⑴ 北京西城西四北頭條至8條騰退最新消息
沒有任何消息
⑵ 彭高工業園一二三期分別什麼時候拆
時間未確定。
此次拆遷總共分為三期，目前拆遷的范圍是先拆一期，二三期目前時間未定。徵收范圍：東起319國道，西至福田村，南啟高速掛線，北至邊塘村范圍內的房屋，具體徵收范圍以規劃紅線為准。
⑶ 非宅騰退是拆遷嗎
是的，不過多久開工，後面才能知道。
尊敬的市民，您好！您反映的問題相關部門回復如下：經_縣鎮核實情況，現回復如下：
一、_縣鎮2021年_縣鎮非宅騰退項目為「先拆後補原則」具體流程為：
入戶測量階段。
被騰退人簽訂騰退確認書並在規定時間內進行搬家、交房。
拆除公司對已交房屋進行拆除。
由拆遷公司、測繪公司、評估公司、村委會及鎮政府成立五方小組對被騰退人以及佔地面積、建築面積進行五方認定，認定無異議後進行公示。
測繪、評估公司出具相關報告，由拆遷公司與被騰退人簽訂正式協議。
拆遷服務公司進行組卷上報審計公司。
審計公司出具審計報告後上報北投集團進行終審。
北投集團終審通過後即可向通投集團申請部分騰退配合費進行發放。
二、對於您反映的「拆遷前是否應當明確補償金額」問題，因騰退項目為先拆後補原則，在未完成北投集團終審前，各項認定（如年代、結構等）存在不確定因素，無法明確最終的配合費金額。
三、對於您反映的「補償款何時發放」問題，根據2017年至2020年騰退配合費發放進度，預計2022年完成2021年騰退項目的五方認定、協議簽訂以及部分配合費發放等工作。
於家務鄉23個美麗鄉村
仇庄、小海字、南三間房
後伏、東馬各庄
果村、北辛店
前伏、吳寺
棗林庄、劉庄、滿庄
王各庄、崔各庄、南儀閣
西馬坊、於家務、東垡
西垡、渠頭、大耕垡
神仙、富各庄
另據了解，除了於家務鄉，_縣、張家灣、潞城、永樂店等多個鄉鎮都將啟動集體土地非住宅地上物騰退！
_縣
日前相關網站還發布了「2021年_縣鎮集體土地非住宅地上物騰退項目拆遷」中標公告，計劃拆除建築面積約40萬平方米。
據悉，近幾年_縣鎮進行了大尺度的非宅騰退，在日前的相關回復中顯示：_縣鎮依照北京市規自分局下發的違建圖斑對集體土地上非住宅地上物進行入戶摸查情況。對於在違建圖斑內的無手續房屋，都需進行騰退拆除。
此次沒有透露具體涉及村莊，但據了解在去年發布的_縣鎮工業大院騰退項目（二期）拆遷（C區）招標公告中顯示，實施范圍北至_縣鎮鎮域邊界，南至首都地區環線高速公路北側，西至港溝河東側，東至_縣鎮鎮域邊界。
⑷ 漢陽四台工業園拆遷做什麼
建樓
漢陽區將老百姓安居樂業放在第一位，三村嚴格按照「先還建-再產業-後開發」的順序進行統征儲備改造工作，為讓百姓早日搬入新居，區領導每月召開調度會，協調解決重大問題。
作為三村綜合改造首個還建項目，黃金口濱江花園項目今日率先開工建設，項目總投資逾30億元，總戶數近6000戶，預計2至3年內建成。緊鄰江漢南畔、環境優美、功能齊全的現代還建小區將完美呈現。三村項目不僅會徹底改變黃金口地區的城市面貌，大大提升居民的居住環境和生活質量，更將作為「漢陽西部城市改造升級」的橋頭堡，帶動漢陽西部加快開發建設，助力全區經濟社會均衡發展。
⑸ 2022年烏魯木齊工業園會拆遷嗎
不會。
工業園介紹如下：
一、基本情況：
頭屯河工業區建於1995年 8月，隸屬烏魯木齊市頭屯河區人民政府，2005年9月升格為自治區級工業園區。園區位於烏魯木齊市西北部，是天山北坡經濟帶中地緣優越、土地成本較低、率先發展的區域，同時是烏魯木齊市與北疆重鎮昌吉市的重要連接點。
頭屯河工業園區周邊分布三大農場（頭屯河農場、三坪農場、五一農場），農業資源、土地資源十分豐富。寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司、西域水泥、烏鐵分局、王家溝石油分公司等國有大中型企業環繞四周，是烏魯木齊乃至全疆的重要製造業發展基地。
園區目前一、二、三、四期基礎設施達到八通一平，已有120餘家企業落戶工業園區，形成了以食品加工、生物制葯、機械製造、新型建材、石油化工、彩印包裝、塑業生產、糧油生產等為主的優勢主導性產業的現代高科技綠色開放型工業園區。 隨著「烏昌經濟一體化」戰略的實施，頭屯河區工業區作為頭屯河-昌吉副中心與烏魯木齊主城區之間的橋梁，充分發揮作為烏昌地區人流、信息流、資金流、產業流重要樞紐的銜接作用，圍繞駐區大型工業企業產業鏈的延伸，拓展發展空間，構築產業發展平台，帶動製造業產業帶的大發展。通過工業化和城市化相互促進，推動區域經濟整體實力邁上新台階。
二、園區地理位置：
頭屯河工業園區是烏魯木齊市發展工業的重要基地。區內地勢平坦、交通便利，距烏魯木齊國際機場7公里，距全疆最大的列車編組站——火車西站8公里，距全疆最大的貨物儲運站——火車北站10公里，312國道、烏奎高速公路、北站公路與烏鋼公路在區內形成了一縱三橫的主幹交通網，與全疆15個對外開放口岸（其中2個航空口岸）遙相呼應，即將建成的烏魯木齊市蘇州西路也將橫貫工業區的四期。頭屯河區發達的鐵路、公路交通網，毗鄰的民航運輸，擁有的大型物資倉儲企業的先天條件，能直接影響和輻射周邊八國特別是中亞五國市場，為企業的快速發展奠定了堅實的基礎。
⑹ 果園環島旁平房拆遷指揮部2020年8月7號成立之今2021年4月8號一直渺無音信 何時騰退拆遷
您好，如果發布了相關的拆遷公告，那麼說明就有計劃要拆遷的，只是時間問題。具體何時拆遷還需要看項目
⑺ 順義古城村幾月份拆遷騰退
預計2023年4月份。順義古城村因毗鄰溫榆河公園，溫榆河公園需要進行擴建，所以將面臨拆遷規劃的問題，在順義市建委上顯示消息，順義古城建設規劃正在進行各方面的工作招標行動，預計在2023年4月份開始進行拆遷騰退，具體再有更改的話會在官網上進行顯示。
⑻ 一個村的一半在工業園規劃范圍內，會不會只拆一半
有可能，不過如果要拆遷，應該是整個村子都拆遷的可能性大一些
⑼ 建武漢西站哪些村要拆遷
（上圖：武漢市漢陽區漢陽大道與董家店路交匯處的「董都華廷」小區）
漢陽黃金口通常是指位於武漢漢陽區的西北端，東接318國道，南臨漢陽大道，北抵漢江堤，西與蔡甸區接壤。武漢城市西三環線縱貫南北。最初規劃的黃金口都市工業園面積12.71平方公里，是經過市政府批準的、享受市級都市工業園優惠政策的工業園區。在建設都市工業園時，拆遷了大量的帶有安全隱患的城中村，也建設了相配套的還建房。
（武漢地鐵4號線黃金口站）
武漢地鐵4號線分三期建設，第一期由武漢火車站至武昌站，第二期由武昌火車站至漢陽黃金口，第三期由黃金口站到蔡甸柏林站。在第三期還沒開通前，新城區蔡甸人民出行以及住在地鐵4號線附近到蔡甸區上下班與辦事的乘客都會乘坐由蔡甸城區與黃金口地鐵站對接的270路公交車與地鐵4號線換乘，每天將上萬的蔡甸乘客送接於黃金口地鐵站。但是，2019年9月25日，武漢地鐵4號線三期（俗稱蔡甸線）工程竣工通過驗收與一、二期連通運行。從此蔡甸區的公交族到武漢市其他區域上下班以及武漢市其他區域公交族到蔡甸城區上下班都是乘坐地鐵從黃金口的這個高架地鐵站上空呼嘯而過，「沒機會」在此消費，黃金口地鐵站目前成為武漢地鐵4號線上最冷清的車站。
（2021年11月15日武漢市漢陽區黃金口四台工業園內的商業街景）
由於黃金口一帶地處漢江堤外的地勢低窪地帶，每年洪汛期間存在重大安全隱患，從2018年起，位於黃金口的四台工業園開始有序的搬往鄰市的漢川仙女山與新河一帶，當時武漢百年四台經貿集團和漢川市委市政府簽約，武漢百年四台產業轉移漢川基地項目計劃轉移建材、食品、電子、醫療器械類企業30多家。項目計劃總投資20億元，規劃用地1000畝，於2018年10月15日前開工建設，到2021年10月15日前完成整體建設及搬遷。投產後年產值將達100億元，稅收3億元。由於漢江洪汛的威脅，四台工業園的搬遷對黃金口的發展打擊不小。
（武漢漢陽區漢江畔的「黃金口岸」小區）
黃金口岸小區於2011年底建成，該小區最多時入住近1000戶居民，是武漢市規模較大的廉租房小區之一。當時因為周邊不具備通公交的條件，造成了居民的出行困難，受到居民的多次投訴。現在該地區的公用交通大大的改善，我在上個月前往黃金口岸小區時就是在黃金口地鐵站乘坐公交進去的。該公交車在四台工業園區里七彎八拐，讓人如同走入迷宮一般。
現在整體感覺這個地方現在公共交通比較便利，但人口流動比較少，人氣比較低。
（黃金口的江北河口，這個地方是江北河流入漢江的閘口處，黃金口的地名來源於此）
關於黃金口名稱的來歷：相傳春秋時晉大夫俞伯牙與楚樵夫鍾子期在米糧山西北的漢江岸上相遇，兩人很快成為知音，泛舟游於漢水，舟行至漢水南岸一湖口時，被一陣狂風打翻，伯牙與鍾子期連同攜帶的金銀落入江中。船夫將伯牙和鍾子期救上岸後，請人打撈金銀。說來奇怪，散落到江中的金銀，無論人們怎麼打撈都取之不盡，人們途經此處常常看見水下沙中爍出金光。此後，人們稱這里為黃金口。
當然，黃金口名稱的由來還有神話傳說，那是不靠譜的，就不在這里多言了。
（2021年12月6日的漢陽區的漢陽大道與董家店路交匯處的原東風雷諾汽車項目大停車廣場空空盪盪，過去該廣場上可停滿了東風雷諾新車）
2013年東風雷諾汽車項目就落戶於漢陽區的黃金口，該項目當時總投資72.0983億元，一期設計產能15萬輛，是當時武漢汽車工業史上投資規模最高的一個項目，比此前總投資70億元的上海通用還高出2億元。
資料顯示：東風雷諾將包括整車沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間樹脂車間和發動機生產車間等以及與此配套的研發中心、配套的公用環保工程都在黃金口。生產SUV、MPV整車以及配套發動機。
東風雷諾從2013年組建到2016年投產，由於企業戰略發展及市場沖擊等原因，2020年疫情暴發後，東風雷諾沒有挺過去，成為了2020年第一家倒下的中外合資車企。昔日的辦公大樓如今已遭查封，人去樓空，南地塊研發大樓也已廢棄。2020年4月14日，東風雷諾股東雙方已分別發文宣布合資公司正式停止運營，東風雷諾退市重組，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，雷諾宣告解散退市。
目前該地塊荒廢在漢陽大道旁的永豐環路與董家店路交匯處。
2013年東風雷諾汽車項目落戶於漢陽區的黃金口時，當時圍繞著東風雷諾汽車項目其周邊新添了眾多的與汽車零件、汽車銷售、汽車美容等相關產業服務行業，其他的汽車產業後勤配套也是應有，東風雷諾一走百了，將周邊配套的上下游產業置於了及其進退兩難的困境之中，離開吧，前期投入過大，本都沒賺回來，不甘心哪。堅守陣地又沒有生意。周邊的酒店商超等服務行業也都是一損俱損，整個董家店路與永豐環路都變得只有過路的車，沒有行走的人。
上圖為距離漢陽大道以南1.5公里的董家店路上的「四季永興」還建小區，我詢問了一個店鋪的老闆，他說這里住的是從快活嶺村徐灣拆遷的村民。因為這一帶是傳聞武漢西站（又名新漢陽站）建火車站的地方。目前最新的具體地址為三環線、四環線、漢陽大道、三角湖北路圍合區域，總用地面積約11.45平方公里。象武漢西站不可能建在這種居民區密集的小區附近，所以，最終武漢西站將會距離漢陽大道以南至少6公里以上的地方，而距離黃金口的核心區域就會達到10公里左右，到時候就是武漢西站建成了，黃金口的人流不僅不會增加，而且還會被武漢西站的新商圈吸引走一部分人。
⑽ 石家莊空港工業園規劃具體包括哪些村什麼時候拆遷對拆遷戶的具體補償是怎樣的
在15日召開的市規委會第21次會議上，我市原則通過了《石家莊空港工業園》規劃，按照規劃，石家莊空港工業園北側與新樂城東工業組團相接，東側至規劃的京珠高速，南面到規劃的張石高速公路支線，西側到現狀的京珠高速。近期起步區規模為34平方公里，遠期規模為124平方公里。按照規劃，空港工業園將形成「一體兩翼，四區融合」的空間布局結構。道路交通以東西向的京石客運專線、京石城際鐵路與進機場的快速路(機場大道)為「十」字軸，將空港工業園劃分為四大區。每個區域規劃形成各自的道路系統結構，並相互統一與聯系。綠地景觀系統形成「一帶、四廊、多核」的布局結構。
據介紹，空港工業園的功能定位為：整合航空、高鐵、高速公路的復合式交通樞紐，以主題公園為主的文化休閑旅遊產業，保稅倉儲為核心的綜合物流業，通信電子、服裝和農產品加工基地、IT外包、業務流程外包和知識流程外包基地。