① 航空航天工業材料
不是，主要是指鈦合金
② 航天航空常用的金屬材料 是什麼
航天航空常用的金屬材料大多是合金，合金是以某一金屬元素為基，添加一種以上金屬元素或非金屬元素（視性能要求而定），經冶煉、加工而成的材料。
比如，碳素鋼、低合金鋼和合金鋼、高溫合金、鈦合金、鋁合金、鎂合金等。純金屬很少直接應用，因此金屬材料絕大多數是以合金的形式出現。
航空材料是研製生產航空產品的物質保障，也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。由於航空材料的基礎地位，以及其對航空產品貢獻率的不斷提高，航空材料與航空發動機、信息技術成為並列的三大航空關鍵技術之一，也是對航空產品發展有重要影響的六項技術之一。
(2)航天工業是什麼材料擴展閱讀：
航天航空材料的特殊性：
1、輕質高強、高溫耐蝕：
航空產品特殊的工作環境對航空材料提出「輕質高強、高溫耐蝕」的特殊要求。航空工業有一句口號叫做「為每一克減重而奮斗」，反映了減重對於航空產品的重大經濟意義。而且材料減重對飛機減重的貢獻也越來越大，所以輕質高強是航空材料必須滿足的首要性能要求。
「高溫耐蝕」的「高溫」是指航空材料要能耐受較高的工作溫度。對於機身材料，氣動力加熱效應使機身表面溫度升高，需要結構材料具有好的高溫強度；對於發動機材料，要求渦輪盤和渦輪葉片材料要有好的高溫強度和耐高溫腐蝕性能。「耐蝕」是指航空材料要有優良的抗腐蝕，主要是指抗應力腐蝕、腐蝕疲勞的能力。
2、高的質量要求：
航空器是技術密集、高集成度的復雜產品，只有採用質地優良的航空材料才能製造出安全可靠、性能優良的飛機和發動機。航空產品的多樣性和小批量生產，導致了航空材料研製和生產上的多品種、多規格、小批量、技術質量要求高等特點。
3、低成本航空材料：
新型號的先進飛機價格不斷攀升，航空技術領先的國家和地區都先後對航空產品提出了「買得起」的要求。而材料在航空產品的成本和價格構成中佔有相當份額，所以科學地選材和努力發展低成本材料技術是航空材料發展的重要方向。
③ 鈦是航天工業重要的材料，它的密度是4.5×103千克/米3，讀作______，它表示的物理意義是______；若鋼的密
鈦密度是4.5×103千克/米3，讀作4.5×103千克每立方米，它表示的物理意義是每1米3鈦的質量是4.5×103千克．
鋼的密度為7.8克/厘米3，即7.8×103千克/米3，大於鈦的密度．在體積相同時，密度越大，其質量越大．
故答案為：4.5×103千克每立方米，每1米3鈦的質量是4.5×103千克；小於．
④ 四氯化鈦（TiCl4）是製取航天航空工業的材料--鈦合金的重要原料．由鈦鐵礦（主要成份是FeTiO3）制備TiCl4
（1）增大可燃物接觸面積可以使反應速度加快，反應充分，粉碎的目的是增大接觸面積，使反應充分；
（2）由於混合物中含有硫酸，所以加入鐵後，鐵與硫酸反應生成硫酸亞鐵和氫氣，氫氣後面標上上升符號；
（3）由於在步驟②中鐵與硫酸反應生成硫酸亞鐵和氫氣，鐵與硫酸鐵反應生成硫酸亞鐵，所以趁熱過濾後可得到硫酸亞鐵晶體；
（4）步驟⑤灼燒發生的反應的反應物是H2TiO3，生成物是TiO2和H2O，反應物只有一種物質，生成物有兩種，屬於分解反應；
（5）反應物是TiO2和焦炭、氯氣，生成物是四氯化鈦和一氧化碳，用觀察法配平，反應條件是高溫寫在等號的上邊；
（6）該工藝流程能釋放出廢液、廢氣、廢渣污染環境；
（7）過濾用到的儀器有：鐵架台、燒杯、漏斗、玻璃棒；所以玻璃儀器有：漏斗、燒杯、玻璃棒．
故答案為：（1）增大接觸面積，使反應充分；（2）H2SO4+Fe═FeSO4+H2↑；（3）硫酸亞鐵；（4）分解；（5）TiO2+2C+2Cl2
| 高溫 | .
⑤ 鈦合金在航空上是做什麼零件用的材料 做接頭用鈦合金嗎
應用於航空、航天的鈦合金材料叫做鈦合金鑄件。應用很廣泛的，不僅有接頭，一些鉚件、鑄件都有。鈦合金主要用於製作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用於製作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用於生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介於鋁和鋼之間，但比強度高並具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作後機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20％～25％。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小於 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱「全鈦」飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁製造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼製造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用於製造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來製造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和太空梭 也都使用鈦合金板材焊接件。
⑥ 鈦合金是航天航空工業的重要材料。由鈦鐵礦（主要成分為鈦酸亞鐵，化學式為FeTiO 3 ）制備Ti等產品的一種
（1）FeTiO 3 ＋4H + = TiO 2 ＋ ＋Fe 2 ＋ ＋2H 2 O （2）蒸發濃縮，冷卻結晶，過濾 （3）調節溶液pH，促進TiO 2 ＋ 水解 TiO 2 ＋ ＋2H 2 O TiO(OH) 2 ＋2H + 2 （4）避免使Fe 3+ 和TiO 2 ＋ 共沉澱。
⑦ 航空航天機械的製造主要用什麼金屬材料
由於鈦強度大，重量較輕，抗腐蝕，既耐低溫又耐高溫，因而成了製造火箭、人造衛星、太空梭、宇宙飛船理想的「空間金屬」材料。鈦在地殼中的含量為0.64%，僅次於鋁、鐵、鎂，而占第4位，比銅、鉛、鋅、錫等常用的有色金屬元素含量的總和還要多好幾倍。在已勘探的800種礦石中含鈦的就有784種。所以說，自然界中不含鈦元素的礦石是很少的。提煉鈦的主要工業礦物原料是金紅石、鈦鐵礦、鈣鈦礦、鈦磁鐵礦和銳鈦礦。 擁有400多個座位的波音747巨型噴氣式客機，F-14型戰斗機和米格-31型高速戰斗機都用鈦製造。一艘核潛艇，要用幾千噸鈦。
⑧ 四氧化鈦（TiCl4）是製取航天航空工業材料——鈦合金的重要原料。由鈦鐵礦（主要成為是FeTiO3）制備TiCl4
工業上常用硫酸分解鈦鐵礦的方法製取二氧化鈦，再由二氧化鈦製取四氯化鈦。濃硫酸處理磨碎的鈦鐵礦（精礦），發生下面的化學反應：
FeTiO3+3H2SO4 == Ti(SO4)2+FeSO4+3H2O
FeTiO3+2H2SO4 == TiOSO4+FeSO4+2H2O
FeO+H2SO4 == FeSO4+H2O
Fe2O3+3H2SO4 == Fe2(SO4)3+3H2O
為了除去雜質Fe2(SO4)3，加入鐵屑，Fe3+ 還原為Fe2+，然後將溶液冷卻至273K以下，使得FeSO4•7H2O（綠礬）作為副產品結晶析出。
Ti(SO4)2和TiOSO4水解析出白色的偏鈦酸沉澱，反應是：
Ti(SO4)2+H2O == TiOSO4+H2SO4
TiOSO4+2H2O == H2TiO3+H2SO4
鍛燒偏鈦酸即製得鈦：
H2TiO3 == TiO2+H2O
工業上制四氯化鈦採用還原法還原二氧化鈦。將TiO2（或天然的金紅石）和炭粉混合加熱至1000～1100K，進行氯化處理，並使生成的TiCl4，蒸氣冷凝。
TiO2＋2C＋2Cl2＝TiCl4＋2CO
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