才有能力生產大型運輸機。在早年間一直是靠進口來滿足需求的，一架飛機售價十幾億甚至更多，相當於八億件襯衫的利潤才能保證不會出現貿易逆差。
所以早年間的這個說法，即表示了改革開放初期的中國外貿的困難，又表現了中國在飛機製造領域的短板。

『伍』 航空發動機被譽為工業皇冠上的明珠，俄羅斯的航空發動機是世界第一水平嗎

可以肯定的說，俄羅斯的航空發動機技術絕非是世界第一的水平，世界航發技術水平第一的是美國這個毫無疑問，但是俄羅斯的航空發動機也很強，這估計就是他會被人誤認為是航發第一強國的原因。

俄羅斯的航發還是比較不錯的，比如俄羅斯現在已經裝備了世界上現役唯一的三維矢量發動機，117S。117S是在AL41F發動機基礎上修改設計而來，略等於在AL41發動機尾噴外套上一圈機械擺動式的三維矢量噴口，他的推力達到了14.5噸，不論說他粗糙也好、響應慢也罷，除了117S發動機，你找到世界上有第二個已經服役的三維矢量發動機，最接近服役的也只是我國在殲10B上測試的那款矢量發動機。

『陸』 航空發動機在航空運營中所起的作用和影響

航空發動機在航空運營中所起的作用是巨大的，其地位僅次於飛機機型，而且發動機的研發是航空技術中最具難度的，如果航空是工業皇冠的話，發動機就是皇冠上的明珠。一個國家發動機水平體現該國的航空技術水平，世界上很多國家都能造飛機，但全球客機發動機卻都被英美的三家公司壟斷。
航空發動機對航空運營的安全性、經濟性影響巨大，油耗影響公司盈利能力，可靠性決定出勤率和事故發生概率，直接影響公司的聲譽，甚至決定公司的生存與發展。

『柒』 國產大飛機C919首飛成功了，這有什麼意義

2022年，5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機，從上海浦東機場第4跑道起飛，於9時54分安全降落，飛行時間3小時02秒，標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機，首次飛行試驗圓滿完成。

航空工業，是製造業的皇冠，某種程度上來說，航空工業的繁榮能夠推動整個製造業的革新。以波音公司為例，波音727 客機，成就了如今的飛機輔助動力龍頭蓋瑞特，波音747，催生了如今的航空發動機老大普惠。而波音對於飛機復合材料的需求，又塑造了日本的炭纖維巨頭東麗，義大利的阿萊特尼、日本三菱、川崎都曾為波音打過工。

除此之外，航空工業的技術進步也會向外擴散到其他行業，日本通產省曾經統計了500 多項技術擴散案例，發現其中60% 的技術來源於航空工業。而根據美國官方數據顯示，2016 年，其航空產業鏈相關商品和服務經濟活動總額達到1.8 萬億美元，創造1090 萬個就業崗位，營業收入高達4880 億美元。

這也是為什麼，航空工業被人們稱為產業母親河、技術三江源、工業總推力的原因。

而 C919 的製造，從機頭到機尾，其供應商囊括了上飛、西飛、成飛、哈飛、沉飛等多家國內公司，除此外飛機整條產業鏈的上下游還有多達上萬家的零配件製造商，其他涉及的工業行業和服務業企業，更多數以萬計，其中參與的科研人員、技術人員自然不是少數，製造的工作崗位可以說是非常巨大，因此國家對於大飛機的研究和製造是勢在必得的。

因此，飛機製造業是國家戰略性高技術產業，是國民經濟發展的重要引擎，對科學技術的發展具有極其重要的推動作用。發展大飛機，具有重大的戰略意義。這一次的C919的首飛成功，必然是給中國航空製造業帶來非常大的鼓舞，中國在航空客機方面的反攻號角已經吹響。

不過，雖然C919是我國上海商飛集團自主研發的國產大飛機，目前階段，但是很多零部件都是從國外進行生產采購的。不過都是按照我國的設計標准進行生產供貨的，嚴格意義上來說，這還是我國的國產飛機，而采購零部件和核心部件，都是根據市場需求和對比加工質量和成本後決定的。就比如蘋果手機一樣，蘋果手機是美國手機，但是並不是所有零部件全部使用美國的產品，比如它的屏幕，就可能是京東方的、三星電子(韓)和LG顯示器提供的。

在國產大飛機已經完成了首次交付試飛，是一個很大的里程碑，未來大飛機的發展之路也還有很長的路要走，不過，作為一個中國人，我依然相信，中國自己的大飛機，終究是要自由翱翔在華夏大地的天空之上。

『捌』 光刻機和航空發動機，誰更有資格稱為工業皇冠上的明珠

光刻機和航空發動機代表了人類科技發展的頂級水平但是分別涉及不同領域
航空發動機涉及材料，機械加工，機械製造，熱力學，空氣動力學，流體力學等。
光刻機涉及光學、化學、分子學、控制學、電磁學等
光刻機是生產晶圓的機器，晶圓切割後經過再加工和包裝就是我們常用的CPU（俗稱晶元），是集成電路的載體。
無論是光刻機還是航空發動機都是站在工業和科技頂尖的工藝，不分高下。

『玖』 國產大飛機c919代表什麼意思

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛。

中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

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C919的意義，並不僅是一件產品。

「大型民用飛機產業順應市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進產品加服務創造巨大效益，擁有舉足輕重的產業宏觀地位。」吳興世表示，發展大型民機產業將顯著帶動國民經濟增長，對科學技術發展有巨大牽引作用，同時也是夯實保障國家安全的基礎。「這就是大型民用飛機工業被認為是現代工業皇冠上的一顆明珠的由來」。

記者了解到，C919的機頭、前機身、中機身、中央翼、中後機身等九大部段，由中航工業西飛等國內航空工業企業製造，推進了國資、民資和外資在民機產業鏈上融合發展，顯著提升了國內航空工業的工藝水平和製造能力。

項目實施過程中，中國商飛在擇優選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為機載系統供應商的同時，推動國際供應商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散，提升了我國民機產業研發與製造的整體水平以及配套能力。「根據合同要求，給我們的產品必須從合資公司交付。」

郭博智說，強迫外方跟國內企業合作，能幫助國內機載設備供應商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內工業水平，最終形成國內外合理布局、有序競爭的供應商體系。

該項目還推動了國內民機技術創新體系的形成。項目研製中，各研製單位開展了飛機平尾部段強度研究靜力試驗、復合材料結構修補材料應用研究、機輪剎車系統跑道辨識技術、飛機電源系統測試及數據處理系統、超臨界機翼設計等700多項課題和技術攻關。除了不斷形成新的民機技術成果，補充完善民機技術體系，還帶動了高校的飛行器設計、空氣動力學、飛行器結構強度等一批專業學科建設和發展。