中國航空工業的待遇如何

A. 中國航天科技集團公司和中國航空工業集團公司哪個待遇好

摘要 航天：大氣層以外，屬於星際范疇 航空：大氣層以內，屬於地球空間范疇 要說待遇，中國航空工業集團公司略好一點，中國航天科技集團有限公司也是我國唯一的洲際戰略核導彈研製生產單位。

B. 中國航空工業及其相關產業待遇真的很差嗎

這個在這里問？我猜很不錯，只是你得為國家保密，沒有太大自由，如果是涉及軍工

C. 航空工業蘇州長風應屆本科生待遇怎麼樣

摘要 隸屬於中國航空工業的成員單位，不是子公司之類的，是成員單位。專業程度很不錯，待遇在航空公司里也是數一數二的，福利很好，加油麵試上

D. 中國航空工業公司的薪酬待遇好嗎

中航工業有分公司的，你屬於那個下屬分公司，各個單位還是有分別的，我就是中航工業的，但是覺得企業很一般也很普通，工資水平也不高，但是也有些企業的效益挺好的，當然各項待遇也就不錯咯！！

E. 中航工業第637所(中國航空工業濟南特種結構研究所)，待遇怎麼樣研究生，值不值得去

相當不錯的！博士生待遇超過10萬（好的可以達到15-20萬），碩士生也可以達到7、8萬以上。但平心而論，這個所比六院其他研究所的研究實力等等要差一些。

中航工業濟南特種結構研究所（637所）坐落在山東省濟南市，是我國電磁窗專業化研究所，也是山東省境內唯一的航空工業科研機構。承擔著機載、彈載、艦載、車輛、地面雷達站等電磁窗產品設計、試驗、測試、批生產及維修任務，持有國家主管部門頒發的軍工產品生產許可證及民用飛機雷達天線罩維修許可證。

中國航空工業集團公司濟南特種結構研究所，始建於1970年9月，廠名為「國營濟南衛東機械廠」，為地方軍工動員廠，主要從事直升機的研製；
1979年11月，更名為「濟南航空非金屬構件廠」，實行中央和地方雙重領導，以三機部為主管理，開始從事雷達天線罩等航空復合材料功能結構件的研製；
1982年5月，三機部改為航空工業部，廠名隨之改為「航空工業部濟南航空非金屬構件廠」；
1992年6月，經國家人事部批准由工廠改為研究所，名稱為「航空航天工業部復合材料特種結構研究所」，從此走上了專業化飛速發展的道路；
1999年6月，國務院決定撤銷中國航空工業總公司，組建中國航空工業第一集團公司，該所隸屬中國航空工業第一集團公司，所名改為「中國航空工業第一集團公司濟南特種結構研究所」；
2008年11月，中國航空工業完成了改革整合，中國航空工業集團公司正式掛牌成立，該所隸屬中國航空工業集團公司，所名改為「中國航空工業集團公司濟南特種結構研究所」。

F. 有人知道進301所待遇怎樣

聘用制護士要求大專以上文憑，本科學歷有機會考取非現役文職。工資1500左右，獎金各科不同。簽合同後上常規的三險，無公積金。國家規定九年合同期滿後可以續簽無固定期限合同，都是立過功受過獎的護士。合同期滿前大部分都跳槽了，現在老護士很少
中國航空工業綜合技術研究所（301所）於1970年創建，至今走過了半個世紀的歷程。

301所從最初的十數人發展到今天的千人規模，從初始業務相對單一的一個技術基礎所，發展到今天集標准、可靠性、試驗與檢測、適航性與安全性、綜合保障、基礎數據研究與應用、無損檢測、標准件技術與應用、質量數據研究與應用、工業自動化、生產力促進、檔案管理與信息知識服務、信息編碼標准研究與推廣等諸多業務於一身，在航空行業和國防工業具有重要影響、發揮重大作用的一所現代化科研機構。今非昔比，成就斐然，可喜可賀！

301所的發展是欣欣向榮的中國航空工業的一個縮影，但同時又極具獨特性。作為一個技術基礎所，他們在科學技術發展規律認知下主動和持續開拓新業務領域的實踐與經驗，尤其值得關注和學習。

值此喜慶之時，我向301所創建50年致賀！向50年來矢志奮斗、為航空工業的興盛發展做出貢獻的幾代領導人和全體員工緻敬！基於我對301所發展成就與經驗的理解，同時也飽含我的期許，我向他們敬奉賀辭：

強航之業，標准為先；
興所之道，築基為本。

新知拓路，敢為人先；
所不在大，有為乃名！

築基——既指他們為全航空工業、以致全國防工業築牢有關領域的技術基礎，也指通過加強自身基礎建設，擁有獨特優勢，贏得發展效率和效益。
有為——無論人員規模和資產總量，301所仍算不上大所，但一個機構的名氣與地位取決於他們的作為，有為則有位，有為乃有名。
難忘的歷程

1970年10月13日，原國家第三機械工業部發文，成立三機部綜合技術研究所，負責航空標准化和新技術推廣。通過引進轉化蘇聯標准，開始航空標准化工作。1980年，引進全套美國軍用標准，1983年掛牌國防科工委軍用標准化研究室，承擔國家軍用標准化工作。在這里，誕生了第一份國軍標（GJB 1《機載懸掛物和懸掛裝置接合部位的通用設計准則》）。

上世紀九十年代，標准化和質量開始進入型號研製任務的管理中，301所的業務地位得到提升。301所得以掛牌國防科工委、總裝備部標准化研究中心，建立起航空工業可靠性與環境試驗中心以及航空機載產品綜合環境實驗室。

2000年後，因航空型號研製對於標准化和質量的高度重視，該所成為型號研製副總師單位，成為軍兵種裝備定型可靠性環境定點試驗室、基礎產品檢測定點試驗室，掛牌ISO/TC20（航空航天器技術委員會）國內技術對口單位、國防科技工業無損檢測人員資格鑒定與認證秘書處。

2010年後，成為中央融辦標准化技術支撐單位，掛牌工信部工業品牌培育專家組辦公室、市場監督管理總局質量與效益研究基地，組織發布第一份航空國際標准，質量與可靠性從技術跟隨邁向技術引領。

據301所最新公開宣傳資訊，全所現有職工1300餘人，固定資產8.8億元，經營規模約11億元；主要從事標准化、質量工程、適航性等航空技術基礎研究，擁有67個國家、行業及集團資質和掛牌經營業務，各類特色實驗室20餘個。

現一所兩區辦公，佔地面積共12萬平方米，南區位於朝陽區三元橋，北區位於懷柔科學城。幾年前獲得擴展良機、興建於雁棲湖畔的北區，如今已是高樓林立，實驗室與各類設施漸次到位，展現出令人欣喜的發展勢頭。

301所已確立「到2035年，成為世界一流的標准與質量綜合技術服務商」的願景目標，並以「立足航空裝備質量升級、助推國防裝備質量提升、輻射裝備製造業高質量發展」為價值定位，聚焦標准、質量技術、檢測、大數據，逐步形成面向裝備提供綜合服務的能力，為實現航空強國做出新貢獻。
新布局新定位

走過半個世紀的歷程，現在的301所已步入高速擴張發展的階段。他們在長期積累的基礎上，根據技術基礎業務的新需求和新特點，對於未來發展形成了新思維、新布局，即在已擁有能力的基礎上，集中力量，聚焦市場，拓展業務，強化能力，提升位勢，形成新三大板塊，並提出做「三者」的定位。分別是：

一、政府服務產品部——做「思想的提供者」
基於在標准化和質量領域的長期積累，面向中央融辦、工信部、市場監管總局、科工局、國標委等政府機構，裝備發展部等軍委部門，提供質量及標准化服務，通過研判時局、前瞻未來，提供戰略規劃、政策支持、公共服務，推動行業變革與進步。

二、裝備服務產品部——做「質量的提升者」
基於在裝備建設領域的站位，聚焦主業，面向航空裝備領域各部門各單位，提供標准化、質量工程、適航等技術服務和第三方檢測鑒定服務。通過參加航空型號的標准化、通用質量特性和綜合保障與試驗鑒定工作，支撐空軍、海軍、陸航等型號研製和使用保障工作。

三、企業服務產品部——做「知識的傳播者」
基於在軍工領域的知識和技術基礎，面向廣大軍工企業、工業領域企業、民參軍企業，以企業、人員及產品為對象，提供線上（融融網）線下的標准知識、工具軟體、服務媒介、專家資源、專業培訓教育、管理咨詢等服務。

我為這個「三部」「三者」的業務布局和角色設計擊節叫好——有高度，有新意，不落窠臼，又切實可行。三個部都冠以「服務」和「產品」，足見定位之准與理念之新。這是一份緊跟時代步伐，把握技術規律，以新認知和新語匯，繪制出的富有挑戰性、催人奮進的發展綱領。

技術基礎工作的大環境在悄然發生改變，總趨勢是共性、基礎性業務在擴展和強化，從基礎技術的研究攻關與應用轉化，到公用設施條件的建設布局與共享共用，均呈現這一特點。原已成立的各技術基礎所，分工負責的業務不減反增，需求旺盛，要求顯著提高。

就301所的業務分工，也面臨諸多挑戰，需要滿足多種迫切需求，如超前/引領性標准建立與應用的需求，裝備質量保障與提升的需求，傳統「五性」加第六性（自然與電磁環境適應性）測試認證的需求，各方對質量數據有效利用與價值挖掘的需求，工業知識傳播與基礎業務培訓的需求等。

301所在深入研究和分析這些需求的基礎上，把千方百計滿足需求作為自身業務建設的驅動力，及時做出了必要的改變。他們思深謀遠，做出了「三部」「三者」的定位與回答，從而把挑戰轉化為機遇，既使傳統業務得到承續與加強，又拓展了諸多急需的新業務，揭開了新發展階段的新篇章。所慶前後，我曾有機會走進301所，眼見新構架成形，開始運行，員工精神抖擻，發展態勢喜人。我為301所薪火相傳的持續進步而振奮和欣慰。

G. 中國航空工業集團公司大學生待遇怎麼樣

這里應該沒人知道，如果有認識的內部人問問最好，如果沒有還是直接投遞簡歷，獲得面試機會，當面向HR了解待遇情況和公司情況。不同崗位待遇也不一樣，同時也要看你的職業經驗和工作能力，所以別人也無法解答你。

H. 求教：中國航空工業規劃設計院待遇如何

航空航天是當前就業的熱門，得益於近年來國家對航天航空工業的重視，目前該行業的平均水平，以北京地區為例，應屆工科碩士的第一年工資津貼等在4500元每月，年底獎金一般是3萬元左右，其餘福利包括醫療、住房（單位自有土地的集資建房，售價很低）、房補、公積金等等，應當說工資水平不高，但福利保障很好且比較全面，抗金融危機的風險能力比較強，但受國家的大政策影響大。航天航空行業目前處於穩步上升發展階段，個人職業生涯能得到較好的發展。

I. 航空航天系統的科研院所的實際待遇如何

航空航天系統的科研院所的實際待遇還不錯。

航空航天科學研究工作是促進航空航天事業迅速發展，產品不斷更新的重要條件。各國航空航天科學研究管理機構設置基本上有兩種類型。一種是集中管理方式，即研究、設計（包括試制）和生產各成系統，統歸工業部門（通常是政府的部）領導。

中國的航空航天科學研究機構主要是隸屬中國航空工業部和中國航天工業部的科學研究機構，如中國航空研究院、中國空間技術研究院等。台灣設有航空工業發展中心，1982年這個中心與台灣中山科學研究院的航空工程研究所合並。

這個部門所屬的各研究院負責型號研製前的預先研究工作。具體的型號研製由設計局或科研生產聯合公司負責進行，試制工作完成後在生產企業或生產聯合公司進行生產。

另一種方式是分散管理，即研究和型號的研製、生產在體制上是分開的。涉及航空航天科學領域的理論和應用研究，由於耗資巨大又不能直接得益，主要由政府機構負責。